ថាសហ្វ្រាំងកំដៅបន្ទាប់ពីជំនួសបន្ទះ។ នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរឌីសហ្វ្រាំង

ឥឡូវនេះស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ការរថយន្តហ្វ្រាំងឌីសជាមួយ។ វាគឺជាគោលបំណងមួយនៃការរ៉ិចទ័រមានប្រសិទ្ធភាពជាងស្គរមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការប្រតិបត្ដិនៃម្ចាស់ត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃការឡើងកម្ដៅនេះ។ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃថាសអាចសួរសំណួរសុវត្ថិភាពរបស់អ្នក។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, នៅចំណុចមួយចំនួនដែលប្រព័ន្ធនេះនឹងអសកម្មធម្មតា។ នៅក្នុងអត្ថបទនៅថ្ងៃនេះយើងនឹងទៅរកមើលនៅមូលហេតុដែលនេះដែលគេឱ្យឈ្មោះថា ឌីសហ្វ្រាំង បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរបន្ទះ, និងរបៀបដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

សារធាតុរាវ

រថយន្តកាលពីដើម ប្រព័ន្ធចាប់ហ្វ្រាំង នៅក្នុងសកម្មភាពនៃដ្រាយយន្ដ។ លើសម៉ោង, ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបំពេញគ្រឿងទំនើបបន្ថែមទៀត។ ពួកគេបានធ្វើសម្រាប់ដ្រាយធារាសាស្ត្រមួយ។ វាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងដែលបានដាក់នៅលើឈ្នាន់នេះ។

នៅក្នុងករណីនេះចាប់ហ្រ្វាំងការសម្តែងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមួយដែលប្រើសារធាតុរាវ។ តាមរយៈការហូរតាមផ្លូវតាមរយៈការស៊ីឡាំងធ្វើការវាបង្កើត downforce ។ ជាលទ្ធផលបន្ទះទំនាក់ទំនងជាមួយឌីស។ អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនដឹងថាអ្វីដែលជាប្រភេទនៃធនធាននៅក្នុងរាវនេះ។ ប៉ុន្តែវាអាស្រ័យទៅលើស្ថានភាពនៃការប្រសិទ្ធភាពនៃស៊ីឡាំង caliper នេះ។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវនេះជារៀងរាល់ 2 ឆ្នាំឬ 50,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ហេតុអ្វីបានជាវាបានកំណត់ឡែកមួយរយៈ? នេះគឺដោយសាររាវគឺ hygroscopic ណាស់។ លើសពីពេលដែលវាស្រូបយកសំណើម។ ចុងក្រោយប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទាំងអស់សមាសធាតុដែលបង្កឱ្យមានច្រេះ។ ជាលទ្ធផលពីស្តុងគឺមិនដូច្នេះប្រសិទ្ធិភាពសង្កត់ប្លុក។ វាជាញឹកញាប់កើតឡើងដែលថាវាត្រូវបានជាប់ជាធម្មតានៅក្នុងមួយទីតាំង។ ប្លុកនេះនៅក្នុងវេនគឺមាននៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងថាសបណ្តាលឱ្យកំដៅ។ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធណែនាំទៀងទាត់ដើម្បីពិនិត្យមើលកម្រិតជាតិទឹកក្នុងអាងហ្វ្រាំង។ វាគួរតែមានរវាងសញ្ញាអប្បបរមានិងអតិបរមា។

បើចាំបាច់បញ្ចូលវាឡើងដល់កម្រិតដែលចង់បាន។ ចំណុចសំខាន់ - វាមិនមែនជាការចាំបាច់ដើម្បីលាយរាវផ្សេងគ្នា។ ការវែកញែកមួយនៃថ្នាក់ DOT-3, 4, 5, និង 5.1 ។ ពួកគេទាំងអស់មានចំណុចរំពុះ (ប្រមាណជាពីររយអង្សារ) និងលក្ខណៈសម្បត្តិ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងថាអ្វីដែលប្រភេទនៃការរាវត្រូវបានទឹកជន់លិចកាលពីដើម, ជំនួសវាទាំងស្រុង។

កត្តាមនុស្ស

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះមានទំងន់រថយន្ត unladen បង្កើននិងថាមពលម៉ាស៊ីនកើនឡើង។ ម្ចាស់រថយន្តដោយមិនដឹងថាវាច្របាច់គន្លឹះនិងមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីនៅលើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ Suffice វាទៅប្រមូលរថយន្តច្បាប់សាមញ្ញនៃរូបវិទ្យា។ ជាមួយនឹងការបង្កើនភាពធន់ទ្រាំទៅកម្លាំងកកិតផងដែរកំពុងកើនឡើង។ ដូចគ្នានេះដែរអាចត្រូវបានបាននិយាយថាអំពីកង់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿនប្លុករថយន្ត polutoratonnom បង្ហាប់កាន់តែច្រើនតម្រូវឱ្យមានកម្លាំង។

