អឺរ៉ូ 2 ម៉ាស៊ីន KamAZ: លក្ខណៈ, មានបញ្ហាមិនប្រក្រតីដែលអាចធ្វើបាន

Kama រុក្ខជាតិរថយន្ត ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1976 ។ នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃរោងចក្រផលិតឧបករណ៍លើករបស់ធ្ងន់និងពី 8 ទៅ 20 តោន។ នេះជាលើកដំបូង Kamaz ដែលត្រូវបានបិទបន្ទាត់ - នេះគឺជាគំរូ 5320. វាគឺជាការគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់កោសចេញពីឧបករណ៍ធុនធ្ងន់នេះ។ សូមឱ្យយករូបរាងកាន់តែខិតជិតនៅម៉ាស៊ីន KamAZ អឺរ៉ូ-2, លក្ខណៈពិសេសប្រតិបតិ្តការជួសជុលកំហុសធំរបស់ខ្លួននិងដំណោះស្រាយរបស់ខ្លួន។

ទិដ្ឋភាពទូទៅ

គ្រាន់តែចង់ប្រាប់ថាម៉ាស៊ីនចំណាំពេញនិយមបំផុតនេះនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទនេះ - លើកទី 740 ។ មានមួយចំនួនធំនៃការកែប្រែដែលខុសគ្នានៅក្នុងចំណោមស្ដង់ដារបរិស្ថាននៅអឺរ៉ុបនៅពេលខ្លះតែខ្លួនឯងគឺ។ យើងពិចារណាម៉ាស៊ីន 740 អឺរ៉ូលើកទី 2 ។

វាគឺជាការលំបាកណាស់ក្នុងការចងចាំឈ្មោះរបស់ម៉ាស៊ីននីមួយ។ ឧទាហរណ៍ជាមួយម៉ូតូ KamAz 740-210 (260) ក្នុងចំណោមអ្នកជិះម៉ូតូគេស្គាល់ច្បាស់ថាជា KamAz អឺរ៉ូ 2 (3,4), ដែលជាកន្លែងដែលតួលេខចុងក្រោយបង្ហាញថាបរិមាណនៃអង្គភាពថាមពលនេះ។ បើចាំបាច់តារាងដែលមានលក្ខណៈពិសេសដែលអ្នកអាចរកឃើញម៉ូតូខាងស្ដាំដើម្បីស្ដង់ដារអឺរ៉ុបជាក់លាក់។ មែនហើយឥឡូវនេះសូមចូលទៅពេលខាងមុខនិងមើលពមូលដ្ឋាននៅលើ ICE ទី 740 ។

វាមានប្រយោជន៍ដើម្បីដឹងថា

ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើរួចហើយលើកទី 740 - គឺជាប្រភេទទូទៅដោយស្មើភាពនៃម៉ូទ័រ។ បន្ទាត់ដំបូងនៃម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងគឺមាន 740 ម៉ាស៊ីន V8 ។ ដូច្នោះហើយលិខិតនេះរ V បង្ហាញថាស៊ីឡាំងដែលត្រូវបានរៀបចំជាពីរជួរនិងមុំរវាងពួកគេគឺមានតិចជាង 90 អង្សា។ មានត្រូវបាន L-រាងម៉ូតូ។ ស៊ីឡាំងនៅទីនេះបានដាក់ផងដែរនៅក្នុងជួរដេកពីរប៉ុន្តែនៅមុំ 90 ដឺក្រេជិតស្និទ្ធទៅនឹងមួយ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានេះជាលើកដំបូង 740 ម៉ាស៊ីន KamAz (អឺរ៉ូ-2) មានទំហំនៃការ 10.852 សង់ទីម៉ែត្រគូបមួយ។ លើសពីនេះទៅទៀត, សមត្ថភាពរបស់វាគឺប្រហែល 210 សេះ។ ការកែប្រែជាច្រើនផ្សេងទៀតនៅពេលក្រោយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងជួរអំណាចពី 180 ទៅ 360 លីត្រ។ មួយ។

