តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ហ្វ្រាំងដែលនៅក្នុងសារធាតុរាវរថយន្ត?

អំពីសារធាតុរាវដឹងថាប្រហែលជាហ្វ្រាំងកម្មវិធីបញ្ជាជារៀងរាល់។ ស្ទើរតែគ្រប់ការជំនួសបទពិសោធរបស់ខ្លួនឬយ៉ាងហោចណាស់តម្រូវការដើម្បីបំពេញវា។ ហើយជាការពិតណាស់, ទាំងអស់មានការព្រួយបារម្ភជាមួយនឹងសំណួរថាតើជាញឹកញាប់អ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងនោះ? សព្វថ្ងៃនេះយើងនឹងព្យាយាមដើម្បីឆ្លើយនឹងសំណួរនេះទេ។

តើវាជាអ្វី?

រថយន្តនេះគឺមិនត្រឹមតែស៊ីឡាំងនេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីននោះទេប៉ុន្តែផងដែរនៅក្នុង ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះភារកិច្ចចំបងរបស់រាវ - ចលនាផ្ទេរពីស្តុងស៊ីឡាំងមេទៅកម្មករ។ возле колес и действуют непосредственно на колодки. ក្រោយមកទៀតត្រូវបានទីតាំងស្ថិតនៅក្បែរកង់និងធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់នៅលើបន្ទះនេះ។ សារធាតុរាវនេះគឺជាការយ៉ាងខ្លាំងផ្សេងគ្នានៅក្នុងការតែងនិពន្ធពីទឹកចម្បងដែលមិនពុះនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលកើតមានឡើងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

បន្ទាប់ពីការដាក់សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះឈានដល់បរិយាកាសជាច្រើន។ ដើម្បីបងា្ករំពុះនៅក្នុងប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានបន្ថែមបន្ថែមទៀតពិសេស។ ពួកគេមានស្ថិរភាពលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។

ហេតុអ្វីបានជាវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ

ជាអកុសល, ប្រេងហ្វ្រាំង មិនមែនជារៀងរហូត។ គុណវិបត្តិចម្បងរបស់ខ្លួន - មាន hygroscopic ខ្លាំងណាស់។

វាអាចស្រូបយកទឹកពីបរិស្ថាន។ វាត្រូវចំណាយពេលត្រឹមតែ 3% ដូច្នេះវាបានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបានទាំងស្រុង។ អចលនទ្រព្យនេះធ្វើឱ្យវាចាំបាច់ដើម្បីជំនួសរាវ។ ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំនៃទឹកនៅក្នុងនោះនាងមានទំនោរទៅជាមួយរំពុះមុនហើយបន្ទាប់មកកាត់បន្ថយការសម្តែងរួម។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធ depressurization, វាគឺជាការទំនាក់ទំនងជៀសមិនរួចនឹងខ្យល់និងស្រូបយកសំណើមដែលជាចំហាយនៅក្នុងសំណុំបែបបទតែងតែបច្ចុប្បន្ននេះគឺមាននៅទីនេះ។ ការពិតដែលថាសារធាតុរាវដែលមានអាយុ, វាជាការងាយស្រួលក្នុងការពិនិត្យមើលទៅលើឈ្នាន់ធ្វើដំណើរត្រូវបានបង្កើន។ ជាធម្មតាវាគួរតែមានរយៈពេលខ្លីណាស់, ជាមួយនឹងការបង្កើនការតស៊ូនៅទីបញ្ចប់។ វត្តមាននៃទឹកឬសូម្បីតែអាក្រក់, ខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលអាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយអវត្តមាននៃផលប៉ះពាល់នៅពេលចាប់ហ្រ្វាំង។ ឈ្នាន់មានព្យញ្ជនៈ "បូម" ហ្វ្រាំង។ នេះគឺជាការអាក្រក់ណាស់, ហើយដែលសំខាន់បំផុត - គ្រោះថ្នាក់។

ភាពញឹកញាប់នៃការជំនួស

ប្រេងហ្វ្រាំងមានជីវិតរបស់ខ្លួន។ តើធ្វើដូចម្តេចជាញឹកញាប់ខ្ញុំគួរផ្លាស់ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំង?

