ម៉ាស៊ីនម៉ូតូ: ឧបករណ៍គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការបច្ចកទស

អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងពេលខ្លះគិតថាគុណភាពសំខាន់បំផុត, ដែលជាម៉ាស៊ីនម៉ូតូ - គឺជាចំនួនទឹកប្រាក់នៃសេះនិងបានជឿថាមជ្ឈមណ្ឌលនេះនឹងចូលទៅបានយ៉ាងល្អនោះទេប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពច្រើនជាងមួយរយកងកម្លាំងមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក្រៅពីតួលេខនេះមានលក្ខណៈជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃការងាររបស់ម៉ូតូនេះគឺជា។

ប្រភេទនៃម៉ាស៊ីនម៉ូតូ

វាមានម៉ាស៊ីនពីរនិងបួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល-គឺគោលការណ៍ដែលនេះគឺខុសគ្នាបន្តិច។

បង្កើតមួយចំនួនផ្សេងគ្នានៃស៊ីឡាំងដែលជាម៉ូតូ។

ក្នុងការបន្ថែមទៅម៉ាស៊ីន carbureted ដើមកំណើតជាញឹកញាប់អ្នកអាចរកឃើញគ្រឿងចាក់។ ហើយប្រសិនបើជាប្រភេទដំបូងនៃអ្នកជិះម៉ូតូត្រូវបានគេប្រើដើម្បីកែដោយខ្លួនឯង, ម៉ាស៊ីនស៊ីប្រេងចាក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ផ្ទាល់ដើម្បីជួសជុលដៃរបស់ខ្លួនគឺមានបញ្ហារួចទៅហើយ។ វាត្រូវបានគេផលិត កង់ប្រេងម៉ាស៊ូត និងសូម្បីតែម៉ូទ័រអគ្គិសនី។ អត្ថបទនេះនឹងត្រូវបានចាត់ទុកលក្ខណៈនៃប្រភេទម៉ាស៊ីនម៉ូតូបេនសាំង។

ជាម៉ាស៊ីនកំពុងរត់

ស៊ីឡាំង របស់ម៉ាស៊ីនកំដៅ ថាមពលប្រេងដុតត្រូវបានបម្លែងទៅជាការងារមេកានិច។ ការផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែមានសម្ពាធឧស្ម័នពីស្តុងបង្វិល crankshaft តាមរយៈយន្តការ crank មួយ។ យន្ដការនេះមាន crankshaft មួយជួយណែនាំផងតភ្ជាប់ចិញ្ចៀនពីស្តុងម្ជុលស្តុងស៊ីឡាំង។

ភាពខុសគ្នានេះនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនាំឱ្យមានការធ្វើការងារពីរផ្សេងគ្នានិងម៉ាស៊ីនបួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។

ម៉ាស៊ីនបួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល

ម៉ូតូបែបនេះមានកាតព្វកិច្ចវដ្តបួននាក់ពីស្តុងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនិងបដិវត្តន៍ពីរនៃ crankshaft នេះ។ ការបើកបរឧបករណ៍ម៉ូតូបង្ហាញពីម៉ាស៊ីនចំហេះស្តុងនិងលំហូរការងាររបស់ខ្លួន។

1. នៅពេលដែលការស្តុងដៃសមុទ្រដែលបានចុះពីចំណុចស្លាប់កំពូល, ជញ្ជក់តាមរយៈការសន្ទះបិទបើកចំហលាយនេះ។

2. ក្នុងអំឡុងពេលពីស្តុងបង្ហាប់ឡើងពីចំណុចកណ្តាលដែលបានស្លាប់បាតបង្ហាប់ល្បាយនេះ។

3. ក្នុងប្រតិបត្ដិការក្នុងអំឡុងពេលល្បាយដែលបាន, នៅពេលដែលភ្លឺដោយការរលាកហ្ស៊ីអគ្គិសនីនិងឧស្ម័នបានធ្លាក់ចុះពីស្តុងដែលបានផ្លាស់ទី។

4. ពេលចេញពីស្តុងលើកជំរុញឱ្យមានការផ្សងឧស្ម័នតាមរយៈការបើកចំហរផ្សងសន្ទះ។ នៅពេលពួកគេជាថ្មីម្តងទៀតបានឈានដល់ការកណ្តាលបានស្លាប់កំពូលសន្ទះបិទបើកផ្សងត្រូវបានបិទ, និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានធ្វើឡើងវិញម្តងទៀត។

