នាវាបំបែកទឹកកក "ប្រធាន": លក្ខណៈពិសេសនិងរូបថត

នេះជាទិសដៅសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍផ្លូវសមុទ្រភាគខាងជើងគឺដើម្បីធានាការនាំចេញវត្ថុធាតុដើមរ៉ែរបស់នេះហើយភារកិច្ចនេះប្រទេសនេះត្រូវការអ្នកដឹកនាំនាវាបំបែកទឹកកកថ្មីមួយ។ ការអនុវត្តន៍គម្រោងវិនិយោគនៅក្នុងវិស័យធនធានរ៉ែ (ដប់មួយនៃពួកគេត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រេងនិងឧស្ម័ននិងបួននាក់បន្ថែមទៀត - ជាមួយធ្យូងថ្មនិងរ៉ែរ៉ែ, រួមបញ្ចូលទាំងការដែលមានស្រាប់និងអនាគត - "Yamal ឧស្ម័នធម្មជាតិ" Norilsk, Dudinka, កំពង់ផែឌីកសុថ្មី, និងផ្សេងទៀត) វាតម្រូវឱ្យមានការឆ្លងកាត់បន្ត។ និងដោយសារតែក្នុងរយៈពេលវែងជាបន្ទាន់ច្រើនបំផុត - ការបង្កើន NSR ចរាចរណ៍ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើប្រតិបត្តិការនាវាបំបែកទឹកកកលីនេអ៊ែរដែលក្នុងនោះបួននាក់បរមាណូនិងបួនម៉ាស៊ូតនិងអគ្គិសនី។ ពួកគេគឺមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេព្រោះវានឹងមានទំនើបនិងគួរ icebreaker មេដឹកនាំឆាប់។

ស្ថានភាពនេះនិងភារកិច្ច

នៅក្នុងទឹកនៃផ្លូវសមុទ្រភាគខាងជើងគឺជាការដូចបានរៀបរាប់នាវាចំនួនប្រាំបី: នុយក្លេអ៊ែរ "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" និង "50 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ" ព្រមទាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត "ប្រធានក្រុម Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" និង "ឧត្តមនាវី Makarov" ។ ក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែរបស់វាត្រូវបានផ្តោតទាំងស្រុងលើការអភិវឌ្ឍវិស័យប្រេងនិងឧស្ម័ននេះនិងការកើតនៃនាវាទំនើបថ្មីនេះអ្វីដែលជាមេដឹកនាំនាវាបំបែកទឹកកកនាពេលអនាគតផងដែរគឺដោយសារតែទាំងស្រុងក្នុងការរុករករ៉ែ។ នាវាបែបនេះជាមួយនឹងការ deadweight ជាងមួយរយពាន់តោននិងធំទូលាយច្រើនជាងហាសិបម៉ែត្រនឹងត្រូវបានអនុវត្តចរដឹកជញ្ជូនជុំឆ្នាំទាំងអស់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវសមុទ្រ។ ល្បឿនដែលបានសន្យាថានឹងក្លាយជាមេដឹកនាំនាវាបំបែកទឹកកកមួយគ្រោងចំណាយមានប្រសិទ្ធិភាព - រយៈពេលប្រហែលដប់ប្រាំក្នុងការ knots ទឹកកកក្រាស់។