ជាការពិតណាស់ដែលជាលើកទី 740 ត្រូវបានគេប្រើនៅលើមិនបាននិងប្រេងម៉ាស៊ូតប្រេងសាំង។ ដែលគេហៅថាមានច្រើនទាំងមូលនៃគុណសម្បត្តិក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ "solarium" ។ នេះជាទិដ្ឋភាពសំខាន់នៃការដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើប្រភេទនៃប្រេង, - ការចំណាយ។ ប្រតិបត្ដិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងលើចំនួននៃ ប្រេងម៉ាស៊ូត រក្សាទុកប្រាក់ដោយសារតែការប្រើប្រាស់តិច។ លើសពីនេះទៀតវា prolongs ជីវិតនៃអង្គភាពអំណាចនេះដោយសារតែមានភាពប្រសើរឡើងការបញ្ចេញទឹករំអិល។ សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង, ប្រភេទនៃម៉ាស៊ីនចំហេះនេះជាចម្លែកណាស់, ដោយសារតែសូម្បីកម្មវិធីជំនួយផ្កាភ្លើងគឺមិននៅទីនេះ។ ការរលាកលាយធ្វើការអនុវត្តដោយសមាមាត្រការបង្ហាប់ខ្ពស់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនសាំង Vaz-2107 សមាមាត្រការបង្ហាប់ស្មើទៅនឹង 8 លើកទី 740 - 17 គ្រឿង។

បន្តិចអំពីអត្ថប្រយោជន៍

បើទោះបីជាការពិតដែលថាវាមានភាពខុសគ្នានៃបញ្ហាមិនប្រក្រតីម៉ាស៊ីន KAMAZ (អឺរ៉ូ 2) គាត់ត្រូវបានចាត់ទុកមួយនៃការដែលអាចទុកចិត្តបំផុតក្នុងចំណោមក្នុងស្រុក។ លើសពីនេះទៀតវាគឺជាការមិនលោភលន់ពេកនិងមានទំហំតូចណាស់មួយ។ រចនាគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកការ "កន្លែងផ្អែម", ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតការរចនានៃម៉ូតូនិងជាបណ្តើរធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងវា។

ជាការពិតណាស់វាមិនមែនជាផលប្រយោជន៍ទាំងអស់របស់លោកដោយសារពួកគេមានទំងន់ទាំងមូលនៅទីនេះ:

• តំហែភាព;
• Interchange ICE ផ្នែកធំ;
• ការអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ុប;
• ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ថាមពលល្អ;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។

ដូចគ្នានេះផងដែរយើងគួរនិយាយពីចំណុចសំខាន់មួយផ្សេងទៀត - ការចាប់ផ្តើមជាការងាយស្រួលក្នុងសីតុណ្ហភាពអនុសូន្យ។ ជាធម្មតា, ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះគឺជាការលំបាកណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យសាយសត្វនៅក្នុងការលំបាក, ប៉ុន្តែ KamAZ មានថាមពលថ្មដែលមានអនុភាពនិងម៉ូតូចាប់ផ្តើម។ នៅទីនោះគឺជាប្រព័ន្ធកំដៅម៉ាស៊ីនចំហេះពេញម៉ោងផងដែរ។

ជួសជុលម៉ាស៊ីន KamAz អឺរ៉ូ 2

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមួយចំនួនតូចរួចទៅហើយម៉ូតូនេះគឺអាចទុកចិត្តបាននិងងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សា។ ទោះជាយ៉ាងណាឯកតាអំណាចក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបទពិសោធន៍មួយដែលផ្ទុកសំខាន់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអនុវត្តតាមពេលវេលាកំណត់នីតិវិធីការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនិងការងារថែទាំផ្សេងទៀតការរុះរើនេះនឹងត្រូវបានត្រូវការនាពេលអនាគតដែលមិនមែនជាខ្លាំងណាស់ហើយវាគឺមានតំលៃថោក។

