A-320 យន្ដហោះ។ A-320 - យន្តហោះនេះ "ក្រុមហ៊ុន Aeroflot"

យន្តហោះ Airbus 320 - យន្តហោះដែលមានរូបថតមួយជារៀងរាល់អាកាសចរណ៍ស្ម័គ្រចិត្ត។ ឈ្មោះរបស់វាលាក់ក្រុមគ្រួសាររបស់យន្ដហោះមានច្រកដើរបានប្រើតែសម្រាប់ការហោះហើររយៈចម្ងាយខ្លីនិងមធ្យមមួយ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានរចនាដើមនិងបានបង្កើតឡើងដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងការពេញនិយមបំផុតនៅពេលដែលយន្តហោះនេះ យន្តហោះ Boeing 727 និងកំណែប្រសើរឡើងរបស់ខ្លួននៃយន្តហោះ Boeing 737 ។

អ្វីដែលសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus នេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើការប្រើបច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលទំនើប។ ឧបករណ៍មេកានិច, មាននៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនេះត្រូវបានជំនួសដោយខែលកាំរស្មី។ មួយម៉ូដែល 320 - យន្តហោះជាមួយនឹងបន្ទាប់ធំទូលាយច្រើនជាងអ្នកដំណើរនិងធ្នើសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដៃទំហំរីកធំក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងនេះ។ នៅលើយន្តហោះដែលផលិតបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2000 ជំនួសឱ្យអេក្រង់បានចាប់ផ្តើមដំឡើងមូលអេក្រង់ LCD បង្ហាញ។ អេឡិចត្រូនិ onboard និងផ្ទៃខាងក្នុងឧបករណ៍បានទទួលការធ្វើឱ្យប្រសើរធំ។ នាវិកនេះមាន 2 អាកាសយានិកបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបាននូវកម្រិតខ្ពស់នៃការស្វ័យប្រវត្តិកម្មក្នុងការគ្រប់គ្រងបាន។ ទទួលភ្ញៀវពី 107 ជិះយន្តហោះទៅ 220 អ្នកដំណើរចំនួនអាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរនិងការផ្លាស់ប្តូរ។ ជួរជើងហោះហើរអតិបរមាគឺ 4600 - 5500 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការផលិតយន្តហោះនេះ

ក្នុងឆ្នាំ 1984 លោកបានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍជាការយន្តហោះ Airbus A 320 យន្ដហោះជាលើកដំបូងពីដីនៅចុងបញ្ចប់នៃខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1987 នេះ។ ប្រតិបត្ដិការពាណិជ្ជកម្មបានចាប់ផ្តើមកាលពីឆ្នាំ (នៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 1988) ។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះវាបានផលិត 6331 យន្តហោះនិង 11,163 ក្រុមហ៊ុននេះផ្សេងទៀតមានគោលបំណងមួយ (ទិន្នន័យក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2014) ។ បន្ទាត់ចម្បងជួបប្រជុំគ្នានៃរោងចក្រដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសបារាំង, ទូលូ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2008 ជាការជួបប្រជុំគ្នានេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងជាយក្រុងនៃទីក្រុងអាឡឺម៉ង់នៃទីក្រុង Hamburg មួយ។ ក្នុងឆ្នាំ 2011, បន្ទាត់ការជួបប្រជុំតូចមួយនៅក្នុងទីក្រុង Tianjin ប្រទេសចិនត្រូវបានបើក។

យន្តហោះជាផ្នែកមួយនៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីភាគច្រើនប្រតិបត្តិការយន្តហោះ Airbus A 320 យន្តហោះ។ ក្រុមហ៊ុន Aeroflot មានជាផ្នែកមួយនៃកងនាវារបស់ខ្លួនចំនួនជាង 60 យន្តហោះ។ នៅលើការហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគេប្រើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តស្រដៀងគ្នាពីរ។ ភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងចំនួនអាសនៈនៅក្នុងអាជីវកម្មនិងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។

ដើម្បីរកកន្លែងដែលជាកន្លែងដែលល្អបំផុត / អាក្រក់បំផុត, ជាឧទាហរណ៍មួយដែលយើងប្រើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ 1. ក្រុមហ៊ុន Airbus "ក្រុមហ៊ុន Aeroflot" នៃយន្តហោះបែបនេះនៅក្នុងកងនាវារបស់ខ្លួនមានសំឡេងភាគច្រើន។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃកន្លែងដោយមានលក្ខណៈដូចគ្នានៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបានបង្ហាញក្នុងតង្កៀប 2 ។