រចនាបឋមត្រូវបានធ្វើឡើង "Krylovskiy សស" និង CDB "Iceberg" ។ ពីដំបូងគាត់បានអភិវឌ្ឍថ្មីបំផុត មេដឹកនាំនាវាបំបែកទឹកកកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ (គម្រោង LK-110YA) ។ គាត់គឺជាការផ្តល់នូវការរុករកអាចជុំឆ្នាំនិងរួមដំណើរជាមួយទាំងអស់នៃបេសកកម្មទៅកាន់តំបន់អាក់ទិកនេះ។ នាវានេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានទំហំធំ - ជាយូរមកហើយជាងពីររយម៉ែត្រនិងទទឹងសែសិប។ អំណាចវានៅលើដើមឈើនេះបើយោងតាមឈ្មោះរបស់គម្រោងនេះបានគ្រោងទុកសម្រាប់ប្រហែល 110 មេហ្គាវ៉ាត់ (អត្ថបទនៃចំណងជើង: LK - ល្មើសទឹកកក, 110 - អំណាច, ខ្ញុំ - រោងចក្រថាមពលនុយក្លេអែរ) ។ ព្យញ្ជនៈទាំងអស់នៅតាមបណ្តោយ NSR ដែលត្រូវការនាវាបំបែកទឹកកកនេះមានសមត្ថភាពក្នុងការយកឈ្នះកម្រាស់ទឹកកកជាមួយម៉ែត្របីឆ្នាំកន្លះ។ ប៉ុន្តែមានគម្រោងមួយផ្សេងទៀត - 120 មេហ្គាវ៉ាត់ LK ក្តីសង្ឃឹមនៃកងនាវាតំបន់អាក់ទិករបស់យើង, និងការនិយាយអំពីវានឹងត្រូវបានពិភាក្សាដូចខាងក្រោម។

ផែនការ

នៅភាគខាងលិចនៃទឹកកកតំបន់អាក់ទិកគឺជាការមិនក្រាស់ដូចជា - រហូតដល់ទៅបីម៉ែត្រហើយដូច្នេះអាចផ្តល់នូវការរុករកនាវាបំបែកទឹកកកនៅពេលវេលានៃឆ្នាំនេះណាមួយ, បើទោះបីជាគេមានសមត្ថភាពនៃការឡើងទៅហុកសិបមេហ្គាវ៉ាត់។ នៅភាគខាងកើតទាំងអស់វិធីដែលស្ថានភាពទឹកកកនេះគឺខុសគ្នាណាស់។ ដូច្នេះដើម្បីគាំទ្រដល់ការធ្វើនាវាចរណ៍ពេញមួយឆ្នាំនៅតាមបណ្តោយសមុទ្រផ្លូវខាងជើងផ្នែកបន្ថែមនាវាដែលមានស្រាប់ជីវិតដើរដោយថាមពលដែលបានគ្រោងក្លេអ៊ែរ (ដែលបានគ្រោងកាលពីមុនមួយរយពាន់ម៉ោងនិងឥឡូវនេះ - មួយរយហាសិប) ។ ហើយនៅពេលនេះដើម្បីកសាងនិងដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការជាមួយជំនាន់ថ្មីនៃម៉ាស៊ីនទ្វេសេចក្តីព្រាងនុយក្លេអ៊ែរជាសកល, បូកមេដឹកនាំនាវាបំបែកទឹកកកនេះ (គម្រោង LK-110YA) ។ ផែនការបែបនេះកើតមានរហូតដល់ឆ្នាំ 2008 នៅពេលដែលនាវាបំបែកទឹកកកថ្មីត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការ។