បើអ្នកត្រូវការជួសជុលម៉ាស៊ីន KamAZ អឺរ៉ូ-2 មុនពេលផុតកំណត់នៃការធានារយៈពេលនោះអ្នកគួរទាក់ទងអ្នកចែកបៀរបស់អ្នក។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យយ៉ាងខ្លាំងដែលមិនឯករាជ្យនិងយល់ឡើងឯកតាអំណាច។ ត្រានឹងត្រូវបានបង្អាក់និងជួសជុលធានាបានបដិសេធ។

ជាញឹកញាប់ម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងបំបែកចុះបន្ទាប់ពីការផុតកំណត់នៃការធានានេះ។ ក្នុងករណីនេះ, តម្រូវការក្នុងការធ្វើកំណែទម្រង់ដែលបានឈរ P បានប្រភេទរ៉ូតារីកើត-770 ។ បន្ទាប់ពីការដំឡើងថ្មីដោះស្រាយបញ្ហាជាផ្នែកនិយមដើម។ អ្នកជំនាញដែលអាចធ្វើការជួសជុលដែលមានគុណភាពខ្ពស់លើកទី 740, ស្អាតជាច្រើន។ តែវាមិនមែនជាការចាំបាច់ដើម្បីត្រូវបានអនុវត្តគឺតម្លៃទាបពេកដូចដែលនេះអាចនាំឱ្យការចំណាយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុកាន់តែច្រើន។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន KamAz អឺរ៉ូ 2

នៅទីនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញនិងច្បាស់លាស់។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីវិសាលភាពកាន់តែធំមួយដែលជារថយន្តធម្មតាមួយទោះបីជាមានភាពខុសគ្នាមួយចំនួន។ ដំបូងនៅទីនេះយើងមានកម្តៅពីរ។ នេះគឺដោយសារតែលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធនៃម៉ូទ័រ។ ការពិតដែលថាម៉ាស៊ីន V8 មានក្បាលពីរនេះ, ហេតុ, ត្រជាក់នេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើគ្នាដោយឡែកពីគ្នា។ លក្ខណៈពិសេសដោយឡែកមួយផ្សេងទៀត - នេះល្បឿននៅលើវិទ្យុសកម្ម។ នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ពួកគេត្រូវបានបិទ, ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីកំឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សឯកតាអំណាច។ នៅក្នុងពេលរដូវក្តៅពួកគេនៅលើផ្ទុយមកវិញ, ការបើកចំហទៅអង្គភាពត្រជាក់មានប្រសិទ្ធិភាពនៃអំណាច។

នៅសល់នៃបុរាណប្រព័ន្ធ។ វាគឺជាការចរាចរសៀគ្វីបិទជិតជាមួយនឹងការបង្ខំឱ្យនៃការ coolant ពោលគឺការរបឆាមងនឹងកមនកសម្រាប់ជិះក្បាលបូមទឹក។ នៅក្នុងទូទៅ, ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលកម្រនឹងបរាជ័យ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរម្តងម្កាលដំឡើងកម្តៅ។ ម៉ាស៊ីន KAMAZ នៃប្រាក់អឺរ៉ូ 2 មានភាពទន់ខ្សោយរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់នេះ:

• បង្ក្រាបនៃបំពង់កៅស៊ូ;
• ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន coolant ឡើយ
• កម្ដៅប្រព័ន្ធ;
• ការថយចុះកម្តៅ។

បង្ក្រាបជាញឹកញាប់កើតឡើងដោយសារមានគុណភាពទាបកៅស៊ូ។ ជាលទ្ធផលសន្លាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាញឹកញាប់លេចធ្លាយការរបឆាមងនឹងកមនក។ ប្រសិនបើមានម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងកំដៅនេះវាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីបំបែកស៊ីឡាំងដែល gasket ក្បាល, ក្នុងករណីដែលបណ្តាញនេះអាចចូលប្រេងការរបឆាមងនឹងកមនកបាន។ គ្មានអ្វីដែលថាជាការល្អក្នុងការបណ្តាលនៅក្នុងការដែលអាចធំរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធ។ Overcooling ឬការឡើងកំដៅគឺមានជាញឹកញាប់បំផុតដោយសារកម្តៅគាំង។