គុណសម្បត្តិ Chetyrehtaktnikov គឺ:

• ភាពអាចជឿជាក់បាន;

• ប្រសិទ្ធិភាព;

• ផ្សងគ្រោះថ្នាក់តិច;

• សំលេងរំខានតិចតួច;

• កាលពីមុនប្រេងមិនត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយសាំង។

ការរចនានៃប្រភេទនេះអាចបង្ហាញសៀគ្វីម៉ូតូដូចខាងក្រោម។

ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលម៉ាស៊ីនពីរ

បរិមាណនៃប្រភេទនៃម៉ាស៊ីនម៉ូតូ, ជាធម្មតាតិចនិងវដ្តកាតព្វកិច្ចនេះត្រូវចំណាយពេលបដិវត្តន៍មួយ។ លើសពីនេះទៀតមិនមានការញ៉ាំនិងហត់នឿយវ៉ាល់មាន។ ការងារនេះបន្តពូជពីស្តុងខ្លួនវាដែលបើកនិងបិទបណ្តាញនិងបង្អួចនៅលើកញ្ចក់រាងស៊ីឡាំងមួយ។ លោក Carter បានប្រើផងដែរសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូឧស្ម័ន។

គុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីននេះគឺ:

• ជាមួយនឹងកម្រិតសំឡេងដូចគ្នានៃស៊ីឡាំងនេះវាមានសមត្ថភាពដែលលើសពីការ chetyrehtaktnik 1.5-1.8 ដងក្នុងមួយ!

• វាមាន camshaft ទេហើយសន្ទះបិទបើកបាន;

• ផលិតមានតម្លៃថោក។

ស៊ីឡាំងនិងលំហូរការងារនៅទីនេះ

លំហូរការងារម្នាក់និងម៉ូតូផ្សេងទៀតកើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង។

ពីស្តុងនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយកញ្ចក់រាងស៊ីឡាំងឬដៃអាវបញ្ចូល។ ប្រសិនបើមានភាពត្រជាក់ខ្យល់កំពុងធ្វើការជាឆ្អឹងជំនីរ cylindrical មានអាវខណៈពេលដែលត្រជាក់ទឹក - ប្រហោងខាងក្នុង។

crankshaft តាមរយៈការជួយណែនាំការតភ្ជាប់នេះបានទទួលចលនាពីស្តុងដែលបានផ្លាស់ប្តូរវាទៅជាបង្វិលនិងបន្ទាប់មកបានឆ្លងកាត់ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំនេះ។ ការចាប់ផ្តើមផងដែរធ្វើការរបស់គាត់ យន្តការចែកចាយឧស្ម័ន បូមម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងតុល្យភាពក្បែរ។ crankshaft មានមួយឬច្រើនជាងនេះអាស្រ័យលើជង្គង់ចំនួននៃស៊ីឡាំងនេះ។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល, ស៊ីឡាំងត្រូវបានបំពេញបានល្អប្រសើរជាមួយនឹងល្បាយមួយដែលបានចាប់ផ្តើមដៃសមុទ្រមុនពេលឈានដល់ចំណុចកណ្តាលពីស្តុងនិងកំពូលបញ្ចប់បានស្លាប់បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការកណ្តាលបានស្លាប់បាត។

ការបន្សុតវាចាប់ផ្តើមមុនពេលឈានដល់ការកណ្តាលបានស្លាប់បាតនិងត្រូវបានគេបណ្តេញចេញឧស្ម័នផ្សងចលនាស្តុងក្នុងអំឡុងពេលឆ្ពោះទៅរកចំណុចកំពូលបានស្លាប់។ បន្ទាប់ពីនោះមកសន្ទះបិទបើកបិទដើម្បីហត់នឿយឧស្ម័នចាកចេញពីស៊ីឡាំង។

នៅលើម៉ូតូប្រភេទនេះដែលជាប្រភេទដូចខាងក្រោមនៃ ការកំណត់ពេលវេលា :

• OHV;

• OHC;

• DOHC ។

នៅក្នុងប្រភេទក្រោយមកទៀតមានចំនួនអប្បបរមានៃធាតុដូច្នេះ crankshaft អាចបង្វិលលឿនជាងមុន។ ដូច្នេះ DOHC ត្រូវបានក្លាយជារឿងធម្មតាបន្ថែមទៀត។

ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបួនមានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញកាន់តែច្រើននៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងពីរដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល, ដូចដែលពួកគេមាន ប្រព័ន្ធបញ្ចេញទឹករំអិល និងយន្តការចែកចាយឧស្ម័នអវត្តមានក្នុងពីរដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ ទោះជាយ៉ាងណាពួកគេបានក្លាយទៅជារីករាលដាលយ៉ាងទូលំទូលាយដោយសារផលប៉ះពាល់និងគ្រោះថ្នាក់តិចសន្សំលើបរិស្ថាន។

ម៉ាស៊ីនម៉ូតូជាញឹកញាប់គឺមួយភាគ, ពីរនិងបួនស៊ីឡាំង។ ប៉ុន្តែមានគ្រឿងដោយមានបី, ចំនួនប្រាំមួយនិងដប់ស៊ីឡាំងមាន។ ស៊ីឡាំងគឺនៅក្នុងបន្ទាត់ជាមួយ - បណ្តោយឬពាក់ព័ន្ធប្រឆាំងផ្ដេករាងអក្សរ V រាងនិង L ។ ភាគធ្វើការនៃម៉ាស៊ីនជាធម្មតាមិនមានច្រើនជាងមួយលានកន្លះម៉ែត្រគូបម៉ូតូទាំងនេះ។ អំណាចម៉ាស៊ីន - ពីមួយរយហាសិបទៅមួយរយប៉ែតសិបសេះ។

ប្រេងម៉ាស៊ីន

ការបញ្ចេញទឹករំអិលគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីជៀសវាងការកកិតច្រើនហួសប្រមាណណាមួយរវាងផ្នែកម៉ាស៊ីន។ វាត្រូវបានដឹងថាដោយមធ្យោបាយនៃប្រេងម៉ូតូ, ការមានរចនាសម្ព័ន្ធធន់ពីការប៉ះពាល់ទៅនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងមានភាពអន្ធិលក្នុងអត្រាទាបទាប។ លើសពីនេះទៀតពួកគេមិនបង្កើតប្រាក់បញ្ញើដែលមិនឈ្លានពានទៅផ្នែកប្លាស្ទិចនិងកៅស៊ូ។

ប្រេងគឺរ៉ែ, ពាក់កណ្តាលសំយោគនិងការសំយោគ។ សំយោគពាក់កណ្តាលនិងសំយោគគឺមានតម្លៃថ្លៃបន្ថែមទៀតប៉ុន្តែប្រភេទសត្វទាំងនេះចូលចិត្តកាន់តែច្រើន, ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានគេជឿថាពួកគេមានកាន់តែច្រើនមានប្រយោជន៍សម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ពេលពីរដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនិង chetyrehtaktnikov ប្រើប្រភេទផ្សេងគ្នានៃប្រេង។ ពួកគេខុសគ្នានៅក្នុងកម្រិតនៃការបង្កើននេះ។

"ការសើម" និងបូមទឹក "ស្ងួត"

ក្នុង រយៈពេលបួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល-ម៉ាស៊ីន បានប្រើវិធីបីការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង:

• រសាត់;

• spatter;

• សម្ពាធការផ្គត់ផ្គង់។

ភាគច្រើននៃគូកកិតមានជាតិរំអិលក្រោមសម្ពាធពីការបូមប្រេងមួយ។ ប៉ុន្តែមានផងដែរអ្នកដែលត្រូវបាន lubricated ជាមួយអ័ព្ទប្រេង, បានបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការបាញ់ថ្នាំយន្តការ crank មួយផ្នែកផងដែរដែលហូរតាមរយៈបណ្តាញប្រេងនិងកាត់ទទឹងទ។ ដូច្នេះបូមទឹកដើរតួនាទីជាអាង។ វាត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងករណីនេះ "សើម" ។

ក្នុងម៉ូតូផ្សេងទៀត, ប្រព័ន្ធនៃការ crankcase "ស្ងួត" ដែលជាកន្លែងដែលផ្នែកមួយនៃប្រេងដែលត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងធុង, និងផ្សេងទៀតត្រូវបានអាហារញ៉ាំនៅក្រោមសម្ពាធដើម្បីកន្លែងកកិត។

