TU-144 - យន្ដហោះលឿនជាងសម្លេងវាយប្រហារអ្នកជិះ

Tu-144 - មិនមែនគ្រាន់តែជា "គស្ញដំបូង" យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរលឿនជាងសម្លេង។ នេះគឺជាការមួយនៃនិមិត្តសញ្ញានៃសម័យនៃប្រទេសសូវៀត "សង្គ្រាមត្រជាក់" និងឧត្តមភាពបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួននៅលើពិភពលោកខាងលិចនេះ។ Tu-144, ស្ទើរតែពីរដង នៃល្បឿនសំឡេង និងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ខាងមុខនៃពេលវេលារបស់ខ្លួន, បានសម្គាល់ចាប់ផ្តើមនៃសករាជថ្មីនៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលមិនបានមករហូតដល់ឥឡូវនេះ។ គូប្រជែងរបស់ខ្លួនតែនៅក្នុងវាលនេះ - អង់គ្លេសបារាំង "Concorde" - រងការខូចសូម្បីតែជ័យបន្ថែមទៀត។

នៅក្នុងមនុស្សជាតិហុកសិប, ប្រហែលជាវានៅតែបច្ចេកវិទ្យានិងវិទ្យាសាស្រ្តគឺមិនត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការដូចជាសមិទ្ធិផលមួយ។ បន្ទាប់មកពិភពនៃវិទ្យាសាស្រ្តគឺស្ទើរតែគ្មានអ្វីដែលត្រូវបានគេស្គាល់អំពី អស់កម្លាំងដែក។ ប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃការប្រកួតប្រជែងក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះត្រូវបានអមដោយគ្រោះមហន្តរាយនិងការបរាជ័យជាបន្តលើភាគីទាំងពីរ។

នៅពេលដែលវាបានក្លាយជាការយល់ដឹងនៃគម្រោងអង់គ្លេសបារាំងរួមកសាងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរលឿនជាងសម្លេងថ្មីជាមូលដ្ឋានមួយប្រតិកម្មរបស់សហភាពសូវៀតគឺជាបន្ទាន់។ ឆ្លើយតបទៅនឹងគម្រោងនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថា Tu-144 ។ "ធ្ងន់" ត្រូវបានគណនាលើល្បឿនជិះទូកកំសាន្តនៅក្នុងជួរ 2200-2300 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ហ្វីលសូវៀតបានទាមទារឱ្យលើសពីតួលេខនេះព្រមទាំងអ្នកដទៃទៀតជាច្រើន។ Nikita Khrushchev បាន, គ្មានអ្វីចង់សារភាពសត្រូវខាងលិចរបស់ពួកគេ។

ការអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងនេះត្រូវបានប្រគល់ Tupolev ។ យន្តហោះថ្មីនេះបានទទួលរង្វាន់សញ្ញា "TU-144" នេះ, និងសំណង់របស់ខ្លួនពាក់ព័ន្ធនឹងរោងចក្រយន្តហោះនេះ Voronezh ។ កំណើតរបស់កូនថ្មីនៃឧស្សាហកម្មយន្តហោះសូវៀតមុន "Concorde" និងឧត្តមភាពបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះសូវៀតនៅលើម៉ាស៊ីនអង់គ្លេសបារាំងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនត្រឹមតែជាភារកិច្ចនយោបាយសំខាន់បំផុត។ ប្រាក់សម្រាប់ការសាងសង់ Tu-144, ដូចដែលវាត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតមិនត្រូវបានគេចរួចឡើយ។

