SU-100 (យន្តហោះ): ការបញ្ជាក់និងរូបថត

ការសាងសង់យន្ដហោះគឺជាឧស្សាហកម្មមួយក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្មដែលរីកចម្រើនបំផុតមិនត្រឹមតែសហភាពសូវៀតនោះទេប៉ុន្តែក៏ជាប្រទេសរុស្ស៊ីទំនើបផងដែរ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សនៃការអភិវឌ្ឍជាបន្តនៃការកសាងយន្តហោះម៉ូដែលដ៏អស្ចារ្យមួយចំនួនត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ផលិតកម្មសៀគ្វីនិងពិសោធន៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរមួយចំនួនអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាសម្រាប់គោលបំណងស៊ីវិលនិងយោធា។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងនិយាយអំពីយន្តហោះ Su-100 ។ យន្តហោះដែលមានសញ្ញានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរោងចក្រអាកាសចរណ៍ដែលមានឈ្មោះថា Yuri Gagarin (Komsomolsk-on-Amur) ។

លក្ខណៈស្ថាបនា

ចូរគិតអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃក្តារដឹកអ្នកដំណើរដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ យន្តហោះ Su-100 គឺជាយន្ដហោះមួយដែលត្រូវបានគេសាងសង់ឡើងដោយផ្អែកលើគ្រោងការណ៍ប្លង់ធម្មតាដែលជាការពិតវាគឺជាគ្រោងឆ្អឹង turbofan បំពាក់ដោយម៉ូតូពីរនិងបំពាក់ដោយស្លាបប្រភេទព្រួញនិងខ្សែរថភ្លើងតែមួយ។ នៅក្នុងស្លាបមានរន្ធរន្ធដោតតែមួយ។ ច្រមុះយុត្តិធម៌ធាតុផ្សំមួយចំនួននៃគ្រឿងយន្តនៃស្លាបនិងផ្នែកដែលសមស្របនៃផ្នែកឫសរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងពី សមាសធាតុផ្សំ ពិសេស ។

ជំនួសឱ្យការបើកបរសាកល្បងជាច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរយន្តហោះជាច្រើនដែលអ្នករចនាបានផ្តល់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅកប៉ាល់។ លើសពីនេះទៀត Su-100 គឺជាយន្តហោះដែលបំពាក់ដោយការការពារក្បួនដោះស្រាយដែលការពារហានិភ័យនៃការប៉ះកន្ទុយ របស់ផ្លូវរត់។ លក្ខណៈពិសេសបច្ចេកទេសនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុងដើម្បីក្លាយជាការប្រើប្រាស់ស្រូបយកឆក់មេកានិច។

ប្រវត្តិសាស្រ្ត

ជាលើកទីមួយហើយដែលរថយន្ត Su-100 ដែលរូបថតរបស់វាត្រូវបានបង្ហាញនៅខាងក្រោមត្រូវបានបញ្ជូនដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្តនៅថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2006 ។ ពួកគេបានឆ្លងកាត់នៅវិទ្យាស្ថានមជ្ឈិមមជ្ឈិម។ សាស្រ្តាចារ្យ Zhukovsky ។ ហើយក្នុងមួយឆ្នាំកន្លះការបង្ហាញជាផ្លូវការនៃការថតចំលងដំបូងបានកើតឡើង។

នៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2008 យន្តហោះ Su-100 (យន្ដហោះ) "Superjet" នៅលើមូលដ្ឋាននៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអាកាសចរណ៍ស៊ីបេរី។ Chaplygin បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តធនធានជាលើកដំបូង។

ការហោះហើរលើកទីមួយនៃកប៉ាល់បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូឆ្នាំ 2008 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានសាកល្បងដោយអាកាសយានិកសាកល្បង Leonid Chikunov និង Nikolai Pushenko ។ Bort បានចំណាយពេល 2 ម៉ោងកន្លះនៅលើមេឃ។ កម្ពស់ហោះហើរមិនលើសពី 6000 ម៉ែត្រ។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2009 យន្តហោះនេះត្រូវបានគេដាក់តាំងបង្ហាញនៅឯពិធីផ្សាយតាមអាកាសអន្តរជាតិដែលប្រារព្ធឡើងនៅ Le Bourget ។