នៅក្នុងការបញ្ចេញទឹករំអិល duhtaktnikah ប្រេងបានកើតឡើងដែលមាននៅក្នុងចំហាយប្រេង។ វាគឺជាការលាយជាមួយប្រេងសាំងជាមុនឬនៅក្នុងបំពង់ដៃសមុទ្រនេះត្រូវផ្គត់ផ្គង់ដោយការបូមអោយមានការកម្រិតថ្នាំ។ ទិដ្ឋភាពចុងក្រោយនេះត្រូវបានគេហៅថា "ប្រព័ន្ធបញ្ចេញទឹករំអិលដោយឡែកពីគ្នា»។ វាជាកើតមានជាពិសេសនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបរទេស។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីននៃម៉ូតូចូល» IZH ភព 5 "និង" ZiD 200 រត់សំបុត្រ "មួយ។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់

នៅពេលប្រេងត្រូវបានដុតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកំដៅត្រូវបានផលិតពីដែលស្ទើរតែសាមសិបប្រាំភាគរយបានទៅធ្វើការងារមានប្រយោជន៍និងនៅសល់ត្រូវបានរលាយ។ នៅពេលដូចគ្នានេះដែរប្រសិនបើដំណើរការនេះគឺជាផ្នែកមួយមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការឡើងកម្ដៅធុងដែលអាចនាំឱ្យមានការ jamming និងការខូចខាត។ ការនេះមិនបានកើតឡើង, ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលត្រូវបានប្រើ, ដែលជាខ្យល់និងរាវ, អាស្រ័យលើប្រភេទនៃម៉ាស៊ីន។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់អាកាស

នៅក្នុងផ្នែកនេះ, ប្រព័ន្ធ cooled ដោយខ្យល់មកដល់។ ពេលខ្លះសម្រាប់ការអនុវត្តល្អបំផុតនៃក្បាលស៊ីឡាំងធ្វើឱ្យវាទ្រនុងឆ្អឹង។ ពេលខ្លះបង្ខំឱ្យអ្នកគាំទ្រត្រជាក់ឬដោយប្រើប្រាស់អគ្គិសនីមេកានិច។ ក្នុង chetyrehtaktnikov ផងដែរថាប្រេងដែលផ្ទៃនៃករណីនេះត្រូវបានបង្កើននិងបង្កើតបញ្ចេញកាំរស្មីពិសេសត្រជាក់យ៉ាងហ្មត់ចត់។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ

ជម្រើសស្រដៀងគ្នាទៅនឹងបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្ត។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការរបឆាមងនឹងកមនក coolant ដែលជាការមួយ (ដកសែសិបដើម្បីដកអង្សាហុកសិបអង្សាសេ) និងខ្ពស់រំពុះ (ពីមួយរយម្ភៃទៅមួយរយសាមសិបអង្សាសេ) ទាបត្រជាក់។ លើសពីនេះទៀតការរបឆាមងនឹងកមនកនិងមានប្រសិទ្ធិភាពរំអិលសម្រេច anticorrosion ។ ទឹកសុទ្ធដូចមិនអាចត្រូវបានប្រើ។

overheating នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលអាចត្រូវបានបង្កឡើងដោយការ Overload ឬការចម្លងរោគនៃផ្ទៃដែលកំដៅឆក់។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ធាតុបុគ្គលអាចបំបែកនៅក្នុងការវាដោយសារតែលំហូរសារធាតុរាវដែលបានចេញ។ ដូច្នេះត្រជាក់នៃការងារនេះត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជានិច្ច។

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់

ជាឥន្ធនៈបានប្រើសម្រាប់បេនសាំងម៉ូតូចំនួន octane សាំងគឺមិនតិចជាង 93 ។

ម៉ាស៊ីនម៉ូតូមានប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលរួមបញ្ចូលធុងប្រេងមួយសន្ទះបិទបើកមួយតម្រងតម្រងខ្យល់និងបេនសាំងនេះ។ ប្រេងសាំងបានរក្សាទុកនៅក្នុងធុងមួយដែលក្នុងករណីភាគច្រើនត្រូវបានម៉ោននៅខាងលើដើម្បីការប៊ុយរ៉ាត័រម៉ាស៊ីនដោយលំហូរទំនាញ។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត, វាអាចត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការបូមពិសេសឬ actuator ខ្វះចន្លោះមួយ។ ក្រោយមកទៀតអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើពីរដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។

ធុងប្រេងមានគំរបមួយដែលមានការបើកពិសេស, ដែលជាកន្លែងដែលខ្យល់ចូលបាន។ ក្នុងម៉ូតូបរទេសជាច្រើន, ទោះជាយ៉ាងណា, ខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់តាមរយៈអាងស្តុកទឹកធ្យូងថ្ម។ និងមួយចំនួនដែលមាននៅលើគម្របសោ។

