ថ្នាក់ CTP និងនិយមន័យ

គោលនយោបាយ MTPL មានតម្លៃបីជាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយធនាគារកណ្តាលនោះទេប៉ុន្តែវាគឺមិនដូចគ្នាសម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងអស់។ មានអ្វីដែលហៅថាថ្នាក់ CTP ដែលត្រូវបានផ្ដល់ទៅឱ្យម្ចាស់រថយន្តដោយផ្អែកលើកត្តាជាច្រើន។ អត្ថបទនេះរៀបរាប់លម្អិតអំពីអ្វីដែលថ្នាក់ធានារ៉ាប់រង MTPL: របៀបដើម្បីកំណត់តួលេខនេះនិងអ្វីដែលវាប៉ះពាល់ដល់។

គ្រោះថ្នាក់ដោយឥតគិតថ្លៃការបញ្ចុះតម្លៃ

នៅពេលដែលការពង្រីកគោលនយោបាយការត្រួតពិនិត្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនេះថាតើរយៈពេលអន្តរាគមន៍នៃការគ្រោះថ្នាក់នេះ។ នេះត្រូវបានធ្វើការមិនចេញពីការចាប់អារម្មណ៍ទំនេរ។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់បើកឡានដោយប្រុងប្រយ័ត្ននិងមិនចូលរួមនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយដែលវាត្រូវបានសន្មត់ថាការបញ្ចុះតម្លៃលើសេវាធានារ៉ាប់រងលើម៉ូតូក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃការឡើងទៅ 50% ។ នោះគឺជាគោលការណ៍ត្រូវបានលៃតម្រូវដោយកត្តាមួយដែលហៅថាប្រាក់រង្វាន់-malus (MSC) ។

ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងមួយមានឆន្ទៈក្នុងការបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ការបើកបរត្រឹមត្រូវ? នាងគឺជាផលចំណេញ។ អនុញ្ញាតឱ្យវាបាត់បង់ផ្នែកមួយនៃប្រាក់ចំណេញដែលបានធ្វើឱ្យការបញ្ចុះតម្លៃមួយ, ការចំណាយទាំងនេះគឺតិចជាងការប្រសិនបើវាបានផ្តល់សំណងដល់គ្រោះថ្នាក់។ ដូច្នេះម្ចាស់រថយន្តបានជំរុញដើម្បីកែលម្អការបើកបរជំនាញបានផ្តល់នូវការបញ្ចុះតម្លៃនៃការ 5% មួយឆ្នាំបើកបរ "ដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុ»។ នេះជាប្រាក់រង្វាន់មួយ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការបើកបរដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយ, ដែលនាំឱ្យមានបញ្ហានៅលើផ្លូវនិងការចំណាយនៃសំណងធានារ៉ាប់រងកើតឡើងពិន័យ-malus នេះ។

កាលពីដើមសមាមាត្រមន្តអាគមនេះត្រូវបានចងទៅនឹងរថយន្តជាក់លាក់មួយ, វាគឺជាការមិនស្រួលណាស់។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, ម្ចាស់រថយន្តពេលដែលការលក់រថយន្តនេះបានបាត់បង់ប្រាក់រង្វាន់ទាំងអស់។ ហេតុនេះហើយបានជាតាំងពីឆ្នាំ 2008 ជាប្រវត្តិសាស្រ្តធានារ៉ាប់រងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងមនុស្សដែលមិនមែនរថយន្ត។

មិនបានធ្លាក់ប៉ុន្តែមិនណាស់

CTP សន្មត់ថា ការធានារ៉ាប់រងការទទួលខុសត្រូវ, ជាជាងទ្រព្យសម្បត្តិ។ ដាក់ជាធម្មតា, ករណីទាំងនោះដែលក្នុងនោះធានារ៉ាប់រងគឺមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វីដែលបានកើតឡើងមិនប៉ះពាល់ដល់តម្លៃនៃការគោលនយោបាយនេះ។ ត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីតែអ្នកដែលនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានកើតឡើងការទូទាត់ដែលមានធានារ៉ាប់រង (ប្រសិនបើប័ណ្ណធានារ៉ាប់រងនេះគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះ) ។ នៅសល់នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលឧទាហរណ៍គូរនៅលើ evroprotokol ទាំងមានកត់ត្រាទុកក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍, មិនមានបញ្ហា។

បើសិនជាម្ចាស់រថយន្តមិនមានកំហុសក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍, វាបញ្ចុះតម្លៃនឹងមិនបានគ្រប់ទីកន្លែង។ ដូចជានៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នោះគឺការស្តីបន្ទោសនោះទេប៉ុន្តែ "គ្មាននរណាម្នាក់បានមើលឃើញ" ហើយអ្នកចូលរួមបានយល់ព្រមដោយគ្មានការជូនដំណឹងតាមប៉ូលីសចរាចរ។

