A321 យន្តហោះនេះ - workhorse នេះ

ពេលជិះយន្តហោះ A321 ក្រុមហ៊ុន Airbus នៃបរិក្ខាបច្ចេកទេសគឺជាច្បាប់ចម្លងកម្រិតខ្ពស់នៃការ A320 បុព្វបុរសរបស់វា។ ចេញផ្សាយនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 ដែលបានពីសតវត្សទីចុងក្រោយ, វាមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរនិងធំមួយ។ នេះបើយោងតាមការរៀបចំធម្មតាវាជាការមិនខុសគ្នាច្រើនពីស្ថាបនិកនៃស៊េរីនេះ។ បើសិនជាអាចដឹកអ្នកដំណើរ A320 150, ម៉ូដែលនេះ 321 ជាមួយនឹងការចំណាយសេវាដូចគ្នាអនុវត្តដឹកអ្នកដំណើរ 180 ។ នេះគឺជាលើកដំបូងនៃស៊េរីមួយនៃ 320 ដែលមិនត្រូវបានប្រមូលបាននៅក្នុង ប្រទេសបារាំង (Toulouse) ។ ហាងក្រុមជំនុំរបស់ម៉ូដែលនេះបានផ្លាស់ទៅទីក្រុង Hamburg ។

ម្ចាស់អភិវឌ្ឍន៍ភាគទុនិក

សម្រាប់ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការជួបប្រជុំរបស់យន្តហោះនេះត្រូវបានជ្រើសរើសដោយចៃដន្យទូលូ។ រដ្ឋាភិបាលបារាំងគឺជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំនៃការកាន់កាប់ដែលបានផលិតយន្តហោះ Airbus (ឡានក្រុង) ។ ជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំបំផុតទីពីរគឺជា "ក្រុមហ៊ុន Daimler" ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ដែលប្រមូលរថយន្ត "រថយន្ត Mercedes" ។ មួយចំនួនតូចនៃការចែករំលែកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រទេសរុស្ស៊ីនិងអេស្ប៉ាញ។

ការប្រកួតប្រជែង

បានបើកដំណើរការនៅក្នុងកំណែ 80 ដំបូងនៃការបង្កើត - A320 នេះវាបានក្លាយទៅជាការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរមួយសម្រាប់មួយនៃកំណែដែលមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតនៃ "ក្រុមហ៊ុន Boeing" - "737" ។ យន្ដហោះនេះបានកើនឡើងខ្ពស់ (បើយោងតាមស្តង់ដារ), កាប៊ីនយន្ដហោះ, ផ្ទៃតាប្លូកែលម្អទាំងស្រុង។ មិនដូចកំណែចាស់ជាងនេះ, ភាគច្រើនរបស់វាបានកាន់កាប់បំពង់ CRT ច្រើន។ ជាមួយនឹងវត្តមានរបស់កុំព្យូទ័រនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៅក្នុងកំណែថ្មីនៃ A321 (យន្តហោះ) អេក្រង់ LCD ទំហំដែលទទួលបាន។

បានបំផុសគំនិតដោយទទួលបានភាពជោគជ័យនៃម៉ូដែល 320 ដែលជាវិស្វករបារាំងបានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍកំណែផ្សេងទៀតដែលមានមូលដ្ឋាននៅលើវា។ ដូច្នេះមាន 319, 321, រៀងគ្នាបានកំណត់លក្ខណៈដោយមានសមត្ថភាពកាត់បន្ថយឬបង្កើនការដឹកបន្ទុកនិងមានការកែប្រែពិសេសប៉ុន្មាន 320 - ពីកំណែអាជីវកម្មដើម្បីដឹកជញ្ជូនយោធា។ នេះបើយោងតាមការហោះហើររបស់ពួកគេនិងការប្រកួតប្រជែងជាមួយលក្ខណៈបើកបរម៉ូដែល 321 727 "ក្រុមហ៊ុន Boeing" ។ ប្រសិនបើយើងពិចារណាបន្ទាត់នៃ "ក្រុមហ៊ុន Boeing" នេះ, 747 នេះគឺជាគំរូនៃថ្នាក់ផ្សេងគ្នាមួយដូច្នេះដើម 321 ត្រូវគេសន្មតថាមានដោយគ្មានការបង្កើតការប្រកួតប្រជែង។ ប៉ុន្តែតួនាទីកាន់តែធំលេងដោយការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុន Airbus គឺជាយន្តហោះអឺរ៉ុប។ ហេតុផលមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងក្នុងកម្រិតខ្ពស់គឺថាក្រុមគ្រួសារ 320 ជាលើកដំបូងនៅក្នុងថ្នាក់នៃយន្តហោះ "ឌីជីថល" មួយ។