មាន់ជល់ប្រេងដោយសារតែត្រូវបានរារាំងពីការលេចធ្លាយប្រេង។

តាមរយៈតម្រងខ្យល់នៅក្នុងខ្យល់ចូលបេនសាំងនេះ។ តម្រងនេះគឺជាការទាំងបីប្រភេទ។

1. ប្រភេទប្រេងខ្យល់តូចចូលកណ្តាលបើកតាមរយៈការ 180 ដឺក្រេនិងឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុងតម្រង។ ដូច្នេះវាត្រូវបានជម្រះដោយងាកលំហូរដែលជាកន្លែងដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់រស់នៅក្នុងភាគល្អិតប្រេងនេះ។ ដូច្នេះតម្រងនេះត្រូវបានផ្ដល់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ូតូមួយ "Ural" និង "Iz" ។ ទោះយ៉ាងណានៅបរទេសដោយប្រើប្រាស់ប្រភេទផ្សេងទៀតនៃក្រដាសនិងស្នោ។

2. តម្រងក្រដាសមានចោល។ ពួកគេគួរតែត្រូវបានជំនួសនៅថែទាំជារៀងរាល់។

3. តម្រងស្នោគឺអាចប្រើឡើងវិញ - ពួកគេអាចត្រូវបានទឹកនាំទៅនិង oiled ឡើងវិញ។

ម៉ូតូកីឡា, នៅក្នុងការដែលម៉ាស៊ីន cc ដែលនិង 250 នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានប្រព័ន្ធនៅខាងលើនៃការដែលគេហៅថា "ការទទួលទានដោយផ្ទាល់" មួយកើតឡើងនៅពេល cowl មុខទទួលទានខ្យល់ដោយហេតុនេះបំពេញស៊ីឡាំងក្នុងល្បឿនខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើន។

បេនសាំងនិងប្រភេទរបស់វា

បរិធាននេះរៀបចំនិង dispenses ល្បាយខ្យល់ប្រេងដែលបន្ទាប់ពីវាចូលក្នុងស៊ីឡាំង។ បេនសាំងសម័យទំនើបគឺមានបីប្រភេទ:

• ស្ពូល;

• ភាគហ៊ុនបន្ត;

• ចុះឈ្មោះ។

ម៉ូតូក្នុងស្រុកទាំងអស់និងម៉ូតូម៉ូតូ "Ural" មានបេនសាំងស្ពូលមួយ។ នេះជាករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺ "Ural-ខាងកើត" នៅលើនោះមានការខ្វះចន្លោះថេរបេនសាំង។

បិទបើកការប៊ុយរ៉ាត័របានដងថ្លឹងភ្ជាប់ទៅនឹង spindle ស្ពូលនេះ។ តាមរយៈការប៉ះពាល់ទៅនឹងវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីននោះ។ ជាមួយសន្ទះបិទបើកការបញ្ចាំងស្លាយម្ជុលកោណដែលបានភ្ជាប់ដែលបានបញ្ចូលក្នុង dispenser នេះ។ នៅពេលដែលវាបានផ្លាស់ប្តូរការលាយនេះត្រូវបានបង្កើនឬ depleted ។ បានម៉ោននៅលើយន្តហោះបាញ់ប្រេងកាំភ្លើង។ ហើយជាមួយនឹងធាតុទាំងអស់ធ្វើឱ្យកើនឡើងប្រព័ន្ធកិតើ។

ក្នុងចលនាបិទបើកភាគហ៊ុនបេនសាំងថេរត្រូវបានបញ្ជូនឈ្នាន់នោះគឺនៅជិតទៅនឹងការចាកចេញរបស់បេនសាំងនេះ។ ខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់ខាងលើស្តុបញ្ជានេះមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងបន្ទប់បេនសាំងលាយ។ ដូច្នេះវាប្រែថាចលនានៃស្ពូនេះគឺ underpressure ស្របច្បាប់នៅបំពង់ទទួលទាន។

ចុះឈ្មោះបេនសាំងដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ chetyrehtaktniki តែស៊ីឡាំងបរទេសជាច្រើនដូចជាម៉ាស៊ីនប្រភេទក្រុមហ៊ុន Honda បញ្ចូលគ្នាពីរមុន។ វាមានបន្ទប់លាយពីរ, ដែលជាកន្លែងដែលមួយស្ពូត្រូវបានជំរុញដោយការទាញខណៈពេលដែលផ្សេងទៀត - ដោយការខ្វះចន្លោះនៅក្នុងបន្ទប់លាយនេះ។

