ស៊េរីរថយន្ត "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹង": នឹង VI នឹង VS នឹង Cypha

"ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹង" - មួយនៃអ្នកចូលរួមនឹងគម្រោងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមតូចមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុននៅចុងទសវត្សរ៍ទី 90 ។ គោលបំណងនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះគឺដើម្បីបង្កើតម៉ាកតែមួយសម្រាប់ការផលិតនៃផលិតផលគោលដៅនៅមនុស្សវ័យក្មេងដែលសកម្មនិងក្មេងជំនាន់ក្រោយ។ ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដែលបានចូលរួមនៅក្នុងការផលិតនេះគឺ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា", "កៅសាជីវកម្ម" (ក្រុមហ៊ុនផលិតផលិតផលថែរក្សាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់និងគ្រឿងសម្អាង), "ក្រុមហ៊ុន Panasonic" និងអ្នកដទៃទៀតមួយចំនួន។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃឆន្ទៈគឺមិនធម្មតា, និងនៅក្នុងការគោរពជាច្រើន - សូម្បីតែរូបរាងទំនើបនៃផលិតផលជាមួយការសម្តែងបានល្អ។ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" ក្នុងចំណោមទំនិញដែលបានផលិតនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគម្រោងនេះដែលមានប្រើប្រាស់, គ្រឿងសង្ហារឹម, កុំព្យូទ័រផ្ទាល់ខ្លួននិងសូម្បីតែរថយន្តពីសាជីវកម្ម។

យានយន្តនឹង

រថយន្ត "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" តែងតែជឿជាក់ខ្ពស់ដែលមានគុណភាពនិងភាពពាក់ព័ន្ធនៃការជួបប្រជុំគ្នា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលទទួលយកជាផ្នែកមួយនៅក្នុងគម្រោងនឹងក្រុមហ៊ុននេះយ៉ាងហ្មត់ចត់បានទៅតម្រូវការទាំងអស់ចាំបាច់។ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2000 រហូតដល់ទៅឆ្នាំ 2005 ជាសាធារណៈនេះត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងជម្រើសបីសម្រាប់រថយន្ត: វី, VS និងហ៊ុន VC (ក្រោយមក Cypha) ។ ពួកគេទាំងអស់មើលទៅចម្លែកណាស់និងពិតជាសមនឹងទទួលការទទួលស្គាល់ចំពោះអ្នកបើកបរជាច្រើន។ បញ្ហាប្រឈមសំខាន់បំផុត "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹងគឺដើម្បីណែនាំទៅកាន់ទីផ្សារ, ដែលជាកន្លែងដែលប្រជាប្រិយភាពរបស់ក្រុមហ៊ុននេះគឺមានកម្រិតទាប, ជាការពិត, និងតួលេខការលក់។

ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹងវី

ជាផ្នែកមួយនៃសេចក្ដីណែនាំអំពីនិន្នាការរចនាទូទៅនៅខែមករាឆ្នាំ 2000 ក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មនេះ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" បានណែនាំរថយន្តលើកដំបូងនឹង។ បើមើលពីខាងក្រៅវាគឺជារថយន្តតូចមួយដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវធាតុនៃម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នានៃការមានអាយុច្រើន។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដែលមិនប្រក្រតីដូចជាឧទាហរណ៍ទីតាំងតែមួយគត់នៃបង្អួចខាងក្រោយនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅពីមុននៅឯក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចជា "ក្រុមហ៊ុន Mazda" (ពីគំរូលោកស្រី Carol) "រថយន្ត Ford" (គំរូដែល Angila 1959-1968 តទៅ) និង "Citroen" (នៅម៉ូដែល Ami) ។

នេះជាចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅនៃការរចនា "បែបថ្មីអេដស៍" ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយរចនាប័ទ្មនៃរថយន្តរបស់ជប៉ុននៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 និងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការព្យួរ "McPherson" ប្រភេទខាងមុខ, ខាងក្រោយគឺមានធ្នឹមស្ពានរមួលដដែលនេះ។ ពណ៍ចម្រុះដែលមានជាចម្បងនៃណ៍ pastel ។ ជាអកុសល, ការលក់ត្រូវបានបរាជ័យជាលទ្ធផល - ការជំនួសនៃវីនៅលើម៉ូដែល Cypha ។

ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹង VS

ជំនាន់ទីពីរនៃរថយន្តទំនើបគឺជាលទ្ធផលនៃការអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការអភិវឌ្ឍក្នុងការស្វែងរកការរចនានេះ។ នៅឆ្នាំ 2001 ពេលដែលគាត់ត្រូវបានគេដាក់បង្ហាញនៅក្នុងការបង្ហាញនៅ Los Angeles, ប្រតិកម្មទស្សនិកជនជាវិជ្ជមានមិនបានរំពឹងទុក។ ការរចនានេះត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយទម្រង់នៃការប្រយុទ្ធបំបាំងកាយ F-117 Nighthawk ដែលបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្តល់នូវរូបរាងនៃរចនាប័ទ្មនិងភាពស្រស់ស្អាតអស្ចារ្យនេះ។

មានបីពេញលេញត្រូវបានគេ, នៅច្រើនបំផុត "សម្បូរបែប" ដែលត្រូវបានដំឡើងម៉ាស៊ីន 1,8 លីត្រនិង 180 HP, ការផ្លាស់ប្តូរចង្កឹះលេខអូតូយ៉ាន់ស្ព័រនិងឧបករណ៍រាងកាយមួយតែមួយគត់។ ទោះបីជាមានការទទួលបានជោគជ័យក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹង VS ក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកនៅប្រទេសជប៉ុនហើយបានចាប់ផ្តើមការគោរពនៃការគោរពបូជារបស់ម៉ូដែលនេះ, វាមិនដែលត្រូវបានលក់នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀត។

ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹងហ៊ុន VC (Cypha)

ទិដ្ឋភាពចុងក្រោយនេះគំនិតនឹងពីក្រុមហ៊ុន "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" ដែលបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងម៉ូដែល VC ក្រោយមកបានប្តូរឈ្មោះ Cypha ។ ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2002, សូម្បីតែនៅពេលដែលកំណែមុនរបស់ VS គឺនៅលើបន្ទាត់នេះ។ "stuffing" បានខ្ចីពីមិត្តរួមថ្នាក់ជាមួយ - "តូយ៉ូតាខាងកើត។ " ខាងក្រៅរថយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែល "Witz" និង "Yaris", ប៉ុន្តែបានតែនៅក្នុងការរចនាជ្រុងបន្ថែមទៀត។

ដើម្បីជាការស្មោះត្រង់ណាស់»ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹងសេត "(នៅក្នុងកំណែមួយផ្សេងទៀត -" ឈ្មោះ Saif ") គឺជាការបន្តនៃជំនាន់ដំបូងនេះគឺមិនទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងណាស់។ ភាពខុសគ្នាខាងក្រៅពីមុនរបស់ខ្លួនគឺមានតែនៅក្នុងចង្កៀងមុខសំគាល់នេះ។ ចង្កៀងភ្លើងបំភ្លឺចំពោះមុខដែកថែបបញ្ឈរនិងមាន 4 ប្លុកនៅលើផ្នែកខាងគ្នា។ ខាងក្រោយនេះផងដែរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅបង្អួចនោះមើលទៅដូចជា "ទីក្រុង Reno ម៉េហ្គាន Megan 2" នេះ។

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជនជាក្រុមហ៊ុន«តូយ៉ូតា "ដែលបានមកឡើងជាមួយនឹងកម្មវិធីមួយដែលហៅថាប្រាក់បៀវត្សរ៍ជាអ្នកចូលទៅ (ន័យចំ: «ការបង់ប្រាក់ដែលវែងដូចដែលអ្នកទៅ") ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមិនឱ្យទិញរថយន្តមួយសម្រាប់ប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួន, ការបង់ប្រាក់ការទូទាត់ប្រចាំខែលើប្រាក់កម្ចីនិងការទិញជួលរថយន្តមួយនិងធ្វើឱ្យ ប្រាក់សម្រាប់តែអត្ថពិតប្រាកដនៃរថយន្តដែលអាចត្រូវបានរត់រយៈពេលនៃភាពជាម្ចាស់។

ការរំពឹងទុករបស់សាធារណជន

ដូចដែលវាបានក្លាយជាការច្បាស់លាស់ពីខាងលើ, "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹង" ការពិនិត្យនៃដែលមានភាពចម្រូងចម្រាសណាស់, វាបានធ្វើការជាច្រើននៃសំលេងរំខាននៅក្នុងប្រទេសនិងផ្នែកនៃចំនួនប្រជាជនផ្សេងគ្នា។ បើទោះបីជាទទួលបានភាពជោគជ័យទាបវីនិងហ៊ុន VC លំនាំរថយន្តណ្តោះអាសន្ន (VS) ណាស់ដែលចាក់ឫសជ្រៅនៅក្នុងចិត្តរបស់អ្នកជិះម៉ូតូជាច្រើន។

