ប្រវត្តិសាស្រ្តផ្លូវរថភ្លើងរថភ្លើងពាសដែក, បរិយាយ, រូបថត

ជំនាន់ចាស់របស់រុស្ស៊ីគឺជាការល្អដើម្បីចងចាំពាក្យនៃបទចម្រៀងដែលមានប្រជាប្រិយនេះម្តង: «យើងគឺជាមនុស្សដែលមានសន្តិភាពនោះទេប៉ុន្តែរថភ្លើងពាសដែករបស់យើងឈរនៅលើចំហៀង។ " វារចនាសម្ព័ពាសដែក - មិនមែនគ្រាន់តែជាអង្គភាពប្រយុទ្ធ, និងជានិមិត្តរូបនៃអំណាចយោធារបស់រដ្ឋ។ តើវាណាមួយនៅក្នុងថ្ងៃឆ្ងល់ថាពាក្យដែលយើងមិនបាត់បង់ប្រជាប្រិយភាពមិនហើយពួកគេយ៉ាងខ្លាំងផងដែរដែលបានស្គាល់សូម្បីតែផ្ទះបោះពុម្ពមួយដែលមានឈ្មោះ។ ផ្លូវដែករថភ្លើងពាសដែក - សម័យនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនិងការចងចាំរបស់វាជាប់។ whence មកដល់ពួកយើងបន្ទាយនៅលើកង់?

នេះជាបទពិសោធលើកដំបូងរថភ្លើងពាសដែកប្រើ

គំនិតនៃការប្រើរថភ្លើងជាមួយថ្មកាំភ្លើងធំចល័តបង្ហាញខ្លួននៅប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1826 នៅពេលដែលពិភពលោកបានឮដំណឹងអំពីការបង្កើតដំបូងនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសផ្លូវដែកនេះ។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរវាមិនត្រូវបានបញ្ចេញប្រតិកម្មនិងរថភ្លើងជាលើកទីមួយបានចូលមកក្នុងរថភ្លើងប្រកួតបានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1848 នៅពេលដែលកងទ័ពអូទ្រីសបានការពាររដ្ឋធានីរបស់លោកពីប្រទេសហុងគ្រី។

ទោះយ៉ាងណាបទពិសោធន៍នេះបើទោះបីជាទទួលបានជោគជ័យ, មិនមានការតាមដាននិងបានដឹងយ៉ាងពេញលេញរួចទៅហើយគំនិតនេះគឺនៅអាមេរិកលើមហាសមុទ្រក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស៊ីវិល (1861-1865) ផងដែរ។ វាត្រូវបានផ្តួចផ្តើមឡើងដោយប្រភពដើមទូទៅរុស្ស៊ីលោក Ivan Vasilevich Turchaninov អាមេរិចដែលគេស្គាល់ថាល្អប្រសើរជាងមុនដោយឈ្មោះរបស់គាត់ Dzhon Bezil អាមេរិក Turchin ។

ការកំណត់វេទិកាផ្លូវរថភ្លើងនិងឧបករណ៍ពាសដែកយ៉ាងហ្មត់ចត់ (បិទ) នៃបាវខ្សាច់, គាត់ស្រាប់តែវាយប្រហារទីតាំងស្ថិតនៅក្បែរផ្លូវរថភ្លើងបានតាមដានទីតាំងកងទ័ពអរិភាពនៃភាគខាងជើង។ ផលប៉ះពាល់នេះគឺមានច្រើនលើសលប់ដូច្នេះថាការប្រើប្រាស់វេទិកាកាំភ្លើងធំនេះបានក្លាយជាការអនុវត្តជាប្រចាំហើយក្រោយមកនៅពេលដែលរថភ្លើងនេះគឺរថភ្លើងត្រូវបានអនុម័តដោយមនុស្សជាច្រើន កងទ័ពនៅក្នុងពិភពលោក ដែលពួកគេបានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនោះ។

ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃប្រភេទថ្មីនៃអាវុធ

នៅអឺរ៉ុប, គំនិតនេះ sheathe railcars ពាសដែកចាននោះទេប៉ុន្តែនៅខាងក្នុងកាំភ្លើងធំកន្លែងនិងការគណនាម៉ាស៊ីនកាំភ្លើងមកឡើងជាមួយនឹងវិស្វករបារាំង Mougins ។ ប៉ុន្តែបញ្ហានោះគឺថាផ្លូវដែកតូចចង្អៀតរង្វាស់នៃឆ្នាំនោះត្រូវបានគេសមស្របសម្រាប់ចរាចរណ៍ធ្ងន់លើពួកគេសមាសភាពនិងការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺអាចធ្វើទៅបានតែប៉ុណ្ណោះប្រសិនបើមានគឺជាបទគោលបំណងកសាងឡើង, ធ្វើឱ្យវាមានការលំបាកក្នុងគម្រោង។

នៅក្នុងសំណុំបែបបទធម្មតានៃផ្លូវរថភ្លើងរថភ្លើងមួយពាសដែកមួយសម្រាប់យើងដែលជាប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការពេលវេលាដែលមានដោយស្ទើរតែពាក់កណ្តាលសតវត្សនៃការមួយដែលត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងសង្គ្រាមអង់គ្លេស-Boer នៃ 1899-1902 ។ borax ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយកលយុទ្ធទ័ពព្រៃស្រាប់តែមានការវាយប្រហារគ្រាប់រំសេវនិងរថភ្លើងជាមួយអាហារនិងការរំលោភលើការផ្តល់ដោយហេតុនេះបំណែកគូប្រជែងរបស់នេះ។ ក្នុងកាលៈទេសៈទាំងនេះ, បន្ទាយពាសដែកនៅលើកង់បានបង្ហាញជាមធ្យោបាយដែលមានប្រសិទ្ធិភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការការពារការទំនាក់ទំនងរបស់កងទ័ពអង់គ្លេស។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមករថភ្លើងនេះគឺរថភ្លើងប្រដាប់ដោយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបន្តនេះវាបានក្លាយជាសមាជិកសំខាន់មិនអាចខ្វះបាននៃសង្គ្រាមនិងជម្លោះយោធាទាំងអស់។

ព្រះរាជក្រឹត្យ

នៅក្នុងឆ្នាំនេះមុន សង្រ្គាមលោកលើកដំបូង, កងទ័ពស្ទើរតែទាំងអស់នៅអឺរ៉ុបមាននៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធពាសដែករបស់គាត់រថភ្លើង, ហើយជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការប្រតិបត្ដិការយោធាបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មដែលពឹងផ្អែករីករាលដាលរបស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1913 ព្រះមហាក្សត្រព្រះចៅអធិរាជនីកូឡាខ្ញុំបានបញ្ជាឱ្យការចាប់ផ្តើមផលិតកម្មនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅលើរថភ្លើងពាសដែកមូលដ្ឋាននៃការអភិវឌ្ឍបច្ចេកទេសដែលធ្វើឡើងដោយវិស្វកររុស្ស៊ីគីឡូបៃក្រោមនិង M. V. ការ Kolobovym នេះ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមកនៅកណ្ដាលនៃសង្គ្រាមប្រាំនៃរថភ្លើងទាំងបានចូលបម្រើបានបង្កើតឡើងដោយពេលវេលាផ្នែកផ្លូវរថភ្លើងនិងឆាប់ពួកគេបានបន្ថែមចំនួនពីរបន្ថែមទៀត។

