"ស៊ូបារុព្រៃ" (ឆ្នាំ 2007): លក្ខណៈពិសេសនិងការពិនិត្យនៃម្ចាស់

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2007 ដែលជាជំនាន់ទីបីរបស់រថយន្តស៊ូបារុព្រៃឈើត្រូវបានគេណែនាំនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ បញ្ចាំងពិភពលោកនៃប្រភេទ Crossover ដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងក្រុង Detroit នៅដើមឆ្នាំ 2008 ។ នៅឆ្នាំ 2010 វាបានប្រារព្ធឡើងជាគំរូ restyled ដែលរួមបញ្ចូលមួយចំនួននៃការលៃតម្រូវនៃការរចនានិងឧបករណ៍បច្ចេកទេសនេះ។ ជាបែបនេះ "រថយន្ត Subaru ព្រៃ" (ឆ្នាំ 2007) ត្រូវបានលក់រហូតដល់ឆ្នាំ 2013 រហូតដល់ជំនាន់ថ្មី។ កាលបរិច្ឆេត, ផ្លូវជាញឹកញាប់បានរកឃើញប្រភេទ Crossover ជំនាន់ទីបីរបស់ប្រទេសជប៉ុន។ គាត់នៅតែលក់បានយ៉ាងល្អនៅក្នុងទីផ្សារទីពីរ។ សព្វថ្ងៃនេះយើងបានដឹងថាជាមួយនឹងអ្នកថាមានរឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងរថយន្តនេះនិងអ្វីដែលវាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបាននូវទស្សនិកជនយ៉ាងច្រើន។

ផ្នែកខាងក្រៅ

"ស៊ូបារុព្រៃ" (2007) ទទួលបានរាត្រីមួយដែលមើលទៅថានៅពេលនេះគឺស្របម៉ូដែលជាមួយប្រភេទ Crossover ម៉ូដបានពេញលេញនោះ។ គាត់បានបាត់បង់ចំណែកនៃអំពើព្រៃផ្សៃដែលជាជំនាន់ទីពីរគឺខុសគ្នា, ដែលបានដាស់អោយព្រះអង្គមានកំហឹងនៃការយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងម៉ាក។ ទោះយ៉ាងណាវិធានការបែបនេះត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតឱ្យបានពេញលេញដោយតម្រូវការទីផ្សារ។ ពួកគេត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកសម្រាប់ស្ត្រីនិងទស្សនិកជនគ្រួសារ "ស៊ូបារុព្រៃ" (2007) ។ រូបថតបង្ហាញថាម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកំណត់ដោយសមាមាត្រការចុះសម្រុងគ្នា, ផ្នែកខាងមុខនិងត្រឡប់មកវិញនៃស្រស់ស្អាតវិមាន។ ឆ្អឹងជំនីនៅផ្នែកម្ខាងនៃម៉ាស៊ីនរួមជាមួយទម្រង់សំខាន់បំផុតកង់បញ្ជាក់ចំណូលចិត្តរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការបើកបរថាមវន្ត។

វិមាត្រ

"ស៊ូបារុព្រៃ" (ឆ្នាំ 2007) មានទំហំ: ប្រវែង - 4560 មម, ទទឹង - 1780 មមកម្ពស់ - 1700 មម។ មូលដ្ឋានកង់របស់រថយន្តនេះគឺ 2615 មមនិងការបោសសំអាតដីគឺ 215 មមនឡាដិនរឹង។

មហាផ្ទៃ

ផ្នែកខាងក្នុងនៃវីរបុរសរបស់យើងមានសំណុំបែបបទដែលជា prosaic និងតឹងរ៉ឹងបីនិយាយ-ចង្កូតពហុមុខងារ, ផ្ទៃតាប្លូ optitronnaya, សាមញ្ញនិងងាយស្រួលនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកណ្តាលនៅលើកុំព្យូទ័រកុងសូលដែលមានការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុតំបន់ពីរវិទ្យុនិង។ មហាផ្ទៃមើលទៅសាមញ្ញប៉ុន្តែវាជាមានផាសុខភាពនិង ergonomic ។ អ្វីទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ការជិះមានផាសុខភាពនៅទីនោះ។ Abholstery បានបង្កើតឡើងមានតំលៃថោកភាគច្រើនជាប្លាស្ទិចរឹង, ប៉ុន្តែគុណភាពនៃការជួបប្រជុំគ្នានៃផ្នែកខាងក្នុងនេះគឺពិតជានៅក្នុងកម្រិតខ្ពស់មួយ។