យ៉យស្ទីក - លក្ខណៈពិសេសនៃយន្តហោះ Airbus មួយ

ក្រៅពីបំពង់កាំរស្មីម៉ូតូពី "ក្រុមហ៊ុន Daimler" A320 នេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលបានទទួលមរតកទាំងអស់ "កូន", រួមបញ្ចូលទាំង A321 នេះ។ យន្ដហោះនេះមិនបានបិទនៅក្នុងន័យធម្មតា។ ជំនួសឱ្យការបើកយន្តហោះកង់ saydstika ស្រដៀងទៅនឹងកុំព្យូទ័រធម្មតាមួយផ្នែកធំយ៉យស្ទីក។ នេះជាការសាកល្បងដំបូង (ប្រធានក្រុម) បានចាកចេញដោយខ្លួនឯង saydstik, ទីពីរ - នៅខាងស្ដាំ។

រាងស្រដៀងគ្នាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការយ៉យស្ទីកដែលបានភ្ជាប់ទៅពួកគេថាឧបករណ៍ទាំងនេះមិនមានការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយយន្តហោះនៃការចង្កូតនេះ ailerons និងអ្នកដទៃទៀត។ ជាមួយនឹង ESDU ថ្មីនេះសកម្មភាពទាំងអស់នៃការបើកយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្នុង កុំព្យូទ័រនៅលើក្តារ ដែលជាធារាសាស្ត្រខ្លួនវាគ្រប់គ្រងយន្តហោះងាកចង្កូត, flap ផ្នែកបន្ថែមចុះចតស្ពឺ ។ ESDU លើកដំបូងនៅក្នុងត្រូវបានបង្កើតឡើងពីឆ្នាំ 1980 ពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែល 320 ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនោះ, នេះគឺជាការពិតដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ ESDU - ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិ, ដែលបានរួមគ្នាជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃស៊េរី 320 បានឆ្លងកាត់ការកែប្រែជាច្រើននិងក្រុមគ្រួសារទាំងអស់ដែលយន្ដហោះនាពេលបច្ចុប្បន្នដោយមានការកែប្រែនានាបំពាក់របស់ខ្លួន។

យន្តហោះ 320 គ្រួសារ

ក្រុមគ្រួសារ 320 x ក្រុមហ៊ុន Airbus, បើទោះបីជាការប្រើប្រាស់ទូទៅនៃថ្នាក់ (មធ្យមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍), អាចត្រូវបានចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលជាច្រើនដែលបានចែក។ យន្តហោះ A319, ជា "ប្អូនប្រុសតូច" កំណែ 320, ភាគច្រើននៃនាវាហោះហើរនៅលើប្រតិបត្ដិការតំបន់អឺរ៉ុប។ A320 ខ្លួនវាគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការហោះហើរយ៉ាងខ្លាំងដំណើរការដោយ "ប្អូនប្រុស", ប៉ុន្តែមានទំហំធំនិងកៅអីច្រើនទៀត, ត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់ជើងហោះហើរផ្ទុកបន្ថែមទៀត។ A321 - យន្តហោះនេះមានសមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមានិងទំហំ, សមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបានរហូតដល់ទៅ 200 នៅលើផ្លូវនៃការមធ្យមនិងរយៈពេលវែងវាជាច្បងរបស់ម៉ូដែលគ្រួសារ។

