"Vaz-2110" របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft នេះ។ , គោលបំណងនិងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការ

រថយន្តទំនើប, ថាតើវាគឺជារថយន្តក្នុងស្រុកឬបរទេស "Vaz" វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការស្រមៃដោយគ្មានសម្បូរបែបនៃខុសគ្នារបស់ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិមួយ។ ពួកគេគឺមានទាំងអស់នៅក្នុងមុខងាររបស់ខ្លួនត្រូវបានចែកជាប្រភេទមួយចំនួន។ វាអាចជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន, ប្រអប់លេខ, តួនិងផ្ទៃខាងក្នុង។ ទាក់ទងទៅនឹងពេលដំបូងនៃការមួយនៃសមាសភាគនៃប្រព័ន្ធនេះគឺឧបករ crankshaft មួយ។ "Vaz-2110" និងម៉ូដែលជាបន្តបន្ទាប់របស់ខ្លួនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងពួកគេពី conveyor នេះ។ ជាការប្រសើរណាស់, សូមក្រឡេកមើលលក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិនេះ។

លក្ខណៈពិសេស

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា: « Vaz-2110 "របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft អាចនឹងត្រូវបានសំដៅដល់ថាជាឧបករឬ DPKV TDC ។ ប៉ុន្តែអ្វីអក្សរកាត់របស់ខ្លួនគឺមិនត្រូវបានកំណត់ជាការពិតណាស់គាត់គឺជាលម្អិតតែមួយគត់ដែលបញ្ហានេះអាចនាំឱ្យមានការឈប់ពេញលេញនៃម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុង។

តែងតាំងអង្គញាណចាប់ទីតាំង crankshaft

មុខងារសំខាន់របស់ DPKV - គឺដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនិងថ្នាំចាក់ប្រេង។ ដូច្នេះដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃធាតុអាចនាំឱ្យមានប្រតិបត្ដិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃកុំព្យូទ័រចាក់រថយន្ត។ វាជាគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការក្នុងការផ្គត់ផ្គង់នៃសញ្ញាទៅកាន់ទីតាំង របស់ crankshaft នេះ ទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិ។

បរិធាននិងការចាត់ថ្នាក់

បើទោះបីជាការពិតដែលថា ឧបករណ៍ចាប់ crankshaft នេះ "Vaz" អាចមានរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងគ្នា, គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួនត្រូវបានផ្អែកលើផលប៉ះពាល់អេឡិចត្រូតែមួយ។ នោះគឺជាសញ្ញាដែលត្រូវបានបង្កើតដោយគ្មានការទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយ crankshaft នេះ។

ប្រភេទទូទៅបំផុតគឺរាល់ DPKV ។ ធាតុនេះមានធាតុសំខាន់ពីរ - ដំបងម៉ាញេទិកនិងពិសេសខ្យល់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារាល់ទិន្នន័យពីរ៉កអាននោះធ្មេញ crankshaft ។ នៅពេលដែលធ្មេញដែកឆ្លងកាត់ក្បែរ DPKV, ក្នុងចុងក្រោយនេះបានបង្កើតឡើងចលករដែលត្រូវបានចាប់យកនិងអេឡិចត្រូនិ។ នៅ "Vaz-2110" របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft ត្រូវបានដំឡើងប្រភេទដំបូង។

DPKV អាចត្រូវបានផ្អែកលើ ផលរាជធានីភ្នំពេញ។ បែបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយមានប្រមាណលក្ខណៈដូចគ្នាដំបូងនោះទេប៉ុន្តែដោយឆ្លងកាត់វានៅជិតក្បែរលោហៈមួយនៅក្នុងឧបករណ៍ការតស៊ូខ្យល់ប្រែប្រួល។ រចនាសម្ព័ន, វាមានជាមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាទាំងប្រភេទទីមួយនិងទីពីរនៃឧបករណ៍ដែលបានប្រើសម្រាប់ការអានទិន្នន័យពីរ៉ក crankshaft មួយ។ វាអាចជាឧបករណ៍មួយនិងមួយទាំងអស់ដែក។ នៅក្នុងការនិមិត្តក្រោយមកទៀតរួមបញ្ចូលទាំងសម្រាកពិសេសដែលបានពង្រីកពីអតីតកាលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងការបង្កើតសញ្ញាអាហារញ៉ាំទៅជាអង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនរថយន្តអេឡិចត្រូនិមួយ។

ដែលជាកន្លែងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងអង្គញាណចាប់ crankshaft "Vaz-2110"?