ជាលទ្ធផលបានដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ "តំបន់ស៊ីបេរី" ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរនិងរឿងព្រេងនិទាន "តំបន់អាក់ទិក" បានកើតនៅឆ្នាំ 1972 ដែលត្រូវបាន exhausted យ៉ាងពេញលេញធនធានរបស់ខ្លួនដែលត្រូវបាននៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2016 បានជំនួសដោយថ្មីមួយ "តំបន់អាក់ទិក", សមត្ថភាពដើម្បីជំនួសនាវាបំបែកទឹកកកទាំងពីរនេះ - និងសម្រាប់ទឹកកកចំនួនបីម៉ែត្រសមុទ្រនឹងទៅធ្វើការនៅក្នុង បាតទន្លេ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការចាប់ផ្តើមនេះមិនមានន័យថាការបញ្ចប់នៃការងារទាំងអស់។ ទីបំផុត, នាវាបំបែកទឹកកកនេះនឹងត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការនៅខែធ្នូឆ្នាំ 2017 ប្រសិនបើទាំងអស់ទៅនេះបើយោងទៅតាមផែនការ។ នេះគឺជានាវាល្អណាស់និងចាំបាច់ខ្លាំងណាស់, ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាមេដឹកនាំដូចគ្នា។ លក្ខណៈពិសេសមួយគឺថា passable ទឹកកកមេដឹកនាំនាវាបំបែកទឹកកកអាចបង្កើនបានរហូតដល់ទៅបីម៉ែត្រកន្លះ។ លើសពីនេះទៀតវាបានកើនឡើងអត្រានៃរដូវរងារនេះប៉ុន្តែដោយសារតែកណ្ណធារនឹងត្រូវបានផ្តល់ដោយគ្មានការរំលោភលើលក្ខខណ្ឌនៃការចែកចាយទំនិញនេះ។ ពេលវេលានៃឆ្នាំឬអាកាសធាតុលក្ខខណ្ឌទាំងនេះនឹងមិនបារម្ភនាវាបំបែកទឹកកក LK-110YA ( "មេដឹកនាំ" - គម្រោងកូដនៅក្នុងករណីនេះមួយ) ។ អភិវឌ្ឍន៍រវល់ CDB "Iceberg" និងឈ្មោះ OKBM Afrikantov (ដំឡើងនុយក្លេអ៊ែរ) ។

តើធ្វើដូចម្តេចជាការងារ

នៅឆ្នាំ 2015 ពិភពលោកបានឃើញអ្វីដែលមេដឹកនាំនាវាបំបែកទឹកកកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរទោះបីជាតែមួយគត់ដែលបានត្រៀមខ្លួនដើម្បីគម្រោង។ នៅក្នុងខែធ្នូនៃឆ្នាំបានឱ្យដឹងថានេះត្រូវបានប្រារព្ធវេទិកាអន្ដរជាតិទីប្រាំឧទ្ទិសដល់មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ Krylov បច្ចុប្បន្ននិងអនាគតរបស់តំបន់អាក់ទិកនិងនៅលើជំហររបស់ខ្លួនបានបង្ហាញពីការសន្យានៃការនាពេលអនាគតនៃគំរូនាវានេះ។ វាគឺជានាវាបំបែកទឹកកកមេដឹកនាំនៃគម្រោង 10510. សមត្ថភាពរបស់វាត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងមួយរយម្ភៃមេហ្គាវ៉ាត់នេះហើយត្រូវបានសាងសង់ឡើងវានឹងមានប្រាំបីឬប្រាំបួនឆ្នាំ។ ប្រញាប់ឡើងជាមួយនឹងមិនអាចទៅរួចនោះទេនេះយើងត្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវនិងកងនាវាដឹកទំនិញ។ នៅឆ្នាំ 2015 វាត្រូវបានបញ្ចប់ការរចនាបឋមនិងនៅឆ្នាំ 2016 ត្រូវបានរចនាឡើងនិងបច្ចេកវិទ្យា។ ឥឡូវរៀបចំឯកសាររចនា។ តាមរយៈការងារនេះមេដឹកនាំនាវាបំបែកទឹកកកថ្មីនឹងត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនៅក្នុងពពួកនៃកម្រិត Trim មួយ។

បន្ទាប់មក Kubinka ជាវេទិកាអន្ដរជាតិ "កងទ័ពឆ្នាំ 2016" ដែលជាកន្លែងដែលម៉ូដែលនេះត្រូវបានបង្ហាញជាថ្មីម្តងទៀតប៉ុន្តែខុសពីដើម។ ផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់គម្រោងការរចនាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរគម្រោង "ប្រធាន" កំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយក្រុមហ៊ុនជាច្រើន។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ CDB "Iceberg » - នេះក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេនិង Krylovskiy សសកចាំបាច់យល់ព្រមជាមួយពួកគេជារៀងរាល់មួយនឹងការរចនាគំនិត។ ក្នុងករណីនេះ, ផ្នែកខាងក្រៅបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ នៅឆ្នាំ 2017 ដែលជាការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃការអភិវឌ្ឍបានចាប់ផ្ដើម។