រយៈពេលគឺមួយនិងពាក់កណ្តាឆ្នាំទៅពីរឆ្នាំឬ 30-40 ពាន់ mileage របស់គីឡូម៉ែត្រ។ សេចក្តីលម្អិតទាំងអស់ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅដៃការណែនាំ។ ជាការពិតណាស់, ច្រើនអាស្រ័យលើប្រភេទនិងប្រភេទប្រេងហ្វ្រាំងប្រើ។ ខាងក្រោមនេះយើងសម្លឹងមើលទៅពួកគេមួយចំនួន។

ប្រភេទសត្វ

សារធាតុរាវហ្វ្រាំងសម័យទំនើបទាំងអស់គឺជាស្តង់ដា DOT ដែលបង្ហាញសីតុណ្ហភាពរំពុះនិងកម្រិតនៃភាពអន្ធិលនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ។ នៅលើរថយន្តដែលមានវ័យចំណាស់ត្រូវបានគេប្រើផលិតផលសរីរាង្គតែប៉ុណ្ណោះ, ដូចជាកូតឌីវ័រ។

ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ ការសេពគ្រឿងស្រវឹង butyl និងប្រេង castor ។ ឧបសគ្គចម្បង - ផលិតផលដែលក្រាស់នៅខាងក្រោមសីតុណ្ហភាពត្រជាក់។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ហ្វ្រាំងដែលនៅក្នុងសារធាតុរាវម៉ាស៊ីនបែបនេះ? វាត្រូវតែត្រូវបាន drained មួយឆ្នាំម្តង។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តទាំងនេះគឺជាសារធាតុរាវហ្វ្រាំងប្រឆាំងនាពេលបច្ចុប្បន្នដោយសារតែផលប៉ះពាល់បំផ្លិចបំផ្លាញនៅលើសមាសធាតុកៅស៊ូនិងលោហៈនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

លក្ខណៈពិសេសនៃភាពឆបគ្នាប្រេងហ្វ្រាំង

នៅពេលដែលឆបគ្នានៃប្រភេទផ្សេងគ្នានៃមូលនិធិនេះគួរតែត្រូវបានដឹកនាំដោយលក្ខណៈនៃការតែងនិពន្ធរបស់ពួកគេ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចទៅហើយ, មានប្រភេទជាច្រើននៃការរាវមាន។ ពួកគេខុសពីគ្នានៅក្នុងលក្ខណៈរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះសូមមើលនៅពួកគេ:

• DOT-3 - សារធាតុរាវផលិតពី polyester និងជ័រ។ ការសីតុណ្ហាធ្វើការរបស់ប្រព័ន្ធនេះមិនគួរលើសពី 150 អង្សា។ វាជាការតិចតួចហើយដូចជារថយន្ដ - ជំនាន់អាយុបំពាក់ដោយហ្វ្រាំងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ DOT-3 អាចត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការស្រដៀងគ្នា DOT 4 សារធាតុរាវ។
• DOT-4 ត្រូវបានកំណត់ដោយវត្តមាននៅក្នុងសមាសភាពរបស់ខ្លួននៃការបន្ថែមបន្ថែមទៀត។ ពួកគេបានលើកឡើងនូវចំណុចរំពុះទៅ 200 ដឺក្រេ។ នេះជាប្រេងហ្វ្រាំងទូទៅបំផុតសម្រាប់រថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនទំនើប។ DOT-4 ឆបគ្នាជាមួយ DOT-3 ។
• DOT 5 គឺស៊ីលីកូនក្នុងសមាសភាពរបស់ខ្លួន។ ចំណុចរំពុះរបស់រាវដូចជាមកដល់ 260 ដឺក្រេ។ ប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តកីឡានិងមិនត្រូវគ្នាជាមួយប្រភេទផ្សេងទៀតទាំងអស់នៃមធ្យោបាយហ្វ្រាំង។
• DOT 5.1 / ABS - សមាសភាពផ្អែកលើជាតិ polyethylene glycol ។ វាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជាមួយនិង ABS ។ រាវនេះគឺជាការមិនឆបគ្នាជាមួយនឹងប្រភេទដទៃទៀតផងដែរ។

