អ្នករចនារថយន្តល្បឿនលឿន - នៅសហភាពសូវៀតគឺជាវិជ្ជាជីវៈដ៏កម្រមួយ

ការប្រណាំងរថយន្តមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅបណ្តាប្រទេសលោកខាងលិច។ ក្រុមហ៊ុនផលិតតាមបែបប្រពៃណីបានវិនិយោគផ្នែកមួយនៃប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេដើម្បីបង្ហាញសមត្ថភាពបច្ចេកវិជ្ជារបស់ពួកគេហើយកន្លែងដែលទទួលបានរង្វាន់គឺជាការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្មល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាកល្បី ៗ ។

វិជ្ជាជីវៈបែបនេះជាអ្នករចនាម៉ូតរថយន្តល្បឿនលឿននៅក្នុងសហភាពសូវៀតមិនមានឡើយ។ តម្រូវការសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងបែបនេះមិនមាននោះទេអតិថិជនភាគច្រើនគឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពចង្អៀត។ នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានលក់ដោយសេរីប្រជាជនមិនមានលុយទេហើយនៅពេលដែលប្រាក់ចាំបាច់សម្រាប់មនុស្សមួយផ្នែកបានបង្ហាញថាឡានបានបាត់ខ្លួននៅកន្លែងណាមួយថ្វីបើមានការកើនឡើងនៃផលិតកម្មក៏ដោយ។ និងនៅឡើយទេដែលមានភាពស្និទ្ធស្នាល។

រថយន្តកំណត់ត្រាដំបូងគេគឺ Agitov

Eugene Agitov ដែលជាអ្នកច្នៃប្រឌិតរថយន្ដល្បឿនលឿននៅសហភាពសូវៀតបានសម្រេចចិត្តបង្កើតឡានមួយដែលមិនថាមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់អាចបំបែកកំណត់ត្រានោះទេ។ ការិយាល័យរចនារបស់រោងចក្រផលិតរថយន្ត Gorky ត្រូវបានដឹកនាំដោយលោក Andrei Lipgart ក្នុងឆ្នាំ 1938 គាត់បានគាំទ្រកិច្ចការនេះយ៉ាងក្លៀវក្លា។ ជាលទ្ធផលនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់វិស្វករដែលមានទេពកោសល្យពីរនាក់អព្ភូតហេតុដ៏អស្ចារ្យមួយបានកើតមកហៅថារថយន្តកំណត់ត្រាមួយដោយសារតែគ្មានការរៀបចំការប្រណាំងសម្រាប់ការខ្វះខាតគូប្រជែងដ៏មានតម្លៃ។ សន្ទស្សន៍ GAZ-GL1 ផ្លូវការត្រូវបានគេបកស្រាយថាជា "ការប្រណាំង Lippartha" ។ Agitov មិនបានជំទាស់ឡើយ។

មូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតរថយន្តនេះត្រូវបានផលិតជាស៊េរី "Emka" GAZ-M1 ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរការរចនាដ៏សំខាន់។ ដំបូង ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្ខំឱ្យ បន្ថែមសេះចំនួន 15 គ្រឿងដោយបង្កើនបរិមាណការងារហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានជំនួសដោយថាមពលដ៏រឹងមាំ។ ខាងក្រៅ, រថយន្តនេះគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង, aerodynamics របស់ខ្លួន, វាមានលក្ខណៈស្រដៀងទៅនឹងយន្តហោះនៃ យន្តហោះនេះ។ ល្បឿនបាន ឈានដល់ស្ទើរតែ 168 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលជាលទ្ធផលល្អប៉ុន្តែមិនមានកំណត់ត្រាទេ។ នៅឆ្នាំ 1940 យន្តហោះ GL-1 ត្រូវបានរុះរើដោយសង្ឃឹមថានឹងធ្វើអ្វីមួយឱ្យបានប្រសើរជាងមុនប៉ុន្តែសង្គ្រាមបានចាប់ផ្តើមភ្លាមហើយវាមិនមែនរហូតដល់កីឡានោះទេ។

"ផ្កាយ" Peltzer របស់យើង - លឿនបំផុត!

