ម៉ាស៊ីន turboprop: ឧបករណ៍មួយដែលជាគោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការសៀគ្វី។ ម៉ាស៊ីន turboprop ផលិតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី

turboprop ម៉ាស៊ីនដូចជាបីស្ដុមួយហើយនិងមួយទៀតមានស្លាបនេះ។ ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេពួកគេគឺមានភាពខុសគ្នា។ សូមពិចារណាអំពីអ្វីដែលបង្កើតអង្គភាពនេះ, របៀបដែលវាធ្វើការ, តើអ្វីទៅជាគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។

លក្ខណៈទូទៅ

ម៉ាស៊ីន turboprop ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់មួយនៃទួរប៊ីនឧស្ម័នដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាសកលនិង transducer ថាមពលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយត្រូវបានគេនៅក្នុងយន្តហោះ។ ពួកគេបានរួមមាន ម៉ាស៊ីនកំដៅ, ម្ល៉ោះឧស្ម័ននេះបានពង្រីកបង្វិលកង្ហារនិងបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំនេះហើយទៅនៅក្បែរខ្លួនរបស់វាភ្ជាប់គ្រឿងផ្សេងទៀត។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្តល់ជាមួយនឹងស្លាប turboprop មួយ។

វាគឺជាការឆ្លងកាត់រវាងពីស្តុងនិងប្រើ Turbo មួយគ្រឿង។ ជាដំបូងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនពីស្តុងដែលបានដំឡើងយន្តហោះ, ដែលមានស៊ីឡាំងមួយដែលមានរាងរៀបចំតារានៅក្នុងនៅក្បែរនោះ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការពិតដែលថាពួកគេមានទំហំនិងទំងន់ច្រើនពេកដូចជាលទ្ធភាពនៃល្បឿនទាបមួយ, ពួកគេលែងប្រើការកំណត់ការផ្តល់ចំណូលចិត្តបានបង្ហាញខ្លួន turbojet ។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានមិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិ។ ពួកគេអាចមានល្បឿនលឿនជាងសម្លេងអភិវឌ្ឍមួយប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ជាច្រើននៃការប្រេងឥន្ធនៈមួយ។ ហេតុនេះហើយបានជាប្រតិបត្ដិការរបស់ពួកគេគឺមានតម្លៃថ្លៃពេកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។

turboprop ម៉ាស៊ីនមានដើម្បីដោះស្រាយជាមួយដូចជាគុណវិបត្តិមួយ។ ហើយបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយ។ ការសាងសង់និងប្រតិបត្ដិការត្រូវបានគេនាំយកពីយន្តការនៃម៉ាស៊ីន turbojet នេះហើយដោយពីស្តុង - ស្លាប។ ដូច្នេះវាបានក្លាយជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលអាចធ្វើបាននៃទំហំតូច, ការចំណាយខ្ពស់និង ប្រសិទ្ធភាព។

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតនិងបានកសាងឡើងវិញនៅក្នុងសាមសិបនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនៅក្នុងសហភាពសូវៀតនិងពីរទសវត្សរ៍ក្រោយមកពួកគេបានចាប់ផ្តើមផលិត។ អំណាចត្រូវបានប្រែប្រួលពី 1880 ទៅ 11000 kW ។ រយៈពេលជាយូរមកហើយដែលពួកគេបានប្រើនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនិងយោធា។ ទោះជាយ៉ាងណា, ល្បឿនលឿនជាងសម្លេងពួកគេត្រូវបានគេមិនសម។ ដូច្នេះជាមួយការមកដល់នៃកន្លែងបែបនេះនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសបានបដិសេធពួកគេ។ ប៉ុន្តែយន្តហោះស៊ីវិលបានផ្តល់ជាចម្បងដោយពួកគេ។

ម៉ាស៊ីនបរិធាននិងគោលការណ៍ turboprop របស់ខ្លួនធ្វើការ

រចនាម៉ូតូគឺសាមញ្ញណាស់។ វារួមបញ្ចូលទាំង:

