Glinka ឈ្មោះ Dmitriy Borisovich, អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងសូវៀត: ជីវប្រវត្តិ

សាកល្បង Glinka មានសមត្ថភាពពិសេសនៃការប្រយុទ្ធខ្យល់។ វាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពពីស្ថានភាពដែលបានវិវត្តនៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការប្រយុទ្ធនេះបានយ៉ាងងាយស្រួលអាចរៀបចំការទំនាក់ទំនងក្នុងក្រុមផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេអនុវត្ត maneuvers ស្មុគស្មាញមិនគួរឱ្យជឿដែលជាសត្រូវវាយឈ្នះយ៉ាងងាយស្រួល។ លក្ខណៈបែបនេះ Glinka លោក Dmitry Borisovich ប្រទាន wingman របស់គាត់ Ivanom Babakom ។ លោកបាន, ដូចនរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតអាចនឹងពេញចិត្តក្នុងការស្តាប់ការងាររបស់មេបញ្ជាការនេះ។

ជីវប្រវត្តិ Glinka លោក Dmitry Borisovich (យ៉ាងខ្លី)

កើតនៅក្នុងភូមិនៃខេត្ត Dar Alexandrov Ekaterinoslav ក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែននៅឆ្នាំ 1917 នៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូ។ លោកបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីថ្នាក់សាលាប្រាំមួយ។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1937 គាត់ត្រូវបានគេចុះបញ្ជីនៅក្នុងកងទ័ពក្រហម។

ក្នុងឆ្នាំ 1939 លោក Dmitry បញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍កាឈិនដែលល្បី។

នៅក្នុងថ្នាក់នៃកងទ័ព Glinka លោក Dmitry Borisovich មួយដែលបានបម្រើការជាអនុសេនីពីឆ្នាំ 1942 ចាប់តាំងពីដើមនោះ។ ជាផ្នែកមួយនៃ IAP នៃទី 45 បានទទួលបុណ្យជ្រមុជទឹកនៃភ្លើងឆេះនៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានៅ Crimea នេះ។ ភាពខុសគ្នានៅក្នុងការការពារជាក់លាក់បានបង្ហាញថា Kuban ។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 Glinka ជាមេបញ្ជាការរងនៃសេវាខ្យល់បាញ់។ ដោយពេលនេះគណនីរបស់គាត់ត្រូវបានគេបាញ់សំលាប់រួចទៅហើយទម្លាក់យន្តហោះ 15 ក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មប្រយុទ្ធរបស់សត្រូវ 146 ។

នេះជាលើកដំបូងចំណងជើងនៃ Hero ដែលសូវៀតលោក Dmitry Borisovich នេះត្រូវបានទទួលរង្វាន់ក្នុងឆ្នាំ 1943 នៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសា។ ក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1943 លោកបានទទួលពានរង្វាន់ចំនួនពីរដងផងដែរ "មាសតារា" ដោយពេលគណនីរបស់គាត់គឺ 183 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធកាត់ចោលនោះបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះណាស៊ី 29 ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមសាកល្បងនេះមិនបានចាកចេញពីកងទ័ពអាកាស។ កងទ័ពអាកាសបណ្ឌិតសភាត្រូវបានបញ្ចប់ដោយគាត់នៅឆ្នាំ 1951 ។ លោកបានបំរើការនៅក្នុងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1960 Hlinka - វរសេនីយ៍ឯកបម្រុងឆ្មាំគឺរងឧត្តមសូវៀត។ គាត់បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1979 ។ ការធ្លាក់ចុះសំរឹទ្ធរបស់គាត់បានដំឡើងនៅក្នុង Krivoy Rog ។ គាត់បានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃលេនីន, Aleksandra Nevskogo ក្រហមបដា, តារានិងមេដាយក្រហមនេះ។