វាត្រូវបានគេរំពឹងទុកថាបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការផលិតរបស់ម៉ូដែលថ្មីនេះនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងឆ្នាំ 2004 ។ ប៉ុន្តែនេះមិនបានកើតឡើង។ លទ្ធផលបែបនេះបានបង្កឱ្យមានការខកចិត្តនិងអ្នកគាំទ្រកំហឹងព្យុះទល់នឹង ក្រុមអ្នកជំនាញជឿថា "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹង«មានការរចនានិងការបង្កើតថ្មីដែលមានមុនពេលការអភិវឌ្ឍទូទៅនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តសកលសម្រាប់បួនដប់ឆ្នាំ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអភិរក្ស VS គំរូនៅតែពេញនិយមណាស់ហើយ។ ជាការពិតណាស់, ជារៀងរាល់ឆ្នាំដើម្បីរកឃើញម៉ាស៊ីនល្អទាំងអស់មានការលំបាកកាន់តែច្រើនដោយសារតែវាត្រូវបានចេញផ្សាយតែ 4000 បំណែក។ ដោយបរិមាណអោយបានសុចរិតនៃការផលិតដូច្នេះតូចមួយដែលគេចោទថា, VS រថយន្តនៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការនោះគំនិតទំនើបត្រូវប្រគល់ឱ្យដល់ផលិតកម្ម។ ប៉ុន្តែយើងស្ទើរតែមិនធ្លាប់បានដឹងការពិត។

Scion បានការជាបន្តមួយនឹង

នៅឆ្នាំ 2004 ជប៉ុនបានចាត់ទុកនឹងចំណេញឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់និងការចំណាយសម្រាប់ខ្លួនវាផ្ទាល់នៅក្នុងម៉ាកដែលជាមូលហេតុដែលផលិតនៅក្រោមម៉ាកនេះឈប់។ សាជីវកម្ម "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" និងផលិតរថយន្តម៉ាកឈប់នោះទេប៉ុន្តែជំនួសនៅទីនោះគឺជាទិសដៅថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍ - NETZ ។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានបើកអង្គភាពមួយ - ឬប្រសើរជាង, ជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Scion បាន។ គំនិតសំខាន់នៃម៉ាកថ្មីមួយជាមូលដ្ឋានគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍរថយន្តដែលរកឃើញប្រជាប្រិយភាពរបស់ខ្លួនក្នុងចំណោមមនុស្សវ័យក្មេង។ គំរូសំណាងបាន TC, XB, xD ហើយ FR -S ជាបង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរ analogues របស់ជប៉ុន "តូយ៉ូតា" ជាមួយនឹងដ្រាយខាងឆ្វេងដៃ។ ទោះយ៉ាងណាបើទោះបីមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់, Scion បាន«រស់»ដោយសង្ខេប។ វាមានរយៈពេល 13 ឆ្នាំចាប់តាំងពីការបើក, នៅពេលដែលវាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាក្រុមហ៊ុននេះមិនបានបង់ការចំណាយរបស់ខ្លួននិងទី 5 ខែសីហាឆ្នាំ 2016 ម៉ាកនេះបានឈប់ដើម្បីឱ្យមានការចាកចេញពីច្បាប់ចម្លងដែលបានលក់រួចហើយតែនៅពីក្រោយ។

"ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹង" ធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍មិនច្បាស់។ ការព្យាបាលនេះជាបន្ទាត់នៃម៉ូដែលមួយដែលអាចជាពិតជាការពិសោធន៍ក្លាហាន។ ភាគច្រើនបានព្យាករថាការខាតបង់ដែលបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះវិស្វករនិងអ្នករចនារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តគឺមិនភ័យខ្លាចក្នុងការបង្ហាញពីក្តីសុបិន្តឆ្កួតបំផុតនិងមិនពិតប្រាកដរបស់ពួកគេបានក្លាយជាតំណាងនៅក្នុងចំនួនម៉ូដែលនេះនឹង។ ហើយប្រសិនបើសង្គមមិនបានប្រតិកម្មទៅនឹងការពិសោធន៍បែបនេះស្រាប់តែអ្នកដែលដឹង, ឥឡូវនេះវាគឺជាម៉ាកដែលអាចធ្វើទៅនឹងនៅតែរស់។ ប៉ុន្តែមិនបាននិយាយអំពីអ្វីដែលជាមិនមែន, និងអំពីបន្ទាត់នឹងអាចត្រូវបានចងចាំជាមួយនឹងស្នាមញញឹមប៉ុណ្ណោះ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តទំព័របន្ទាប់នៃរថយន្តនេះនឹងនៅតែបិទជារៀងរហូត។