ការសម្តែងបន្តិច

ការរចនានេះដែលនឹងមានមេដឹកនាំនាវាបំបែកទឹកកកមួយនុយក្លេអ៊ែរ (គម្រោង 10510) គឺមានតែមួយ, វាគឺអាចផ្គត់ផ្គង់ខ្សែតាមរយៈទឹកកក, សូម្បីនៃនាវាធំនិងរថយន្តដឹកភាគច្រើននៃអ្នកទាំងឡាយដែលឥឡូវកំពុងប្រើផ្លូវសមុទ្រភាគខាងជើងមិនអាច។ ពាក្យថ្មីមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការស្ថាបនានាវានេះនឹងចូលទៅក្នុងអ្វីដែលនាវានេះនឹងមិនមានណាមួយនៃការឆ្អឹងជំនីឈើឆ្កាងដូចគ្នានៅក្នុងស្នូល (ស៊ុម) ដែលគួរតែផ្ដល់នូវ permeability ពិសេសនៅក្នុងទឹកកកដែលមិនអាចធ្វើការណាមួយនៃនាវាបំបែកទឹកកកថ្នាក់នេះ។ អ្នករចនាបានគណនានិងបានរកឃើញដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសថ្មីដែលដឹកនាំនាវាបំបែកទឹកកកដែលត្រូវបានដាក់រូបថតប្លង់នៅដើមនិងនៅចុងបញ្ចប់នៃការពិនិត្យឡើងវិញរបស់យើងអាចយកឈ្នះយ៉ាងងាយស្រួលសូម្បីតែបីឆ្នាំកន្លះនិងបួនម៉ែត្រកម្រាស់ទឹកកកនិងសូម្បីតែទាំងអស់ប្រាំ, ត្រួសត្រាយសម្រាប់ការ នាវាឆានែលទទឹងច្រើនជាងហាសិបម៉ែត្រ។

ហើយបើយោងទៅ "ស្តើង" ទឹកកក (ពីរម៉ែត្រ!) នោះវានឹងប្រព្រឹត្តទៅដោយគ្មានការកាត់បន្ថយល្បឿននៃការ knots ដប់បួននេះ។ និងអំណាចដែលបានគ្រោងទុកចំនួនដប់ឆ្នាំមុន, រួចទៅហើយហាក់ដូចជាមិនគ្រប់គ្រាន់។ មួយរយម្ភៃមេហ្គាវ៉ាត់គួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់មេដឹកនាំនាវាបំបែកទឹកកកក្បាល, 110 មេហ្គាវ៉ាត់រចនាចាត់ទុកថាជាអំណាចធម្មតាណាស់សម្រាប់ Colossus រួចទៅហើយ។ បន្ទាប់ពីស៊េរីនៃនាវាបំបែកទឹកកកធម្មតា LK-60 ទឹកកកពីរម៉ែត្រត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿនតែពីរថ្នាំងមួយនិងអាចបំបែកតាមរយៈបទគ្មានធំជាងសាមសិបប្រាំមួយម៉ែត្រ។ ស្លាបនៅលើយន្តហោះថ្មីនេះនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៃសម្ភារៈ graphene ហើយពួកគេមាន analogues នៅលើពិភពលោកនោះទេ។ ផលិតផលនេះ invulnerable ទឹកកកដែលបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងសម្រាប់ការល្អបំផុតអាស្រ័យលើល្បឿននៃនាវាបំបែកទឹកកកដែលមានន័យថាល្បឿនទូកនេះមិនត្រូវបានបាត់បង់នោះទេប៉ុន្តែវានឹងទទួលបានភាពបត់បែន។ ក្នុងការដួលរលំនៃឆ្នាំ 2017 ការស្រាវជ្រាវនេះ - លេខពិសោធន៍និងស្មុគស្មាញ - ត្រូវបានបញ្ចប់រួចទៅហើយហើយការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានអនុម័ត។ ស្វ័យភាពនៃនាវានេះគ្រោងប្រាំបីខែ (រយៈពេលនៃការធ្វើដំណើរដោយគ្មានការហៅទូរស័ព្ទនៅកំពង់ផែមួយ), និងរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការ - អស់រយៈពេលសែសិបឆ្នាំ។ មេដឹកនាំនាវាបំបែកទឹកកកប្រធាន (គម្រោង 10510) គ្រោងនឹងចូលបម្រើក្នុងឆ្នាំ 2024 ។

