ZIS-151 - រយៈពេលសូវៀតរថយន្តភ្លៅបើកបរទាំងបី

រថយន្តសូវៀត ZIS-151 (រូបភាពដែលបានបង្ហោះនៅលើទំព័រនេះ) ដែលបានផលិតនៅរោងចក្រទីក្រុងម៉ូស្គូដែលមានឈ្មោះបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1948 ដើម្បីស្តាលីនឆ្នាំ 1958 ។

ការរចនា

នេះជាគំរូដំបូងការ axle បីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1946 ។ តំណាងមួយនៃរថយន្តនេះ, VMS-151-1 មានលំនាំកង់និងរថយន្តលោហធាតុបានតែពី ZIS-150 ។ នេះជាគំរូលើកទីពីរ, VMS-151-2 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងខាងក្រោយកង់ gable និងការដឹកជញ្ជូននៃការមានបំណងសម្រាប់ការដឹកទំនិញពហុតោន។

រថយន្តទាំងពីរបានចូលទៅក្នុងផលិតកម្មធំ។ ជាផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីនដែលបានគ្រោងទុកដើម្បីផលិតសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចជាតិនិងមួយចំនួន - សម្រាប់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ រថយន្តដឹកកងទ័ពត្រូវបានគេបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកង់ទំព័រ។

នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1947 នេះតំណាងនៃពាក្យបញ្ជានៃកងទ័ពសូវៀតបានយកនៅលើរថយន្តដឹកទំនិញអាវុធ ZIS-151 ។ នៅទីលានចាក់សំរាមបានជួបឋានៈខ្ពស់នៃស្នងការនិងឧត្តមសេនីយ៍នៃកងទ័ពនេះ។ នៅលើការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបបាននាំអាមេរិច triaxial "Studebaker" និងពីរកំណែនៃ ZIS-151 ។

អ្នកជំនាញយោធាខ្លះបានស្ថិតនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកង់តែមួយជម្រើសរបស់គាត់ដោយពន្យល់អំពីការពិតដែលថាបទ "នៅក្នុងបទ" គឺចូលចិត្ត: ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិច, permeability ល្អប្រសើរជាងមុន។ សមាជិកដទៃទៀតនៃគណៈកម្មការនេះត្រូវបានគេគិតថារថយន្តលើកទម្ងន់ពីរដងដែលលើកនេះជាច្រើនទៀតហើយវាជាការសំខាន់នៅក្នុងវាលនេះ។ ជាលទ្ធផល, វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីផ្គត់ផ្គង់អង្គភាពយោធារថយន្តដឹកទំនិញ gable ។

ZIS-151: ជាក់លាក់

ទំងន់និងទំហំ:

• ប្រវែងរថយន្ត - 6930 មម;
• កម្ពស់នៃបន្ទាត់តាក់ស៊ី - 2310 មម;
• ទទឹងអតិបរមា - 2320 មម;
• កម្ពស់នៃការកំពូលនៃការ canopy នេះ - 2740 មម;
• កម្ពស់ជិះ - 260 មម;
• wheelbase - 3665 + + 1120 មម;
• ទំងន់សរុប - 10 080 គីឡូក្រាម!
• ទប់ស្កាត់ - 5880 គីឡូក្រាម;
• ផ្ទុក - 4500 គីឡូក្រាម;
• ធុងប្រេងឥន្ធនៈ dual បរិមាណ - 2 x 150 លីត្រ។

រោងចក្រថាមពល

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង ZIS-151 ថ្នាក់ទីបានដំឡើង VMS-121 ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោម:

• ការធ្វើការ ទំហំនៃស៊ីឡាំង - 5.560 សង់ទីម៉ែត្រគូប;
• មួយនៅជិតអំណាចដើម្បីអតិបរមា, - 92 លីត្រ។ មួយ។ នៅប្រេកង់ផ្លាស់វេននៃ 2600 rev / នាទី;
• ចំនួននៃស៊ីឡាំង - 6;
• ទីតាំង - នៅក្នុងបន្ទាត់;
• អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង - 100, 6 មម;
• ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល - 113,3 មម;
• ការបង្ហាប់ - 6 គីឡូក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ;
• អាហារ - បេនសាំង, ផ្សព្វផ្សាយ;
• ត្រជាក់ - ទឹក;
• ប្រេងឥន្ធនៈ - A-66, octane កម្រិតទាប;

ការបញ្ជូន

រថយន្តដឹក ZIS-151 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការឆ្លងដោយដៃប្រាំល្បឿន។

សមាមាត្រឧបករណ៍:

• ល្បឿនទីប្រាំ - 0,81;
• ទីបួន - 1;
• ទីបី - ចំនួន 1,89;
• ទីពីរ - 3.32;
• ជាលើកដំបូង - 6.24;
• ល្បឿនខាងក្រោយ - 6,7 ។

ករណីផ្ទេររចនាពីរដំណាក់កាល:

• ការផ្លាស់ប្តូរជាលើកដំបូង - 2.44;
• ទីពីរ - 1.44 ។

ផលិត

ក្រុមដំបូងរបស់ ZIS-151 បានចាកចេញបន្ទាត់ការជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងខែមេសាខែឆ្នាំ 1948 នេះ។ រថយន្តត្រូវបានផលិតឡើងដោយមានផ្កាឈូករួមគ្នា, បានជួបប្រជុំគ្នាពីបំណែកនៃសន្លឹកដែកនិងឈើ។ រថយន្តផ្នែកខាងក្រៅប្រហាក់ប្រហែលនឹងវណ្ឌវង្កនៃម៉ាករថយន្តយោធាអាមេរិច "Studebaker US6" នេះ។

រថយន្តដឹក ZIS-151 គឺជា រថយន្តដំបូង នៃការអភិវឌ្ឍក្នុងស្រុកទាំងអស់ជាមួយនឹងភ្លៅបើកបរ។ នៅពេលដែលការផលិតបានឈានដល់កម្រិតដែលបានគ្រោងទុករថយន្តនេះបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអង្គភាពយោធា។ យោធាបានផ្ញើការកែប្រែដែលអាចមានប្រយោជន៍នៅក្នុងវាលនេះ:

• ZIS-151A, ដោយមានម៉ាសីនខាបំពាក់ដែលមានអនុភាព;
• ZIS-151B, រថយន្តកង់បួនត្រាក់ទ័រដ្រាយ;
• VMS-153, រថយន្តពាក់កណ្តាលបទមួយពិសោធន៍។

rework

នេះជាឆ្នាំដំបូងនៃការប្រតិបត្តិការនៃរថយន្តយោធាបានបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនចាំបាច់ត្រូវលៃតម្រូវ។ កង់ប្រភេទ dual មិនអាចទទួលបានតាមរយៈភក់ការពារមុខរបួសនៅលើដី viscous និងរថយន្តឈប់។ យើងមានដើម្បីសម្អាតសំបកកង់នេះជាមួយនឹងមធ្យោបាយ improvised ។ រថយន្តដឹកទំនិញទាំងអស់ដែលបានបម្លែងបន្តិចម្តងកំណត់កង់តែមួយនិងការកើនឡើង permeability ។

លើសពីនេះទៀតវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីសម្រាំងម៉ាស៊ីនអំណាចអត្រានៃ 92 សេះគឺមិនគ្រប់គ្រាន់។ ដោយមធ្យោបាយនៃការធុញស៊ីឡាំងនិងការបង្កើនកម្រិតនៃការបង្ហាប់ដែលអាចបង្កើនថាមពលម៉ូទ័រគឺ 12 លីត្រ។ មួយ។ ប៉ុន្តែវាគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ការសម្រុកម៉ាស៊ីននេះគឺល្អបំផុតបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរ សមាមាត្រឧបករណ៍ នៃការឆ្លងនេះ។

តួ

រថយន្តដឹក ZIS-151 មានរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមមួយផ្គុំឡើងពី 10 មីលីម៉ែត្រ-sill បាន។ ការតភ្ជាប់ Riveted ផ្ដល់នូវកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់នៃសមាជិកម្ខាងស៊ុមនិងនៅលើដែលត្រូវបានម៉ោនម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូននិង ករណីផ្ទេរ។

ការ axle ខាងក្រោយពីរនាក់នៃរថយន្តនេះគឺដូចគ្នាបេះបិទក្នុងទំហំ, ហ្វ្រាំងនិង fixings ។ ការបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូននេះត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈក្បែរស្លាបដើម្បី differentials, បន្ទាប់មក - នៅលើពាក់កណ្តាលដែលមានអនុភាពគែមចុងនាវាផ្ទុក។ កង់ត្រូវបានដាក់នៅលើពាក់កណ្តាលនិង bolted ប្រភេទខ្សែមានដប់គ្រាប់។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរយហាសិបដំបូងដើម្បីកសាងលើគោលការណ៍នៃសម្ពាធ pneumatic នេះ។ សប់ច្របាច់ខ្យល់ចូលទៅក្នុងការទទួលបាននិងបន្ទាប់មកខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ដែលបានស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធក្នុងបរិយាកាសចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងបួន។

កង់មុខត្រូវបានម៉ោននៅលើ trunnions វិលត្រឡប់ជាមួយរឹមសុវត្ថិភាពមានទំហំធំ។ knuckles ជំរុញដំបងដែលទាក់ទងនឹងយន្តការសម្រាប់ជួរឈរដៃចង្កូតព្រូននេះ។ ចង្កូតមិននៅពេលនោះដូច្នេះការបង្វែរចង្កូតរថយន្តយោធានៅលើតែធ្ងន់គឺស៊ូទ្រាំរាងកាយដោយទាហានកំណែនបណ្តុះបណ្តាលនិងធម្មតា។