បន្តិចនៃការថែទាំ

រឿងដំបូងដែលខ្ញុំនឹងនិយាយថា - ការជំនួសនៃការ coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ។ ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនោះត្រូវបានមនុស្សជាច្រើននៃច្បាប់នេះ, បន្ទាប់មកមានត្រូវបានមិនតែងតែជាប់នឹងកំណត់។ បានណែនាំការផ្លាស់ប្តូរក្រុមហ៊ុនផលិតជារៀងរាល់ 3-5 ការរបឆាមងនឹងកមនកឆ្នាំ។ សរុបប្រព័ន្ធសមត្ថភាព - 25 លីត្រប្រភេទនៃការ coolant - ការរបឆាមងនឹងកមនក A-40 ។

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ផងដែរមុនពេលដែលជិះគ្នាពិនិត្យមើលកម្រិតនៃការ coolant ក្នុងប្រព័ន្ធ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ unscrew ធុងការពង្រីករ៉ូប៊ីណែឧទ្ទិស។ ប្រសិនបើមានការរបឆាមងនឹងកមនក drip ប៊ី, កម្រិតរបស់វាគឺធម្មតា, អ្នកអាចរឹតបន្តឹង, ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននិងបើកបរ។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធនេះមិនគ្រប់គ្រាន់, បន្ទាប់មកយកសារធាតុរាវមិនទៅ។ ក្នុងករណីនេះវាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការបញ្ចូលនិងពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធសម្រាប់ការលេចធ្លាយដូចដែលវាអាចនឹងមានការលេចធ្លាយមួយ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជំនួសប្រេង

មិនមានអ្វីស្មុគស្មាញ, អ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពីរបៀបនិងដោយរថយន្តគឺ។ ប៉ុន្តែជាដំបូងខ្ញុំចង់និយាយពាក្យមួយចំនួនអំពីកម្រិត។ អ្នកផលិតបានផ្តល់អនុសាសន៍មុនពេលដែលជិះគ្នាពិនិត្យមើលកម្រិត។ ប្រសិនបើមានប្រេងនេះគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ, ដូច្នេះវាមិនអាចទៅបានទេព្រោះពាក់នៃផ្នែកការកកិតនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ វាគឺជាទីប្រឹក្សាដើម្បីបញ្ចូលរំអិលនិងការតែប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីនោះដើម្បីបន្តចលនា។ ប្រសិនបើមានការបាក់មួយដែលបានកើតឡើង, បន្ទាប់មកមានត្រូវការដើម្បីត្រឡប់ទៅកម្រិតធម្មតាផងដែរ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយ unscrewing ក្នុងការបង្ហូរកម្មវិធីជំនួយនេះបូមទឹក។

ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់, ដំណើរការនេះគឺមានដូចខាងក្រោម:

• ម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុង warms រហូតដល់ទៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ;
• ដំណើរ crankcase ម៉ាស៊ីននិង unscrew ឆ្នុកនេះ;
• ផ្លាស់ប្តូរតម្រង;
• ចង់ទៅ rotor centrifugal លាងរំអិលស្អាតបរិសុទ្ធ!
• បំពេញជាមួយប្រេងរហូតដល់សញ្ញា "ខ" នៅលើ dipstick នេះ;
• យើងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននិងផ្ដល់ឱ្យវាឱ្យរត់ 5 នាទីនៅលើ xx ។
• deafening និងពិនិត្យមើលកម្រិត, បើចាំបាច់, topped ឡើង។

ការដោះស្រាយបញ្ហាមូលដ្ឋាន

ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះគឺអឺរ៉ូ 2 KamAZ ស្ទើរតែមិនអាចបរាជ័យ។ ជាធម្មតាគាត់បានទៅរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធនៃការបញ្ជាទិញ 1 លានគីឡូម៉ែត្រនេះ, ជាមួយនឹងការថែទាំដោយសារតែ។ នៅក្នុងការអនុវត្តអង្គភាពអំណាចលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រទំហំតូចដែលកំពុងរត់។ នេះគឺដោយសារតែផ្នែកគុណភាពទាបសម្រាប់ក្រសួងទេសចរណ៍, ការបរាជ័យក្នុងការអនុវត្តតាមលក្ខខណ្ឌនៃការជំនួសនៃសារធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រេងហើយដូច្នេះនៅលើអិនក្នុងនាមជាសម្រាប់បញ្ហាទូទៅបំផុតក្នុងចំណោមទាំងនេះយើងគួរតែនិយាយដូចខាងក្រោម។ :