តួលេខ

ក្នុងការបន្ថែមទៅប្រធាននាវានាវាបំបែកទឹកកកនេះបន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងបានពិភាក្សាអស់អ្នកដែលត្រូវបានគេកាលពីដើមនៅក្នុងអត្ថបទនេះ - ជានាវាបំបែកទឹកកកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរមេដឹកនាំនៃ 110 មេហ្គាវ៉ាត់នេះ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ 600 តោនគឺ 55 ប្រវែង - អតិបរមា 206 និងទទឹង - 40 ម៉ែត្រជម្រៅ - 20 ម៉ែត្រ, ភក់ខាប់ - 13 និងអប្បបរមាប្រតិបត្តិការ - 11 ម៉ែត្រ។ ពួកគេនឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងស្លាបចក្រទាំងបី។ ដោយទឹកបរិសុទ្ធនឹងទៅនៅល្បឿននៃការ knots ជាមួយនិង 24 កម្រាស់ទឹកកកបំបែកឡើងទៅ 3,5 ម៉ែត្រ។ នាវាបំបែកទឹកកកបែបនេះនឹងត្រូវការ 127 នាក់នាវិកមួយ។

និងសម្រាប់ការប្រៀបធៀបជាប្រធានលក្ខណៈមេដឹកនាំនាវាបំបែកទឹកកកនេះ (គម្រោង 105110) ។ ការផ្លាស់ប្ដូរទីលំនៅច្រើនជាងនេះ - 71380 តោនប្រវែង 209 ម៉ែត្រទទឹង 47,7 ។ ដីល្បាប់ពីនាវានេះគឺដូចគ្នា - 13 ម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធរ៉េអាក់ទ័រនេះគឺមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ Raktora នឹងមានពីរ - RITM-400, ទាំងពីរនៃទិន្នផលប្រមាណ 350 មេហ្គាវ៉ាត់កំដៅ។ អំណាចនាវាមួយ, ដូចដែលបាននិយាយខាងលើ, 120 មេហ្គាវ៉ាត់។ នេះបើយោងតាមជួរជិះទូកកំសាន្តតាមនាវាបំបែកទឹកកកមិនត្រូវបានកំណត់, បទប្បញ្ញត្តិស្វ័យភាព - ប្រាំបីខែ។ ចំនួនលេខដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ correlating អត្រានាវា patency និងទឹកកក: កម្រាស់ 4,3 ម៉ែត្រ - 2 ថ្នាំងដូចកម្រាស់ 2 ម៉ែត្រមួយ - 15 knots ។ ទទឹងរបស់ឆានែលដែលបានបើកនាវាបំបែកទឹកកកនេះ - 51 ម៉ែត្រ។