សីតុណ្ហភាពនៃផ្ទៃការងារកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយប្រសិនបើយើងបន្ថែមទៅនេះរចនាប័ទ្មបើកបរឈ្លានពាន, វាបានក្លាយទៅជាច្បាស់ណាស់ហេតុអ្វីបានជា ថាសហ្វ្រាំងមុខកំដៅ។ មិនមានតម្លៃដើម្បីផ្ទុកប្រព័ន្ធនឹងនេះដែរជាញឹកញាប់ចុចលើឈ្នាន់នេះ។ នេះមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើប្លុកធនធាននិងឌីសដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ ក្រោយមកទៀតអាចគ្រាន់តែត្រូវខូចដោយកំដៅឬផ្ទុះ។

មូលហេតុផ្សេងទៀត

ប្រសិនបើអ្នកមានឌីសហ្វ្រាំងក្តៅគគុកបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរមួយបន្ទះចំណាំលក្ខខណ្ឌនៃ caliper នេះ។ ប្រសិនបើគាត់ជាប់, បន្ទះរលុងនឹងសម្រាកនៅលើផ្ទៃការងារនេះ។ ជាលទ្ធផលការកើនឡើងនៃមេគុណកកិត។ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលភាពអាចរកបាននៃការនៅលើរំអិល ផ្លូវរថភ្លើងនៃការគាំទ្រមួយ រថយន្ត។ នៅក្រោមគំរប (ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្បែរខាងក្រោយនៃយន្តការនេះ) មិនត្រូវរំអិលស្ងួត, ធូលីនិងកខ្វក់។ មួយផ្សេងទៀតដែលទៅរកមើលនៅលក្ខខណ្ឌនៃការកៅស៊ូ anther នេះ។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានបង្ក្រាបឬដំថមពួកគេត្រូវតែត្រូវបានជំនួសភ្លាម។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងច្រមុះែដល

តើនរណានឹងមិនធ្វើវានៅលើវត្ថុរាវឬប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត។ ហេតុផលគឺសាមញ្ញ - ក្រុមហ៊ុនផលិតកំណត់ឌីសមុខនិងខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងស្គរ។ ជាធម្មតាប្រព័ន្ធចុងក្រោយគឺមិនមានប្រសិទ្ធិភាព។ នាងជាមិនអាចធ្វើការចេញបន្ទុកដូចដែលវាបានធ្វើឱ្យ caliper ឌីស។ ជាលទ្ធផលទាំងអស់នៃថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្លោរតេហមុខ។ បន្ទាប់មក heated ហ្វ្រាំង។

ហេតុផលនេះត្រូវបានទាំងបទប្បញ្ញត្តិយ៉ាងលំបាក "ស្គរ", ឬនៅក្នុងលក្ខណៈនៃការបើកបរ។ អ្នកបើកបរមួយចំនួនបានធ្វើសកម្មភាពខ្លាំង - បានដាក់នៅលើឌីសមុខ ventilated ផងដែរ។ បែបតំណាងជាពិបាកជាងធម្មតាបន្តិច។ ប៉ុន្តែការអរគុណចំពោះការរចនាពិសេសទប់ស្កាត់លឿន។ ឌីស ventilated មានពីរចាននៃកម្រាស់ម 5-7 រវាងដែលមានភ្លេងសម្រាប់ខ្យល់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនបំពេញផ្ទៃការងារធ្លាយ (រន្ធតូចពីចំហៀង) ។

តម្លៃ

របៀបជាច្រើនប្រភេទឌីសហ្វ្រាំងមួយ ventilated ជាអ្វី? តម្លៃរបស់វាមានចាប់ពីពីរពាន់រូបក្នុងមួយឯកតា។ មតិពីអ្នកដែលបានបង្កើតធាតុបែបនេះមានភាពវិជ្ជមានតែមួយគត់។ ពេលប្រតិបត្ដិការនេះគឺមិនយូរទៀតទេ heated ហ្វ្រាំង។ ហេតុផលសម្រាប់ការជំនួស - ប្រសិទ្ធភាពទាបនៃហ្វ្រាំងរោងចក្រ។ ជាញឹកញាប់ដូចជានីតិវិធីមួយដែលធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្ដក្នុងស្រុក។

