ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេ Vaz-2109: រចនា។ ការផ្លាស់ប្តូរឬជួសជុល?

នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកនឹងរៀនអំពីធាតុនេះជាស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង Vaz-2109 និងបានពិភាក្សាអំពីមុខងារសំខាន់និងលក្ខណៈពិសេសរចនារបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែជាដំបូងវាគឺមានតំលៃពិចារណាឧបករណ៍ប្រព័ន្ធ "ប្រាំបួន" ហ្វ្រាំង។ វាគឺជាការសាមញ្ញណាស់និងមិនមានធាតុមានភាពស្មុគស្មាញ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, រថយន្តនេះមិនមានមុខងារដូចជាការ ប្រឆាំងសោ, ឧទាហរណ៍។ ដូច្នេះគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងការត្រួតពិនិត្យ។ សូម្បីតែពាក់បន្ទះវាយតម្លៃបានមើលឃើញដោយអ្នកបើកបរ។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាកំណែថ្មីជាង - Vaz-2114 និង 2115 - ត្រូវបានដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលជាសញ្ញាបន្ទះពាក់។

ការរចនានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះ

ប្រព័ន្ធនេះសៀគ្វីតែពីរ, ពួកគេបានធ្វើការទាក់ទងដោយឯករាជ្យ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀតប្រសិនបើមានអ្វីទាំងអស់នៃរំពេចកើតឡើងគេម្នាក់ផ្សេងទៀតនៅតែបន្តរត់។ ក្នុងករណីនេះដែលជាស៊ីឡាំងមេ Vaz-2109 ទោះបីជាអាចមានការលេចធ្លាយមួយ។ ហើយបើសិនជាវាមិនមែនជាធ្ងន់ធ្ងរ, រថយន្តនេះនឹងបន្តប្រតិបត្តិការជាធម្មតា។ ជាការពិតណាស់នៅពេលដែលប្រតិបត្ដិការនៅលើរង្វិលជុំមួយ, អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍មិនស្រួលមួយចំនួន - ម៉ាស៊ីននេះគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីដឹកនាំក្នុងទិសដៅនៃឈ្នាន់នេះ។

លើសពីនេះទៀតការសម្តែងហ្វ្រាំងបានក្លាយទៅជាទាបខ្លាំងណាស់។ ដូច្នេះទៅជាមួយកំហុសនិង potekshimi ហ្វ្រាំងមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ ធាតុសំខាន់ - នេះជាហ្វ្រាំងស៊ីឡាំងមេ Vaz-2109, ច្បាស់ណាស់ដោយមានជំនួយពីការខិតខំប្រឹងប្រែងដែលអ្នកបានដាក់ឈ្នាន់ត្រូវបានបម្លែងទៅជាសម្ពាធធារាសាស្ត្រនេះ។ Actuators - ស៊ីឡាំងនៅលើកង់ខាងក្រោយនិងនៅលើ calipers ហ្វ្រាំងមុខនេះ។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ, ស្បែកជើងនិងស្គរនិងឌីសត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងការហ្វ្រាំងរថយន្តត្រូវបានអនុវត្ត។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីអ្វីដែលមានហ្វ្រាំងមុខនិងខាងក្រោយនេះ។

ហ្វ្រាំងមុខ

នៅលើមជ្ឈមណ្ឌលឌីសត្រូវបានធ្វើឡើងនៃលោហៈប្រើប្រាស់បានយូរ។ ធាតុទាំងពីរនេះត្រូវបានតភ្ជាប់ប្រកាន់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងរថយន្តមួយ Vaz-2109 ត្រូវបានផលិត, ដំបូង, ដោយមធ្យោបាយនៃម្ជុលសាជីដែលមានមគ្គុទេសក៍។ ទីពីររមូរដែលកាន់កង់ទៅមជ្ឈមណ្ឌលនេះ។ ដូច្នេះល្បឿនកង់និងឌីសហ្វ្រាំងតែងតែដូចគ្នា។ និងដើម្បីបញ្ឈប់កង់នោះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានការគៀឌីស, ដូចជាប្រសិនបើនៅក្នុង vise មួយ។

