ចូរយើងនិយាយពីគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃការ ZMZ 402

នៅក្នុងក្ដី 50 ដើមក្នុងសហភាពសូវៀតបានបង្ហាញខ្លួនរថយន្តសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Gaz-21 ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ 24D ។ គាត់មានទំហំនៃការ 2,5 លីត្រជាមួយនិងត្រូវបានគេប្រើ AI-76 ។ កម្រិតនៃការបង្ហាប់វាគឺជា 7,2 ។ មិនយូរប៉ុន្មានគាត់ត្រូវបានគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង, ហើយបន្ទាប់មកបានមកដល់ពន្លឺ ZMZ ZMZ 21 និង 24 លក្ខណៈរបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្តិច, ប៉ុន្តែការរចនាស្ទើរតែនៅតែមានដូចគ្នា។ ជាការប្រសើរណាស់, ការវិវត្តឈានដល់និង ZMZ 402. លោកបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងពិភពនៃរថយន្តគ្រួសារ Gaz នៅដើម 80 ។ ដើមដំបូងដែលដកចេញពីទីផ្សារនេះគឺនៅក្នុងឆ្នាំ 2007 នៅពេលដែលវាត្រូវបានជំនួសដោយបានមក ZMZ 406 និង 405 ។

ម៉ាស៊ីននេះបានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងថាជាអាចទុកចិត្តបាននិងជា unpretentious, លើសពីនេះទៀតជីវិតសេវារបស់ខ្លួនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ឥឡូវនេះគាត់, ក្នុង គោលការណ៍ខាង លែងប្រើ, ចាប់តាំងពីការ camshaft ទាបត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាការកំណត់ពេលវេលាប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ ប៉ុន្តែសូមកុំភ្លេចការពិតដែលថារថយន្ដម៉ាកមួយចំនួននៅសហរដ្ឋអាមេរិកបន្តប្រើម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅក្នុងរថយន្តថ្មីរបស់ពួកគេ។

ការពិតដែលថានេះគឺជាការរចនាសាមញ្ញ, ដែលចៀសសង្វាក់ឬខ្សែក្រវ៉ាត់ camshaft ដ្រាយ។ បាទ, វាត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិចប្រតិបត្ដិការមានសំលេងរំខាននោះទេប៉ុន្តែវាត្រូវបាន compensated យ៉ាងពេញលេញដោយកំណាត់និងស្តុង, tappets ។ ដូច្នេះដើម្បីកំណត់នៅក្នុងចលនាសន្ទះបិទបើកមួយប្រើជាបួនផ្នែក: camshaft ខ្លួនវាផ្ទាល់ដែលជាការជួយណែនាំពីស្តុង-អ្នករុញនិងដៃរ៉ុកនេះ។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាទាំងអស់នេះមិនបានបង្កើតរំខានតិចជាងខ្សែសង្វាក់មួយ។ ប៉ុន្តែសូមកុំភ្លេចអំពីផ្នែកខាងផ្សេងទៀត: ភាពសាមញ្ញនេះនិងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពដូចក្នុងចំណោមម្ចាស់ ZMZ 402 ។

លើសពីនេះទៀតដូចជាការសាងសង់មួយដែលរារាំងការប្រើប្រាស់ល្បឿនលឿន, ចាប់តាំងពីមានការកំណត់ពេលវេលាដូចជាបញ្ហា crankshaft untwist 3000 ដោយសារតែផ្នែកធំធំពេក។ ទោះបីជាការពិតដែលថាការជួយណែនាំអ្នករុញនិងត្រូវបានធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមមិនអាចសង្គ្រោះស្ថានភាពនេះ។ ហើយអ្វីដែលជាការះថាក់ក្នុងការលើសល្បឿននេះ?

អានុភាពខាងក្រោយ crankshaft ZMZ 402 នៅក្នុងប្រអប់វិល stuffing, និងវេចខ្ចប់ដែលជាសម្ភារៈ impregnated ក្រាផ្សេងគ្នា។ ប្រតិបត្ដិការប្រុងប្រយ័ត្នដោយការល្អដើម្បីឱ្យវាជាការបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន, ប៉ុន្តែខាងលើកម្រិតចាប់ផ្ដើមក្នុងប្រេងនេះចាប់ផ្តើមដើម្បីបណ្តេញបរិមាណធំសម្បើម។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញកំហុសទាំងអស់។ ប៉ុន្តែវាគឺមានតំលៃចងចាំអំពីរថយន្តតាក់ស៊ីដែលបានទៅទីក្រុងនានា។ អ្នកបើកបរតាក់ស៊ីរៀងរាល់មានការសប្បាយចិត្តប្រសិនបើរថយន្តរបស់គាត់ជាឧស្ម័ន 24 ព្រោះនៅពេលដែលគាត់បានកាន់កាប់លក្ខណៈទាំងនេះដែលអាចនឹងត្រូវច្រណែនដោយដៃគូប្រកួតប្រជែងនេះ។

ដែលទាក់ទងទៅនឹងលោក Gazelle, យើងអាចនិយាយបានថាដូចខាងក្រោម: ថាម៉ាស៊ីន ZMZ 402 ដែលបាននាំពួកគេពេញនិយមដូច្នេះ, ពួកគេមានមធ្យោបាយនិងមានដល់ថ្ងៃនេះដោយសារតែមូលដ្ឋាននៃ 405 និង 406 ម៉ាស៊ីន បានយកគ្រាន់តែ 402 នាទី។ មនុស្សជាច្រើនបានមើលឃើញថាវាជាការបានតែកំហុសនិងកំហុសប៉ុន្តែភាគច្រើនជឿថាក្ដី-90 របស់ម៉ាស៊ីននេះគឺល្អណាស់។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការប្រាំល្បឿន, លេខខ្ពស់កម្លាំងបង្វិលជុំជាមួយស្ពាននិងទំងន់សរុបតិចជាង 2 តោននេះអាចជួយក្នុងការបង្ហាញពី ZMZ សក្តានុពលពេញលេញ 402. លក្ខណៈពិសេសនេះត្រូវបានគូសបន្ទាត់ពីក្រោមនិងកង់ 15 អ៊ីញនៅលើរថយន្តវ៉ុលកាដែលបានទូទាត់សងសម្រាប់ revving ម៉ាស៊ីនទាប។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានយើងអាចនិយាយបានថាម្ចាស់បានយូរមកចូលរួមក្នុងការបញ្ចប់ការ 402 នធ័, មានមុនសូម្បីតែការចាក់ថ្នាំដែលមានតម្លៃថ្លៃណាស់គឺ។ ហើយលទ្ធផលគឺមិនមានតម្លៃវា។ ប៉ុន្តែនៅតែវាមិនបញ្ឈប់ក្រុមអ្នកគាំទ្រនោះទេប៉ុន្តែមានតែការចាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេកក្រើកព្រម។