នេះផ្លោរតេហមុខ "Niva" ។ រចនានិងប្រតិបត្តិការនៃការ axle មុខនេះ "Niva"

មនុស្សសម័យទំនើបមិនត្រូវការពន្យល់អ្វីដែលបានរចនាឡើងម៉ាស៊ីននោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងការរចនានៃរថយន្តនេះមិនអាចយល់សូម្បីតែអ្នកបើកបរជាមួយនឹងបទពិសោធន៍រាប់ឆ្នាំ។ សម្រាប់ប្រធានបទការបង្ហាញយ៉ាងខ្លីគួររៀបរាប់អំពីពីរផ្នែកគឺដូចជាការបញ្ជូននិងការ axle មុខ។ "Niva" រថយន្តប្រភេទ SUV រថយន្តដូចជំពាក់ permeability របស់ខ្លួនទៅឱ្យពួកគេ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅ

• ការបញ្ជូន - ការប្រមូលផ្ដុំនៃយន្ដការតភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនទៅកង់នេះ។
• ផ្លោរតេហមុខ - គឺជាផ្នែកមួយនៃការឆ្លងដែលតភ្ជាប់កង់ខាងមុខនៃរថយន្តនេះទៅស៊ុមឬរាងកាយរថយន្ត។

ក្រោយមកទៀតនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងអត្ថបទនេះ។ នេះផ្លោរតេហមុខនៃរថយន្តអាចខុសគ្នានៅក្នុងការរចនានោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងរថយន្តដូចជា "ក្រុមហ៊ុន Chevrolet-Niva" ផ្នែកខាងមុខ ស្ពានគឺ uncut និងត្រូវបានភ្ជាប់ប្រកាន់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងករណី, ចាប់តាំងពីរថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអចិន្រ្តៃយ៍ដ្រាយទាំងអស់កង់។ អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃស្ពានបន្តមួយគឺថាដោយសារតែញៀននឹងប្រភពផ្សព្វផ្សាយរឹងសំបកកង់ពាក់ចេញច្រើនតិចទេតែរំញ័រទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យកង់ជាមួយនឹងរថយន្តនេះ។

ឈរនៅអាចជួយសូម្បីតែធាតុដូចជាផ្លោរតេហមុខនេះ "Niva" បានប្រើធនធានរបស់ខ្លួនទាំងអស់ - ជាការប្រឆាំងទៅនឹង ការ axle ខាងក្រោយ មុខត្រូវបានមិនត្រឹមតែនាំមុខគេប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែគ្រប់គ្រងបាន។ រថយន្តចាត់ទុកថាជា Patency ទាំងពីរ Chevrole Niva Niva និង 2121, បណ្តាលឱ្យមនុស្សជាច្រើនមានកិត្យានុភាពចិត្ដច្រណែន "រថយន្តប្រភេទ SUV", ដូចជារថយន្តទំនើបជាច្រើនបើទោះបីជាត្រូវបានគេហៅរថយន្តប្រភេទ SUV, ប៉ុន្តែវាមិនមានដ្រាយទាំងអស់កង់អចិន្រ្តៃយ៍។

ផ្លោរតេហមុខបរិធាន

នៅក្នុងរថយន្តនេះ "រថយន្ត Chevrolet-Niva" រណសិរ្ស axle គឺជាធាតុជាមូលដ្ឋានដូចជាចង្កឹះលេខឌីផេរ៉ង់ស្យែល, ចាប់តាំងពីភាគច្រើនលើសលុបនៃផ្នែកសមាសភាគដែលនៅសេសសល់គឺមានឧបករណ៍គ្មានដែនកំណត់, គ្រាប់, មួកនិងសត្វខ្លាឃ្មុំ, ដែលមិនមានមនុស្សបណ្តុះបណ្តាជាក់លាក់មួយនឹងមិនត្រូវបានយល់។ វាគួរតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាមួយនៃធាតុនៃការ axle មុខនេះគឺ crankcase នេះ។

ប៉ុន្តែជាផ្នែកមួយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺប្រអប់លេខមុខផ្លោរតេហ, "Niva" បានបញ្ហាតស៊ូជាមួយវា។ ជួសជុលឥឡូវនេះស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ធ្វើការជួសជុលនេះត្រូវបានកំណត់ដោយការដំឡើងនៃធាតុសេវានេះ។ នៅពេលដែលការជំនួសប្រអប់លេខខូចនៅលើជម្ងឺវាត្រូវតែត្រូវបានចងចាំថាបងប្អូនបង្កើតថ្មីគួរទាក់ទងទៅនឹងការត្រឡប់មកវិញបើមិនដូច្នេះទេរថយន្តនេះអាចបំបែកយូរមុនពាក្យឬសូម្បីតែបដិសេធមិនឱ្យចូលទៅ។

ឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាអ្វី?