បងប្អូនប្រុសលោក Boris និងលោក Dmitry Glinka

បងប្អូនប្រុសត្រូវបានកើតនៅក្នុងគ្រួសាររបស់ក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែមួយ។ លោក Boris ជាជាន់ខ្ពស់ - ឆ្នាំ 1914 ឆ្នាំនៃកំណើត, Dmitry - 1917 ។ រួចទៅហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1929 លោក Boris បានធ្វើការជាមួយឪពុករបស់គាត់នៅឯអណ្តូងរ៉ែនោះ។ ក្នុងឆ្នាំ 1934 គាត់បានរៀននៅមហាវិទ្យាល័យរុករករ៉ែមិនបាន។ ស្របគ្នានេះលោកបានសិក្សានៅក្លិបហោះ។ នេះបានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃ "ការហោះហើរ" អាជីពនេះ។ នៅឆ្នាំ 1936 លោក Boris បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅក្នុងសាលារៀនបើកយន្តហោះ Kherson និងបានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាគ្រូបង្រៀនមួយ។ នៅឆ្នាំ 1940 លោកបានចូលបម្រើក្នុងកងទ័ពក្រហម, ដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានបម្រើការជាអ្នកបើកយន្តហោះគ្រូបង្រៀនមួយ។ គំរូរបស់ទ្រង់បងប្រុសផ្ទៃពោះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើលោក Dmitry ។ វាបានសម្រេចចិត្តលះបង់ខ្លួនទៅលើមេឃ, disaccustomed នៅក្នុងសាលារៀនហោះកាឈិន។

អំឡុងពេលសង្គ្រាមនោះបងប្អូនបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះស្ទាត់ជំនាញចម្បាំងអាមេរិច P-39 ( "Cobra") ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមយើងបានចាកចេញពីអាកាសចរណ៍និងសេវាជាបន្ត។ បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលា Boris ក្នុងការឆ្នាំ 1952 Dmitri - កាលពីឆ្នាំមុនរហូតដល់ឆ្នាំ 1960 លោកបានបញ្ជាកងវរសេនាធំមួយ។

អ្នកបើកយន្តហោះយោធាសូវៀតបងប្អូន Glinka - យុទ្ធជនឆ្នើមនៅក្នុងខ្យល់។ គ្នានៃពួកគេមានរចនាប័ទ្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដែលជាការសរសេរដោយដៃដោយឡែក។ លោក Boris - សមយុទ្ធ virtuoso, លោក Dmitry - ជាអ្នករៀបចំនៃក្រុមប្រយុទ្ធនេះ, អាចគ្រប់គ្រងដោយពេញលេញស្ថានភាពនេះ។

ល្បី "មូលដ្ឋានទិន្នន័យ"

នៅផ្នែកខាងមុខនៃការបើកយន្តហោះយ៉ាងធំ Glinku Dmitriya Borisovicha ឈ្មោះថាអាទិសង្កេត "SB" ។ លក្ខណៈសម្បត្ដិចម្បងរបស់គាត់បានតស៊ូនិងការចង់ដឹងចង់ឃើញ, ការរឹងចចេសដែលលោក Dmitry អ្នកជំងឺយន្តហោះរបស់លោកក្នុងការបោះស្មុគ្រស្មាញបំផុតនិងបំណែកធ្ងន់។ ដូចទស្សនវិទូដែលជាអ្នកបើកបរព្យាយាមដើម្បីទទួលបានទៅមូលហេតុនៃស្ថានភាពលំបាកមិនគួរឱ្យជឿជាច្រើន។

សិស្សនិស្សិតនិងសហការីរបស់គាត់កត់សម្គាល់នៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលជាអ្នកណែនាំ, សេចក្ដីសប្បុរស, ការអត់ធ្មត់, ប្រឌិតការបង្រៀននិងការទំនាក់ទំនងបាន។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេលោក Gregory Dolnik, រំឭកការផ្ដល់យោបល់ថាលោក Dmitry Borisovich និងយំតែងតែជំនួសរឿងហើយវាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ទស្សនិកជន។

លោក Dmitry Glinka នៅខាងមុខនេះគឺនៅក្នុងឆ្នាំ 1942 ដោយមិនឆ្លងកាត់តាមសាលាបណ្តុះបណ្តាលនេះប៉ុន្តែមុនពេលដែលគាត់មានគ្រោះថ្នាក់នៅលើខ្ញុំ-16 និងនៅក្នុងផ្នែកសេវាកម្ម។