អាសនៈថ្នាក់ជំនួញយន្តហោះ Airbus A 320

ហឹគម្រោងផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបង្ហាញនៅខាងលើវាមានការបែកបាក់គ្នានៅក្នុងថ្នាក់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនិងពាណិជ្ជកម្ម។

1-5 (1-2) ស៊េរី - កៅអីក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម។ នៅក្នុងគំរូនេះ, យន្តហោះ, មិនដូច ការ 330 រវាងជួរដេកនៃចម្ងាយកំណត់។ ជួរដេកដំបូងមានលក្ខណៈពិសេសដោយឡែករបស់ខ្លួន:

មួយ) កន្លែងអង្គុយថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្មមានមុំធំសមរម្យនិងប្រសិនបើមិនមានកៅអីផ្សេងទៀតនៅក្នុងខាងមុខ, អ្នកមិនអាចមានការភ័យខ្លាចថានរណាម្នាក់នឹងចង់អង្គុយ។

ខ) ជាមួយនឹងកុមារនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្មហោះហើរញឹកញាប់នោះទេប៉ុន្តែផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនីមួយមានប៉ៅអ៊ីទំនិញម៉ោនសម្រាប់, ដែលបានម៉ោននៅលើជញ្ជាំងនៅខាងមុខជួរដេកដំបូង។ ដែលជាហេតុអ្វីបានជាវាទំនងជាថាកុមារនឹងមាននៅលើកៅអីក្បែរនោះ។

គ) ដោយសារតែការពិតដែលថាជំហានពិសេសត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងគំរូយន្តហោះនេះមួយស្ថិតនៅក្រោមកៅអីទៅមុខ 320 នេះអ្នកនឹងមិនមានភាពងាយស្រួលនេះ។

កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនៅខាងមុខនៃប្រព័ន្ធ

កន្លែងអង្គុយ 6 (6) គឺជាចំនួននៃជញ្ជាំងផ្នែកខាងមុខមួយ។ ពួកគេមានចំនួនទាំងពីរគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិមួយ:

មួយ) ដោយសារតែការពិតដែលថាចន្លោះរវាងជួរដេកនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនេះគឺមានច្រើនតិចជាងនៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្មស៊េរីនេះផ្តល់នូវផលប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនដល់អ្នកដំណើរអង្គុយ: recline នៅលើអ្នកដែលគ្មាននរណាម្នាក់នឹង។

ខ) ស៊េរីនេះត្រូវបានបំពាក់ជាលើកដំបូង, សេវាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគាត់។

គ) ចន្លោះដើម្បី stretch ជើង, មិនបានច្រើនទេប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រាន់កន្លែងសម្រាប់ជង្គង់របស់អ្នក។

ឆ) បន្ទះនីមួយត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការដាក់រនុកពិសេសដើម្បីអនុវត្ត Cots ជាញឹកញាប់កុមារអាចរួមដំណើរជាមួយអ្នកនៅក្នុងការហោះហើរ។

ង) ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងមុខនៃជញ្ជាំងចំណាយពេលស្ទើរតែពិនិត្យឡើងវិញទាំងមូល។

ថាតើត្រូវឬមិនមែនដើម្បីធ្វើឱ្យជម្រើសមួយក្នុងការពេញចិត្តនៃកន្លែងទាំងនេះ, សម្រេចចិត្តសម្រាប់ខ្លួនអ្នក។

កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចជាប់នឹងច្រកសង្រ្គោះបន្ទាន់

យន្តហោះ Airbus A 320 - យន្តហោះដែលចេញសង្គ្រោះបន្ទាន់ 4 ដែលមានឥទ្ធិពលលើជួរដេកទាំងបីនៃអាសនៈបោះចោលខាងមុខទៀត។

8 (12) ផ្តល់ឱ្យចំនួនអាសនៈផ្សេងទៀតនៃថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់យ៉ាងខ្លាំង។ ដោយសារតែជិតទៅសង្គ្រោះបន្ទាន់ចេញពីកៅអីត្រឡប់មកវិញបានជាធម្មតាមិនអង្គុយ។