DPKV មួយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើតង្កៀបជិតរ៉កដ្រាយម៉ាស៊ីនភ្លើងមួយ។ ទីតាំងបច្ចុប្បន្ននៃឧបករណ៍នេះគឺស្រួលណាស់ក្នុងការជំនួស, ដូច្នេះវាត្រូវបានភ្ជាប់បន្ថែមទៀតដើម្បីជាខ្សែរយៈពេលយូរជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់មួយ។ ជាធម្មតាប្រវែងរបស់វាគឺមានរហូតដល់ទៅ 70-80 សង់ទីម៉ែត្រ។ តើលម្អិតនេះអ្នកអាចមើលឃើញនៅក្នុងរូបថតដែលនៅខាងស្ដាំដោយរបៀបណា។

ពេលការជំនួស DPKV ប៉ះពាល់គម្លាតរវាងរ៉កនិងឧបករណ៍ចាប់ខ្លួនវាផ្ទាល់។ តាមឧត្ដមគតិចម្ងាយរវាងថាសនិងធ្វើសមកាលកម្មស្នូលគឺមិនច្រើនជាងមីលីម៉ែត្រកន្លះ។ តម្លៃនេះអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើទីតាំងនៃ spacers រវាង DPKV និង receptacle ចុះចត។

អង្គញាណចាប់ crankshaft "Vaz-2110": កំហុសនិងរោគសញ្ញានៃការខូចខាត

អ្នកអាចបំបែកធាតុនេះ? ជាធម្មតានៅលើ "Vaz-2110" របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft កម្របរាជ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណានៅពេលដែលវា malfunctions (ឬរ៉កម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការខុសប្រក្រតី) នៅលើ បន្ទះឧបករណ៍ បំភ្លឺចង្កៀងក្រហម "ពិនិត្យមើលវិស្វកម្ម» (វិស្វករការពិនិត្យ) ដែលព្យញ្ជនៈបកប្រែជា" ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យ "។ ក្នុងករណីនេះ, សតិកំហុសឧបករណ៍បញ្ជាលេចឡើងកូដ 19 ឬ 35 នេះ។

ជាការពិតណាស់ដែលជាករណីធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៃករណីនៃការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft - គឺមិនអាចទៅរួចនៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនធម្មតា។ ក្នុងករណីនេះយើងអាចនិយាយបានថា DPKV មិនធ្វើការនៅទាំងអស់។ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះអាចគ្រាន់តែជាការជំនួសពេញលេញរបស់វា។

ជាញឹកញាប់ណាស់, ឧបករណ៍ទីតាំង crankshaft បរាជ័យជាបន្តបន្ទាប់។ ក្នុងករណីនេះអ្នកបើកបររថយន្តនេះមានអារម្មណ៍ថាមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងសំខាន់ក្នុងអំណាចម៉ាស៊ីន, ចាប់ផ្តើម "បរាជ័យ" និងសូម្បីតែគោះនៅ RPM ខ្ពស់។ វាគឺជារោគសញ្ញាមួយនៃកំហុសដូចជាឧបករណ៍មួយអាចត្រូវបានអណ្តែតទឹក (មិនស្ថិតស្ថេរ) ផងដែរដែលមានល្បឿនលឿនម៉ាស៊ីនដើម្បី ទំនេរ។ ក្នុង "Vaz-2110" ចាក់ថ្នាំ របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft ពេលខ្លះបានក្លាយទៅជាមូលហេតុនៃការកើនឡើងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមួយ។ ទោះបីជាវាគឺអាចធ្វើបាន, បញ្ហានេះស្ថិតនៅក្នុងការទំនាក់ទំនងខ្សោយឬលួសខូច, ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីណាមួយ, លម្អិតនេះគួរតែត្រូវបានធីក។

ការវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍

កំពុងពិនិត្យមើលពី ឧបករណ៍ទីតាំង នៃ crankshaft ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើសាកល្បងពិសេស។ ការវិនិច្ឆ័យទាំងអស់គឺដើម្បីវាស់ខ្យល់ DPKV ohmmeter តស៊ូ។ តម្លៃធម្មតាគឺមាននៅក្នុងជួរនៃ 800 ទៅ 900 ohms នេះ។ ប្រសិនបើទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវ, អ្នកត្រូវការដើម្បីពិនិត្យមើលគុណភាពនៃការតភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងនេះ។ ប្រសិនបើវាមិនដំណើរការ, ធាតុថ្មីត្រូវបានទិញ។ នេះជាការជំនួសរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft ដូចគ្នាខ្លាំងណាស់គឺសាមញ្ញដូច្នេះវាអាចដោះស្រាយសូម្បីតែមួយអ្នកបើកបរដើម្បីសុខភាព។

ពេលខ្លះវាកើតឡើងដែលថាដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍នេះបណ្តាលមកពីការខូចខាតមេកានិចទៅខ្យល់។ ជាញឹកញាប់នៅពេលនេះបានកើតឡើងសម្តែងការងារជួសជុលណាមួយនៅក្នុងថ្នាក់ម៉ាស៊ីនរថយន្តឬចន្លោះរវាងធ្មេញរ៉កនិង DPKV បានបង្កើតវត្ថុបរទេសណាមួយនោះទេ។ ក្នុងន័យនេះអ្នកបើកបរជាច្រើនដែលត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យអនុវត្តនៅក្នុងដើមនៃការជំនួសឧបករណ៍ចាប់ទីតាំង crankshaft នេះ។ ការចំណាយរបស់វាគឺតូចណាស់, ប៉ុន្តែការសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្ដិការនៃម៉ាស៊ីនវាគឺ colossal នេះ។