សង្រ្គាម។ ឆ្នាំ 1942

ក្នុងនៅ Crimea, វាបានទទួលបុណ្យជ្រមុជទឹកដំបូងនៃការឆេះ Glinka លោក Dmitry Borisovich របស់ខ្លួន។ លោកបានចូលរួមនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅលើ Yak-1 ជាផ្នែកមួយនៃ IAP ។ រួចទៅហើយនៅក្នុងការប្រយុទ្ធដំបូងបាននាំយកមកចុះហ្វាស៊ីស Ju-88 ទេប៉ុន្តែត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយខ្លួនឯង។ មិនចាំខាងមុខចុះជាមួយឆត្រយោងមួយដែលគាត់បានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងដៃរបស់ទ័ពថ្មើនេះ។ Contusion គឺធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំងណាស់ហើយគ្រូពេទ្យបានបញ្ជាឱ្យលោក Dmitry ហោះហើរ។ បើទោះបីនេះអ្នកបើកបរយន្តហោះឆាប់វិលត្រឡប់ទៅកងវរសេនាធំរបស់គាត់។ ជាមួយនឹងកងកម្លាំងថ្មីដែលចង់ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង, បានធ្វើការចាកចេញវីរភាពរបស់ពួកគេ; ចំនួនរបស់ពួកគេបានឈានដល់បានកើតឡើងមួយថ្ងៃមុនពេលប្រាំ។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1942 Glinka គឺជាសន្លឹកអាត់នៃការបើកយន្តហោះនោះ។ ក្នុងកងវរសេនាធំដែលគាត់ជាអ្នកបើកយន្តហោះជាលើកដំបូងហើយដែលគាត់ត្រូវបានគេណែនាំដើម្បីរៀបចំនិងដឹកនាំក្រុមប្រយុទ្ធរបស់យុទ្ធជន។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅឆ្នាំ 1942 នេះបានចូលរួមក្នុងកងវរសេនាធំនៅលើផ្នែកការប្រយុទ្ធបួននាក់បានទទួលរងការខាតបង់នៃ 30 និង 12 អ្នកបើកយន្តហោះម៉ាស៊ីនមួយជាមួយនឹងការយន្តហោះសត្រូវ 95 ត្រូវបានបំផ្លាញ។ បន្ទាប់មក, រួចទៅហើយនៅក្នុងគណនីរបស់ Dmitry បាននោះគឺម៉ាស៊ីនអាឡឺម៉ង់ចំនួនប្រាំមួយ។

Kuban

នៅឆ្នាំ 1943 កងវរសេនាធំត្រូវបានផ្ទេរទៅ "Airacobra" និងក្នុងខែមីនាត្រូវបានគេបោះចូលទៅក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ដី Kuban នេះ។ កងវរសេនាធំនេះបានទទួលចំណងជើងនៃឆ្មាំ (ឆ្មាំទី 100 ។ IAP) ។ រួចទៅហើយ Hlinka ឆ្មាំប្រធានក្រុមនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាការបង្ហាញខ្លួនគាត់ Thayer បាននៃការធ្វើសមយុទ្ធមេ។ "Cobra" សាកល្បងពាក់№21តួលេខនេះគ្រាន់តែត្រូវបានចាប់ឡើងនៅលើរន្ធត់នៃសត្រូវនេះ។ ដោយលើកទី 43 ខែឧសភា Glinka លោក Dmitry Borisovich គោះយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ហើយបានក្លាយជា 21 របស់គាត់រឿងព្រេងមួយ, គាត់បានគឺជាការសាកល្បងដាក់ពិន្ទុខ្ពស់បំផុត។

សមក្នុងការទទួលបានកោតសរសើរចំពោះវីរភាពស្រុកកំណើតរបស់គាត់។ 24 ខែមេសាសម្រាប់សមិទ្ធផលយោធាសម្រាប់វីរភាពនិងភាពក្លាហាន, សម្រាប់ភាពក្លាហានក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពួកណាហ្ស៊ីបានផ្តល់រង្វាន់លោក Dmitry Borisovich វីរៈបុរសនៃចំណងជើងរបស់សហភាពសូវៀតបានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃការលេនីន។

កាលពីខែមេសាការប្រយុទ្ធសម្រាប់ Kuban Glinka នេះបានបង្ហាញថាស៊ូទ្រាំមិនគួរឱ្យជឿ។ ថ្ងៃដែលគាត់បានធ្វើការហោះហើរនេះមានជាច្រើនជាផ្នែកមួយនៃចំនួនរបស់ពួកគេដើម្បីប្រាំបួន។ បន្ទាប់ពីបានដូចជាការសាកល្បងមួយដែលបានដេកវ៉ុលច្រើនជាងមួយថ្ងៃគាត់ត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាមាន "ការអស់កម្លាំងធ្ងន់ធ្ងរ" ។

ក្នុងមួយនៃការប្រកួតធំបំផុតនៅក្នុង Kuban វាពាក់ព័ន្ធនឹងយន្តហោះមួយរយ។ លោក Dmitry អនុវត្តការវាយប្រហារនៅពីក្រោយភ្នំលើភាគីទាំងសងខាង។ លោកបានបាញ់ធ្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពីរប៉ុន្តែបានទទួលរងនៅពេលដូចគ្នាខ្លួនឯង។ គាត់ត្រូវបានបាញ់ធ្លាក់និងរងរបួសបានរត់គេចខ្លួនដោយការលោតឆ័ត្រយោង។ រុំប៉ុន្តែលោកបានវិលត្រឡប់មកពីមន្ទីរពេទ្យដើម្បីកងវរសេនាធំនិងសេវាកម្មបានបន្ត។