ហើយនេះត្រូវបានធ្វើដោយមានជំនួយពីយន្តការសាមញ្ញ, ដែលហៅថា caliper មួយ។ វាមានពីរផ្នែក - ខាងក្នុងនិងខាងក្រៅ។ នៅលើចំហៀងផ្នែកខាងក្នុងគឺមានប្រភេទនៃស៊ីឡាំងដែលក្នុងនោះស្តុមួយស្ថិតមួយ។ វាគឺជាការដែលគាត់ដែលបានផ្លាស់ទីហើយសង្កត់បន្ទះខាងក្នុងទៅលើផ្ទៃឌីសនេះត្រូវបានផ្លាស់ទីខាងក្រៅទៅមុខ។ សម្ពាធនៅពេលដែលត្រូវបានបាត់បង់, បន្ទះទាំងអស់នៅពីក្រោមទឹកធ្លាក់ត្រឡប់មកវិញសកម្មភាពនេះត្រូវបានគេផ្លាស់ប្តូរទៅទីតាំងដំបូងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ចំណាំថានៅពេលជំនួសស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើឡើង Vaz-2109, ធ្វើឱ្យប្រាកដថាប្រព័ន្ធបូមដើម្បីកម្ចាត់នៃខ្យល់។

ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ

ជិតមួយការសាងសង់ស្រដៀងគ្នានិងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងលើការ axle ខាងក្រោយ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាមានឌីសនោះទេ, មុខងាររបស់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយស្គរនេះ។ វាត្រូវបានធ្វើឡើងនៃការ alloy អាលុយមីញ៉ូមលោហៈធ្ងន់ដែលមាននៅក្នុង។ pads មានមូលដ្ឋានដែក, និងមានរនាបនៅលើផ្នែកខាងក្រៅនៃ សម្ភារៈកកិត។ វាបានជំរុញការរចនាពិសេសនៃបន្ទះ ហ្វ្រាំងស៊ីឡាំង (ខាងក្រោយ) Vaz-2109 ។ ដោយមានជំនួយពីប្លុកបង្ហាប់និងខ្លាឃ្មុំប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្នុងនៃស្គរនេះ។

នេះផ្តល់ឱ្យដំណើរការហ្វ្រាំង។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថារថយន្តនឹងស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីចែកចាយដូចខាងក្រោមផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយភ្លៅ:

1. នេះត្រូវបានអនុវត្តហ្វ្រាំងមុខភាគច្រើនបំផុតនៃដំណើរការនេះ - ប្រហែល 70% ។
2. នេះគឺជាការមិនហ្វ្រាំងខាងក្រោយច្រើនជាង 30% ។

ដូច្នេះពាក់នៅផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ pads នោះនឹងមានភាពខុសគ្នា។ ខាងក្រោយគឺមានចំនួនប្រមាណជាយូរមកពីរដង។ ដូច្នេះភាគច្រើនបំផុតនៃអ្នកបើកបរដែលបានយកចិត្តទុកដាក់ដល់អ្នកដែលមាននៅលើផ្លោរតេហមុខ។ ពេលត្រឡប់មកវិញនៅពេលមួយមកឈប់ដើម្បីប្រតិបត្តិវាបានហ្វ្រាំងដៃ (ទោះជាយ៉ាងណាវាគឺជាការមិនមែនជាបញ្ហាសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន) ព្រមទាំងបានលេចឡើងនិងសំឡេង squeak extraneous ។