ការរៀបចំផលិតកម្មធំ ៗ

ចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 2008 ដល់ខែសីហាឆ្នាំ 2010 Su-100 បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តពេញលេញ។ ស្លាបប្រណាំងរោមស្លាបប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស៊ុមម៉ាសឧបករណ៍ម៉ោនម៉ាស៊ីនធ្នឹមទ្វារធ្នើរយានដឹកអ្នកដំណើរនិងកញ្ចក់កាប៊ីនយន្ដហោះនិងគ្រឿងសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនិងផ្នែកខ្លះនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានសាកល្បងសម្រាប់កម្លាំង។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃការសិក្សាទាំងនេះទិន្នន័យទាំងអស់ចាំបាច់ត្រូវបានគេទទួលបានដែលបាននាំទៅដល់ការសន្និដ្ឋានអំពីសុវត្ថិភាពនៃយន្តហោះ Su-100 ។ ទាំងអស់នេះបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាគ្រួសារ SSJ100 ត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2011 Su-100 បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រពីបញ្ជីអាកាសចរណ៍នៃគណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍អន្តររដ្ឋ។ ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមកម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រគល់វិញ្ញាបនបត្រ EASA ។ វាជា Sukhoi Superjet ដែលអាចក្លាយជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបានឆ្លងកាត់វិញ្ញាបនប័ត្រដ៏តឹងរឹងបំផុតស្របតាមច្បាប់អាកាសចរណ៍ CS-25 EASA ។

ពូជ

រហូតមកដល់ពេលនេះការកែតម្រូវយន្តហោះស៊ីវិល Su-100 គឺដូចខាងក្រោម: Sukhoi SuperJet 100LR និង Sukhoi SuperJet 100SV ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើម៉ូដែលដែលបានបញ្ជាក់ដំបូងគឺរថយន្តដែលដំណើរការ (វាបានធ្វើការហោះហើរជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួន នៅថ្ងៃទី 4 ខែមីនា ឆ្នាំ 2014) ទី 2 ទើបតែបានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលដំបូងនៃការរចនា។ យោងតាមគំនិតរបស់អ្នកឯកទេស SSJ-100SV (Stretched Version) នឹងត្រូវមានជើងហោះហើរបន្ថែមនិងដឹកអ្នកដំណើរពី 110 ទៅ 125 នាក់។ ទំងន់របស់វានឹងមានប្រហែល 55 តោន។ ការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2020 ។

ភាពស្មោះត្រង់របស់អតិថិជន

ការថែទាំ SSJ-100 - ជាប្រធានបទដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការសន្ទនា។ វាគឺជាយន្ដហោះដំបូងគេដែលអ្នកផលិតដែលផ្តល់ឱ្យអតិថិជនរបស់ពួកគេមិនត្រឹមតែថែរក្សាសម្ភារៈបរិក្ខារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ការគាំទ្របន្ទាប់ពីការលក់។

វាច្បាស់ណាស់ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះជំហានមួយនៃក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកក្នុងបញ្ហាដ៏សំខាន់មួយពីព្រោះវិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានអនុវត្តយូរមកហើយដោយក្រុមហ៊ុនបរទេសជាច្រើន។ ហេតុដូច្នេះហេតុការណ៍នេះបានកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវអាកប្បកិរិយាដ៏ស្មោះត្រង់ចំពោះយន្តហោះរបស់អ្នកប្រើទាំងអស់របស់វាឬក៏ការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស។

ទិន្នន័យឌីជីថល

Su-100 ស៊េរីទំនើបគឺជាយន្តហោះស៊ីវិល។ តោះពិចារណាលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឧទាហរណ៍នៃ SuperJet 100-95B:

- ប្រវែង - 29,94 ម៉ែត្រ;

- កម្ពស់ - 10,28 ម៉ែត្រ;

- ស្លាបមានប្រវែង 27,8 ម៉ែត្រ។

- អង្កត់ផ្ចិត fuselage - 3,24 ម៉ែត្រ;

- សម្រកទម្ងន់ (អតិបរមា) - 45880 គីឡូក្រាម;

- ទំងន់ចុះចត (អតិបរមា) - 41000 គីឡូក្រាម;