រៀបរាប់ពីមុននេះបានឌីផេរ៉ង់ស្យែលឧបករណ៍មួយដែលចែកចាយគឺដើម្បីកង់អំណាចមួយ។ វាធ្វើការនៅក្នុងវិធីដូចខាងក្រោម - ប្រសិនបើកង់មួយ slips នោះ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោ កម្លាំងត្រូវបានបញ្ជូនទៅឱ្យគូផ្សេងទៀតនៃកង់ខណៈពេលបើករថយន្ដចេញពីភក់ជ្រៅ snowbanks ខ្ពស់ជាដើមម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពអាចទុកជ្រៅបិទផ្លូវនៅពេលដែលចូលរួមបើទោះបីជាមានតែកង់មួយ, នោះគឺ។ "វាល-ក្រុមហ៊ុន Chevrolet" ផ្លោរតេហមុខដែលកប់ក្នុងព្រិលនិង slips, យ៉ាងងាយស្រួលអាចចាកចេញពីអន្ទាក់នេះជាមួយនឹងកង់ខាងក្រោយ។

ទោះជាយ៉ាងណា, វាគឺជាការងាយស្រួលជាងក្នុងការធ្វើដំណើរដោយមធ្យោបាយនៃកង់មុខព្រោះអ្នកអាចមើលឃើញកន្លែងដែលគោលបំណងរបស់អ្នករណសិរ្សផ្លោរតេហ, "វាល 2121" ឧទាហរណ៍នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅមានភាពងាយស្រួលត្រឡប់ទៅ - អ្នកអាច stretch នៅក្នុងមែកធាងណាមួយឬសូម្បីតែបំពង់ឧស្ម័ន។

បិទស្ពាន

មនុស្សមួយចំនួនមានចំណង់ចំណូលចិត្តសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងរថយន្តរួមទាំងការមេនេះអាចផ្លាស់ប្តូរផ្លោរតេហមុខ "Niva 2121" នេះគឺជាជនរងគ្រោះនៃការពិសោធន៍ញឹកញាប់បំផុតនេះ។ ការបិទនេះផ្លោរតេហមុខត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ជាច្រើននៃសូចនាករដូចជាការកាត់បន្ថយការពាក់សំបកកង់ទេប៉ុន្តែអស្ចារ្យនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺជាសំណួរ។ ពិតជាបិទផលិតផលដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តទំនើបមួយគ្រឿង, រថយន្តបាត់បង់ patency កើនឡើងរបស់ខ្លួន។ ចំពោះហេតុផលនេះ, បិទប្រើតែនៅលើផ្លូវរាបស្មើនិងស្ងួត, បើមិនដូច្នេះទេរថយន្តនេះអាចផ្ដួលរំលំខ្ពស់ជាងខណៈពេលដែលការ skidding យ៉ាងងាយស្រួល។

ទំនើបកម្មនៃធាតុសំខាន់មួយតែងតែត្រូវបានគេដែលមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំងណាស់។ ជាធាតុសំខាន់គឺការផ្លោរតេហមុខ - "វាល" អាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយសមត្ថភាពក្នុងការបិទវាចំនួនតិចជាងប្រាំពីរពាន់នាក់នោះ។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានចំណាយប្រាក់សម្រាប់ការទិញនិងការដំឡើងនៃការបិទមិនអាចសងការ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនិងកម្រលើ "cornfield" បើកបរនៅលើស្ងួតផ្លូវរាបស្មើ។