បន្ទាប់ពីជ័យជម្នះក្នុងសហភាពសូវៀតពានរង្វាន់បានចាប់ផ្តើមមកដល់ដោយរាប់បញ្ចូលទាំងគំរូនៃអតីតឧបករណ៍សត្រូវ។ កាលៈទេសៈនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយ Alexander Peltzer ដែលជាអ្នករចនាឡានល្បឿនលឿន។ នៅក្នុងសហភាពសូវៀតដែលមានមូលដ្ឋាននៅលើម៉ាស៊ីននៃក្រុមហ៊ុនម៉ូតូកីឡា DKW ត្រូវបានសាងសង់ឡើងរថយន្ត "តារា" ។ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1946 នៅការិយាល័យរចនាកណ្តាលដែលបង្កើតឡើងនៅក្វាវ៉មតូវភូផមដែលក្រោយមកបានប្តូរឈ្មោះថា NAMI ។ ម៉ូតូអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានជំនួសដោយយានអវកាសក្នុងស្រុកមួយហើយប្រាំឆ្នាំក្រោយមក Zvezda-M-NAMI បានដាក់កំណត់ត្រាពិភពលោកចំនួនប្រាំបួនលើប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ សមិទ្ធផលនេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយសមត្ថភាពក្នុងការជំនួសម៉ាស៊ីនដោយល្បឿនមួយទៀតជាមួយបរិមាណពី 250 ទៅ 500 ម៉ែត្រគូប។ សូមមើល Bolide ត្រូវបានពន្លឿនទៅ 215 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (នៅ 350 "គូប") ។

អ្នករចនាម៉ូដ Laurent "Kharkov"

នៅទសវត្សរ៍ទី 50 នៅពេលដែលប្រទេសរបស់យើងចូលដល់សហព័ន្ធរថយន្តអន្តរជាតិនៃ FIA លោក Eduard Osipovich Laurent ជាអ្នករចនាម៉ូតរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនបានបង្ហាញខ្លួនគាត់។ នៅស។ ស។ ស។ និងលើសពីនេះឈ្មោះនេះមានភាពល្បីល្បាញនៅឆ្នាំ 1960 នៅពេលដែលវាត្រូវបានពន្លឿនទៅចម្ងាយ 286 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពីចម្ងាយលើចម្ងាយគីឡូម៉ែត្រមួយដែលត្រូវបានសាងសង់លើឡានរបស់ខ្លួន "Kharkiv-L2" ដែលនៅតែចាត់ទុកថាជាសមិទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ។

កូនប្រុសរបស់លោក Laurent Valery ដែលជាអ្នករចនារថយន្តក៏បានបំបែកឯតទគ្គកម្មអន្តរជាតិជាច្រើននៅលើ L-2 ហើយបានបង្កើតម៉ូដែលរថយន្តល្បឿនលឿនផ្សេងទៀតដូចជា Kharkov-L3 ជារថយន្ដប្រណាំងដំបូងគេនៅ USSR "dragster" (ថ្នាក់ប្រណាំងរថយន្តដែលចាប់ផ្តើមពីកន្លែងនិងប្រកួតប្រជែងគ្នា។ នៅចម្ងាយខ្លី) និង "Kharkov-L4" (ថ្នាក់រូបមន្ត) ។

"អាយុមាស" នៃរថយន្តសូវៀត

ទសវត្សរ៍ទី 70 និងឆ្នាំ 1970 បានក្លាយទៅជា "យុគមាស" នៃ រថយន្តប្រណាំង សូវៀត ដែលបាន សាងសង់នៅក្នុងរោងចក្រ។ លទ្ធផលល្អបំផុតបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 1976-1978 រថយន្ត "BPS-Estonia" ដែលគ្រប់គ្រងដោយ V. Barkovsky អ្នករចនាម៉ូដរបស់គាត់។ សហភាពសូវៀតបានបង្ហាញជាថ្មីម្តងទៀតនូវសមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យារបស់ពិភពលោកទាំងមូល។ ជាការពិតនៅក្នុងច្បាប់ចម្លងតែមួយ ...