សិរីរុងរឿងធ្វើតេស្ត

អ្នកបើកយន្តហោះនេះ - វីរបុរសនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យរបស់ប្រជាជនរីករាយគោរពពិសេស។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1943 កាសែត "Red Star" ដែលបានចេញផ្សាយអត្ថបទមួយ "អារម្មណ៍នៃមេឃនេះ" កវី Selvinsky នេះ។ ការរៀបរាប់នៃវីរបុរសរបស់គាត់នោះគាត់បានចាប់ផ្តើមដោយនិយាយថាការប្រៀបធៀបរបស់មនុស្សជាមួយបក្សី។ តួលេខសាកល្បង Glinka ជាការប្រៀបធៀបទៅនឹងឥន្ទ្រីឥតគិតថ្លៃ។

នៅលើកទី 43 ខែសីហាលោក Dmitry Glinka រួចទៅហើយពីរដងវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ការធ្វើតេស្តប្រកបដោយសិរីរុងរឿងរបស់លោកត្រូវបានគេផ្ដល់ឱ្យនោះពេលមានការលំបាកពេលខ្លះមួយ។ ប្រតិបត្តិករនិងអ្នកកាសែតសាកល្បងរន្ធត់រូបថតកាសែតបញ្ជូនគាត់លិខិតប្រចាំថ្ងៃពីអ្នកផ្សេង។ ជាមួយធម្មជាតិមិនស្ថិតស្ថេររបស់ខ្លួនគាត់ជាញឹកញាប់មិនបានដឹងពីរបៀបដើម្បីមានឥរិយាបទក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់។ នៅលើដៃមួយ, ចំណងជើងនៃវីរៈបុរសដែលមានកាតព្វកិច្ចដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីថ្លៃថ្នូររបស់ពួកគេនិងនៅលើដៃផ្សេងទៀត - ភាតរភាពខាងមុខបន្ទាត់បង្ខំឱ្យការទំនាក់ទំនងជាការងាយស្រួល, ភាពស្មោះត្រង់និងសុចរិតភាពបំផុតជាមួយនឹងមិត្តរួមការងារ។ ពេលខ្លះនៅពេលដែលចំណងជើងត្រូវបានគេទទួលយកចំនួនរបស់ខ្លួន, លោក Dmitry បានក្លាយជាធ្ងន់ធ្ងរ, ពេលខ្លះធ្ងន់ធ្ងរប៉ុន្តែយុវជនភាគច្រើនបានយកឈ្នះ, និងជាក្មេងប្រុសវ័យ 23 ឆ្នាំរូបនេះបានប្រែក្លាយទៅជា Simpson កាលពីនៅក្មេងដេលមិនវាងវៃនិងរីករាយ។

រឿងព្រេងនិទានទី 100 ឆ្មាំកងវរសេនាធំ

អ្នកបើកយន្តហោះនេះ - វីរបុរសនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យនេះបានផ្តល់វិភាគទានយ៉ាងច្រើនដើម្បីទទួលជ័យជម្នះនេះ។ លោក Dmitry Glinka បានធ្វើឱ្យបេសកកម្មប្រយុទ្ធជាច្រើនរបស់លោកនិងឥតឈប់ឈរផ្តួលយន្តហោះសត្រូវ។ បន្ទាប់ពីបានដឹកនាំរឿងព្រេងនិទាន Kuban កងវរសេនាធំសមរភូមិប្រយុទ្ធនៅលើទន្លេទឹកដោះគោក្នុងប្រតិបត្តិការ Miusskaya នៅក្នុងការប្រយុទ្ធ Perekop នេះ។ "នេះជាសត្រូវកាន់តែច្រើនដូច្នេះពួកគេងាយស្រួលក្នុងការផ្តួល" - លោក Dmitry Glinka ដូច្នេះបាននិយាយថា។ នៅខែកញ្ញាលោកបានទទួលការលើកទី 43 លើកទីពីរ "ផ្កាយមាស" ។ នៅពេលដែលបានចាប់យកដោយគ្រាប់បែកបានផ្ទុះនៅក្បែរនោះដែលអាល្លឺម៉ង់, លោក Dmitry បានទទួលរងរបួសជាច្រើន។ ប៉ុន្តែនៅត្រឹមខែធ្នូសាកល្បងនេះគឺត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងថ្នាក់និងបានដឹងថាការជម្នះឡើងយន្តហោះសត្រូវប្រាំបី។