ជាភស្ដុតាងច្បាស់លាស់ពីស្លាកនេះអាចធ្វើបានតែ DOT ប្រព័ន្ឋលាយនិង DOT-4-3 ។ ផលិតផលដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកូនជាមួយអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នេះគឺជាខ្នាតតូចនិងធនធានលក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលក្រីក្រ។ ជីវិតសេវានៃការបានតែមួយឆ្នាំ។

ការយល់ច្រឡំមួយចំនួននិងជំនឿ

អំពីសារធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តមានជំនឿជាច្រើន។ ជំនឿសាមញ្ញទីមួយគឺថាប្រព័ន្ធនេះបាននិយាយទាក់ទង, leaky ។ វាមានរន្ធសំណងចំពោះការចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស, សារតែការដែលខ្យល់និងទទួលបាននៅខាងក្នុង។

នេះជាហេតុផលដែលថាហេតុអ្វីបានជាសំណួរ«ហេតុអ្វីបានជានិងរបៀបជាញឹកញាប់ដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំង»។ មានមតិថាវាមិនមែនជាការចាំបាច់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវាគឺជា, ប៉ុន្តែអ្នកគ្រាន់តែអាចបញ្ចូល។ ប៉ុន្តែការធ្វើនេះគឺមិនចង់។ លើសម៉ោង, ប្រេងហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទាំងស្រុង, ប៉ុន្តែជារួមវាស្រស់បានយូរជាងគេចាត់ទុកជាមិនអាចទៅរួចទេ។ ជំនួសទាំងអស់ត្រូវបានចាត់ទុករាវ។ ជំនឿមិនត្រឹមត្រូវមួយផ្សេងទៀតបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការលាយ, ដែលត្រូវបានបង្ហាញរួចទៅហើយ។ វាមិនត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបន្ថយសារធាតុរាវហ្វ្រាំងផ្សេងគ្នា, បើទោះបីជាស្ដង់ដារតែមួយ។ សេចក្តីណែនាំអំពីការប្រតិបត្តិការត្រូវបានសរសេរសម្រាប់ហេតុផលមួយ។ វាត្រូវតែត្រូវបានគោរពតាមយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ឧបករណ៍ហ្វ្រាំង

ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រសម័យទំនើបនៅលើរថយន្តទាំងអស់រចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នានិងខុសគ្នាផ្នែកបុគ្គល។ វាគឺជាប្រភេទ Dual-សៀគ្វី, អង្កត់ទ្រូងឬការបែងចែកស្រប។ នេះមានន័យថាការសម្របសម្រួលបុគ្គលនៃមុខខាងឆ្វេងនិងសេវាកម្មខាងក្រោយកង់ខាងស្តាំ។ រង្វិលជុំជាលើកទីពីរមួយ - ផ្នែកខាងមុខនិងខាងឆ្វេងស្តាំខាងក្រោយ។ ការបំបែកស្របត្រូវបានអនុវត្តដោយពូថៅសៀគ្វីការបែងចែក។ នេះត្រូវបានធ្វើដូច្នេះថានៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃ depressurization នៃសៀគ្វីមួយជាលើកទីពីររក្សាទុកតឹង។ នេះនឹងបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងពេលវេលា។

នីតិវិធីការជំនួស

សម្រេចចិត្តថាតើជាញឹកញាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងអាចហុចទៅឱ្យបារម្ភនៃការជំនួសរបស់ខ្លួន។

មុនពេលការចាប់ផ្តើមការងារនេះ, អ្នកត្រូវការបើកអាងប្រេងហ្វ្រាំង។ លើសពីនេះទៀត Loosen វីសហូរឈាមនៅលើស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងចំនុចកង់ត្រូវគ្នានិងការដាក់នៅលើបំពង់កៅស៊ូរបស់ខ្លួន។ ចុងរបស់ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានទម្លាក់ទៅឱ្យធនាគារនេះជាមួយនឹងទឹក។ បន្ទាប់មកបូមឈ្នាន់រាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធដូច្នេះវាទាំងអស់បានទៅតាមរយៈបំពង់ទាំងនេះ។ ចុងក្រោយនេះតែងតែត្រូវការដើម្បីត្រូវបាននាំចេញ។ សារធាតុរាវនៅក្នុងករណីនេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីបំពេញធុងដែលវែងដូចបំពង់មិនបានចាក់ស្អាតសមាសភាពថ្មី។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចរឹតបន្តឹងរន្ធនិងយកបំពង់នេះ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងធុងមួយនិងបំពង់នឹងមានកន្លែងថ្មីទាំងស្រុង។ នីតិវិធីដែលចាំបាច់បន្ទាប់ពីការជំនួសប្រេងហ្វ្រាំងដែលវាត្រូវបានបូម។ ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីឱ្យដៃរបស់ខ្លួន។