- ការផ្ទុកពាណិជ្ជកម្មធំបំផុត - 12245 គីឡូក្រាម;

- ទំងន់ទទេ - 24250 គីឡូក្រាម;

- ល្បឿនបើកបរ - 830 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;

- ល្បឿនអតិបរមាគឺ 860 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង;

- កម្ពស់ហោះហើរ - 12,200 ម៉ែត្រ;

- ជួរនៃការហោះហើរ - 3048 គីឡូម៉ែត្រ;

- ចំនួនអ្នកដំណើរ - រហូតដល់ 108 នាក់

- ប្រវែងនៃការចេញ - 1731 ម៉ែត្រ;

- បម្រុងប្រេង - 15805 លីត្រ។

គ្រោះថ្នាក់

ក្នុងអំឡុងពេលនៃអត្ថិភាពទាំងមូលនៃ Su-100 មានរដ្ឋចំនួនបីនៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាមួយនឹងការចូលរួមដោយផ្ទាល់របស់គាត់។ សោកនាដកម្មដំបូងបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាឆ្នាំ 2012 នៅជិតហ្សាកាតានៅពេលដែលយន្ដហោះដែលមានយន្ដហោះដឹកទំនិញលេខ 97004 បុកជាមួយភ្នំ។ មនុស្ស 45 នាក់ (អ្នកដំណើរនិងនាវិក) ត្រូវបានសម្លាប់។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2013 ការចុះចត 97005 ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវជាមួយយន្ដហោះចុះចតមិនទាន់បានចុះចត។ បន្ទាប់ពីហេតុការណ៍នោះរថយន្តនេះត្រូវបានជួសជុលហើយត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យដំណើរការ។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលាឆ្នាំ 2015 យន្ដហោះបានរងការខូចខាតនៅពេលកំពុងអូសទៅស្ថានីយលេខ 1 នៅ អាកាសយានដ្ឋានអ៊ីស្លង់។ កប៉ាល់បានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់អវកាស។ គ្មាននរណាម្នាក់ឈឺទេ។

កំណែប្រយុទ្ធ

យន្តហោះ Su-100 (យន្តហោះដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងអត្ថបទនេះ) ក៏មានប្រតិបត្តិការយោធាផងដែរ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាដឹងទេថានៅក្នុងឆ្នាំ 1963 ការិយាល័យរចនាម៉ូដ Sukhoi បានរចនាឡើងនូវយន្ដហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានយុទ្ធសាស្រ្ត supersonic ជាមួយនឹងលេខកូដសម្ងាត់ដែលបានបញ្ជាក់។ ការសម្គាល់ខាងក្នុងនៃយន្តហោះនេះគឺ T-4 ។

នៅពេលនោះរថយន្ដនេះពិតជាអស្ចារ្យណាស់ព្រោះវាមានកាំជ្រួចមីស៊ីលដែលបំពាក់ដោយក្បាលនុយក្លេអ៊ែរ។ នៅបណ្តាប្រទេសលោកខាងលិចយន្តហោះនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជា "អព្ភូតហេតុរបស់រុស្ស៊ី" ។ ដោយវិធីនេះសូម្បីតែនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ "sotka" មាន analogues នៅលើពិភពលោកនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសទេ។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ T-4

នៅលើយន្ដហោះនេះជាលើកដំបូងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ដែលគ្រប់គ្រងផ្ទៃចង្កូត។ វាគឺជានាងដែលបានផ្តល់នូវលក្ខណៈចាំបាច់របស់ម៉ាស៊ីន។

ផ្ទៃខាងនាវិកមិនមានចង្កៀងរាបស្មើទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរច្រមុះរបស់យន្តហោះត្រូវបានគេលើកឡើងខ្ពស់ដូច្នេះអ្នកបើកបរមិនមានទិដ្ឋភាពទូលំទូលាយឆ្លងកាត់កញ្ចក់ខាងមុខទេដូច្នេះការហោះហើរនេះស្ថិតនៅក្នុងរបៀបនៃការប្រើឧបករណ៍រូបភាព។ នៅពេលនៃការហោះហើរឬចុះចតផ្នែកខាងមុខត្រូវបានរុំចុះជាមួយនឹងស្ថានីយ៍រ៉ាដា។

