នៅឯល្បឿននៃការរំញ័រក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ រំញ័ររបស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនេះក្នុងអំឡុងពេល braking

នេះជាបញ្ហាធំបំផុតដែលអាចកើតមានឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្ត - រំញ័រពេល braking នេះ។ ដោយសារតែនេះ, នៅក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ, រថយន្តនេះអាចមិនបញ្ឈប់ការគ្រាន់តែនៅពេលខាងស្ដាំ, ហើយនឹងមានគ្រោះថ្នាក់។ អ្នកជំនាញចាត់ទុកនេះជាការពិតដែលថានៅក្នុងស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់, កម្មវិធីបញ្ជាខ្លាចចង្វាក់នៅក្នុងដៃចង្កូតនិងឈ្នាន់, និងកម្លាំងចុះខ្សោយនៃចុចហ្វ្រាំងនេះ។ អាក្រក់បំផុតនៃបញ្ហាទាំងនេះគ្រាន់តែអាចជាការទំនេរទាំងស្រុង ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ កំណត់អត្តសញ្ញាណបញ្ហាគួរត្រូវបានលុបជាបន្ទាន់ - មានមូលហេតុសំខាន់មួយចំនួនសម្រាប់ឥរិយាបថរបស់រថយន្តនេះ។ លើនេះអាស្រ័យទៅលើសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណរំញ័រនេះ?

ជាញឹកញាប់ knocks និងហ្វ្រាំងបើកបរនិងដៃចង្កូត - វាជាការដូចថាដូចជាប្រសិនបើដើម្បីបញ្ឈប់ដំណើរការនៃការជ្រៀតជ្រែកនេះ ប្រព័ន្ធប្រឆាំងសោ។ ក្នុងអំឡុងពេល braking កំណត់អត្តសញ្ញាណរំញ័រអាចជាស្ងួតនិងកម្រិតថ្នាំកូតនេះ។ វាគឺជាការល្អបំផុតដើម្បីសាកល្បងម៉ាស៊ីនរំញ័រនៅលើផ្លូវកៅស៊ូសម្រាប់។ បន្ទាប់មក ABS បាន, ប្រសិនបើវាគឺនៅក្នុងរថយន្តនេះនឹងមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងដំណើរការនេះ។ វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងហើយបន្ទាប់មកបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេប៉ុន្តែដោយមិនចាំបាច់ចាក់សោកង់, ចាប់ផ្តើមកាត់បន្ថយល្បឿន។ ប្រសិនបើមានគឺជាការរំញ័រលក្ខណៈក្នុងអំឡុងពេលចាប់ហ្រ្វាំង, បន្ទាប់មកអ្នកគួរតែពិចារណាការជួសជុល។

មូលហេតុនៃការរំញ័រនៅឈ្នាន់ហ្វ្រាំង

បាតុភូតមិនល្អនេះអាចកើតឡើងសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន។ ក្នុងករណីជាច្រើន, អ្នកជំនាញបាននិយាយថា ឌីសហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង ស្គរ។ តិចជាងជាទូទៅ (ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានសម្រេចផងដែរចេញ) ខ្យល់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងបន្ទាត់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ពេលខ្លះហេតុផលដែលត្រូវបានពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសំបកកង់កង់ជាមួយនឹងការអសមតុល្យ។ ខ្សែកោងរបស់កង់នេះ - វាជាការផងដែរ រំញ័រនៃដៃចង្កូតពេល braking ។ ករណីកម្រនៃបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង antilock ទេប៉ុន្តែកំហុសត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានយ៉ាងងាយ ECU រថយន្ត។ ក្នុងចំណោមហេតុផលដែលមិនត្រូវបានត្រូវបានចាត់ទុកសមាសភាគពាក់។

