ធនធាននៃម៉ាស៊ីនឡានគឺជាសូចនាករគុណភាពចម្បង

ការទិញឡានថ្មីអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនបានយកចិត្តទុកដាក់លើធនធានរបស់ម៉ាស៊ីនជាងលក្ខណៈប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតរបស់វាបើទោះបីជាវាមានមូលដ្ឋានលើពាណិជ្ជកម្មនៃម៉ូដែលនីមួយៗក៏ដោយ។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតមានកម្រិតអតិបរមានៃកូនចៅរបស់គាត់ស្ងប់ស្ងាត់ការពុលនិងការទាក់ទាញជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញអ្នកទិញគិតយ៉ាងហ្មត់ចត់ស្វែងរកឯកសារបច្ចេកទេសជាតួលេខដែលគួរអោយកត់សម្គាល់ដែលកំណត់សូចនាករដែលបានធានាក្នុងករណីដែលប្រសិនបើតម្រូវការមូលដ្ឋានសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការត្រូវបានបំពេញការអះអាងរបស់ម៉ាស៊ីននឹងនៅតែមាន។

ក្នុងនាមជាអង្គភាពដែលមានតំលៃថ្លៃបំផុត (ហើយក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផលិតនិងជួសជុល) កងម៉ូទ័រត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះខ្លួន។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលថា ធនធានម៉ាស៊ីន ពិតជាសំខាន់ណាស់ក្នុងការវាយតម្លៃសក្តានុពលរបស់រថយន្ត។ ប្រហាក់ប្រហែលតែភស្តុតាងជាក់ស្តែងគឺការកំណត់គុណភាពនៃការផលិតរបស់វាដោយការធានាគីឡូម៉ែត្រម៉ាយឬរយៈពេលការងារមុនពេលជួសជុលធំ ៗ ។ គួរកត់សំគាល់ថានៅក្រោមការជួសជុលដើមទុនយល់ពីប្រភេទនៃ ការថែទាំដែល ពាក់ព័ន្ធនឹងការរុះរើ របាំង។

ការរចនារថយន្តខ្នាតតូចក្នុងស្រុកពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Volga តម្រូវឱ្យប្រកាសធនធានមួយសម្រាប់គ្រួសារដំបូងនៃ 125 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយការចាប់ផ្តើមនៃជំនាន់ទី 10 តួលេខនេះបានកើនឡើងដល់ 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្ររួចទៅហើយ។ ក្នុងនាមជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមិនច្បាស់លាស់ធនធានដែលបានកំណត់នៅក្នុងវិធីនេះមានភាពមើលឃើញខ្ពស់និងងាយស្រួលនៃការយល់ឃើញ។

បន្ទាប់ពីការផុតកំណត់នៃលក្ខខណ្ឌទាំងនេះរថយន្តអាចបន្តធ្វើការជាមួយនឹងសូចនករថាមពលឥន្ធនៈនិងប្រេងពីមុនហើយវាប្រហែលជាមានការផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះឬសូម្បីតែបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាព។ នេះជាថ្មីម្តងទៀតបង្ហាញថាធនធាននៃម៉ាស៊ីនមានលក្ខណ: ពិសេស។

ការកំណត់ធនធានម៉ាស៊ីនដោយការធ្វើដំណើរគីឡូម៉ែត្រគឺជាការចង្អុលបង្ហាញតាមលក្ខខណ្ឌ។ តាមការពិតល័ក្ខខ័ណ្ឌការងាររបស់អង្គភាពអគ្គីសនីត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយសារលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ ដោយដឹងអំពីគោលបំណងនៃការស្រាវជ្រាវវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុន VAZ នៅតែផ្លាស់ប្តូរពីចំនួនមួយនៃម៉ាស៊ីនមួយចំនួនដោយមានសូចនាករពីចម្ងាយដែលមិនត្រឹមត្រូវពីតំបន់ភូមិសាស្ត្រផ្សេងៗ។ ការសិក្សាទាំងនេះបានបង្ហាញថាលក្ខខណ្ឌដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អាយុវែងនៃម៉ូតូគឺគុណភាពនៃការផលិតរបស់វា (អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត) និងការអនុលោមតាមច្បាប់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន (នៅលើស្មារបស់អ្នកប្រើ) ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Toliatti ជារៀងរាល់ឆ្នាំខិតមកជិតនឹងស្តង់ដាគុណភាពនៃផលិតផលរបស់ខ្លួនទៅតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប។ ចំពោះគ្រឿងម៉ាស៊ីនអង្គភាពនីមួយៗត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តចាំបាច់ដើម្បីបំបែកចេញដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់តិចជាងចំពោះនីតិវិធីនេះជាជាងនៅលើគំរូដំបូងនៃគ្រួសារ VAZ ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតធានាថាធនធាននៃម៉ាស៊ីនដែលបានតំឡើងនៅលើឡានទំនើបគឺជាតួលេខសមហេតុផល។ ការរត់ក្តៅត្រូវបានអនុវត្តលើម៉ូទ័រនីមួយៗ។ សម្រាប់ជម្រើស "បុរាណ" នីតិវិធីនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ 15 នាទី, ផ្នែកខាងមុខដ្រាយវ៍ហុចវាសម្រាប់រយៈពេល 6,5 នាទី។ លើសពីនេះទៀតជាទៀងទាត់គឺមានការធ្វើតេស្តរយៈពេល 20 ម៉ោងនៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងរង្វង់អតិបរមា 6000 ។ បន្ទាប់ពីនោះគំរូតេស្តត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងហើយភាពជឿជាក់របស់វាត្រូវបានវាយតម្លៃដោយភ្នែក។

ដោយបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តទាំងអស់រថយន្តថ្មីនេះមិនតម្រូវឱ្យមានផ្ទៃតុទេទោះបីជានីតិវិធីនេះត្រូវបានរៀបរាប់លម្អិតនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការក៏ដោយ។ ជាក់ស្តែងនេះគឺជាការធានារ៉ាប់រងបន្ថែមទៀតហើយសូម្បីតែ បន្ទាប់ពីការជួសជុលម៉ាស៊ីនដ៏ធំមួយ ដោយគ្មានដំណើរការនៃការកិនចំហាយនៅក្នុងចំហាយក៏មិនអាចធ្វើបានដែរ។

ការពិចារណាអំពីបញ្ហានៃការធន់ទ្រាំនឹងម៉ូទ័រត្រូវធ្វើដោយចងចាំថាធនធានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដើម្បីរក្សាវានៅកម្រិតខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់តម្រូវឱ្យប្រើគ្រឿងប្រើប្រាស់បានយូរជាងប្រើប្រេងសាំង។ គ្មានបញ្ហាថាតើការរចនារបស់ម៉ូទ័រមានលក្ខណៈយ៉ាងដូចម្តេចនោះទេដែលប្រើទួរអ័រទ្រនិចដែលមានបីជ្រុងនៅក្នុងទំរង់នៃត្រីកោណ Relyo រហូតដល់វាត្រូវបានគេរកឃើញ។ ការពិតគឺថាធនធាននៃម៉ាស៊ីនបង្វិលមានកម្រិតទាបជាងសាច់ញាតិរបស់វាពីប្រភេទម៉ាស៊ីនកម្តៅខាងក្នុង។