• ការបាត់បង់នៃសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ មូលហេតុទូទៅបំផុតគឺការបូមប្រេងឬបញ្ចូលពាក់។ វាគួរតែត្រូវយល់ថាការឡើងកំដៅនៃសារធាតុរាវរំអិលដែលអាចបង្កឱ្យបាត់បង់សម្ពាធ។ ដូច្នេះដំបូងពិនិត្យមើលសម្ពាធកាត់បន្ថយសន្ទះនេះ។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ បទដ្ឋាននេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការលំដាប់នៃ 35-40 លីត្រប្រេងម៉ាស៊ូតបើទោះជាក្នុងលិខិតឆ្លងដែនទៅរថយន្តនេះបាននិយាយថាអ្វីដែលខុសគ្នាណាស់។ ទីកែុងការចំណាយលើការទទួលបានសិទ្ធិក្នុងការ 8% កើនឡើងប្រសិនបើមានគឺជាភាពយន្តមួយ, បន្ទាប់មកកាន់តែច្រើន។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់, ការកើនឡើងដោយសារការប្រើប្រាស់ប្រេងប្រើឬធាតុតម្រងស្ទះ។

ទោះបីជាមានប្រព័ន្ធត្រជាក់ជាលក្ខណៈសាមញ្ញនិងល្បីវាជាញឹកញាប់ជាបញ្ហាកើតមានឡើងមួយ។ វាគឺដោយសារតែកំហុសរបស់ម៉ូតូលំនឹងថ្នាំងណាមួយដែលអាចនាំឱ្យមានការជួសជុលធំ។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនក, ការសម្តែងកម្តៅបាន។

ការងារមិនស្ថិតស្ថេរ, សំឡេងនៃផ្សែងនេះ

ប្រសិនបើមានអង្គភាពអំណាច vibrates ហើយវាអាចត្រូវបានកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឬ, ទំនេរឬស្ថិតនៅក្រោមការផ្ទុក, បន្ទាប់មកតម្រូវការដើម្បីពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធច្រើន។ ដំបូង, ការបរាជ័យជាសក្តានុពលនៃការដាក់សម្ពាធវ៉ាល់សម្ដែងឡើងស្នប់ឬចាក់ថ្នាំ។ ប្រសិនបើបានមុនពេលនេះបានកើតឡើងជំនួស crankshaft នេះវាទំនងជាមានបញ្ហាជាមួយនឹងតុល្យភាពរបស់គាត់។

មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការអត់ឃ្លានប្រេងត្រូវបានគោះម៉ាស៊ីន។ វាអាចកើតឡើងដោយសារតែមិនត្រឹមតែនៃចំនួនទឹកប្រាក់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃការរំអិលនៅក្នុងប្រព័ន្ធ, ប៉ុន្តែផងដែរដោយសារគុណភាពអន់រំអិល។ ក្នុងករណីនេះជាធម្មតាជាប់ crankshaft និង cranks ផ្តោ។ ដូចជាសម្រាប់ផ្សែងនេះវាជាញឹកញាប់គឺវាហាក់ដូចជាដោយសារតែមានស៊ីឡាំងមួយ gasket ខូច។ ផ្សងសូន្យរងសលើសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ដែល ICE - ធម្មតា។ នៅក្នុងទូទៅ, ម៉ាស៊ីន KamAZ អឺរ៉ូ-2 រូបថតដែលអ្នកអាចមើលឃើញ, តម្រូវឱ្យមានការជំនួសធម្មតារបស់តម្រងខ្យល់។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានស្ទះ, អ្នកអាចមើលឃើញផ្សែងខ្មៅ។

