នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍តាំងពីដើមរៀងបានបង្កើតឡើងដើម្បីកសាងយន្តហោះប្រពៃណីនៅលើមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្រ្តនិងបច្ចេកទេសតែមួយ។ រចនាបង្កើតគំរូ airframe ជាមូលដ្ឋាននិងក្របខណ្ឌគំនិតរបស់ខ្លួនបានបង្កើតម៉ូដែលជាក់លាក់។ អ្នកដំណើរ យន្តហោះយន្តហោះ Boeing 767 ចំនួន 300 នាក់ត្រូវបានគេបង្កើតឡើងគ្រាន់តែនៅក្នុងគំនិតជាក់លាក់មួយ។ នាវាទទឹងរាងកាយនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាជម្រើសមធ្យមរវាងម៉ាស៊ីនមុនដែលមានចំនួនទឹកប្រាក់ធម្មតានៃតួយន្តហោះដែលមានអនុភាព។ ភារកិច្ចអ្នកអភិវឌ្ឍន៍គឺដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសមានផាសុខភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងនៅពេលដូចគ្នានេះកាត់បន្ថយការចំណាយនៃប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះនេះ។
ជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ឍជាការធ្វើតេស្តនិង dovodok បានបង្ហាញខ្លួន យន្តហោះ Boeing 767 ចំនួន 300 នាក់ដែលមានគម្រោងមហាផ្ទៃជាងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ អាសនៈចំនួនប្រាំពីរក្នុងមួយជួរដេកត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងវិធីដូចថាកៅអីតែមួយត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅកណ្តាលរវាងអ្នកដំណើរមួយ។ និង 87% នៃអាសនៈនេះត្រូវបានគេទាំងបង្អួចឬច្រកផ្លូវ។ យន្តហោះ Boeing 767 ចំនួន 300 នាក់នាវាដំបូង, ម្ល៉ោះកន្លែងអង្គុយអ្នកដំណើរដែលបានដាក់ក្នុងជួរដេកមួយដោយរូបមន្ត 2 + 3 + 2 ។ ប្រសិនបើយើងរំលឹកនាវាក្នុងស្រុក Tu-154, បន្ទាប់មក វាប្រើសៀគ្វី 3 បូក 3 ។ វានឹងហាក់បីដូចថាមានតែមួយកៅអីតិច, ប៉ុន្តែនៅក្នុងនាវារុស្ស៊ីមហាផ្ទៃយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ហើយនៅក្នុងស្ថានភាពពិបាកមានអ្នកដំណើរពីរនាក់នៃចំនួនប្រាំមួយមាន។
ការពិតដែលថាតួរបស់យន្តហោះ Boeing 767 300 ជិតពាក់កណ្តាលម៉ែត្រធំជាងបទដ្ឋានមុនបានទទួលយកមួយ។ និងការកើនឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះមិនមានតែមួយទេគឺពីរដំណាក់កាល។ សាឡនបានក្លាយទៅជាមានផាសុខភាពកាន់តែច្រើនមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទូលាយបន្ថែមទៀត។ ផ្អែកលើការកំណត់យន្តហោះ 767 300, ជាងបីរយអ្នកដំណើរអាចត្រូវរៀបចំជូនកន្លែងអង្គុយនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ តំណាងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តធម្មនុញ្ញភាពនិងការមិនពាក់ព័ន្ធនឹងហាងបំបែកនៅលើកម្រិតនៃការលួងលោមនេះ។ នៅក្នុងសំណុំបែបបទទូទៅបន្ថែមទៀតនៅពេលដែលមានហាងនៅលើយន្តហោះថ្នាក់ផ្សេងគ្នា, អ្នកដំណើរ 224 ត្រូវបានដាក់ក្នុងយន្ដហោះ។ នៅជាមួយគ្នានេះថ្នាក់ដឹកទំនិញមានសមត្ថភាពក្នុងការទទួលយកច្រើនជាងមួយរយម៉ែត្រគូបឥវ៉ាន់។ តួលេខនេះគឺធំជាងលក្ខណៈដូចគ្នានេះនៃប្រភេទយន្តហោះនេះមានចំនួនជាងសែសិបភាគរយ។
ប្រសិនបើអ្នកសម្លឹងមើលទៅ 767 រូបថតដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញនៅលើអេក្រង់ជាច្រើនផ្ទាំងរូបភាពនិងសៀវភៅមួយវាជាការងាយស្រួលក្នុងការកត់សម្គាល់ឃើញថាលោកមានយន្តហោះផ្សេងទៀតដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ដែលអនុវត្តការហោះហើរសម្រាប់ចម្ងាយដូចគ្នា។ ដោយវិធីនេះ, ជួរនៃការហោះហើររបស់ខ្លួនប្រហែលប្រាំបីពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងបរិបទនេះសំណួរកើតឡើង, ហេតុអ្វីបានជាមានការកើនឡើងក្នុងបរិមាណនៃយន្តហោះខាងក្រៅបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួននិងអតិថិជន? គំរោងការលាក់កំបាំងឬការសំងាត់គ្មានជំនឿអរូបីក្នុងករណីនេះ។ វិស្វកម្ម, វិធីសាស្រ្តជាលក្ខណៈប្រព័ន្ធ និងកម្មវិធីនៃការបង្កើតថ្មីដែលទាក់ទងនឹងវាលនៃចំនេះដឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតម៉ាស៊ីនមួយ។
រឿងដំបូងដែលត្រូវបាននិយាយថា: - គឺដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឌីណានៃ airframe នេះ។ សមាសភាគទីពីរនៃការទទួលបានភាពជោគជ័យ - ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព។ 767 300 មានឱកាសដើម្បីទទួលយកនៅលើក្តារប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើនទៀតផងដែរ។ តក្កសាមញ្ញបញ្ជាថាប្រេងបន្ថែមទៀតនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល, យូរជាងនេះអាចជាការហោះហើរនេះ។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការហោះហើរ, ការទទួលបាននិងការចុះចតបានធ្វើទំនើបកម្ម។ កាប៊ីនយន្ដហោះជំនួសឱ្យការមួយចំនួនធំនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា, ការបង្ហាញនិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត, ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតខ្លាំងណាស់ compactly ។ ជាពិសេសវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការប្រើកម្រិតខ្ពស់បំផុតឈុត avionics ដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិចបានបង្កើតដើម្បីប្រតិបត្តិការយន្តហោះនេះបាន។