សង្គ្រាមស៊ីវិលពាសដែក

វាត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាផ្លូវរថភ្លើងរថភ្លើងពាសដែកក្លាយជាផ្នែកមួយនៃនិមិត្តសញ្ញានៃសង្រ្គាមស៊ីវិលនេះ។ វាជាការចៃដន្យនោះទេ, ចាប់តាំងពីនៅក្នុងរយៈពេលនេះយើងបានទិញអត្ថន័យពិសេសក្នុងចិត្តតស៊ូជូរចត់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរបស់ផ្លូវផ្គត់ផ្គង់ខាងមុខ។ ពាសដែកនិងការខឹងសម្បាយ៉ាងខ្លាំងដោយមានសមាសភាពកាំភ្លើងត្រូវបានកងប្រដាប់អាវុធជាមួយភាគីជម្លោះស្ទើរតែទាំងអស់។ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ច្រើនដូចដែលបានធ្វើឱ្យបានឆាប់និងមានកំហុសសំខាន់របស់ពួកគេ។

ដោយសារតែសំពីងសំពោងនៃនេះរថភ្លើងពាសដែកគោលដៅងាយស្រួលនេះគឺជាសត្រូវចំពោះកាំភ្លើងធំនិងជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យាយោធា - និងសម្រាប់អាកាសចរណ៍។ លើសពីនេះទៀតការចល័តរបស់ពួកគេគឺពឹងផ្អែកទាំងស្រុងស្តីពីស្ថានភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងដូច្នេះដើម្បីបណ្តុះបណ្តាយ៉ាងពេញលេញឈប់គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំផ្លាញពួកគេនៅខាងមុខនិងខាងក្រោយបញ្ចប់។

ក្នុងន័យនេះផ្លូវរថភ្លើងរថភ្លើងគ្នាពាសដែក, ការប្រើប្រាស់ដែលចៀសមិនរួចបង្កឱ្យមានសត្រូវដើម្បីអនុម័តវិធានការបែបនេះវេទិកាបុគ្គលិកជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងទំនេរ, គេងនិងផ្នែករឹងម៉ោនចាំបាច់ហើយក្រុមនេះរួមបញ្ចូលទាំងកម្មករ putejtsy ។ បានបម្រុងទុកទិន្នន័យដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: ក្រុមស្ទើរតែគ្រប់គ្រងការជួសជុលការងើបឡើងវិញបានរហូតដល់ទៅម៉ែត្រនៃផ្លូវសែសិបម៉ោងដោយដៃ។ ផលិតភាពបែបនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្តសមាសភាពចលនាជាមួយអប្បបរមានៃការពន្យាពេល។

ពាសដែកកងទ័ពក្រហម

រថភ្លើងពាសដែកកងទ័ពក្រហមបានរកឃើញកម្មវិធីធំទូលាយស្មើភាពគ្នា, ដូចជានៅគូប្រកួតរបស់ពួកគេ។ នៅដើមនៃអរិភាពវាគឺនៅក្នុងត្រកូលដែលចាប់ផ្តើមនេះបានចាកចេញបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកនោះទេប៉ុន្តែជាការខិតខំប្រឹងប្រែងសង្គ្រាមដែលពួកគេខ្វះបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មដែលគេហៅថាម៉ូដែល "ពពោះជំនួសគេ" ដែលជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរឬដឹកទំនិញធម្មតាជាមួយនឹងការភ្ជាប់ដើម្បីឱ្យពួកគេចានពាសដែកនិងបុគ្គលិក កាំភ្លើង។ ការបង្កើតនៃការដូចជារថភ្លើងពាសដែកមួយនេះមិនតម្រូវឱ្យមានគំនូរបន្ថែមនិងបានចំណាយពេលវេលាតិចតួចណាស់។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1919 វាគឺជាការចាប់ផ្តើមការផលិតអាចរថភ្លើងប្រយុទ្ធពិតប្រាកដ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមស៊ីវិលនេះកងទ័ពក្រហមពួកគេមានមួយរយម្ភៃគ្រឿងរួចទៅហើយ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមពួកគេជាច្រើននាក់បានឡើងវិញបានបម្លែងសម្រាប់គោលបំណងសន្តិភាពដែលបាននាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរមៀលកងទ័ពផ្លូវដែកភាគហ៊ុន។ ទោះជាយ៉ាងណា, នៅក្នុងសាមសិបនោះយើងបានបន្តធ្វើការងារនៅលើការចេញផ្សាយរបស់ខ្លួន, ប៉ុន្តែយកទៅក្នុងគណនីតម្រូវការដែលបានផ្លាស់ប្តូរ។ ជាពិសេសបុគ្គលរីករាលដាលធំនិង bronevagony broneploschadki និង bronedreziny ។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមស្នេហាជាតិមហាពួកគេជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនិងកាំភ្លើងយន្តនិងត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីការពារពីការវាយប្រហារផ្លូវអាកាសរថភ្លើងរបស់សត្រូវ។