• បន្ថយ;
• ស្លាប;
• បន្ទប់្រំមហះមួយ;
• សប់មួយ;
• ក្បាល។

turboprop គ្រោងការណ៍ដូចខាងក្រោម: បន្ទាប់ពីការចាក់និងការបង្ហាប់នៃខ្យល់ដោយចូលក្នុងបន្ទប់សប់្រំមហះនេះ។ បន្ថែមត្រូវបានចាក់ប្រេង។ ល្បាយលទ្ធផលត្រូវបានឆេះនិងបង្កើតឧស្ម័នដែលចូលកង្ហារពង្រីកហើយបង្វិលវាហើយវានឹងនៅក្នុងវេនបង្វិលសប់និងវីស។ ថាមពល unspent ត្រូវបានរំសាយចេញតាមរយៈក្បាលមួយ, បង្កើត ការសម្រុកម្តង។ ដោយសារតែតម្លៃរបស់វាគឺជាការមិនសំខាន់ (ដប់ភាគរយ), វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថា turboprop turbojet មិនមួយ។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនិងការរចនាទោះជាយ៉ាងណាគឺស្រដៀងគ្នាទៅពួកគេប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាថាមពលទាំងស្រុងចេញតាមក្បាលដោយបង្កើតជាដៃប្រតិកម្មកម្លាំងបង្វិលជុំ, ប៉ុន្តែបានតែផ្នែកខ្លះ, ជាថាមពលមានប្រយោជន៍នេះគឺជាការបង្វិលវីសនេះ។

នៅក្បែរប្រតិបត្តិការ

វាមានម៉ាស៊ីនមួយឬពីរនៅក្បែរមាន។ វ៉ារ្យ៉ង់នោះតែមួយដងនៅលើដងមួយនិងទួរប៊ីនសប់មួយនិងមួយនិងវីសមួយ។ នៅក្នុង-ដងពីរដង - ពួកគេបានម៉ោនមួយនិងសប់ទួរប៊ីនិងនៅលើទៀត - វីសតាមរយៈឧបករណ៍ការកាត់បន្ថយមួយ។ នៅទីនេះមានទួរប៊ីនទាំងពីរដែលបានតភ្ជាប់ទៅមួយវិធីសាស្រ្តឧស្ម័នថាមវន្តផ្សេងទៀតគឺ។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេគឺសម្រាប់វីស, និងផ្សេងទៀត - សម្រាប់សប់។ បែបនិមិត្តមួយគឺទូទៅបំផុតចាប់តាំងពីថាមពលអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានការរត់វីស។ នេះគឺជាការមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅពេលដែលយន្តហោះនេះគឺនៅលើដី។

សប់

ផ្នែកនេះមានពីរទៅប្រាំមួយដំណាក់កាលអនុញ្ញាតឱ្យយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញសីតុណ្ហភាពនិងសម្ពាធព្រមទាំងដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿន។ ជាមួយនឹងការរចនានេះ, វាប្រែចេញដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់និងទំហំដែលមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។ សប់នេះរួមបញ្ចូលទាំងមគ្គុទេសក៍ជំរុញនិង vane ។ នៅថ្ងៃចុងក្រោយនេះអាចត្រូវបានផ្តល់ឬមិនបានផ្ដល់បទប្បញ្ញត្តិ។

ស្លាប

សូមអរគុណចំពោះការលម្អិតនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រុកនោះទេប៉ុន្តែមានល្បឿនលឿននេះគឺមានកំណត់។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការចង្អុលបង្ហាញបានល្អប្រសើរនៃកម្រិតនៃ 750 ទៅ 1500 ជុំក្នុងមួយនាទី, ចាប់តាំងពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះនិងការបំបែកវីសជំនួសវិញត្រូវបានបម្លែងទៅហ្វ្រាំងមួយ។ បាតុភូតនេះត្រូវបានគេហៅថា "ផលប៉ះពាល់នៃការបិទ" ។ វាត្រូវបានបង្កឡើងដោយដាវវីសដែលនៅល្បឿនខ្ពស់នៅក្នុងការបង្វិល, លើសពីនេះ ល្បឿននៃសំឡេង បានចាប់ផ្តើមដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិទ្ធភាពនេះនឹងត្រូវបានសង្កេតឃើញជាមួយនឹងការកើនឡើងនៅក្នុងអង្កត់ផ្ចិតរបស់ពួកគេ។

កង្ហារ

កង្ហារនេះគឺអាចអភិវឌ្ឍល្បឿននៃការរហូតដល់ទៅម្ភៃពាន់បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទីប៉ុន្តែមិនអាចវីសវាសម, ដូច្នេះនៅទីនេះគឺមានឧបករណ៍ដែលជួយកាត់បន្ថយការកាត់បន្ថយល្បឿននិងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ប្រអប់លេខអាចជាខុសគ្នានោះទេប៉ុន្តែភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេដោយមិនគិតពីប្រភេទ - ថយចុះនិងបង្កើនពេលវេលា។