ការសាងសង់ទាំងមូលរបស់តំណាងបក្សីលោហៈលឿនជាងសម្លេងនិងកម្រិតខ្ពស់ដែលមានពន្លឺគំនិតបច្ចេកវិទ្យា: បានប្តឹ workpiece នៅលើឯកសារដោយស្វ័យប្រវត្តិម្យ៉ាងវិញទៀត CNC និងទិន្នផលដែលទទួលបានតួបំណែកស្លាបយន្តហោះយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មត្រូវបានពិតជាមិនអនុញ្ញាតឱ្យចុះនោះទេប៉ុន្តែដូចវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនជាភ្លេចថាសម្រាប់ផលិតផលពាក់កណ្តាលបានបញ្ចប់ដូចទំហំធំនិង ingots ត្រូវខ្នាតសមរម្យ។ ពួកគេមានការលំបាកក្នុងការផ្សិតជាលទ្ធផលនៅក្នុងការបង្កើតនៃការរួមបញ្ចូលមូលដ្ឋានឬពិការភាព inhomogeneities នេះ attenuating ដែក។

ប្រហែលជានេះគឺមិនមែនដើម្បីជាការមិនអីទេ, ប្រសិនបើមិនម៉ាស៊ីនគោលដៅ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, Tu-144 ដែលបានជម្នះឧបសគ្គសំឡេងហើយដូច្នេះទប់ទល់នឹងការ Overload ធំសម្បើមនេះ។ ឧទាហរណ៍គូប្រជែងបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួន "ធ្ងន់" បន្ទាប់ពីរយៈពេលមិនយូរប៉ុន្មានខ្លាំងណាស់ប្រតិបតិ្តការខាងស្ដាំនៅក្នុងការហោះហើរដែលបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះទៅបិទស្លាប។ ហើយមូលហេតុវាមិនអាចដើម្បីរកឱ្យឃើញជាយូរមកហើយ។ គាត់បានកាន់ភាពខុសគ្នានៃការធ្វើតេស្តផងដែរ។ រួមទាំងនៅក្នុងថ្លុកជ្រៅនៅក្នុងសម្ពាធខ្ពស់ណាស់។ នៅទីបញ្ចប់វាគ្រាន់តែត្រូវបានគេនាំចេញពីផលិតកម្ម។

ប្រមាណវាសនាដូចគ្នាដែរ befell Tu-144 នេះ។ បន្ទាប់ពីដំណើរការនៃការរចនាសម្ព័នបានធ្វើចានដែកទាំងអស់កម្រាស់ធំនៅតំបន់មួយចំនួននៅតែលោតស្តើង (រហូតដល់ទៅពីរមីលីម៉ែត្រ) ។ ពួកគេមានអ្វីនៅក្នុងវគ្គសិក្សាដោយសារផ្ទុះដោយគ្មានការទ្រទ្រង់និងធំបន្ទុកភារកិច្ចអចិន្រ្តៃយ៍។

នៅតែមាន, Tu-144 នៅលើរយៈពេលនៃការប្រតិបត្ដិការនេះហួសពីការ "ធ្ងន់" ទោះបីជាវានៅតែមានការចងចាំរបស់ម៉ាស៊ីននេះមានគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ប្រហែលជាល្បីបំផុតនៃពួកគេ - គ្រោះមហន្តរាយដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងការបង្ហាញខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុង Bourget ក្នុងឆ្នាំ 1973 នេះ។ បទពិសោធមិនអាចកាត់ថ្លៃបានក្នុងការបង្កើតទទួលបានម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានប្រើដោយជោគជ័យនៅក្នុងការរចនានិងសាងសង់យន្តហោះលឿនជាងសម្លេង Tu-22m ធ្ងន់ Tu-160 និង។

និងធ្វើ Tu-144 ទៅពាក់កណ្តាលនៃការកៅសិបនេះត្រូវបានប្រើដោយជោគជ័យនៅក្នុងពពួកនៃការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្រ្ត :. សិក្សានៃសែលអូហ្សូននៃភពផែនដី, សូរ្យគ្រាសលនៅលើការកែប្រែនៃម៉ាស៊ីននេះ - Tu-144 - បានបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកចំនួនដប់បីដែលមិនទាន់ត្រូវបានគេវាយដំ។