ធាតុផ្សំនៃរថភ្លើងពាសដែកមួយ

នៃអ្វីដែលជាផ្លូវរថភ្លើងរថភ្លើងពាសដែកបុរាណ? រូបថតដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទនេះបានបង្ហាញរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានអនុភាពជាង។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ដូចជារចនាសម្ព័ន្ធមួយដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលមានមុខងារត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ាស៊ីនពាសដែកដៃចង្កូតនិងប្រេងម៉ាស៊ូតនៅពេលក្រោយបាន។ លើសពីនេះទៀតវាគឺជាវត្តមានរថយន្តពាសដែកចាំបាច់ជាច្រើនដែលបានដាក់នៅលើវេទិកាឬអាវុធរបស់ពួកគេ។ នេះអាចជាប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំ, គណនាកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនពង្រឹងហើយក្រោយមកបានបាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែតនោះទេ។ ជាញឹកញាប់ណាស់, ផ្លូវរថភ្លើងរថភ្លើងមួយពាសដែកមាននៅក្នុងសមាសភាពរបស់ខ្លួនវេទិកាចុះចតនៅលើដែលបានដាក់កម្លាំងរស់នៅសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរវាទៅតំបន់នៃអរិភាពនេះ។

បើទោះបីជាវាមានឈ្មោះរថភ្លើងពាសដែកមិនត្រូវបានបម្រុងទុកតែងតែទាំងស្រុងគ្រឿងសាស្ត្រាវុធ។ ពេលខ្លះ blindirovanie រថយន្តបានប្រើនោះគឺធានាការពាររបស់ខ្លួនតាមរយៈបាវខ្សាច់តាន់និងសន្លឹក។ ផលិតដូចគ្នានេះដែរបង្កាន់ដៃការពារសម្រាប់កាំភ្លើងនិងចុះចតវេទិកា។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរនៅក្នុងរថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានរួមបញ្ចូលអាល្លឺម៉ង់ផងដែរជាមួយវេទិការថក្រោះដែលមានភារកិច្ចគឺដើម្បីគាំទ្រដល់ការចុះចត។

លក្ខណៈពិសេសនៃរថភ្លើងពាសដែកនៅសែសិបនេះ

បន្ទាប់មកមានជារថភ្លើងពាសដែកពិសេសប្រភេទឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់ការការពារនៃវត្ថុយុទ្ធសាស្រ្ត (ស្ពាន, រោងចក្រឃ្លាំងអាវុធនិងដូច្នេះនៅលើ។ ឃ) សំខាន់, មានទីតាំងស្ថិតនៅចម្ងាយពីបន្ទាត់ខាងមុខនេះប៉ុន្តែនៅក្នុងជួរនៃយន្តហោះសត្រូវ។ បារម្ភរបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងការរចនា, ធ្វើឱ្យប្រសើរដើម្បីរុញច្រានវាយប្រហារផ្លូវអាកាស។ ពួកគេមានមួយពាសដែកនិងពាសដែកក្បាលរថភ្លើងច្រកដាក់ជាមួយនឹងអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះជាច្រើន។ Bronevagony នៅក្នុងពួកគេដូចជាច្បាប់មួយដែលមិនមានស្រទាប់ផ្កា។

នៅដើមសែសិបមានផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចពាសដែកដែលត្រូវបានប្រដាប់ដោយ railcar ក្នុងកងទ័ពសូវៀតពាសដែកមួយ។ ចាប់តាំងពីដើមសង្រ្គាមនេះចំនួនបានកើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយវាបានរួមបញ្ចូលរថភ្លើងការរិះគន់ថ្មផងដែរបានបង្ហោះនៅលើរថភ្លើងនោះ។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេដូចជានៅក្នុងឆ្នាំមុនត្រូវបានកំណត់ជាសំខាន់ទៅនឹងការការពារនៃការទំនាក់ទំនងនិងការបន្តអាជីវកម្មដូចខាងក្រោមរថភ្លើងនេះ។ វាត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុងឆ្នាំនោះរថភ្លើងពាសដែកច្រើនជាងពីររយប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវដែក។

កងទ័ពរថភ្លើង នៅក្នុងរយៈពេលក្រោយសង្គ្រាម

នៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម, តម្លៃនៃរថភ្លើងពាសដែកបានធ្លាក់ចុះដោយសារការអភិវឌ្ឍយ៉ាងលឿននៃរថពាសដែក។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1953 ដែលពួកគេត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងអ៊ុយក្រែន, ក្នុងវគ្គសិក្សានៃប្រតិបត្តិការយោធាប្រឆាំងនឹង UPA បាន, ជាញឹកញាប់អនុវត្តការវាយប្រហារលើកន្លែងផ្លូវរថភ្លើងជាច្រើន។ ប៉ុន្ដែនៅឆ្នាំ 1958 ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតបានចេញក្រឹត្យមួយស្តីពីការបញ្ចប់នៃការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃប្រភេទនៃកងទ័ពនេះ, និងដោយចុងបញ្ចប់នៃហាសិបរថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានគេលែងប្រើប្រាស់បានទាំងស្រុងនោះទេ។

មានតែនៅក្នុងពួកចិតសិបនាក់ដោយសារតែកាន់តែអាក្រក់នៃទំនាក់ទំនងជាមួយប្រទេសចិននោះយើងចាត់ទុកវាសមរម្យដើម្បីអនុវត្តឆ្លងកាត់បៃកាល់និងស្រុកឆ្ងាយភាគខាងកើតរថភ្លើងពាសដែកយោធាប្រាំនាក់នៅតាមបណ្តោយព្រំដែនជាបន្តបើកបររបស់រដ្ឋ។ ក្រោយមកពួកគេត្រូវបានប្រើដើម្បីដោះស្រាយទំនាស់នៅបាគូ (1990) និងណាកូណូការ៉ាបាក់ (1987-1988) បន្ទាប់ពីការដែលពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់មូលដ្ឋាននៃលំនៅដ្ឋានអចិន្ដ្រៃយ៍។

មូលដ្ឋានមីស៊ីលនៅលើផ្លូវរថភ្លើង

រថភ្លើងផ្លូវរថភ្លើងទំនើបជាភាពដូចគ្នាតិចតួចទៅអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេបានទទួលបានកិត្តិនាមក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមកន្លងមក។ សព្វថ្ងៃនេះរចនាសម្ព័ននេះបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធមីស៊ីលដែលមានសមត្ថភាពវាយប្រហារក្បាលគ្រាប់នុយក្លេអ៊ែរនិងគោលដៅណាមួយដែលបានកំណត់នៅក្នុងពេលខ្លីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីកន្លែងនៃការដាក់ពង្រាយនេះ។

បើទោះបីជាការពិតដែលថានេះគឺជាការរចនាមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសថ្មី, សម្រាប់នាងទោះជាយ៉ាងណា, ដើម្បីរក្សាឈ្មោះស្គាល់ - រថភ្លើងពាសដែក។ រថភ្លើង, ដែលជាការសំខាន់មូលដ្ឋានមីស៊ីលមួយ, សូមអរគុណដល់ការចល័តរបស់ខ្លួនគឺជាការលំបាកដើម្បីរកឃើញវាសន្ធឹកសន្ធាប់សូម្បីតែដោយមានជំនួយពីផ្កាយរណបនេះ។