វាមិនចាប់ផ្តើមនិងតូបលក់

ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចចាប់ផ្ដើមម៉ាស៊ីនអឺរ៉ូ-2 KamAZ 740, ហេតុផលជាធម្មតាច្រើន។ ដំបូង, ប្រេងទាបនិងវត្តមាននៃទឹកនៅទីនេះ។ លើសពីនេះទៀតការលេចធ្លាយប្រេងដែលអាចធ្វើបានដោយសារតែការដែលប្រព័ន្ធគូរខ្យល់។

ប្រសិនបើមានម៉ូតូនៅតែគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យនោះទេប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគាត់ហាង, ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃប្រេងនិងកម្រិតរបស់វា, វាគឺអាចធ្វើបានដែលនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតច្រើននៃទឹក, ព្រោះនេះគឺមិននៅក្នុងការបង្ហាប់បញ្ឆេះកើតឡើង។

"Zhor" ប្រេងនិងអ្វីដែលត្រូវធ្វើ

យើងមានរួចទៅហើយពិចារណាបន្តិចនៃម៉ាស៊ីន KamAZ អឺរ៉ូ-2, និង, ដូចដែលអ្នកអាចនឹងបានកត់សម្គាល់នេះអំណាចឯកតាមានច្រើននៃបញ្ហា។ ប៉ុន្តែទោះបីជានេះ, គាត់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអាចជឿទុកចិត្តបានគ្រប់គ្រាន់។ តែត្រូវការដើម្បីអាចនៅក្នុងពេលវេលាដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុនៃបញ្ហានោះយើងអាចធ្វើការជួសជុលតូច។

ហេតុផលទាំងនេះមួយ - បានបង្កើនការញ៉ាំប្រេងរំអិល។ ភាគច្រើនជាប្រេងគេចផុត KamAZ ត្រា leaky តាមរយៈការនិង gaskets ។ អាក្រក់ជាងនេះនៅពេលដែលប្រេងរំអិលដែលត្រូវបានដុតលើសនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ។ នេះបង្ហាញជាការកើនឡើងនៃការពាក់ ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ប្រេង និងបញ្ហាផ្សេងទៀត។ ក្នុងករណីនេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីយកឯកតាម៉ូតូ KamAz អឺរ៉ូ 2 និងដើមទុនរបស់ខ្លួន។

ដើម្បីសង្ខេប

មានបញ្ហាជារឿងធម្មតាជាច្រើនដែលមាន inherent នៅក្នុងម៉ូតូនេះ។ ទោះបីជាយើងមិនអាចនិយាយបានថានេះគឺជាលើកទី 740-ចំណុចឈឺនោះទេ។ ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាធម្មតាដែលកើតមានឡើងនៅលើម៉ូដែលដែលមិនត្រឹមតែនេះ, ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនដល់អ្នកដទៃទៀតផងដែរ។

នៅក្នុងទូទៅ, ម៉ាស៊ីន, ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងល្អិតមួយ - ជាកម្មវិធីបម្លែងកាតាលីករ, មួយដែលមានអនុភាពគ្រប់គ្រាន់និងខ្ពស់កម្លាំងបង្វិលជុំ។ បែបនេះអង្គភាពមួយជាមួយនឹងការថែរក្សាថាមពលនិង sparing របៀបត្រឹមត្រូវប្រតិបត្តិការសមត្ថភាពនៃការរត់ច្រើន។ ក្នុងករណីនេះវាមិនតម្រូវឱ្យមានការថែរក្សាមិនបានតម្លៃខ្ពស់។ វាគឺជាការចាំបាច់តែនៅក្នុងពេលវេលាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងវត្ថុរាវផ្សេងទៀតនិងប្រើប្រាស់។ សូម្បីតែប្រសិនបើបញ្ហាណាមួយលេចឡើង, វាត្រូវបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងបានយ៉ាងងាយស្រួលយកចេញប្រសិនបើវាមិនប៉ះពាល់ពីស្តុងរបស់ក្រុមម៉ាស៊ីននេះ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាលើកទី 740 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាយូរមកហើយបានកែប្រែខ្លួនរបស់វាត្រូវបានប្រើនៅពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។