ឧបករណ៍បំពងខ្យល់របស់ហ្វ្រាំង

servo ហ្វ្រាំងនិង ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងត្រូវបាន បញ្ចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធតែមួយ។ គ្រោងការណ៍នៃសកម្មភាពនិងឧបករណ៍ដំបូងមិនតំណាងឱ្យអ្វីដែលស្មុគស្មាញខ្លាំង។

រំឭកហ្វ្រាំងមានរាងជាពីរផ្នែកដោយដ្យាក្រាម។ ផ្នែកចំហៀងផ្នែកកម្តៅព្រះអាទិត្យបង្កើតជាផ្នែកមួយនៃបរិយាកាស។ អង្គធាតុសូលុយស្យុងត្រូវបានស្ថិតនៅផ្នែកម្ខាងនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយមធ្យោបាយនៃ សន្ទះបិទបើក ទៅកាន់ បំពង់ចែកចាយ។ អ្នកប្រមូល គឺជាប្រភពនៃការខ្វះចន្លោះ។ គ្រឿងបន្លាស់ខ្វះចន្លោះរបស់ហ្វ្រាំងលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានដំណើរការល្អដោយសារវត្តមាននៃការរចនាម៉ាស៊ីនបូមអគ្គីសនីពិសេស។ នៅពេលដែលម៉ូតូត្រូវបានបញ្ឈប់ការផ្តាច់បានកើតឡើង។ servo ហ្វ្រាំងនិងអ្នកប្រមូលអាចត្រូវបានផ្ដាច់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យ (ឬបរាជ័យ) នៃដំបូងមួយ។

នៅទីតាំងដំបូងរបស់វាសន្ទះបង្អុលតភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនអង្គធាតុបរិយាកាសទៅផ្នែកទីពីរនៃរាងកាយ។ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង - ជាមួយបរិយាកាស។

ឧបករណ៍រុញត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ វាផ្តល់នូវចលនានៃសន្ទះបិទបើក។ ដ្យ្របក្រាមដែលបែងចែកតួរជាពីរផ្នែកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅដំបង របស់ស្រឡាងមេ (GTZ) នៅផ្នែកចំហៀងនៃផ្នែកខ្វះចន្លោះ។ ដ្យាក្រែកនេះគឺទទួលខុសត្រូវក្នុងការចាក់ សារធាតុរាំងហ្វ្រាំង តាមរយៈបន្ទះស្តុងទៅស៊ីឡាំងធ្វើការ។

ដ្យាក្រាមត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅទីតាំងដើមរបស់ខ្លួនដោយមធ្យោបាយនៃនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញមួយ។ ការរំញោចហ្វ្រាំងបូមធូលីអាចរួមបញ្ចូលនូវការរចនាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបន្ទាន់ដែលជាដ្រាយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៅលើដំបង។

ESP សន្មតថាវត្តមាននៃរចនាសម្ព័ន្ធមួយដែលការពារមិនឱ្យក្រឡាប់ - ប្រព័ន្ធសកម្ម។

ហ្វ្រាំងរថយន្តត្រូវបានអនុវត្តដោយការបន្ថយល្បឿនខ្លះហើយដោយសារតែសកម្មភាពដែលអ្នកបើកបរប្រព្រឹត្ត។

រំឭកហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រទាមទារសកម្មភាពតាមដាន។ នៅពេលសម្ពាធនៅក្នុងខ្យល់កើនឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមដ្រាយព្រំនៃសន្ទះបិទបើកកាំជ្រួចនិងដ្យូមដ្រាមចាប់ផ្តើមរាលដាលចុះក្រោមរហូតដល់សន្ទះខ្យល់គ្រប់គ្រងកៅអី។ កម្លាំងដែលមានឥទ្ធិពលលើផ្សែងអង្កត់ផ្ចិតពីក្រោមនិងពីខាងលើក្នុងករណីនេះតម្រឹម។ កំលាំង piston ដែលអាស្រ័យលើសកម្មភាពរបស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដើរចេញពីខាងក្រោម។ ខាងលើ - សម្ពាធខ្យល់កើនឡើងនៅក្នុងបែហោងធ្មែញនៅខាងក្រោមសន្ទះបិទ។

ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនលើឈ្នាន់ក្នុងប្រព័ន្ធសម្ពាធមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលជំរុញការចាប់ផ្តើមនៃចលនារបស់ piston នៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រនិងការបិទរបស់វា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សន្ទះសុញ្ញកាសបិទ។ ខ្យល់ក្នុងពេលតែមួយបានបើក។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាសន្ទុះនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានដកខ្យល់ចូលក្នុងប្រហោងពីបរិយាកាសតាមរយៈតម្រង។ បនា្ទាប់មកខ្យល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់បែហោងបន្ទប់តាមរយៈបំពង់។ បែហោងធ្មែញបែើបែស់សូលុយស្យុង។ នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធដ្យាក្រាមដោតទៅមុខហើយកម្លាំងរបស់វាត្រូវបានផ្ទេរតាមរយៈមធ្យោបាយជួយរុញទៅក្នុងស៊ីស្ទីន។ បន្ទាប់មកសម្ពាធត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងស៊ីឡាំងកង់។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកាំរស្មីនៃកាមេរ៉ានិងជើងរបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងមានប្រសិទ្ធភាពចាំបាច់។

ដោយយោងទៅតាមចំនួនជាក់លាក់នៃកម្លាំងនៅលើឈ្នាន់សម្ពាធក្នុងបន្ទប់ងូតទឹកត្រូវបានបង្កើតផងដែរ។ ដូច្នោះហើយសម្ពាធដូចគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសារធាតុរាវរបស់កង់កង់។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងដោយសារតែសកម្មភាពរបស់កម្លាំងរបស់កម្មវិធីបញ្ជានិងបញ្ជូនពីកាមេរ៉ា។

នៅពេលឈ្នាន់ត្រូវបានដោះចេញផ្នែកនៃអំពូទ័រនិងសន្ទះ GTZ piston ត្រលប់ទៅទីតាំងដើមវិញ។ បន្ទាប់មករាវត្រូវបានត្រឡប់តាមរន្ធបើកចូលទៅ GTZ ។ តាមរយៈម្ជុលមួយដែលបើកនៅក្នុងក្បាល piston, រាវត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់មកវិញពីអាងស្តុកទឹកដែលរុញច្រកចេញចេញ, ពត់ចុងនៃបំពង់ក, បំពេញចន្លោះ, ដូច្នេះការបង្កើនការត្រៀមលក្ខណៈរបស់ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសម្រាប់ហ្វ្រាំងម្តងហើយម្តងទៀត។