នៅកំពូល

សម្រាប់ការបង្កើតនាវាបំបែកទឹកកកបែបនេះដោយបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ី, ដែលជាកន្លែងដែលផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដែលមានភារកិច្ចដើម្បីដោះស្រាយអង្គការមួយចំនួនរួចទៅហើយ - ក្រសួងឧស្សាហកម្មប្រទេសរុស្ស៊ី, ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលជាក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនិងរដ្ឋសាជីវកម្ម "Rosatom" ។ ការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីស៊េរីឆ្នាំ 2020 ។ ការរចនាបឋមសម្រាប់ថ្ងៃនេះគឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចនិងការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម 110 នាវាបំបែកទឹកកកមេហ្គាវ៉ាត់។ ការនាវាបំបែកទឹកកកប្រមុខមេដឹកនាំគឺពីរដងខណៈដែលឥឡូវនេះកំពុងសាងសង់ - shestidesyatimegavattnyh ដូចដែលមានចែងនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 2015 លោក Dmitry Rogozin រួចទៅហើយ។ ដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍នេះនឹងត្រូវបានយកឈ្នះនៅក្នុងលំដាប់ដែលបានគ្រោងទុកនេះគឺជាសំណើបច្ចេកទេស, បន្ទាប់មកការរចនាដំបូងបន្ទាប់ពីគម្រោងនេះគឺបច្ចេកទេសនិងទីបំផុតធ្វើការ។

ហើយពីរឆ្នាំក្រោយមកនៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2017 នៅ St. Petersburg ដែលបានបើកបង្ហាញការពារសមុទ្រអន្តរជាតិ, ដែលជាកន្លែងដែល Aleksey Rahmanov លោកប្រធានាធិបតី Shipbuilding Corporation ជានិយាយច្រើនអំពីការរំពឹងទុកដែលថានឹងនាំមកនូវការសាងសង់នាវាបំបែកទឹកកកគម្រោង 10510 "ប្រធាន" នេះ។ លោកបានកត់សម្គាល់ថាក្រសួងឧស្សាហកម្មគឺត្រូវបានផ្ដល់មូលនិធិដល់គម្រោងនេះបានតែនៅក្នុងការងារដំបូងដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យានេះនៅឡើយទេទិដ្ឋភាពបានធ្វើការគ្រប់គ្រាន់ទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលបង្កើតជាគម្រោងហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការសាងសង់របស់ខ្លួនមិនបានចាប់ផ្តើមនៅឡើយទេ។ deadlines នាវាបំបែកទឹកកកក្នុងប្រតិបត្ដិការត្រូវបានផ្លាស់ប្តូកាលពីមុនសម្រាប់មួយឆ្នាំទៀត។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាពីដំបូងដើម្បីធ្វើវានៅក្នុងឆ្នាំ 2023 ហើយឥឡូវនេះគេហៅថាជាលើកទីឆ្នាំ 2025 ។

របៀបដែលវាបានកើតឡើង

ប្រភេទជោគជ័យច្រើនបំផុតនៃនាវាបំបែកទឹកកកសម្រាប់ពេលអនាគតទាំងអស់មើលឃើញ 10510 អ្នកជំនាញរបស់រុស្ស៊ីនាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរគម្រោង "ប្រធាន" ដោយរួមបញ្ចូលទាំង LC-110YA និង LC-120YA) ។ ភារកិច្ចសំខាន់សម្រាប់នាវាដូចជា - ដើម្បីផ្តល់នូវការរុករកឆ្នាំជុំនៅតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃផ្លូវសមុទ្រភាគខាងជើងនិងដើម្បីធ្វើបេសកកម្មទៅកាន់តំបន់អាក់ទិកមួយ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជាច្រើនបានកត់សម្គាល់ឃើញថា Rosatomflot បានសន្យាដើម្បីកសាងដូចជានាវាដោយ 2023 នៅ Severodvinsk នៅឬផ្លូវ Petersburg, និងមធ្យោបាយដើម្បីធ្វើដូច្នេះនឹងផ្តល់ឱ្យកម្មវិធី sotsekonomrazvitiya តំបន់អាក់ទិករបស់រុស្ស៊ីដែលមាននិងនៅក្នុងរយៈពេលបានរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 នឹងត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន, និងនៅក្នុងរយៈពេលវែង។