corrosion នៃ pads ហ្វ្រាំង

រថយន្តធ្វើពីលោហៈ, លោហៈធាតុងាយនឹងប៉ុន្តែការ corrosion ។ សូម្បីតែប្រសិនបើម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងឡានក្តៅមួយ, អ្នកមិនត្រូវគិតថាវាមិន rust ។ ប្រសិនបើមានរថយន្តសម្រាប់រយៈពេលវែងមួយដែលបានឈរនៅក្នុងកន្លែងដែលជាកន្លែង pads នោះមាននៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយឌីស, ច្រែះលេចឡើង។ ក្នុងករណីនេះការប៉ុនប៉ងជាលើកដំបូងដើម្បីផលិតរារាំងយ៉ាងច្បាស់រំញ័រនៃការមានអារម្មណ៍ឈ្នាន់នេះ ហ្វ្រាំងពេល braking ។ ពេលខ្លះផលប៉ះពាល់នេះត្រូវចំណាយពេលដាក់ដោយខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃឌីសនិងបន្ទះត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។

បន្ទះស្តង់ដារ

ក្នុងការបន្ថែមទៅនឹង corrosion, ពួកគេអាចត្រូវបានគុណភាពក្រីក្រគ្រាន់តែជា។ សព្វថ្ងៃនេះមានការរៀបការជាមួយសាមញ្ញ។ ហើយប្រសិនបើកង់មិនត្រូវបាននៅក្នុងស្ថានភាពល្អខ្លាំងណាស់ខណៈពេលកំពុងធ្វើការនៅលើស្រទាប់ចុងក្រោយនេះនឹងពាក់មិនស្មើគ្នា។ ប្លុកមួយចំនួនស្រទាប់រលំបំណែកទាំងមូលកកិត។ រំញ័រនៅលើដៃចង្កូតខណៈពេលដែលចាប់ហ្វ្រាំងគឺជាលទ្ធផលនៃ gapping ប្លុកទៅកាន់ថាស។

ការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រថាសហ្វ្រាំង

នេះជាហេតុផលមួយផ្សេងទៀតដែលនាំឱ្យមានរំញ័រក្នុងហ្វ្រាំងនិងចង្កូត។ វាស្ថិតនៅក្នុងភាពត្រជាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃឌីស។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរមានរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរនិងការឈ្លានពានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សពីពន្លឺចរាចរណ៍មួយទៅមួយទៀតកង់គ្រាន់តែមិនមានពេលវេលាដើម្បីចុះត្រជាក់។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការកើនឡើងខ្លាំងអាចកើតមានឡើងនិងការបើកបរស្ងប់ស្ងាត់នៃការគាំទ្រដែលមិនអាចផ្តល់រវាង pads នោះនិងឌីសនេះគឺមានការបោសសំអាតគ្រប់គ្រាន់។ ប្រសិនបើមានរថយន្តមួយបានចូលទៅក្នុងភក់មួយដែលជំរុញឱ្យ, ថាសហ្វ្រាំងគឺត្រូវបាន quenched និងការសំរាកឬខូចទ្រង់ទ្រាយ។ បន្ទាប់ពី deformations ទាំងនេះវាជាស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកង់កង់ជាមួយ "ប្រាំបី" ។ បញ្ហាគឺថាការប្រែប្រួលដែលអាចមើលឃើញទាំងនេះនៅលើថាសនេះមិនអាចមើលឃើញ។ ប្រសិនបើបានក្រោយមកទៀតគឺមានគុណភាពក្រីក្រ overheating នៃវាត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ខូចទ្រង់ទ្រាយគាត់បានផ្តល់ហើយដូច្នេះរំញ័រនៃការចាប់ហ្រ្វាំឈ្នាន់ក្នុងអំឡុងពេលជៀសមិនរួចធម្មតា។