9 (13) ស៊េរីមានគុណវិបត្តិដូចគ្នានេះដែរការកម្រិតខ្នងកៅអីដែលអង្គុយនោះទេប៉ុន្តែវាសងសំណងសម្រាប់ការឆ្ងាយរវាងជួរដេកដែលអាចឱ្យសុខស្រួលបន្ថែមទៀតដើម្បីស្នាក់នៅ, បើចាំបាច់, មានជើងលាតសន្ធឹង។ ប្រសិនបើមួយនៃប្រទេសជិតខាងបានចង់ទទួលបានឡើងគាត់អាចចូលទៅបានដោយគ្មានការបង្កឱ្យអ្នកមានការព្រួយបារម្ភ។ ដែលបានកំណត់ជាមួយនឹងគែម A និង B ដែលកណ្តាលទាបជាងស្រីបន្តិច, C, D, E, ជាញឹកញាប់ជា tapered បន្តិចដោយសារតែញាស់រត់គេចខ្លួនបន្ទាប់។

នេះ 10A ចុងក្រោយនេះកន្លែងនិង 10F (14A និង 14F) គឺជាបញ្ហាដូចគ្នានេះដែរកោងបន្តិចដោយសារតែជិតទៅនឹងច្រកចេញគ្រាអាសន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណា, ត្រឡប់មកវិញនៃតមរេតកៅអីគ្មានការរឹតបន្តឹងណាមួយនិងរវាងជួរដេកនៃអាសនៈដែលមានកន្លែងដាក់ជើងតិចតួចបន្ថែមទៀត។

កន្លែងដែលបានផ្ដល់អនុសាសន៍នៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងជួរដេកដូចគ្នា 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E) ។ ភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើនអវកាសសម្រាប់ជើងរបស់អ្នក (ដូចដែលបានអាសនៈក្នុងការអនុម័តដើម្បីបោះចោលការសង្គ្រោះបន្ទាន់នោះញាស់) ។ seatback អាចបត់ដោយគ្មានការរឹតបន្តឹងណាមួយឡើយ។ ឧបសគ្គតែមួយគត់គឺជាការពិតដែលថាការ អនុវត្តលើ អ្នកមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រកាសនៅនឹងជើងឬស្ថិតនៅក្រោមអាសនៈនៅខាងមុខ, នេះរារាំងការចូលដំណើរការទៅកាន់ញាស់ចេញពេលមានអាសន្ន។

កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងថ្នាក់ខាងក្រោយ

កំណត់ទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងការអនុម័ត 24 (29) ចំនួនមួយ (C, D), គឺមិនមែនជាការងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់អ្នកដំណើរដោយសារតែជិតបង្គន់ប្រព័ន្ធនេះ។ ដោយជាញឹកញាប់មនុស្សនឹងចូលទៅនិងកកកុញនៅច្រកផ្លូវនៅកៅអីនេះ។

ដាក់ 25 (30) នៃស៊េរីនេះខ្លាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ, ជាធម្មតាគេចាត់ទុកថាជាមិនស្រួលបំផុតនៅលើយន្តហោះមួយ។ នៅពីក្រោយជញ្ជាំងត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើបង្គន់ដែលនេះដែលបាននាំមកនូវការរំខានជាច្រើន: ការដើរថេរនិង pandemonium នៃមនុស្សដែលចង់ទទួលបានទៅបង្គន់ក្លិនដែលអាចធ្វើបាននិងសំឡេងនៃមែប់ចាក់ទ្វារនិង Bang អណ្ដូងខ្លាំង។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់នៅក្នុងស៊េរីនេះមិនអាចត្រូវបានបត់ត្រឡប់ទៅកៅអីខាងក្រោយ។

នេះគឺជាកន្លែងអាក្រក់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការទទួលយកពួកគេនឹងចំណាយយ៉ាងហោចណាស់។

អាសនៈដែលនៅសល់គឺមានស្ដង់ដារសម្រាប់ថ្នាក់នៃយន្តហោះនេះនិងជាធម្មតាមិនមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិក្នុងការខុសគ្នាក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនេះលួងលោម។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនរបស់ពិភពលោកមួយប្រតិបត្តិការយន្តហោះមួយយន្តហោះ Airbus 320 ដែលអាចត្រូវបានគេឃើញនៅស្ទើរតែព្រលានយន្តហោះណាមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ ដោយកម្រិតនៃប្រជាប្រិយភាពនៃគំរូនេះគឺចាញ់តែរឿងព្រេងនិទានយន្តហោះ Boeing 737 ។