ទោះជាយ៉ាងណា, នៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 2017 ក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចបានរំខានសំណើមួយដើម្បីកែតម្រូវហ្មត់ចត់នៃកម្មវិធីនេះមិនរាប់បញ្ចូលការផ្តល់ថវិកាពាន់លានរូបពីប៉ែតសិបដែលគ្រោងនឹងវិនិយោគក្នុងការសាងសង់នាវានេះ។ ប្រហែលជាការសម្រេចចិត្តនេះគឺជាការយល់: ដើម្បីចូលរួមនៅក្នុងគម្រោងធំដូចជាការគួរតែរដ្ឋមិនបាន។ ប្រទេសនេះមានច្រើននៃមូលធនឯកជនដែលមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ក្នុងការបង្កើតនៃទឹកកកល្មើសដែលជាការរុករកជុំបើកឆាកនៅតាមបណ្តោយផ្លូវសមុទ្រភាគខាងជើងនេះ។

បង្ហាញការពារដែនសមុទ្រ

សូមអរគុណចំពោះការបង្ហាញការពារសមុទ្រអន្តរជាតិនិងនៅក្នុងថ្វីបើនៃការដាក់ទណ្ឌកម្មប្រឆាំងនឹងប្រទេសរុស្ស៊ីគណៈប្រតិភូបរទេសជាច្រើនបានស្គាល់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគម្រោងនៃនាវាបំបែកទឹកកកថ្មី។ មានមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសផ្សេងគ្នាត្រូវបានគេ, លេខាធិការនៃកងទ័ពជើងទឹកនិងមួយចំនួនធំនៃអ្នកផលិតបរទេសអឺរ៉ុបភាគច្រើន។ ពួកគេបានចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងផែនការដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកងទ័ពជើងទឹករបស់យើង, និងជាគោលការណ៍ថាអ្វីដែលជាការចាប់អារម្មណ៍ពួកគេមិនស្លាប់មិនធ្លាប់មាន។

ប្រធានបទតំបន់អាក់ទិក - ពិសេសទាំងអស់។ គម្រោងទាំងអស់របស់នាវាបំបែកទឹកកករុស្ស៊ីធ្លាប់បានសិក្សាភ្ញៀវបរទេសយ៉ាងហ្មត់ចត់, ប៉ុន្តែដើម្បីនាវាបំបែកទឹកកកនេះ "ប្រធាន" នៅក្នុងពាក់កណ្តាលការប្រាក់ពួកគេបានបង្ហាញក្នុងសេចក្ដីសងស័យ។ នាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ធំ "តំបន់ស៊ីបេរី", "Ural", "តំបន់អាក់ទិក" នឹងត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 ទៅ 2021-ទីហើយពួកគេទាំងអស់មានពាក់កណ្តាលសមត្ថភាព - 60 មេហ្គាវ៉ាត់។ ហើយនេះ - មេដឹកនាំគាត់និងរបស់លោកមេហ្គាវ៉ាត់រយម្ភៃនឹងអាចច្រៀកទឹកកកជាមួយនឹងការកើនឡើងគ្មានការដាក់កម្រិតស្ទើរតែ - ក្រាស់យ៉ាងហោចណាស់ប្រាំម៉ែត្រ។

មតិអ្នកជំនាញ

សម្រាប់នាវានាវាបំបែកទឹកកកសម្រាប់ការកើនឡើងនោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែការគ្រប់គ្រងកងនាវា - និងនុយក្លេអ៊ែរនិងមិននុយក្លេអ៊ែរ - បានមកតម្រូវការក្នុងការពង្រឹងនេះ - ដែលអ្នកជំនាញរបស់រុស្ស៊ីបានមកដល់គំនិតនេះ។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង, ជាការពិតណាស់, មានធនធានមួយចំនួនដើម្បីកសាងកងនាវាបំបែកទឹកកកខ្លាំងបំផុតហើយពិតណាស់វានឹងត្រូវបានអះអាងថាយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិកនេះ, ជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានការកើនឡើងឥតឈប់ឈរត្រូវបាន។ ទោះយ៉ាងណាការសាងសង់នាវាតំបន់អាក់ទិកត្រូវតែដោះស្រាយមិនត្រឹមតែជាមួយការចំណាយរបស់រដ្ឋ។ នេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញ, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍតំបន់នេះនិងដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជនក្នុងការសាងសង់នាវាបំបែកទឹកកកថ្មី។