ថាសរដ្ឋ

វាបានកើតឡើងដែលថាសូម្បីតែបន្ទាប់ពីពាក្យជំនួសសារធាតុរាវនិងការលៃតម្រូវនៃស្គរខាងក្រោយ, ឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបាន heated ។ មូលហេតុគឺរដ្ឋនៃធាតុការងារនេះ។ យកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីកម្រាស់របស់វា។ វាមិនគួរត្រូវបានតិចជាង 20 មីលីម៉ែត្រ។ បើដូច្នេះអ្នកត្រូវតែទិញនិងដំឡើងសំណុំថ្មីមួយនៃឌីសហ្វ្រាំង។ ដោយវិធីនេះ, ខ្ញុំមានពួកគេនៅក្នុងគូដោយមិនគិតពីស្ថានភាពនៃការធាតុប្រទេសជិតខាងនេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរក្រុមហ៊ុនផលិតបញ្ជាក់ធនធានការផុតកំណត់ដែលអ្នកចង់ផ្លាស់ប្តូរយន្តការទាំងនេះ។ នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរឌីសហ្វ្រាំង? ជំនួសដែនកំណត់ - 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំជាម្ចាស់ស្បែកជើងពេលនេះគឺតូចជាងច្រើន - 15-20 ពាន់នាក់។ ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងជាច្រើននៃធនធានមួយវាអាស្រ័យលើរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ។

ប្រសិនបើមានកម្រាស់នៃធាតុនេះគឺមានជាង 20 មីលីម៉ែត្រ, ហើយអ្នកនៅតែ basking បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរឌីសហ្វ្រាំងបន្ទះ, កត់សំគាល់ស្ថានភាពនៃផ្ទៃការងារនេះ។ វាត្រូវតែមានផ្ទះល្វែងឥតខ្ចោះ។ ប្រសិនបើមានឌីសគឺ "អណ្តែត" តំបន់នៃការទំនាក់ទំនងជាមួយ pads នោះនឹងមានច្រើនតិច។ ដូច្នោះហើយកំលាំងកកិតនឹងកើនឡើងច្រើនដង។ យើងគូរយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកនៅលើពិការភាពដែលបានលាក់, ជាការបង្ក្រាបលម្អិតបែបនេះនៅក្នុងករណីណាមួយត្រូវការដើម្បីត្រូវបានជំនួស។ បើធាតុហ្វ្រាំង, ប៉ុន្តែវាមានដុំពក, ស្ថានភាពនេះនឹងរក្សាទុកចង្អូរ។ វាគួរតែនៅក្នុងតំបន់នៃនីតិវិធីនិងពាក់កណ្តាលមួយពាន់សម្រាប់ប្តីប្រពន្ធមួយនេះ។ អ្នកអាចធ្វើការជាមួយនឹងការយកចេញឌីសនេះហើយនៅនឹងកន្លែង។

ស្វែងយល់ពីរបៀបដែលធាតុត្រូវបាន heated ច្រើន, វាគឺអាចធ្វើបានសម្រាប់ការណ៍នៃផ្ទៃការងារនេះ។ ដូច្នេះបើសិនជាថាសមានលាំលឿង, សីតុណ្ហភាពអតិបរមាគឺ 280 ដឺក្រេ។ នេះជាពណ៍ខៀវបង្ហាញថាយន្តការនេះត្រូវបាន heated ទៅ 400 ដឺក្រេ។ មានពេលខ្លះដែលដ្រាយប្រតិបត្តិការនៅក្នុងជួរនៃ 500 ឬច្រើនជាងអង្សាសេនោះទេ។ នៅក្នុងស្ថានភាពដូចជាការធ្វើការគឺមានផ្ទៃខ្មៅ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះយើងបានរកឃើញហេតុផលសម្រាប់ឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបាន heated បន្ទាប់ពីបានជំនួសបន្ទះ។ យោងសំរាប់ពេលអនាគត, នៅពេលដែលអ្នកដំឡើងធាតុកកិតថ្មីយ៉ាងហ្មត់ចត់យកភាពកខ្វក់និងប្រាក់បញ្ញើពីកៅអី។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅ zakisaniya calipers ផ្លាស់ប្តូររំអិលនៅក្នុងមគ្គុទេសក៍និង Anther នេះ។ អនុវត្តការថែទាំនៅលើពេលវេលា, ហើយបន្ទាប់មកអ្នកនឹងមិនត្រូវបានការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលឆ្ងល់ថាសហ្វ្រាំង។