ជំនួសលក្ខណៈពិសេសនៅក្នុងរថយន្តផ្សេងគ្នា

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់ហ្វ្រាំងនៅលើសារធាតុរាវម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នាអាស្រ័យលើការរចនានៃរថយន្តដោយខ្លួនឯងបាន។

វត្តមាននៃប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការចាក់សោនេះបាននិយាយថាអំពីការប្រើប្រាស់នៃរាវណាមួយ។ អំពីនាងយើងបាននិយាយអំពីមុន។ ដូចជាសម្រាប់របៀបជាញឹកញាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំង ដី Cruiser, Prado , និងការបិទផ្លូវស្រដៀងគ្នា, អ្នកគួរតែរក្សាទុកក្នុងចិត្តអនុសាសន៍ព្រមទាំងការពិតដែលថាដោយសារតែទំងន់សន្ធឹកសន្ធាប់នៃហ្វ្រាំងនឹងធ្វើការនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌមានការលំបាកបន្ថែមទៀត។ សំណើមនៅខាងក្នុងគឺមិនអាចទទួលយកជាធម្មតា។

leveling ដោយដៃរបស់ពួកគេ

, តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរជាញឹកញាប់សារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងឡានយើងដឹងរួចទៅហើយ។ បន្ទាប់ពីការនីតិវិធីគ្នាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីយកខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធ។

នេះគឺជាការងារចាំបាច់នៅក្នុងសកម្មភាពជាមួយនឹងការហ្វ្រាំងនោះទេ។ នាងបានសម្តែងជាមួយនឹងបំពង់ហ្វ្រាំងជំនួសការបញ្ចាំងស្លាយឬស៊ីឡាំង។ unscrew ធុងនិងសន្ទះបិទបើក bleeder គឺមានបំពង់ពាក់។ ចុងបញ្ចប់របស់វាត្រូវបានទម្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹក។ ជំនួយការចុចនៅលើឈ្នាន់នោះនិងទទួលបានវាទៅជាន់នេះ។ ការសមបត់បន្តិច។ តាមរយៈការវានឹងមានប្រេងហ្វ្រាំងមួយដែលមានពពុះខ្យល់។

ឈ្នាន់ក្នុងពេលតែមួយបានធ្លាក់ទៅជាន់ដែលបានបន្តទៅចុចជំនួយ។ សហជីពនេះត្រូវបានរុំនិងនីតិវិធីនេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតដរាបណាបំពង់មិនបានចាប់ផ្តើមទៅរាវតែប៉ុណ្ណោះដោយគ្មានខ្យល់។ ដូច្នេះទាំងបួនបានបូមបំពង់បង្ហូរប្រេង។ បន្ទាប់ពីនោះបំពេញឡើងវិញនូវកម្រិតរាវនៅក្នុងធុងនិងគ្របដណ្តប់ត្រូវបានរុំ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះវាបានក្លាយទៅជាច្បាស់ថាតើជាញឹកញាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងហ្វ្រាំងនៅក្នុងរថយន្ត។ ប្រតិបត្តិការនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ភាពជាប់បានយូរនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះនៅក្នុងកន្លែងដំបូងនេះ - សម្រាប់សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ អាយុ, ត្នោតឬមួយគ្រាន់តែជារាវខ្មៅ - សញ្ញាដោយផ្ទាល់ដើម្បីជំនួសរបស់ខ្លួន។ បន្ទាប់ពីការបន្ថែមនៃទឹកហើយវានៅតែមានភាពកខ្វក់, ដែលអាចរួមចំណែកដល់ការ jamming ធ្វើការងារស្តុង។