នៅពេលដូចគ្នានេះដែរប្រភេទយន្តហោះ A321, ជា 320 ឬច្រើនជាងថ្មី - 319, 318, ទាក់ទងទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងតួតូចចង្អៀតមួយដែលមានស្ដង់ដារឧបករណ៍ការអនុម័តតែមួយនិងកៅអីបីនៅលើផ្នែកខាងគ្នាមួយ។ 2 និងអនុម័ត 9 អាសនៈក្នុងជួរដេកនេះមានការកែប្រែធំទូលាយ។

មិនដូចនោះ A319 តំណាងក្រុមហ៊ុនអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងកម្រិត Trim បី, A321 ចេញផ្សាយដប់ឆ្នាំមុន, វាត្រូវបានគេយូរមកជំនួសសាមញ្ញ 320 មូ, ច្រើនធំទូលាយនិងថ្មី។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការទទួលបានជោគជ័យនៃ 319 និង 318 ម៉ូដែលនៅក្នុងឆ្នាំ 2003-2005, ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងនិងយន្តហោះ 321 ។ មួយនៃការកែប្រែ 319 ដែលទទួលបានធុងប្រេងបន្ថែមទៀតដែលបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើដើម្បីយកឈ្នះចម្ងាយដោយមួយភាគបីខ្ពស់ជាងជួរជើងហោះហើរអតិបរមានៃគំរូមូលដ្ឋាន។ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមទទួលបានជោគជ័យនៃគំរូនេះបានបង្កើតឱ្យមានយន្ដហោះ Airbus A321-100 ផលិតកម្មថ្មី។ 200 ម៉ូដែលទទួលបានម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពកាន់តែច្រើន, ដ្លធុងប្រេងបន្ថែមទៀតនិងបានផ្លាស់ប្តូរភ្លាមចូលទៅក្នុងប្រភេទនៃវណ្ណៈជួរវែង។

លក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈនៃ A321-200 នេះបានកន្លងផុតទៅក្នុងម៉ូដែលថ្មីនេះបានក្លាយទៅជា wingtips bifurcated, នឹងរក្សាទុកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងលក្ខខណ្ឌមានការលំបាកប្រេងច្រើនបំផុត - ចេញនិងការចុះចត។

មតិរបស់អ្នកដំណើរ

ហើយអ្វីដែលធ្វើអ្នកដំណើរអំពី A321 នេះ (យន្តហោះ)? ការពិនិត្យមើលក្នុងករណីនេះគឺប្រធានបទខ្លាំងណាស់ដោយសារតែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនម៉ូដែលនេះបានក្លាយទៅជា workhorse ក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ម៉ាយល៍, កន្លែងនិងសមត្ថភាពដឹកនេះ។ កំណត់ត្រាភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងផ្នែកខាងមុខនៃប្រព័ន្ធនេះ, ដែលជាផ្នែកមួយមានការលំបាកបំផុតនៃការហោះហើរទន់ភ្លន់កាសែត probrel បើទោះជានៅក្នុងការគោរពជាច្រើនដែលដីនោះជាការពិត, និងការកើនឡើងនេះគឺអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃព្រលានយន្តហោះ។ វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, ថាយន្តហោះនេះដែលត្រូវបានចាត់ទុកជាគូប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ 727 "អាមេរិក" (នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិតនេះ), ជាច្រើនបើប្រៀបធៀបនឹង 737 ណាស់ក្នុងពេលតែមួយលើកលែងតែតឹងមួយចំនួនសម្រាប់មនុស្សដែលមានកំពស់គុណសម្បត្ដិផ្សេងទៀតគឺស្មើគ្នា។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ទីបំផុតវាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា A321 នេះ - យន្តហោះដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ-ពីដំបូងជួរមធ្យមមួយដែលបានក្លាយទៅជាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលមានយន្តហោះចំនួនមួយ។ A321 ហោះហើរជាញឹកញាប់, និងនៅក្នុងសួនច្បារនៃក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលមានគូប្រជែងរបស់អាមេរិកយ៉ាងសកម្ម jostle របស់លោក - "ក្រុមហ៊ុន Boeing »។