អានុភាព

រថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មទាំងអស់នៃធនធានរបស់ខ្លួនរួមទាំងការ axle មុខ។ "វាល" នៅពេលជាមួយគ្នានេះគ្រប់គ្រងដើម្បីប្រើប្រាស់ធនធានដូចជាការសរសៃប្រសាទរបស់មនុស្ស។ លើសពីនេះទៀតដងថ្លឹងផ្លាស់ប្តូរស្គាល់និង ហ្វ្រាំងដៃ, Niva មានដងថ្លឹងមួយទៀតសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនបម្រើ - ការដាក់បញ្ចូលនៃការ downshift មួយ ត្រឡប់មកវិញទៅជាឧបករណ៍ខ្ពស់ជាងមុននិងការដោះសោសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលមួយ។ នៅពេលជាមួយគ្នាអ្នកដែលបានទទួលជាលើកដំបូងនៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្តនេះមានបញ្ហាធំអាចកើតឡើង - បន្ទាប់ពីដងថ្លឹង downshift មិនចង់ឱ្យវិលត្រឡប់ទៅខ្ពស់!

សម្ងាត់នោះគឺថាការត្រឡប់មកវិញនេះគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅពេលដែលក្ដាប់និងនៅល្បឿនទាប។ អ្នកបើកបរមួយចំនួនមិនអើពើនឹងការណែនាំនិងការល្ងង់ខ្លៅនៃការនៅតែមានក្នុងវិធីសាស្ត្រយ៉ាងសាមញ្ញនេះ។ ពួកគេបានគណនាថាការផ្លាស់ប្ដូរគឺអាចធ្វើបានជាមួយវិធីសាស្រ្តនៃការកាត់ទោសនិងកំហុស, ផ្លាស់ប្តូ រង្វង់នៅល្បឿនទាបខ្លាំងណាស់។ ទោះបីជាវិធីសាស្រ្តនេះធ្វើការនោះទេតែភាពងាយស្រួលរបស់វាគឺជាការសង្ស័យ។

ការបែកបាក់ចុះ

ជាញឹកញាប់តម្រូវឱ្យមានការជំនួសនៃការ axle មុខនេះ ( "វាល") ដែលជាតម្លៃដែលពេលខ្លះឈានដល់កម្រិតនៃការ 20.000 រូបនេះ, មនុស្សទាំងនោះដែលកំពុងព្យាយាមឥតឈប់ឈរដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរថយន្តរបស់អ្នក, ឬកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់ខ្លួន។ ស្រឡាញ់សកម្មភាពនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការពាក់ស្ពានមួយនិងនៅដង - ទាំងពីរនៅពេលតែមួយ។ ទោះយ៉ាងណាមិនមែនតែងតែស្ពាននេះបានបរាជ័យដោយសារតែការអន្តរាគមន៍របស់មនុស្សនោះទេព្រោះគ្មាននរណាម្នាក់បានលុបចោលទ្ទសាមញ្ញនិងពាក់និងការបង្ហូរទឹកភ្នែក។

វាជាការមិនអីទេប្រសិនបើអ្នកមិនធ្លាប់បានឃើញផ្លោរតេហមុខ "វាល" អ្នកនឹងអត់ទោសវា។ អំពីការខូចខាតនេះអ្នកនឹងដឹងភ្លាមសំឡេង - ការកើនឡើងសំលេងរំខាន, squealing ហើយ squeak នឹងមានការលំបាកក្នុងការនឹក។ បញ្ហាទូទៅមួយទៀតគឺប្រេងលេចធ្លាយនោះទេប៉ុន្តែបញ្ហានេះបានរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងអំឡុងពេលមានការត្រួតពិនិត្យមួយ។ វាគឺជាការងាយស្រួលក្នុងការយល់ថាសំឡេងរំខានបានកើតឡើងនៅក្នុង Gear ទាប, សត្វខ្លាឃ្មុំពាក់ហ្វ្រាំងព្រមទាំងមានការខូចខាតរាងកាយស្ពានដែលមិនទំនងជាខ្ពស់, ប៉ុន្តែនៅតែអាចធ្វើបាន។ ការលេចធ្លាយប្រេងបានកើតឡើងដោយសារតែការជួបប្រជុំគ្នាក្រីក្រហើយដោយសារតែពាក់និងក្រពេញបង្ហូរទឹកភ្នែក។ បរាជ័យបញ្ជូនអស្ចារ្យនេះគឺជាការកម្រខ្លាំងណាស់, ជាការ Chevrole Niva Niva 2121 និងជាខ្លាំងណាស់អាចទុកចិត្តបាននិងមានភាពងាយស្រួល។