ម៉ូតូយ៉ាម៉ាហា FZR 250 ទិដ្ឋភាពទូទៅ

ពិភពលោកនេះបានមើលឃើញ malokubaturny ជិះកង់កីឡា យ៉ាម៉ាហា FZR 250 ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1987 ប៉ុន្តែនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ, ម៉ូដែលនេះមិនបានបាត់បង់ប្រជាប្រិយភាពរបស់ខ្លួន។ វាមិនមែនជាការលំបាកក្នុងការទាយថាការជិះកង់នេះគឺជាសមាជិកក្មេងបំផុតរបស់បន្ទាត់ "phaser" រឿងព្រេងនិទាននិងជាពិសេសបានទាក់ទាញអ្នកដែលមាននៅ motoputi ចាប់ផ្តើម។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន, ម៉ូដែលនេះគឺមាននៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ: វាបានក្លាយជាសម្រាប់ការពេលវេលាបន្ទាប់ពីម៉ូតូក្នុងស្រុកម៉ូតូឬថ្នាក់ unsportsmanlike ជិះកង់មួយ។ ទម្លាប់ធ្វើការកត់សំគាល់ការចល័ត, វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្ទេរទៅឱ្យបច្ចេកទេសធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀតផងដែរនៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការបណ្តុះបណ្តា frisky "សេះដែក" នេះអាចជាជម្រើសល្អបំផុត។

រចនាថាមវន្តគឺពិតជាធម្មតាសម្រាប់ថ្នាក់ដែលបានជាក់លាក់យ៉ាម៉ាហា FZR 250. ដូចការរំពឹងទុកគឺមានតិចតួចនោះទេប៉ុន្តែការដោះស្រាយ, វិនិច្ឆ័យដោយពិនិត្យជាច្រើននោះគឺគ្រាន់តែនៅលើកំពូល។ អត្ថបទរបស់យើងនឹងប្រាប់អ្នកអំពីសេចក្ដីលម្អិតនេះនិងម៉ូតូមានប្រយោជន៍ដល់អ្នកដែលទូលសូមពីព្រះអង្គទៅតាំងលំនៅនៅក្នុងឡានរបស់គាត់។

ប្រវត្តិសាស្រ្តម៉ូដែល

គំរូដំបូងយ៉ាម៉ាហា FZR 250 (2KR0) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1986 មួយឆ្នាំក្រោយមកបានចាប់ផ្តើមផលិតសៀរៀល។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ដំបូងថា "phaser" បាន Jr. នឹងឈ្នះផ្លូវនៃប្រទេសជប៉ុន, និងនឹងមិនទទួលបានទីផ្សារខាងក្រៅ។ ក្រោយមកក្រុមហ៊ុននេះបានផ្លាស់ប្តូរចិត្តរបស់ខ្លួននោះទេប៉ុន្តែទូទាំងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនម៉ូដែលនេះនៅតែបន្តផលិតគ្រាន់តែនៅរោងចក្រនៃព្រះអាទិត្យកើនឡើងនេះ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យបានគេធ្វើឡើងស្ទើរតែរៀងរាល់ឆ្នាំ។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានគេស្រាលនិងមានការព្រួយបារម្ភ, ឧទាហរណ៍, ការកើនឡើងតិចតួចកម្ពស់ footrest ឬធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងចង្កៀងមុខ។ នៅឆ្នាំ 1989 គាត់បានយកមួយ restyling ពេញលេញដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុងការកើនឡើងនៃល្បឿនអតិបរមាកាត់បន្ថយកម្ពស់កំណើនទំហំនៃអាងមួយ, ការផ្លាស់ប្តូរការពិតណាស់នៃការព្យួរនេះ; លើសពីនេះទៀតហ្វ្រាំងឌីសពីរដងនាក់។ ចង្កៀងមុខផ្នែកខាងមុខជុំទីពីរត្រូវបានជំនួសដោយ trapezoid មួយ។ ការថយចុះនៃកម្ពស់កែបនេះ។ សម្រាប់ឈ្មោះម៉ូដែលដោយបន្ថែមលិខិតអ័រ