ខូចទ្រង់ទ្រាយក្នុងហ្វ្រាំងប្រភេទស្គរ

ហ្វ្រាំងស្គរគឺជាប្រធានបទត្រូវស្ទើរតែគ្មានខូចទ្រង់ទ្រាយ, ប៉ុន្តែពេលខ្លះបញ្ហាអាចកើតឡើងចំពោះពួកគេ។ ពួកគេបានដូចជាឌីសនេះអាចបង្កជាកម្ដៅ (ប៉ុន្តែនៅក្នុងកម្រិតច្រើនតិចជាង) ។ ការឡើងកំដៅកើតឡើងនៅពេលដែលនៅក្នុងការប្រញាប់ក្នុងការបើកបរភ្លេចដើម្បីយករថយន្តពីហ្វ្រាំងដោយដៃហើយដូច្នេះនឹងហុចដូច្នេះពិតចម្ងាយ។ អ្នកបើកបរប្រហែលជាមិនបានកត់សម្គាល់ឃើញថារថយន្តនេះស្ទើរតែមិនបានចូលទៅ។ នៅពេលដែលអ្នកបញ្ឈប់ការញញួរត្រូវបានលើកឡើងឬកន្ត្រាក់ហ្វ្រាំងដៃម្តងទៀត។ ពីវគ្គរូបវិទ្យាសាលាបានគេដឹងថានៅលើកំដៅដែកនេះមាននិន្នាការដើម្បីពង្រីក។ លើភាពត្រជាក់ - បង្រួម។ នៅក្នុងករណីនៃ pads ហ្វ្រាំងស្គរនេះនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យស្គរមករកសភាពធម្មតារបស់ខ្លួន។ ជាលទ្ធផលធរណីមាត្រត្រូវបានផ្លាស់ប្ដូរហើយបានក្លាយទៅជារាងពងក្រពើមួយ។ ហេតុ, រំញ័រនៃឈ្នាន់នេះ ហ្វ្រាំងពេល braking ។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរបស់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តនេះមានសៀគ្វីប៉ារ៉ាឡែលឬពីរគឺអង្កត់ទ្រូង។ ហ្វ្រាំងរថយន្តបានតែនៅលើស្គរថវិកាការ axle ខាងក្រោយអាចត្រូវបានរកឃើញនៅថ្ងៃនេះ។ ទោះយ៉ាងណាបើ avtoinzhenery ពិសេសមួយដែលបានបង្កើតសៀគ្វីប៉ារ៉ាឡែល, បន្ទាប់មកនឹងត្រូវបានមានអារម្មណ៍ថាការវាយដំលើឈ្នាន់នេះ។ ប្រសិនបើវាជាអង្កត់ទ្រូង, មានត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែលដៃចង្កូតរំញ័រចាប់ហ្រ្វាំ។ កំណត់អត្តសញ្ញាណ reel ឬខូចអាចបាន deformed ការបញ្ចាំងពន្លឺនៅលើគេហទំព័រការងារ។ វានឹងត្រូវបានមិនស្មើគ្នា។

ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង

ស៊ីឡាំងខាងក្រោយនិងខាងមុខអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវទេ។ ជាញឹកញាប់ទាំងនេះគ្រាន់តែជាសមាសធាតុហ្វ្រាំងបើក sour ហើយបន្ទាប់មកបរាជ័យ។ នេះលើកឡើងរំញ័រនៃឈ្នាន់ក្នុងអំឡុងពេល braking ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះគឺសាមញ្ញណាស់ - គ្រាន់តែប្រោះក្នុងយន្តការទាំងនេះ WD-40 ឬរំអិលស្រដៀងគ្នា (អាណាឡូកផលិត "Mannol") ។ ប៉ុន្ដែជាញឹកញាប់អាចជួយបានតែជំនួស។