នៅខាងក្នុង, "ស៊ូបារុព្រៃឈើ" (ឆ្នាំ 2007) មនុស្សប្រាំនាក់ត្រូវរៀបចំជូនកន្លែងអង្គុយអាចទេប៉ុន្តែសុខស្រួលបន្ថែមទៀតនឹងនៅតែបួន។ ក្នុងនាមជាផ្នែកខាងមុខនិងជួរក្រោយនេះគឺមានទំហំគ្រប់គ្រាន់ទេ។ កន្លែងអង្គុយមានភាពងាយស្រួលនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធការលួងលោមក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្តល់ជាយូរមកហើយ។ ជាការប្រសើរណាស់, កន្លែងអង្គុយមុខគឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការលៃតម្រូវទៅនឹងរូបរាងណាមួយឡើយ។

ដើម

ប្រភេទ Crossover ទំហំទំនិញមានការពិតមួយចំនួនទឹកប្រាក់សមរម្យ - 450 លីត្រដែលជាមធ្យមស្ថិតិសម្រាប់ផ្នែកនេះ។ នេះជាថ្មីម្តងទៀតបញ្ជាក់ថាម៉ាស៊ីននេះគឺសាកសមសម្រាប់មនុស្សក្រុមគ្រួសារ។ ប្រសិនបើអ្នកបត់កៅអីខាងក្រោយទំហំបន្ទាប់ផ្ទុកនឹងកើនឡើងដល់ 1660 លីត្រ។ នៅក្រោមជាន់បានលើកឡើងនៃរថយន្តនេះគឺជាទំហំពេញលេញសំបកកង់ទំនេរ។ វាជាការល្អណាស់ដោយសារតែរថយន្តនេះគឺអាចយកឈ្នះផ្លូវថ្នល់ពន្លឺនិងមធ្យមសិក្សាសូម្បីតែ, និងឱ្យត្រឡប់មកវិញពីកន្លែងទាំងនោះទៅ "dokatka" នៅក្នុងករណីនៃការបំបែកវានឹងមានការរអាក់រអួលជាខ្លាំង។

"ស៊ូបារុព្រៃ" (ឆ្នាំ 2007): ជាក់លាក់

នៅក្នុងទីផ្សាររបស់យើង, រថយន្តនេះគឺអាចប្រើបានជាមួយនឹងប្រេងសាំងចំនួនបួនម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងដែលក្នុងស៊ីឡាំងដែលត្រូវបានរៀបចំលក្ខណៈផ្ដេក-ជំទាស់។ ពីរនៃពួកគេគឺបរិយាកាសនិងពីរ - Turbo ។

អតីតរួមមានម៉ាស៊ីន 2 លីត្រដែលមានសមត្ថភាពចំនួន 150 លីត្រ។ មួយ។ និងកម្លាំងបង្វិល 198 Nm និងការម៉ាស៊ីន 2,5 លីត្រ, អំណាចនៃអំណាចសេះមួយ 172 និងពេលបច្ចុប្បន្ននេះ - 225 Nm ។

បានយ៉ាងល្អនិងដើម្បីលើកទីពីរ - ពីរម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រ 230 លីត្របង្កើត។ មួយ។ 320 Nm ឬនិង 263 លីត្រ។ មួយ។ និង 347 Nm ។

បញ្ជូនសម្រាប់ជំនាន់ទីបីនៃ "ព្រៃ" មិនមានយន្តការទាំងបីនៅលើ 5 មានល្បឿនលឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិឬ 4 ឬ 5 ល្បឿននាក់។

នៅលើម៉ូដែលជាមួយ MKMM ដែលបានដំឡើងដ្រាយកង់បួនជាមួយនឹងគូស្វាម៉ីភរិយាចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយការប្រើអន្ធិលស្អិត។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌស្តង់ដា, ពេលវេលាបានចែករំលែករវាងអ័ក្សក្នុងសមាមាត្រនៃ 50:50 មួយ។ អាចត្រូវបានដាក់នៅលើអ័ក្សដែលចង់បាន, បើចាំបាច់ឡើងទៅ 80% ការរុញ។

