តើសម្ពាធប្រេងដុតប្តូរអ្វី?

យន្តការនេះរួមបញ្ចូលទាំងការមានពហុភាពនៃប្រព័ន្ធរថយន្តគ្នាដែលបានដើរតួនាទីយ៉ាងធំក្នុងប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួន។ ការបរាជ័យនៃការតែមួយគត់ដែលមិនអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យទេប៉ុន្តែថែមទាំងខូចទៅទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកមិនតាមដានស្ថានភាពរបស់ពួកគេវាគឺ fraught ជាមួយផលវិបាកអវិជ្ជមាន។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះអ្នកត្រូវការដើម្បីតាមដានជានិច្ចសេវាកម្មរបស់ខ្លួន។

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីរក្សារថយន្តនៅលើវាមានពហុភាពនៃឧបករណ៍និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបង្ហាញស្ថានភាពនេះ។ មួយនិងមួយជារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង។ នេះជា ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលនៃ រថយន្តដែលត្រូវបានប្រើបីប្រភេទនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅឱ្យលម្អិត: បាញ់, ទំនាញនិងសម្ពាធ។ វាគឺជាឡូជីខលទៅសន្មតថាជម្រើសដំបូងនិងលើកទីពីរជាធម្មតាមិនអាចបរាជ័យបានទេព្រោះជាលើកដំបូងត្រូវបានប្រើដើម្បី lubricate ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងនិងលើកទីពីរ - យន្តការនិងសន្លាក់ឧបករណ៍។

សម្ពាធធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ចេញទឹករំអិលនេះ: មានកំហុសតែមួយគត់នៃធម្មជាតិនេះ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីកំណត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានប្រើ, ដែលត្រូវបាន screwed ចូលទៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន។ អានរបស់គាត់ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើ ផ្ទៃតាប្លូ។ នៅទីនោះផងដែរអាចជាចង្កៀងព្រមាននិងប្រហែលជានឹងទំហំនៃឧបករណ៍នេះ។ ស្រលាញ់រថយន្តជារៀងរាល់ដឹងថាការដុតប្រេងពន្លឺសម្ពាធដើម្បីឱ្យមានអ្វីល្អនឹងមិន។ ប្រសិនបើមានការដុតរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងគួរតែចាប់ផ្ដើមជាបន្ទាន់សម្លឹងរកមើលមូលហេតុ។ វាអាចមានច្រើន។

ប្រហែលជាមានបញ្ហាជាមួយនឹងឧបករសម្ពាធប្រេងដែលត្រូវបាន screwed ចូលទៅក្នុងប្លុកឬឧបករណ៍។ នេះត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់សាកល្បងកម្មវិធីដែលបានសម្តែង, វាត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់ភាពធន់, ក្រោយមកទៀតគ្រាន់តែមានដើម្បីឱ្យមានការផ្តល់សេវា។ ប្រសិនបើអ្នកបន្តដើម្បីបំភ្លឺឡើងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងដែលជាការរំដោះជាក់ច្បាស់នៃម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះផងដែរអាចជាបញ្ហាមួយ។ ជាដំបូងសូមទទួលបានទៅ តម្រងប្រេង និងពិនិត្យមើលតឹងព្រមទាំងដើម្បីមើលថាតើវាត្រូវបានស្ទះ។ ប្រសិនបើដូច្នេះ, ប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តជាធម្មតានិងតាមរយៈ សម្ពាធកាត់បន្ថយសន្ទះបិទបើក នៃការបូមនេះត្រូវបានរំសាយចេញចូលទៅក្នុងការបូមទឹកនេះ។

បើដូចតម្រងនេះគឺយល់ព្រម, អ្នកគួរតែគិតអំពីស្ថានភាពនៃការបូមនេះ។ មានករណីដែលជាកន្លែងមួយដែលមាន ការដាក់សម្ពាធការកាត់បន្ថយការសន្ទះ ទទួលបានអ្វីបន្តិចណាមួយឡើយហើយគាត់គាំងឡើង។ បូម, សូម្បីតែផលិតភាពច្រើនបំផុតនៅក្នុងកាលៈទេសៈបែបនេះមិនអាចចាក់សម្ពាធទាមទារ, វាត្រូវបាន vented ធម្មតា។ នេះជាករណីកម្រប៉ុន្តែវាបានកើតឡើង។ ប្រសិនបើទាំងអស់ទៅយ៉ាងល្អបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវការដើម្បីដោះរុះរើបូមនិងធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាមិន snoshu ។ នេះត្រូវបានធ្វើរួចដោយប្រើការស៊ើបអង្កេតដែលត្រូវបានវាស់ចម្ងាយប្រសព្វនៃឧបករណ៍នៅលើនេះនិងរវាងឧបករណ៍និងជញ្ជាំងការបូមនេះ។ ចំពោះរថយន្តសូចនាករដូចគ្នាគឺខុសគ្នា, ពួកគេអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសៀវភៅដៃការណែនាំ។

ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីប្រតិបត្ដិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធទាំងនេះបង្ហាញថាសម្ពាធដែលប្រេងគឺតិចជាងបទដ្ឋាន, បន្ទាប់មកគឺមានជម្រើសមួយ - ផ្តោពាក់និង journals crankshaft នេះ។ ជួសជុលរបស់ខ្លួនត្រូវបានកាត់បន្ថយក្នុងការជំនួសនៃការកិនជាលើកដំបូងឬជាលើកទីពីរ, បន្ទាប់មកនៅតែមានការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ចូលនេះដោយខ្លួនឯង។ ការជួសជុលនេះគឺមិនមានតម្លៃថ្លៃពេកនោះទេប៉ុន្តែវាអាចនឹងមានបញ្ហាជាមួយនឹងគុណភាពនៃសេចក្ដីលម្អិត, ដូច្នេះវាគឺជាការចាំបាច់យកចិត្តទុកដាក់ពិសេស។

តាមក្បួនមួយការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីន glows ក្តៅមួយជាលើកដំបូងហើយបន្ទាប់មកបានតែទៅដូចជាការបរាជ័យមួយដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងសរុបត្រជាក់។ ការពិតដែលថាសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ viscosity នៃប្រេង ថយចុះយ៉ាងខ្លាំងខណៈពេលដែលវានៅតែធម្មតាដល់កម្រិតត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់វានៅដំណាក់កាលដំបូងនេះបានជួសជុលទីពីរអាចចំណាយច្រើនដែលមានតំលៃថ្លៃច្រើនជាងនេះឡើងដើម្បីជំនួស crankshaft នេះ។