ការចាប់ផ្តើម

ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់, តម្រូវការក្នុងការបង្កើនល្បាយនេះ។ នៅក្នុងមួយចំនួនកាមេរ៉ាបេនសាំងសម្រាប់នេះមានទសភាគ utopitel ។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានចុចដំបង, កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈក្នុងបន្ទប់កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដល់កម្រិតខាងលើអនុញ្ញាតនេះ។ ដោយសារតែនេះ, ប្រេងចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងបំពង់ទទួលទាន។ ជាផ្នែកមួយនៃប្រេងឥន្ធនៈមួយហូរមើលពីក្រៅ។ សម្រាប់ពេលវេលាមួយចំនួន, ទោះជាយ៉ាងណា, ការសាងសង់របស់បេនសាំងបានរៀបចំដូច្នេះគូមិនជ្រុះ។ ការរចនាម៉ូដបែបនេះតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់នៃការផ្ដោតល្បាយដែលជារួតឬការអនុម័តប្រេងឥន្ធនៈផ្សេងទៀត។ វាត្រូវបានប្រើជំនួសឱ្យ utopitelya ។

បច្ចុប្បន្ន, ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ូតូចំនួនបួនដែលមានជាញឹកញាប់ការចាក់ប្រេងសម្រាប់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។ វាមានការបូមប្រេងជាមួយនឹងដ្រាយអគ្គិសនី, ថ្ម, ថ្នាំចាក់អេឡិចត្រូ CU អេឡិចត្រូនិដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានានាអាសូរចែកចាយ។

ក្រៅពីនេះមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ូតូ, ដែលជាកន្លែងដែលការលៃតម្រូវនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់និងបញ្ឆេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាដែលបានបង្កើនប្រសិទ្ធិភាពនិងនៅពេលដូចគ្នានេះសមត្ថភាពនៃអង្គភាពនេះ។

ការបរាជ័យអំណាចមេដោយសារការជួសជុលម៉ាស៊ីនម៉ូតូអាចត្រូវបានទាមទារ, - ឬសូម្បីតែការកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងពីការឈប់ដោយសារការស្ទះ។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះប្រើតម្រងប្រេងឥន្ធនៈមួយ។ លើសពីនេះទៀតវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីតាមដានស្ថានភាពនៃតម្រងខ្យល់និងបំពង់លេចធ្លាយនោះទេ។

ប្រព័ន្ធផ្សង

ប្រព័ន្ធល្ហិតល្ហៃនោះមានឆានែលលំហូររាងជាបំពង់, បំពង់និងកនេសងរមុក។ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីរលើទំហំនិងរូបរាងនៃផ្នែកខ្លះនៃប្រព័ន្ធនេះគឺពឹងផ្អែកលើប្រសិទ្ធភាពនិងអំណាច។ ដូច្នេះពួកគេបានប្រើប្រព័ន្ធផ្សងនៅលើស៊ីឡាំងគ្នាជាលក្ខណៈបុគ្គល។ ពួកគេមានអនុភាពមួយនិងបំពង់ក្បាលបំបិទមាត់។

ក្នុងការត្រួតពិនិត្យសន្ទះចេញផ្សាយ chetyrehtaktnikov ប្រព័ន្ធចែកចាយរបស់ឧស្ម័នដូច្នេះអនុភាពនៅក្នុងពួកគេដែលមិនមែនជាសំខាន់។ ពួកគេជាធម្មតាការតភ្ជាប់ទាំងអស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយដើម្បីភាពស្ងៀមស្ងាត់តែមួយ។

លើបញ្ហាមួយចំនួនម៉ូតូបានបំពាក់ដោយបំលែងកាតាលីករដែលកាត់បន្ថយការបញ្ចេញជាតិពុល (ដែលពួកគេត្រូវបានដំឡើងឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនក្រុមហ៊ុនហុងដានិងក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនផ្សេងទៀត) ។ ឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានអភិវឌ្ឍន៍ដោយសារការកើនឡើងតម្រូវការសម្រាប់ឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបអាមេរិកនិងជប៉ុន។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីទប់ស្កាត់ការល្បាយច្រានបញ្ច្រាសនៃស៊ីឡាំងនៅទំនេរនិងបង្វិលតូចមួយនៃ crankshaft នេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងនៃវ៉ាល់ពិសេសម៉ូតូបានផ្ដល់ខាជាច្រើន។