ស៊ីឡាំងមេ

ស៊ីឡាំងអនុបណ្ឌិត Vaz-2109 មានរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញខ្លាំងណាស់ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៃការ alloy អាលុយមីញ៉ូម។ ការលំនៅដ្ឋានមួយដុំ, fastened បន្ថែមបំពង់និងធុងកំណើននេះដើម្បីរក្សាកម្រិតរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ នេះអង្គការ GTZ ផ្ទៃក្នុងបែហោងធ្មែញដែកអ៊ីណុករលូនឥតខ្ចោះ។ នៅខាងក្នុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងបញ្ជូនពីឈ្នាន់នោះស្តុងពីរ។ ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការសៀគ្វីនានានៃប្រព័ន្ធ។ ស្ដុងគឺមាននៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃស្នាមដេរមួយ, ប៉ុន្តែពីខាងក្រៅដែលពួកគេមានចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍កៅស៊ូដែលមានបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតឹង។ ទាំងនេះបន្លាស់សំរាប់ Vaz-2109 ដែលជាចិញ្ចៀន MTC អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឧបករណ៍សម្រាប់ថ្នាំងទាំងនោះ។ ប្រើពួកវាមិនអាចទៅរួចនោះទេដើម្បីបង្កើតសម្ពាធអតិបរមាក្នុងបំពង់នេះលាតសន្ធឹងដល់ pads នោះ។ ធុងប្លាស្ទិចការពង្រីកត្រូវបាន screwed ចូលទៅក្នុងឆ្នុកមួយនឹងនេះ ឧបករកម្រិតគឺទសភាគ ប្រភេទ។ ការនេះត្រូវបានភ្ជាប់ microswitch ដែលបិទចង្កៀងទាប ប្រេងហ្វ្រាំង។

ការថែរក្សាស៊ីឡាំងមេ

អ្នកគឺជាអ្នកដឹងច្បាស់ថាគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ Vaz-2109 គឺមានតម្លៃថ្លៃជាងនៅក្នុងស៊េរីបុរាណនេះ។ ប៉ុន្ដែដូចជានៅឆ្ងាយដូចជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះវាគឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់នៅក្នុងរថយន្តទាំងនេះ។ ភាពខុសគ្នាតែប៉ុណ្ណោះ - នៅក្នុង "ប្រាំបួន" ធាតុទាំងអស់មានប្រសិទ្ធភាពជាងរឹងមាំដែលជាការផ្ទុកនៅលើរថយន្តទាំងមូលនិងប្រព័ន្ធខាងលើ។ បម្រើ GTZ ជាមិនចាំបាច់ប្រសិនបើវាធ្វើការនៅក្នុងរបៀបល្អឥតខ្ចោះ។ ត្រូវការពេលវេលាដើម្បីចាក់រាវនិងធានាថាមានការលេចធ្លាយនោះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានគេ, គួរសម្រេចចិត្ត - ដើម្បីជួសជុលឬជំនួស។

ជំនួសឬជួសជុល?

សូមចំណាំថាការចំណាយនៃការ Vaz-2109 ស៊ីឡាំងប្រហែល 500 រូបនោះ។ វាមិនសំខាន់ទេ, អ្នកផ្លាស់ប្តូរវាឬផ្សេងទៀតដើម្បីអនុវត្តការជួសជុលត្រូវប្រាកដថាដើម្បីបង្ហូរសារធាតុរាវនេះ។ និងការបូមនេះមិនអាចត្រូវបានជៀសវាង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកជំនួសអូរចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍កៅស៊ូគឺជាលទ្ធភាពផ្នែកខ្លះនៃសន្ធឹកសន្ធាប់ដែលឧបករណ៍ជួសជុល (ជាធម្មតាការផលិតនៃប្រទេសចិន, និងសូម្បីតែអាក្រក់ - ក្រោមដី) នឹងពុំមានសិទ្ធិ។ ហើយកុំភ្លេចថាមានជំនាន់នោះមិនអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការអភិវឌ្ឍសម្ពាធទាមទារនៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងមួយ។ ដូច្នេះជំនួសនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង Vaz-2109 - នេះគឺជាជម្រើសដែលសមរម្យបំផុត។