មជ្ឈមណ្ឌលកង់ជាមូលហេតុនៃការរំញ័រក្នុងអំឡុងពេល braking

នេះជាមូលហេតុកម្រណាស់ប៉ុន្តែបានសម្រេចវាមិនមែនមានតម្លៃ។ ជាញឹកញាប់មជ្ឈមណ្ឌលតែមួយគត់ដែលត្រូវបានខូចនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ឬដោយផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។ ទោះយ៉ាងណាបើវាចូលរន្ធនៅក្នុងរថយន្តទំនងជានឹងមកបិទកង់ឬរំញ័របានកើតឡើងនៅលើចង្កូតមានភាពងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទី។ មិនត្រូវបាន amiss ដើម្បីពិនិត្យមើលសត្វខ្លាឃ្មុំកង់។ ប្រសិនបើមានការពាក់វា, បន្ទាប់មកគាត់គឺជាមូលហេតុចំបងសម្រាប់ការឡើងនៃការលោតនេះ។ សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទៅជា jacking រថយន្ត (កង់គឺជា) និងពិនិត្យមើលការលេងវា - ផ្លាស់ប្តូរពីម្ខាងទៅម្ខាង។ ការលេងគួរមានតិចតួចបំផុតនិងការបង្វិល - គ្មានសំឡេងនិងសម្លេងរំខាន។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពនិងចង្វាក់នៅក្នុងឈ្នាន់

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះគឺជាសេវាកម្មយ៉ាងពេញលេញនិងមានរំញ័រក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងគឺនៅតែមាននិងនៅតែមិនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកធាតុជម្ងឺនេះ, បន្ទាប់មកមានបញ្ហាត្រូវបានលាក់នៅក្នុងទីកន្លែងជាក់ស្តែងតិច។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនោះអ្នកជំនាញបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលតុល្យភាពកង់។ ការពិតដែលថាអសមតុល្យនៃកង់នៃកម្លាំង centrifugal នេះ។ វាជាមូលហេតុនៃបញ្ហាទាំងអស់នេះ។ កម្មវិធីបញ្ជាដែលមានបទពិសោធយ៉ាងងាយស្រួលអាចកំណត់កង់បិទតុល្យភាព។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនេះ, រំញ័រនេះនឹងមិនត្រឹមតែមាននៅលើឈ្នាន់នោះទេតែថែមទាំងនៅទូទាំងរាងកាយ។ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលការព្យួរមុខ។ រំញ័ររបស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងអាចជាការបង្ហាញនៃការព្យួរបាន deformed ឬអាវុធអសន្ដិសុខជា។

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យមើលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នទុកចិត្ដនៃប្រព័ន្ធរាងកាយ, ការផ្អាកនិងហ្វ្រាំងដែលកំពុងកើនឡើង។ អ្នកជំនាញពីស្ថានីយ៍នេះជាញឹកញាប់គឺមានយ៉ាងលំបាករមូរនៅលើរថយន្តបន្តឹងទាំងមូល។ ជាពិសេសបញ្ហានេះគឺជាបន្ទាន់មួយ, ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានជំរុញជាញឹកញាប់នៅលើផ្លូវដែលមានគុណភាពក្រីក្រ។

ហ្វ្រាំង caliper

មូលហេតុមួយទៀតជារឿងចម្លែកសម្រាប់ការដែលមានរំញ័រនៅពេលដែលចាប់ហ្រ្វាំង - វាជាភាពតានតឹងមិនស្មើគ្នានៅលើ caliper ហ្វ្រាំង។ ជាលទ្ធផលនៃការកកស្ទះរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្ដែបញ្ហានេះគឺដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណខ្លួនឯងគឺជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ - អ្នកត្រូវទៅទស្សនាស្ថានីយសេវាកម្មឯកទេស។

រំញ័រក្នុងអំឡុងពេល braking ក្នុងល្បឿនលឿន

នៅពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវបានធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនខ្ពស់, សមាសភាគប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបានប៉ះពាល់ទៅនឹងកំដៅ។ វាគឺអាចធ្វើបានដែលថាឌីសនិង caliper ក្តៅខ្លាំងណាស់, ក្រូចឆ្មារនិងជាលទ្ធផលនៃល្បឿនមួយក្នុងអំឡុងពេល braking - រំញ័រឬការញ័រ។