មិនយូរប៉ុន្មានកងវរសេនាធំនេះបានបំពេញបន្ថែមនិងបានក្លាយជាសមាជិកនៃមុខភាគខាងត្បូងក្នុងប្រតិបត្ដិការ Yasso-Kishinev មួយ។ នៅទីនេះអ្នកបើកយន្តហោះបានបាញ់ធ្លាក់យន្តហោះចំនួន 50 គ្រឿង, ការចំណាយរបស់ខ្លួនលោក Dmitry លើកឡើងទៅ 46 គ្រឿង។ សប្តាហ៍នៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅ Jassy Glinka ការស៊ុតបាល់បញ្ចូលទីចំនួនប្រាំមួយ។

ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមនេះ

កាលពីខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 ត្រូវបានគេសម្លាប់លោក Dmitry Glinka ស្ទើរតែធ្លាក់យន្តហោះ។ ប្រាំនាក់កងវរសេនាធំឆ្មាំអ្នកបើកយន្តហោះដោយរួមបញ្ចូលទាំងលោក Dmitry Borisovich បានហោះហើរនៅលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូនមួយដើម្បីជ្រើសរើសយករថយន្តពីការជួសជុល។ ពួកគេបានមកដល់នៅព្រលានយន្តហោះគ្រាន់តែមុនពេលចាកចេញ។ ពួកគេមិនមានកន្លែងអង្គុយគ្រប់គ្រាន់ក្នុងប្រព័ន្ធ, ដូច្នេះយើងមានដើម្បីស្នាក់នៅក្នុងការគ្របនៅលើកន្ទុយយន្តហោះនេះ។ បុរសនេះបានរក្សាទុក។ ការយកឈ្នះផ្លូវភ្នំ, យន្ដហោះបានចាប់បាននៅលើកំពូលនៃការដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយដុំពពក។ មានការធ្លាក់គួរឱ្យភ័យខ្លាច, ដែលបានសម្លាប់អ្នកដំណើរទាំងអស់និងសមាជិកនាវិកគ្រប់គ្រងដើម្បីរស់នៅបានតែប្រាំនៃក្រុម Glinka នោះទេ។ លោក Dmitry ត្រូវបានព្យាបាលពីរខែ, មួយថ្ងៃពីរបីកំពុងសន្លប់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការងើបឡើងវិញជាបន្ទាន់បានត្រលប់ទៅមុខ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ទីក្រុងប៊ែកឡាំងនៅថ្ងៃមួយគាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះបីក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 ការទទួលជ័យជម្នះចុងក្រោយរបស់គាត់ត្រូវបានបំផ្លាញដោយអ្នកប្រយុទ្ធ FW-190 ដែលជាអ្នកបើកបានបាញ់គាត់នៅជួរទទេរចំណុចពីសាមសិបម៉ែត្រ។

ការបូកសរុបលទ្ធផលនៃសង្រ្គាមនេះវាគឺមានតំលៃនិយាយថាលោក Dmitry Glinka បីរយជើងបានធ្វើការជាមួយការប្រយុទ្ធខ្យល់រយបានបាញ់ធ្លាក់ចុះយន្តហោះសត្រូវផ្ទាល់ហាសិប។

ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម

ឆ្មាំលោកវរសេនីយ៍ឯកលោក Dmitry Glinka ពេលជាយូរមកបំរើការនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។ ពាក្យបញ្ជានៃកងវរសេនាធំនេះរបស់គាត់គឺ, ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានបម្រើការងារនៅក្នុងនាយកដ្ឋានអាកាស, ជាមេបញ្ជាការរង។ ខ្ញុំរស់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គាត់ត្រូវបានរំសាយចេញក្នុងឆ្នាំ 1960 ។ ខណៈពេលដែលមនុស្សជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរអាកាសយានិកយោធាប្រយុទ្ធកង់រថយន្តនៅផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់យន្តហោះអាកាសចរណ៍កសិកម្មឬពាណិជ្ជកម្ម។ ល្បីល្បាញអាល់ពីរដងវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតលោក Dmitry Glinka ទទួលបាននៅពីក្រោយកង់របស់នាវាដឹកអ្នកដំណើរនេះ។ ជាការសាកល្បងមួយដែលគាត់បាននិយាយថាគាត់មិនអាចរស់នៅដោយគ្មានមេឃនិងមិននៅក្នុងធម្មជាតិរបស់លោកត្រូវបានចុះចេញពីតំណែងដើម្បីចូលនិវត្តន៍ហើយបានសម្រាកនៅក្នុងប្រទេសនេះនិងការប្រមូលផ្តុំផ្សិតនៅក្នុងព្រៃ, ការអានសៀវភៅនិងស្តាប់តន្ត្រីស្ងប់ស្ងាត់។