អ្នកបើកយន្ដហោះនិងអ្នកបើកបរអង្គុយនៅលើផ្លូវមួយត្រង់ដោយដាក់ម្ដងទៀត។ នៅពីក្រោយកាប៊ីនជាបន្ទប់ដែលឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចស្ថិតនៅ។

ឡាននេះមានប្រដាប់ប្រដាប់ចង្អិរដាក់ដីដែលស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងពិសេស។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដាក់ជាគូក្រោមស្លាបនីមួយៗ។ នៅក្នុងយន្តហោះការបញ្ចូលខ្យល់នៃការបង្ហាប់លាយចំរុះត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូង។

នាវានុយក្លេអ៊ែរបានធ្វើការហោះហើរនិងប្រព័ន្ធបញ្ជាយន្ដហោះដែលអាចធ្វើប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនទាំងស្រុងក្នុងគ្រប់មជ្ឈដ្ឋាននិងក្នុងពេលថ្ងៃនិងយប់។

យន្តហោះ T-4 អាចហោះហើរបានយូរដែលមានល្បឿន 3200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទន្ទឹមនឹងនោះកម្ពស់ហោះហើរអាចមានប្រវែង 20 គីឡូម៉ែត្រនិងជើងហោះហើរដែលមិនមានការរំខានគឺប្រហែលជា 6.000 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះវាងាយស្រួលក្នុងការយល់ដឹងពីជនជាតិអាមេរិកដែលខ្លាចយន្ដហោះនេះថាជាភ្លើងដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់វាបានធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើកូដកម្មមីស៊ីលនុយក្លេអ៊ែរលើមូលដ្ឋានយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់របស់អាម៉េរិកដែលបំបែកគម្លាតរវាងសហភាពសូវៀតនិងអាមេរិចក្នុងរយៈពេលខ្លី។

ដោយសារតែកកិតខ្លាំងពេកអំពីខ្យល់អាកាសក្នុងកំឡុងពេលហោះហើរនោះរូបរាងយន្តហោះបានឆ្លងកាត់កំដៅខ្លាំងបំផុត។ ក្នុងន័យនេះជាធាតុសំខាន់នៃការរចនាដែលត្រូវបានគេជ្រើសរើសយកទីតានីញនិងដែកអ៊ីណុកដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ ដំណោះស្រាយនេះបានកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃយន្ដហោះយ៉ាងសំខាន់និងការឆ្លើយតបការប្រើប្រាស់ប្រេង។

ការកែប្រែ យន្តហោះ ចម្បាំង SU-100 ខុសគ្នា។ ឧទាហរណ៏, មានកំណែនៃម៉ាស៊ីនដែលហៅថាអាវយឺត T -4 M, ដែលការដកស្លាបរបស់ស្លាបត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរហើយរោងចក្រថាមពលត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្ម។ វ៉ារ្យ៉ង់នៃ T-4MS ក៏ត្រូវបានអភិវឌ្ឍផងដែរ។ ប៉ុន្តែយន្តហោះទាំងពីរនេះត្រូវបានច្រានចោលដោយថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ប្រទេស។

មូលហេតុនៃការបិទគម្រោងគឺដូចខាងក្រោម:

- ការងារនេះត្រូវបានគេគិតថាគ្មានសង្ឃឹម។

- ការិយាល័យរចនារថយន្ត Sukhoi មិនមានកន្លែងផលិតត្រឹមត្រូវសម្រាប់ធ្វើតេស្តហោះហើររដ្ឋ។

- យន្តហោះថ្លៃ ៗ ទោះបីគាត់មិនត្រូវការផលិតកម្មច្រើនក៏ដោយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សរុបសេចក្ដីមកយើងកត់សម្គាល់ថាយន្តហោះចម្បាំង Su-100 គឺជាយន្តហោះមួយគ្រឿងដែលនៅតែស្ថិតក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់វិស្វករនិងអ្នកប្រើប្រាស់។ យោងតាមការព្យាករណ៍របស់អ្នកឯកទេសតម្រូវការម៉ាស៊ីននឹងបន្តកើនឡើងដែលជាការសមហេតុផលដែលបានផ្តល់ឱ្យសមាមាត្រនៃតម្លៃការជឿជាក់និងគុណភាព។