ថ្នាក់ MTPL

ទីបំផុតយើងបានទទួលដើម្បីឱ្យយល់ពី "ថ្នាក់ CTP" ។ ពាក្យនេះត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងប្រាក់រង្វាន់-malus មេគុណនេះដែលយើងបានពិនិត្យខាងលើ។

ស្លាកពិសេសបទបញ្ជាមេគុណតម្លៃណាមួយដែលត្រូវបានផ្ដល់ក្រោមលក្ខខណ្ឌនានា។ ក្នុងនាមជាអ្នកអាចមើលឃើញពីជួរឈរពីរលើកដំបូង, ថ្នាក់ពិសេសមួយទាក់ទងទៅនឹង MSC នេះ។

ការបញ្ចុះតម្លៃនេះត្រូវបានគណនាដោយដកមេគុណនៃការសាមគ្គីភាពនិងគុណលទ្ធផលដោយ 100% ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើ MSC នេះគឺ 0.85, ការបញ្ចុះតម្លៃនេះនឹងត្រូវ:

(1 - 0.85) x 100% = -15% ។

ថ្នាក់ធានារ៉ាប់រង MTPL មិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើថាតើជាញឹកញាប់ម្ចាស់រថយន្តបានទទួលចូលទៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នោះទេប៉ុន្តែនៅលើបទពិសោធបើកបរ។

តើអ្វីទៅជាកំណត់ថ្នាក់ MTPL

ម៉ាស៊ីនភ្ញៀវដែលបានសួរជាលើកដំបូងសម្រាប់គោលនយោបាយ, ទទួលបានស្តង់ដាថ្នាក់ទី 3 ដោយមានតម្លៃនៃ 1. បន្ទាប់ពីនោះអក្ខរាវិរុទ្ធប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់សេវាធានារ៉ាប់រងរបស់គាត់។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់តាំងពីការដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍, នឹងកាត់បន្ថយអត្រាការប្រាក់។ នោះគឺនៅពេលដែលផ្នែកបន្ថែមនៃការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយទី 3 ថ្នាក់ទី 4 ដោយមានការបញ្ចុះតម្លៃលើនិង 5% 0.95 ប្រាក់រង្វាន់-malus មួយនេះ។ ប្រសិនបើមានគ្រោះថ្នាក់នេះគឺ, ថ្នាក់, នៅលើផ្ទុយមកវិញ, មានការថយចុះនិងតម្លៃនៃការកើនឡើងគោលនយោបាយនេះ។

តើខ្ញុំអាចដឹងយ៉ាងដូចម្តេចរបស់ខ្ញុំថ្នាក់ CTP

ឥឡូវនេះយើងបានយល់ពីលក្ខខណ្ឌនេះវាជាពេលវេលាដើម្បីរកវិធីដើម្បីស្វែងរកកម្មវិធីបញ្ជាថ្នាក់ CTP ។ នៅក្នុងការពិត, ការគណនាការបញ្ចុះតម្លៃនៅក្នុងការចេញគោលនយោបាយនេះបានតម្រូវឱ្យមានការធានារ៉ាប់រងលើប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។ វាត្រូវបានរក្សាទុកនៅកន្លែងណា?

បើសិនជាម្ចាស់រថយន្តដែលត្រូវបានប្រើសេវារបស់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងដូចគ្នានេះដែរបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តទៅក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នក។ បុគ្គលិកនេះនឹងត្រូវបានតែពីរបីវិនាទីដើម្បីពិនិត្យមើលមូលដ្ឋានទិន្នន័យផ្ទៃក្នុងថ្នាក់ MTPL និងកំណត់ការចំណាយនៃផ្នែកបន្ថែមនៃគោលនយោបាយនេះ។

ប្រសិនបើមានកម្មវិធីបញ្ជាបានសម្រេចចិត្តដើម្បីផ្លាស់ប្តូរក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនេះ, គាត់នឹងមានការស្នើសុំពីមុន "អាណាព្យាបាល" សំណុំបែបបទវិញ្ញាបនបត្រចំនួន 4 ដែលមានការជូនដំណឹងអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តនេះ។ ឯកសារនេះត្រូវបានផ្ដល់ក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃ។

ទោះយ៉ាងណានេះមិនត្រូវការជំនួយជានិច្ច។ ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងភាគច្រើនប្រើមូលដ្ឋានមន SAR និងសូម្បីតែផ្ដល់នូវការរបស់ខ្លួននៅលើនៅលើគេហទំព័រផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកឱកាសអតិថិជនរបស់ខ្លួនដើម្បីគណនាតម្លៃនៃការគោលនយោបាយនេះនៅលើមូលដ្ឋាននៃទិន្នន័យទាំងនេះ។ កម្រនោះទេប៉ុន្តែវាកើតឡើងដែលថាថ្នាក់ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងគោលនយោបាយនេះ។

ពេលខ្លះក្រុមហ៊ុនលំនាំដើមថ្មីដាក់ថ្មីថ្មោងមួយ។ វាមិនគួរត្រូវបានចុះនៅលើហ្វ្រាំងដោយសារតែនៅក្នុងករណីនេះជាប្រវត្តិសាស្រ្តធានារ៉ាប់រងនឹងត្រូវបានបាត់បង់។

បានដឹងថាថ្នាក់របស់អ្នកផ្ទាល់

កំណត់ថ្នាក់ MTPL អាចជាម្ចាស់, ដោយមិនពឹងផ្អែកទៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនេះ។ វាជាការគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីសញ្ញាខាងលើ។

ជាមួយនឹងជួរឈរពីរលើកដំបូងយើងបានគិតរួចហើយចេញ: ថ្នាក់និង MSC នេះ។ ជួរឈរដែលនៅសល់ទាំងប្រាំតំណាងឱ្យចំនួននៃករណីធានារ៉ាប់រងកាលពីឆ្នាំមុន។ 0 - នេះគឺជាការចៃដន្យនោះទេ។ ដូច្នោះហើយបានចង្អុលបង្ហាញវត្តមានរបស់ 4+ បួនឬច្រើនជាងនេះគ្រោះថ្នាក់នេះ។

តម្លៃនៅក្នុងជួរឈរ - គឺថ្នាក់ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍កម្មវិធីបញ្ជាថ្មីថ្មោងដែលបានឈ្នះជាលើកទីបីគោលនយោបាយថ្នាក់ដំបូងនិង KMB ការចុះឈ្មោះ 1 ធ្វើដំណើរមួយឆ្នាំដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់។ នៅក្នុងបន្ទាត់ជាមួយថ្នាក់ទី 3, យើងបានមើលឃើញថាការសូន្យចំនួនគ្រោះថ្នាក់ដែលបានផ្ដល់ទៅថ្នាក់ទី 4 ។ ប្រសិនបើមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយទី 1 នោះទេ។ ថ្នាក់ទី 1 ត្រូវគ្នាទៅនឹងមេគុណ 1,55 នេះ។ យើងពិចារណា:

(1,55 - 1) = 100% x 55% ។

ហេតុ, កម្មវិធីបញ្ជានេះនឹងបង់នៅពេលដែលសេចក្ដីគោលនយោបាយនៃការ 55% បន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការតម្រឹមអាក្រក់បំផុត។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើនឹងមានគ្រោះថ្នាក់ពីរនាក់ទៀតថ្នាក់ M បាននឹងត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅហើយដើម្បីទទួលបានចេញពីវាហើយត្រឡប់ទៅអង្គភាពនេះវានឹងយកប្រាំឆ្នាំ។

ជារៀងរាល់ពេលនៅពេលដែលតម្លៃ ភ្នាក់ងារធានារ៉ាប់រង គឺត្រូវបានដឹកនាំដោយបន្ទាត់មួយនៃតារាងដែលត្រូវគ្នានឹងកម្មវិធីបញ្ជាថ្នាក់បច្ចុប្បន្ន។

ប៉ុន្តែអ្នកអាចធ្វើការដោយគ្មានការទូទាត់ដោយទស្សនា PCA និងភ្លាមដឹងថា MSC របស់អ្នកដោយចូលទៅក្នុងសំណុំបែបបទពិសេសនៃឈ្មោះនិងលេខប័ណ្ណបើកបរ។

បើសិនជាអ្នកបើកបរជាច្រើន

តើមានអ្វីប្រសិនបើមានគោលនយោបាយត្រូវបានចារឹករថយន្តជាច្រើនដែលមានម្ចាស់ធានារ៉ាប់រង MTPL ផ្សេងគ្នាថ្នាក់? តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់តម្លៃនៃការគោលនយោបាយក្នុងករណីនេះ?

ក្នុងសេណារីយ៉ូនេះ, ការចំណាយនេះត្រូវបានគណនាតាមអត្រាអតិបរមា។ ឧទាហរណ៍កម្មវិធីបញ្ជាទាំងបីបានរួមបញ្ចូលនៅ CTP: នៅ MSC ដំបូងគឺ 0.6, លើកទីពីរ - 0,7 និងទីបី - 0,9 ។ មានន័យថាសម្រាប់គោលនយោបាយនៃការ 0,9 កត្តានេះនឹងត្រូវបានយក, និងការបញ្ចុះតម្លៃនេះនឹងមាន 10% ។

ប្រសិនបើចំនួននៃការបើកបរមិនត្រូវបានកំណត់ដែនកំណត់ដែលជាប្រាក់រង្វាន់-malus អាស្រ័យលើថាតើការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលចុងក្រោយនៃកិច្ចសន្យា។