នៅក្នុងបញ្ហាទី 92 គឺសម្រាប់ពេលវេលាផ្អាកដោយសារការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងច្បាប់, ម៉ូដែលនេះត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងផលិតកម្មថ្មីម្តងទៀតក្នុងពេលឆាប់, ប៉ុន្តែការត្រូវបានកាត់បន្ថយអំណាចទៅ 40 លីត្រ។ មួយ។ (ជំនួសឱ្យការ 45) ។ ម៉ូតូត្រូវបានផ្អាកនៅឆ្នាំ 1994 ។

រូបរាង

សូម្បីតែនៅ glance ដំបូង, ការជិះកង់នេះគឺជាការងាយស្រួលក្នុងការរៀនជាក្រុមគ្រួសារ FZR តំណាង។ "Hunchback" ធុង, ពិព័រណ៍តូចយ៉ាងជាមួយកញ្ចក់ទាប, មើលឃើញតាមរយៈស៊ុម Chrome របស់ស្បែកបានបិទដែក "បេះដូង" ប្លាស្ទិច, កៅអីដឹកអ្នកដំណើរសាមញ្ញបំផុត - លក្ខណៈពិសេសធម្មតានៃការទាំងអស់នេះ "phaser" ។ ដូចបងប្អូនដែលមានវ័យចំណាស់, ទី 250 នេះបានមកឆ្ងាយពីរោងចក្រស្លាកសញ្ញាបិទភ្ជាប់ទាំងអស់។ លក្ខណៈពិសេសនេះបានផ្តល់បន្ថែមទៀតសូម្បីតែរបស់លោកកីលាដែលធ្វើឱ្យវាមើលទៅដូចជាសមាជិកនៃការប្រណាំងម៉ូតូ។

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរយៈពេលជិតដប់ឆ្នាំនៃការរចនាបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចហើយដោយសារតែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលមានបច្ចេកទេស។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាគឺមានតំលៃ mentioning មួយនៃការចេញផ្សាយជាលើកដំបូងដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុងការរចនាខ្មៅនិងមាស។

យ៉ាម៉ាហា FZR 250 ក្នុងលេខ

គំរូនៃភាពខុសគ្នានៃការចេញផ្សាយឆ្នាំអាចខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដូច្នេះវាធ្វើឱ្យយល់បានដើម្បីបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈពិសេសនៃគំរូគ្នាពីអ្នកលក់នេះ។ ក្នុងករណីណាមួយសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងគិតម៉ូតូយ៉ាម៉ាហានៅលើការទិញ 250 FZR, លក្ខណៈនៃការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងកន្លែងដំបូងនោះ។

ជិះកង់ចេញផ្សាយរហូតដល់ឆ្នាំ 1988 វាត្រូវបានគេសាងសង់ឡើងនៅលើស៊ុមរាងជាបំពង់មួយដែលធ្វើពីដែកហើយក្រោយមកបានចាប់ផ្តើមប្រើផលិតអាលុយមីញ៉ូម។ ម៉ូតូនេះមានស៊ីឡាំង 4 សរុបដែលនេះគឺ 249 ម៉ែត្រគូប។ បានប្រើសារធាតុរាវត្រជាក់, ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈបេនសាំងនេះ។

ជិះកង់នេះមានល្បឿនប្រាំមួយ, សៀគ្វីដ្រាយត្រូវបានអនុវត្ត។ ដោតនៅក្នុងម៉ូដែលទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធកែវពង្រីក, ប៉ុន្តែការពិតណាស់របស់ខ្លួនអាចនឹងមាន 110, 117 ឬ 120 មម, អាស្រ័យលើឆ្នាំនៃការផលិតនេះ។

ម៉ូតូសមត្ថភាពធុងប្រេងឥន្ធនៈបានចេញតាំងពីឆ្នាំ 1989 គឺ 14 លីត្រក្នុងកំណែមុនអ្នកអាចបំពេញមិនលើសពី 12 ។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, អង្គភាពតិចតួចនេះអាចត្រូវបានកើនឡើងដល់ 180 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិងម្ជុលសម្ទង់ល្បឿនបង្ហាញសញ្ញា "100" ក្នុងរយៈពេល 5 វិនាទីបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើម។