ទំហំនៃការនាំចេញនៅតាមបណ្តោយ NSR នេះ (សមុទ្រខាងជើងផ្លូវ) សម្រាប់ឆ្នាំ 2016 គឺមានប្រហែលប្រាំពីរនិងពាក់កណ្តាលលានតោននិងជាមួយការមកដល់នៃនាវាបំបែកទឹកកក, ការផ្តល់រុករកឆ្នាំជុំនោះលោកនឹងកើនឡើងរហូតដល់ទៅប៉ែតសិបលាននាក់។ រួចទៅហើយដោយសេចក្ដីសន្យាដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2024 នឹងឡើងលើសពីសែសិបលានតោន។ ទំនិញសំខាន់ - ប្រេង, ឧស្ម័នធម្មជាតិ, លោហៈ, ធ្យូងថ្ម។ សាជីវកម្មរុករករ៉ែនិងការចូលរួមនៅក្នុងដំណើរការនៃការជីកយករ៉ែ, មានការចាប់អារម្មណ៍ជាចម្បងនៅក្នុងរូបរាងនៃនាវាបំបែកទឹកកកថ្នាក់នេះ។ វាសន្យាថាពួកគេទទួលបានប្រាក់ចំណេញយ៉ាងសម្បើម, ដូច្នេះអនុញ្ញាតឱ្យនិងបណ្តាក់ទុន។

ធនធានតំបន់អាក់ទិក

នេះមានគម្រោងអភិវឌ្ឍធនធានតំបន់អាក់ទិកពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំបង្កើនលំហូរទំនិញនៅតាមបណ្តោយ NSR នេះ។ សម័យកាលនៃការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងការសិក្សាខាងលើទាំងអស់នៃតំបន់ថ្មីនិងតំបន់សម្បូរទៅដោយធនធាន, ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ - ប្រេងនិងឧស្ម័ន។ ការងារនេះត្រូវបានបន្តអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយហើយលទ្ធផលជា Norilsk ឧស្សាហកម្មកូឡារ៉ែ, Nenets និងឧស្សាហកម្មប្រេងនិងឧស្ម័ន Yamalo-Nenets ព្រមទាំងវត្ថុធំជាច្រើនផ្សេងទៀតនៅតាមផ្លូវពីកូឡាទៅ ឧបទ្វីប Chukotka ។

ទោះបីជានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះតំបន់អាក់ទិក - គឺប៉ែតសិបភាគរយនៃផលិតកម្មឧស្ម័នដប់មួយភាគរយនៃផលិតកម្មប្រេងកៅសិបភាគរយនៃការទាញយករ៉ែនីកែលនិងមួយរយភាគរយ - apatite ។ សារធាតុរ៉ែទាំងអស់ដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវទឹកដីទាំងនេះ, និងសូម្បីតែការលំបាកក្នុងការ enumerate ។ ចរាចរណ៍ដឹកទំនិញនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិកត្រូវបានភ្ជាប់ទាំងស្រុងជាមួយនឹងការនាំចេញផលិតផលទាំងនេះហើយថាមនុស្សជាច្រើនរាប់សិបលានតោន។ វាត្រូវការមិនទឹកកកទូកតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំង នាវាដឹកទំនិញ ក្នុងបរិមាណមួយគ្រប់គ្រាន់ដោយមានថ្នាក់ខ្ពស់បំផុត, ឧទាហរណ៍ - ធ្នូ-7 ។ ចំនួននៃទឹកកកទូក-ត្រូវតែកើនឡើងទ្វេដងយ៉ាងហោចណាស់, ព្រោះអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅពេលនេះកំពុងធ្វើការរត់ចេញពីសេវាធានាពេលវេលាចុងក្រោយរួចទៅហើយ។