លក្ខណៈនេះកំណត់ការប្រើប្រាស់យន្តហោះយោធា turboprop នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការអភិវឌ្ឍលើការបង្កើតម៉ូតូលឿនជាងសម្លេងមួយដែលមិនឈប់យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលឥឡូវនិងមានមិនជោគជ័យទេ។ ឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអូសទាញពេលខ្លះវីសត្រូវបានផ្តល់ដោយមានពីរមួយ turboprop ។ គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៅក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេបានដឹងដោយបង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយ, ប៉ុន្តែជាមួយនឹងឧបករណ៍តែមួយ។

ជាឧទាហរណ៍មួយ, ពិចារណាម៉ាស៊ីន D-27 (Turbopropfan) ដែលមានអ្នកគាំទ្ររាងដូចស្លឹកត្រចៀកពីរដែលបានភ្ជាប់ទៅប្រអប់លេខកង្ហារដោយឥតគិតថ្លៃ។ នេះជាគំរូតែមួយគត់នៃការរចនាដែលត្រូវប្រើក្នុងការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ប៉ុន្តែការទទួលបានជោគជ័យរបស់ខ្លួនក្នុងកម្មវិធីមួយដែលត្រូវបានចាត់ទុកជំហានមួយយ៉ាងធំដើម្បីបង្កើនការអនុវត្តនៃម៉ាស៊ីនរាយការណ៍នេះ។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

យើងសញ្ញាខាងក្រៅ pluses និង minuses ដែលបានកំណត់លក្ខណៈការងាររបស់ turboprop នេះ។ គុណសម្បត្តិគឺ:

• ទំងន់ស្រាលបើធៀបនឹងគ្រឿងខណៈដែលការស្តុង!
• ប្រសិទ្ធិភាពបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន turbojet (ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពស្លាបឈានដល់ប៉ែតសិបប្រាំមួយភាគរយ) ។

ទោះយ៉ាងណាបើទោះបីគុណសម្បត្តិមិនអាចប្រកែកទាំងនេះ, ម៉ាស៊ីនយន្តហោះក្នុងករណីមួយចំនួនគឺចូលចិត្តបន្ថែមទៀត។ ដែនកំណត់ល្បឿនម៉ាស៊ីន turboprop ប្រាំពីររយហាសិបគឺគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាសម្រាប់ យន្តហោះទំនើប នៃតិចតួចណាស់។ លើសពីនេះទៀតសំឡេងរំខានដែលបានបង្កើតគឺខ្ពស់ណាស់, លើសពីតម្លៃដែលអនុញ្ញាតរបស់អង្គការអាកាសចរស៊ីវិលអន្តរជាតិ។

ដូច្នេះការផលិតនៃម៉ាស៊ីន turboprop ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានកំណត់។ ជាទូទៅ, ពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការហោះហើរយន្តហោះថាជាយូរមកហើយនិងបានចម្ងាយល្បឿនទាបនៅ។ បន្ទាប់មកកម្មវិធីនេះគឺបានរាប់ជាសុចរិត។

ទោះជាយ៉ាងណានៅក្នុងការអាកាសចរណ៍យោធាដែលជាកន្លែងដែលបានទាមទារលក្ខណៈសំខាន់នៃយន្តហោះដែលមានការបត់បែនខ្ពស់និងប្រតិបត្ដិការស្ងាត់ជាជាងប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនទាំងនេះមិនបំពេញតាមតម្រូវការចាំបាច់និងគ្រឿង turbojet ត្រូវបានប្រើនៅទីនេះ។

នៅពេលជាមួយគ្នានេះយើងកំពុងជានិច្ចត្រូវបានបង្កើតដើម្បីបង្កើតវីស Supersonic ដើម្បីយកឈ្នះលើ "ការទប់ស្កាត់ផលប៉ះពាល់" និងឈានទៅដល់កម្រិតថ្មីមួយ។ ប្រហែលជានៅពេលដែលការបង្កើតនេះគឺដើម្បីក្លាយជាការពិតពីម៉ាស៊ីនយន្តហោះបដិសេធមិន turboprops និងយន្តហោះយោធា។ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះពួកគេអាចត្រូវបានរៀបរាប់តែជា "workhorses" គឺមិនមែនជាការមានឥទ្ធិពលបំផុត, ប៉ុន្តែមុខងារស្ថេរភាព។