ម៉ាស់ម៉ូតូគឺតូច - តែ 140-141 គីឡូក្រាម។

ឥរិយាបថនៅលើផ្លូវ

ភាគច្រើននៃម្ចាស់បាននិយាយថាការគ្រប់គ្រង, ការឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅនឹងពាក្យបញ្ជាសាកល្បង, ធម្មជាតិ docile ។ សម្រាប់អ្នកដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីជិះកង់នេះបានដោយខ្លួនវាជាការធ្វើដំណើរជាលើកដំបូងជាមួយអ្នកដំណើរម្នាក់អាចមកជាការភ្ញាក់ផ្អើល - បំលែងកូដបែបនិងការចល័តខ្សោយបន្តិច។ ប៉ុន្តែនេះប្រហែលជាសំណាង Bolivar ពីរហើយមានចម្ងាយឆ្ងាយបន្តិចនិងមានល្បឿនលឿន។

កង់ពិតជាធ្ងន់ធ្ងពីក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខ - ក្នុងចំណោម "កីឡា" ម៉ូតូយ៉ាម៉ាហានៅ malokubaturnyh 250 នេះមាន FZR ប្រកួតប្រជែងច្រើន, ពួកគេមួយចំនួនមាន។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចទស្សន៍ទាយយ៉ាងច្បាស់ថានរណានឹងឈ្នះនៅលើផ្លូវប្រណាំង។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យលើការសាកល្បងនិងបទពិសោធរបស់គាត់ព្រមទាំងរដ្ឋនៃម៉ូតូខ្លួនឯង។ អ្នកអាចនិយាយថារឿងមួយ: "ការ phaser" ក្មេងបំផុតមានការប្រកួតប្រជែងនិងមិននៅក្នុងឥតប្រយោជន៍ចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃការល្អបំផុតនៅក្នុងប្រភេទរបស់ខ្លួន។

អាកាសយានិកនិងអ្នកដំណើរដែលជួយសំរាលទុក្ខ

មិនរង់ចាំសម្រាប់ការអ្វីមួយមិនធម្មតាពី 250 ចុះចតនៅលើ FZR នេះ។ វាគឺជាបុរាណសំរាប់ sportbike មួយ: រាងកាយសាកល្បង tilted បន្តិចទៅមុខ។ ពិនិត្យបង្ហាញថាសូម្បីតែម្ចាស់ខ្ពស់មានផាសុខភាពនោះទេប៉ុន្តែនៅពេលជិះជាមួយអ្នកដំណើរមួយដែលអាចជាចង្អៀតបន្តិច។

កៅអីខាងក្រោយតូចខ្វះជរនោះទេប៉ុន្តែគឺជាទន់គ្រប់គ្រាន់។ Handrail និងចំណុចទាញគឺមិនអាចប្រើសង្កត់ចំនួនទីពីរគឺជាការចាំបាច់សម្រាប់ការសាកល្បងនេះ។

ព្រះបន្ទូលអំពីដៃគូប្រកួតប្រជែង

ម៉ូតូយ៉ាម៉ាហា FZR 250 អាចត្រូវបានគេហៅថាអ្នកត្រួសត្រាយ។ វាជាការមិនទំនងដែលថាក្រុមហ៊ុនផលិតមួយដែលបានបង្កើតកង់នេះនៅក្នុង 80s ចុង, បានធ្វើការភ្នាល់ធំវា។ ពិសេសកីឡារថយន្តតូចស្ទើរតែទទេ។ ប្រជាប្រិយភាពរបស់ម៉ូដែលនេះមិនត្រឹមតែពង្រឹងជំហររបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារនោះទេប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតផងដែរបង្ខំឱ្យគិតអំពីម៉ូតូនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួន។ ស្ទើរតែនៅពេលជាមួយគ្នានេះដែរមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀតបានបង្ហាញខ្លួនម៉ូដែលដូចជា ហុងដា CBR250RR, ZXR250 កាវ៉ាសាគីដែលជា gsx មិន-R250 ក្រុមហ៊ុន Suzuki ។

នៅក្នុងពេលវេលារបស់យើង, នៅពេលដែល FZR ដកខ្លួនចេញពីទីផ្សារចំនួន 250 នេះដើម្បីរកបាននៅក្នុងទីផ្សារទីពីរ, គំរូនេះគឺនៅតែជួបការលំបាក។ បើគ្មានការរត់ឆ្លងកាត់ផ្លូវរុស្ស៊ីវាមានតំលៃរាប់ពាន់ដុល្លារទៅ 2,5 ។