"ឈើ" ជាមួយនឹងការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិបានបំពាក់ជាមួយនឹងក្ដាប់ពហុចាន, ដែលជាកម្មវត្ថុអេឡិចត្រូនិ។ សក្តានុពលរវាងភ្លៅមុខនិងខាងក្រោយនេះមានស្មើ 60:40 ។ ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់សកម្មនៅក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌចរាចរណ៍, អាចបែងចែកពេលវេលារវាងកង់ចាប់ផ្តើមគ្រូពេទ្យប្រហែលជា។

ដោយអាស្រ័យលើអ្វីដែលម៉ាស៊ីននេះគឺមានតម្លៃប្រអប់លេខនិងម៉ាស៊ីន "ស៊ូបារុព្រៃ" (ឆ្នាំ 2007) ចំណាយការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងពី 6,5 ទៅ 10.7 វិនាទី។ នោះគឺជារឿងល្អសម្រាប់ប្រភេទ Crossover នេះ។ ល្បឿនអតិបរមាដែលអាចយកឈ្នះរថយន្តជាថ្មីម្តងទៀតនៅលើក្រោយនេះអាស្រ័យ "ម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូន" នៃ 185-228 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ជាការប្រសើរណាស់, ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងរបៀបរួមបញ្ចូលគ្នាគឺនៅក្នុងជួរ 8,1-10,5 នេះ។

"ស៊ូបារុព្រៃ" ត្រូវបានកសាងឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2007 នៅលើវេទិកាខ្ចីពីម៉ូដែលរថយន្ត Subaru Impreza នេះមួយ។ វាពាក់ព័ន្ធនឹង ការផ្អាក McPherson នៅផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយពហុតំណ។ ដៃចង្កូតជាមួយនេះមានថាមពលអគ្គិសនីដែលជាការងាយស្រួលបន្តិចដើម្បីគ្រប់គ្រងខណៈដែលម៉ាស៊ីនរួម។ ទាំងពីរផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃរថយន្តមានហ្វ្រាំងឌីស។ នៅចំពោះមុខពួកគេ ventilated, និងនៅក្នុងការត្រឡប់មកវិញ - សាមញ្ញ។

ឧបករណ៍បញ្ជា

បើករថយន្ដនៅក្នុងទីក្រុងគឺមានផាសុខភាពណាស់។ ដោយសារតែការចុះចតខ្ពស់អ្នកអាចមានអារម្មណ៍យ៉ាងងាយស្រួលទំហំនិងរូបរាងមិនធម្មតានៃកញ្ចក់របស់វាបានបង្កើតភាពមើលឃើញល្អប្រសើរជាមួយអប្បបរមានៃចំណុចពិការភ្នែកមួយ។ ពិនិត្យឡើងវិញល្អផងដែររួមចំណែកដល់បន្ទាត់កញ្ចក់ខ្ពស់។

ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះគឺ manoeuvrable ណាស់។ កាំរបត់តូចមួយធ្វើឱ្យវាអាចដោយគ្មានសរសៃប្រសាទនាំអោយមានកន្លែងចតនិងបើកនៅជុំវិញនៅក្នុងចន្លោះតឹង។ «ព្រៃ-3 "ផងដែរមានការគ្រប់គ្រងល្អ: គ្មានវិលបន្ថែមវាចូលវេនមុតស្រួចនៅក្នុងល្បឿនមួយសមរម្យ។ ក្នុងករណីនេះការផ្អាកនេះមិនបានក្លាយជាតឹងពេក, វាជារឿងធម្មតា, "ingests" សន្លាក់និងភាពមិនប្រក្រតី asphalt អនីតិជន។ ការផ្តល់មតិពីដៃចង្កូតជាមួយការខ្វះខាតតូចជាពិសេសក្នុងល្បឿនទាប, នៅពេលដែលគាត់ប្រែបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ហ្វ្រាំងផងដែរទុកជាច្រើនដើម្បីត្រូវបានចង់បានជាពិសេសពិចារណាថារថយន្តនេះជារបស់ប្រភេទ Crossover និងបានបង្ហាញជិះនេះមិនត្រឹមតែនៅលើផ្លូវប៉ុន្តែបានផងដែរនៅក្នុងទីក្រុងចរាចរណ៍ក្រាស់។ ប៉ុន្តែឈ្នាន់ឧស្ម័ននេះនៅលើផ្ទុយមកវិញ, ជាការមុតស្រួចណាស់។ Unaccustomed ទៅម៉ាស៊ីននេះមិនធ្វើការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូន។

សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ Crossover ដែលបានប្រព្រឹត្ដយ៉ាងល្អនៅលើផ្លូវ។ លោកមានទំនុកចិត្តទៅលើការបូមខ្សាច់, ភក់និងព្រិល។ ដូច្នេះធ្វើដំណើរចេញពីទីក្រុងមួយដែលវានឹងនាំមកនូវចំណាប់អារម្មណ៍ជាវិជ្ជមានតែប៉ុណ្ណោះ។ និងអរគុណចំពោះកន្លែងមានផាសុខភាពណាស់និងកោអីធ្នាក់ដៃមានផាសុខភាពនៅក្នុង "ប្រទេសជប៉ុន" អាចត្រូវបានផ្ញើដោយសុវត្ថិភាពនៅលើចម្ងាយវែង។

"ស៊ូបារុព្រៃ" (2007) ពិនិត្យម្ចាស់

ការពិនិត្យ, ការបង្ហាញឱ្យឃើញម៉ាស៊ីនទាំងមូលបានដោយខ្លួនវាមិនអាក្រក់នោះទេវាមានគុណវិបត្តិមិនល្អ។ ក្នុងចំណោមពួកគេឈរចេញ:

- សំឡេងខ្សោយនិងប្លាស្ទិច rattling ។

- រាងកាយលាបជាមួយនឹងស្រទាប់ស្តើងមួយ (កោសនៅតែមាននៅលើសាខា) ។

- រាងកាយគឺមិនមែនជាការលំបាកដូចដែលមានចែងដោយក្រុមហ៊ុនផលិត (នៅការរត់កង់មួយនៅលើទប់ស្កាត់ដើមតូចគឺជាការបិទអាក្រក់រួចទៅហើយ) ។

- ហ្វ្រាំងខ្សោយ។

ការចំណាយនៃការ

នៅក្នុងទីផ្សារទីពីរ, "ព្រៃ" ជំនាន់ទីបីការចំណាយជាមធ្យមនៃការ 500 ពាន់នាក់ទៅមួយលានរូបមួយ។ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើស្ថានភាពរបស់ម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការសំគាល់ថាសូម្បីតែកំណែមូលដ្ឋាននៃប្រភេទ Crossover ដែលមានពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខនិងចំហៀង, របស់ ABS, វិស័យអប់រំ, អាកាសធាតុនិងការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ, កញ្ចប់អគ្គិសនី, កន្លែងអង្គុយមុខដែលគេឱ្យឈ្មោះថា, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូនិងកង់ដែកថែប។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះយើងបានជួបជាមួយជំនាន់ទីបីនៃប្រភេទ Crossover ជប៉ុនហើយយើងអាចធ្វើបានអំពីវាសន្និដ្ឋានគោលដៅ។ ជំនាន់នៃ "ព្រៃ" នេះបានទទួលឃោរឃៅតិចរូបរាងបិទផ្លូវជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនប៉ុន្តែនេះ "ព្រលឹង", វានៅតែដដែល។ ក្លាយជារូបរាងសមរម្យ, រថយន្តនេះបានបើកដោយខ្លួនឯងដើម្បីទស្សនិកជនស្ត្រីនិងក្លាយទៅដូចជារថយន្តគ្រួសារមួយ។ ម៉ាស៊ីននេះមានរូបរាងល្អធ្វើដំណើរបានយ៉ាងល្អនិងអាចវាយប្រហារផ្លូវ "ឆ្លាតវៃ" ។ សម្រាប់អ្នកដែលចង់ទិញរថយន្តមួយសកលសម្រាប់គ្រួសារទាំងមូលគឺជាការល្អ "ស៊ូបារុព្រៃ" (2007) ។ ម្ចាស់ពិនិត្យបញ្ជាក់ថាម៉ាស៊ីននេះគឺមានភាពសក្ដិសមនៃការយកចិត្តទុកដាក់។