ចង្វាក់គ្រោះថ្នាក់: កង់រលុង

វា legkoustranimaya បញ្ហា។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវាជាការងាយស្រួលផងដែរ។ វាគឺសម្រាប់ហេតុផលនេះ, ជាញឹកញាប់មានរំញ័រនិងចង្វាក់ជាច្រើន។ ប្រហែលជាបានធានាសុវត្ថិភាពយ៉ាងលំបាកមួយឬសូម្បីតែទាំងអស់កង់បួន។ គ្មានបញ្ហាថាតើសាមញ្ញអាចជាមូលហេតុនៃការនេះ, វាគឺជាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ ប្រសិនបើបញ្ហានេះមិនអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងពេលវេលា, ផលលំបាកអាចជាធ្ងន់ធ្ងរ, មិនត្រឹមតែសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជាឬអ្នកដំណើរនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀត។ ជួសជុលក្នុងករណីនេះ - ពោលគឺប្រសិនបើអ្នកមិនបានកត់សម្គាល់ឃើញនៅក្នុងពេលវេលាទៅលោត, អាចត្រូវបានចំណាយខ្លាំងណាស់។ កង់មជ្ឈមណ្ឌលពុះមានការខូចទ្រង់ទ្រាយ, ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃឌីសហ្វ្រាំងនិងខូចរន្ធម៉ោននៅលើឌីស។ បើសិនជាហ្វ្រាំងគឺរំញ័រ, វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថ្មីម្តងទៀតថារមូរទាំងអស់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ប៉ុន្តែដើម្បីអូស squeak លក្ខណៈនេះផងដែរមិនគួរមាន។

តើមានអ្វីផ្សេងទៀតពីការវាយបណ្តាលនិងរំញ័រនេះ?

មូលហេតុទាំងនេះគឺកម្រណាស់, ប៉ុន្តែនៅតែចាត់ទុកពួកគេគួរតែត្រូវបាន។ ពេលខ្លះមានបញ្ហាក្នុងការបង្ហូរចេញដៃចង្កូតតូចឬពាក់ពេកចេញសន្លាក់បាល់ undercarriage នៃរថយន្តនេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែររំញ័រនិងការរត់ចេញដោយសារការនឹងកើតមានពាក់-ស្រូបយកឆក់ចេញ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនេះមានប្រសិទ្ធិភាពនេះនឹងត្រូវបានមានអារម្មណ៍ថានៅក្នុងពេលនៃការបង្វិល។ ផងដែរនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងវាយនិងដៃចង្កូតដែលអាចត្រូវបានបង្កឡើងដោយការវាយរថយន្តខ្លាំង។

វាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានមិនអើពើនឹងបញ្ហានេះ?

ប្រសិនបើបានកើតឡើងនៅពេលចាប់ហ្រ្វាំងរំញ័រ (VAZ-2170 - គឺជាករណីលើកលែងទេ), បន្ទាប់មកវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនទៅទស្សនាស្ថានីយ៍ដោយគ្មានការពន្យាពេល។ ប៉ុន្តែវាគឺអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ពេលវេលាមួយចំនួនដើម្បីបិទភ្នែករបស់អ្នកដើម្បីឱ្យបញ្ហានេះ - មួយចំនួនចូលទៅដូច្នេះពេញមួយឆ្នាំ។ ទោះយ៉ាងណាបើហេតុផលដែលស្ថិតនៅក្នុងការរឹតបន្តឹងការចុះខ្សោយគ្រាប់លើកង់, វាគឺជាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ ចង្វាក់បែបនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមានផ្ទុកសំខាន់នៅលើសមាសភាគផ្សេងទៀតនៅក្នុងតួ។ លើសពីនេះទៀតការរំញ័រនៅល្បឿន, ជាការកត់សម្គាល់ឃើញរួចទៅហើយអាចបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយ - ជាការងាយស្រួលណាស់ក្នុងការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្ត។ បើកបររថយន្តមួយមានះថាក់នៅក្នុងខ្លួនវា, ហើយប្រសិនបើមានរោគសញ្ញាបែបនេះកើតឡើងវាជាការល្អបំផុតដើម្បីស្វែងរកនិងលុបបំបាត់មូលហេតុ។ អ្នកមិនគួរមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ខ្លួនឯងនិងអ្នកដំណើរ។ រក្សារថយន្តរបស់អ្នកនៅក្នុងស្ថានភាពល្អ - ថែរក្សាខ្លួនអ្នកនិងមនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់អ្នក។