អំពីការធានារ៉ាប់រងនិងកំហុសបច្ចេកទេសហ្មត់ចត់

សំណួរសមហេតុផលកើតឡើង: ហេតុអ្វីបានជាម្ចាស់រថយន្តដែលត្រូវការអំពីរបៀបស្វែងរកថ្នាក់ MTPL កម្មវិធីបញ្ជា, ប្រសិនបើទិន្នន័យទាំងអស់សម្រាប់រយៈពេលវែងមួយត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងក្របខណ្ឌរួមនិងក្នុងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងអង្គុយនាក់បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងពិសេសដែលបានដឹងពីរបៀបក្នុងការគណនាតម្លៃនៃគោលនយោបាយនេះ?

បញ្ហាគឺថាមិនមែនតែងតែធ្វើការបុគ្គលិកទាំងនេះមានមនសិការច្បាស់លាស់។ ហើយពួកគេអាចទាញយកប្រយោជន៍ពីភាពល្ងង់ខ្លៅរបស់អតិថិជនដើម្បីផ្តល់ជូននូវស្ដង់ដារគាត់មួយពន្ធដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យ overpayments ។

បើទោះបីជាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនេះមានចេតនាប្ដូរអតិថិជនថ្នាក់ដែលអាចកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការបរាជ័យផ្នែកបច្ចេកទេសឬការបញ្ចូលទិន្នន័យដែលមានការភាន់ច្រលំមួយ។

បើសិនជាថ្នាក់ CTP ក្នុងគោលនយោបាយសម្រាប់ហេតុផលណាមួយដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រវត្តិសាស្រ្តថ្មីដែលបានចាប់ផ្តើមសេវាធានារ៉ាប់រង - ជាមួយនឹងការថ្នាក់ដំបូង។ និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះកម្មវិធីបញ្ជានឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាថ្មី។

ដូច្នេះវាមិនមែនជាទីប្រឹក្សាដើម្បីទិញប័ណ្ណធានារ៉ាប់រងក្លែងក្លាយដើម្បីរក្សាទុកលុយ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, ពេលដែលម្ចាស់រថយន្តនេះ CTP ពង្រីកសន្តានកម្មវិធីបញ្ជានេះគឺត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបើកបររបស់គាត់ហើយនៅលើមូលដ្ឋាននៃទិន្នន័យទាំងនេះ, គណនាតម្លៃ។ ប្រសិនបើដូចជាប្រវត្តិសាស្រ្តមួយដែលមានការបញ្ចុះតម្លៃទាំងអស់នឹងត្រូវបានដុតឡើង។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរក្សាទុកនៅលើ MTPL

តម្លៃនៃគោលនយោបាយនេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ថ្នាក់ CTP ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែកត្តាផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍, អត្រាដែនដីប្រែប្រួលអាស្រ័យលើតំបន់នោះ។ អ្នកបើកបររថយន្តឆ្លាតមួយចំនួនបានតុបតែងនៅលើការរស់នៅរបស់ពួកគេនៅក្នុងតំបន់ដែលជាកន្លែងដែលមានទំនាក់ទំនងសមាមាត្រទឹកដីនេះគឺទាបជាងនេះខណៈពេលដែលពួកគេដោយខ្លួនទៅលើអំណាចទូទៅនៃមេធាវី។

វាជាការសំខាន់ផងដែរដែលត្រូវបានបញ្ចូលនៅក្នុងការផ្សេងទៀតបន្ថែមទៅម្ចាស់គោលនយោបាយនៃរថយន្ត។ ការធានារ៉ាប់រងមិនត្រូវបានកំណត់ទៅជា អ្នកដែលអាចគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនគឺមានច្រើនតម្លៃថ្លៃកាន់តែច្រើន។ នាងចូលទៅក្នុងគោលនយោបាយរបស់មនុស្សដែលមិនបានចូលទៅយ៉ាងខ្លាំងផងឬគ្រាន់តែរហូតដល់មានបទពិសោធបើកបរតិចតួច fraught ជាមួយចំណាយដែលមិនចាំបាច់។

ជាចុងក្រោយប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តនេះជំរុញរថយន្តមួយគឺមិនថេរទេប៉ុន្តែឧទាហរណ៍តែនៅក្នុងពេលវេលាក្តៅនៃឆ្នាំនេះ, បន្ទាប់មកវាធ្វើឱ្យយល់បានដើម្បីបង់ប្រាក់យ៉ាងច្រើនសម្រាប់ពេញមួយឆ្នាំនោះទេ។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទិញធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ពីរបីខែ។

ឥឡូវនេះយើងដឹងថាអ្វីដែលថ្នាក់ CTP នេះអ្វីដែលពួកគេធ្វើបាន, និងរបៀបដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណពួកគេ។