ថតការហោះហើរ: កន្លែងដែលគឺជាអ្វីដែលវាមើលទៅដូចហេតុអ្វីបានជាយើងត្រូវការ?

នៅលើអេក្រង់ទូរទស្សន៍នៅពេលដែលមានការធ្លាក់យន្តហោះមួយផ្សេងទៀត, យើងច្រើនតែឮអំពីការស្វែងរកប្រអប់ខ្មៅនោះ។ អ្នកធ្លាប់ឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីពួកគេបានហៅវា? ភាពប្លែកនោះគឺថានេះមិនមែនជាប្រអប់មួយហើយគាត់បានធ្វើមិនខ្មៅ ... នៅក្នុងការពិតឧបករណ៍នេះត្រូវបានគេហៅថតហោះហើរមួយ។

ថតការហោះហើរនេះគឺជាអ្វី?

តោះយើងមើលពីរបៀបដែលមើលទៅដែលគាត់មាន។ ថតទិន្នន័យហោះហើរ, ជាក្បួនមួយមានគ្រោសទឹកក្រូចឬក្រហមភ្លឺ។ លោកមិនបានមើលទៅដូចជាថតមួយ។ ចាប់តាំងពីពេលដែលជាធម្មតាវាមានរាងជារង្វង់ឬរាងពងក្រពើ។ «ហេតុអ្វីបានជា? " - អ្នកសួរ។ ការពន្យល់នេះគឺសាមញ្ញ។ នៅពេលដែលរាងកាយរបស់យន្ដហោះធ្លាក់ចុះរូបរាងជុំនឹងអាចទប់ទល់នឹងវិបត្តិខាងក្រៅបានល្អប្រសើរ។ ដោយវិធីនេះ, ណ៍ភ្លឺធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកសម្រាប់គាត់បន្ទាប់ពីការធ្លាក់។

នៅក្នុងភាសារបស់អាកាសចរណ៍ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈប្រអប់ខ្មៅដែលហៅថាប្រព័ន្ធទិន្នន័យហោះហើរថតសង្គ្រោះបន្ទាន់។ មួយខ្លី - គ្រាន់តែ SARPP ។

ថតការហោះហើរបរិធាន

លោកសមថត - ឧបករណ៍សាមញ្ញ។ វាបានប្រមូលពហុភាពនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា, ដ្រាយ, គ្រឿងដំណើរការសញ្ញាមួយ។ បន្ទះឈីបនិងការត្រួតពិនិត្យគឺមិនខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ពីអ្នកដែលមាននៅក្នុងកុំព្យូទ័រយួរដៃដែលមានរបស់យើង។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលហៅថាពន្លឺសតិត្រូវបានប្រើក្នុងការថតថ្មីនេះ។ កំណត់នៃយន្តហោះដែលធ្វើឱ្យមានការហោះហើរឥឡូវនេះបានបំពាក់មកជាមួយម៉ូដែលចាស់ជាងនេះទៅទៀត។ នៅក្នុងពួកគេគឺមានកំណត់ត្រាកាសែតមួយទាំងនៅក្នុងកាសែតដែលមានអាយុឬនៅលើខ្សែនេះ។ ជាការពិតណាស់, ខ្សែនេះគឺមានច្រើនយូរជាងកាសែតហើយដូច្នេះអាចជឿទុកចិត្តបន្ថែមទៀត។

ដើម្បីការពារផ្នែកទាំងនេះល្អប្រសើរជាងមុន, ពួកគេត្រូវបានដាក់នៅក្នុងឯករភជប់ផ្សាភ្ជាប់ទាំងស្រុង។ វាត្រូវបានធ្វើឡើងពីទីឬដែកកម្លាំងខ្ពស់។ នៅខាងក្នុងមានជាស្រទាប់អ៊ីសូឡង់កំដៅសំខាន់នៃ។ មានស្តង់ដាជាក់លាក់ត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នាដោយហោះហើរនេះគឺមានម៉ាស៊ីនថតដោយសារតែទិន្នន័យនឹងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកកស្ទះខ្ពស់, ភ្លើងនិងទឹក។ វាមិនត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកន្លែងដែលឧបករណ៍នេះអាចមានបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះនេះហើយដូច្នេះត្រូវតែមានសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើតេស្តទាំងអស់ពិត។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទៅរកមើលសម្រាប់ការថត?

ជាការពិតណាស់, និងរបៀបដើម្បីរកថតទិន្នន័យហោះហើរនៅក្នុងទឹក? បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, វាអាចជាបឹងតូចមួយនិងសមុទ្រ, និងសូម្បីតែសមុទ្រ។ វាបង្ហាញថាប្រអប់ខ្មៅត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពលើ ultrasonic ពិសេសដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងពេលវេលានៃការទំនាក់ទំនងជាមួយទឹក។ ពន្លឺដឹកនាំបញ្ចេញសញ្ញានៅប្រេកង់នៃការ 37.500 គិតជា Hz មួយ។ ពេលសំឡេងទាំងនេះដេលមន, បន្ទាប់មកបានរកឃើញដោយខ្លួនឯងជាប្រអប់មួយរួចទៅហើយនៅទីនោះគឺជាការលំបាកនោះទេ។ ពីទឹកវាបង្កើនមុជឬមនុស្សយន្តពិសេសនៅពេលជម្រៅទំហំធំខ្លាំងណាស់។

ក្នុងនាមជាសម្រាប់ការស្វែងរកនៅលើដី, វាជាការកាន់តែងាយស្រួល។ ដោយដឹងថាការថតយន្តហោះធ្លាក់សម្លឹងមើលនៅជុំវិញ, វាស់ស្ទង់តំបន់នៅជុំវិញ។

បេតិកភណ្ឌ

តើអ្នកគិតនិងអ្នកដែលបានបង្កើតការថតជាលើកដំបូង? វាត្រូវបានគេជឿថាជាការបង្កើតឧបករណ៍ដូច Devid Uorren ដែលជាអ្នកវិទ្យាសាស្រ្តអូស្រ្តាលី។ នៅឆ្នាំ 1953 លោកបានបែកបាក់យន្តហោះយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរជាលើកដំបូង "ផ្កាយដុះកន្ទុយ-1" ។ គ្មាននរណាម្នាក់បានរួចរស់ជីវិតនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់និងសាក្សីនៃសោកនាដកម្មនេះគឺមិនមែនជា, ដូច្នេះ, អំពីមូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះមិនអាចនិយាយបាន។ ព្រះបាទដាវីឌបានធ្វើការលើក្រុមដែលបានចូលទៅក្នុងការធ្លាក់ចុះធ្វើការស៊ើបអង្កេតនេះ។ គាត់មានគំនិតដែលថាវានឹងអាចជួយចរចាអ្នកបើកបរសរសេរព្រមទាំងអាននៅក្នុងពេលនៃការដួលរលំនេះខ្លាំងណាស់។ បន្ទាប់មកវាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីបង្កើតមូលហេតុនៃការដួលរលំនៃនាវានេះ។

ក្នុងឆ្នាំ 1957 លោក David រួមជាមួយមិត្តរួមការងាររបស់គាត់ក្នុងទីក្រុង Melbourne នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍នៃអាកាសចរណ៍នេះបានបង្កើត គំរូនៃប្រអប់ខ្មៅមួយ។ ឧបករណ៍នេះកត់ត្រាពទាំងអស់និងការសន្ទនានៃការបើកយន្តហោះសម្រាប់បួនម៉ោង។ មួយឆ្នាំក្រោយមកអ្នកវិទ្យាសាស្រ្តម្នាក់បានទៅប្រទេសអង់គ្លេសសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនៃកូនរបស់ពួកគេ។ នេះជាការបង្កើតថ្មីត្រូវបានដាក់នៅក្នុងប្រអប់ដែលធន់ទ្រាំនឹងនិងផលប៉ះពាល់ដែលធន់ទ្រាំនឹងភ្លើង។ វាបានចាប់ផ្តើមលក់យ៉ាងសកម្មដើម្បីប្រទេសជាច្រើន។

ក្នុងឆ្នាំ 1960 នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីមានការធ្លាក់យន្តហោះនៅក្នុងស្ថានភាពនៃរដ្ឋ Queensland នេះ។ បន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលរបស់ប្រទេសនេះបានបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់ដើម្បីដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនថតក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ នៅក្នុងការពិត, អូស្រ្តាលីជាប្រទេសដំបូងគេនៅក្នុងពិភពលោកដែលបានចេញច្បាប់បែបនេះ។

បច្ចុប្បន្ននេះការថតទិន្នន័យហោះហើរ - ឧបករណ៍ដែលចាំបាច់នៅលើយន្តហោះណាមួយ។ វាអាចជួយកំណត់ពីមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះហើយដែលអាចធ្វើបានដើម្បីការពារកុំឱ្យសោកនាដកម្មបន្ថែមទៀត។

និងឈ្មោះ "ប្រអប់ខ្មៅ" ឧបករណ៍ត្រូវបានគេហៅថាដូច្នេះពីព្រោះករណីដំបូងបំផុតដែលហាមឃាត់មិនឱ្យអ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្ម។ ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការផ្ទៃក្នុងរបស់ខ្លួនត្រូវបានបែងចែក។ ហើយវាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីធានាវត្ថុអតិបរមានៃការស៊ើបអង្កេតនៃគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះនេះ។ នេះគឺជារឿងមួយនៃការថតជាលើកដំបូងនេះ។

ថតសម័យទំនើប

ជើងហោះហើរនៅថ្ងៃនេះបានថតជាច្រើនទៀតចម្រាញ់និងមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ពីដូនតារបស់ពួកគេ។ នៅខាងក្នុងពួកគេត្រូវបានការពារនៅលើនាវាផ្ទុក (ZBN) ។ តាមក្បួនមួយដែលយន្តហោះដាក់ពីរ ZBN មួយដែលកត់ត្រាប៉ារ៉ាម៉ែត្រការហោះហើរនិងលើកទីពីរ - ការចរចានាវិកទាំងអស់។ ប៉ុន្តែមានជម្រើសផ្សេងទៀតផងដែរ។ នៅលើយន្តហោះមួយចំនួននិងទិន្នន័យអាចត្រូវបានកត់ត្រានៅលើពីរនិងបី ZBN ។ នេះត្រូវបានធ្វើសម្រាប់ការធានា។ ក្នុងករណីនេះប្រសិនបើនរណាម្នាក់ត្រូវបានបំផ្លាញនោះអ្នកនឹងប្រាកដជារស់បានផ្សេងទៀត។

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីការពារទិន្នន័យនៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះនេះចំណែកប្រហោងនៃប្រអប់ខ្មៅត្រូវបានពោរពេញទៅដោយម្សៅពិសេសដែលអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពនៃចំហេះប្រេងយន្តហោះនេះ។ សូមអរគុណដល់គាត់សីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងថតនេះមិនបានកើនឡើងច្រើនជាងមួយរយហុកសិបដឺក្រេ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាទុកការពទាំងអស់ដែលនៅខាងក្នុង។ ទាក់ទងទៅនឹងយន្តហោះយោធា, ពួកគេគឺមិនខុសពីស៊ីវិល។ ទោះជាយ៉ាងណាពួកគេនៅតែរក្សាកំណត់ត្រានៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្រាប់ការងារជាមួយនឹងអាវុធនេះ។

ដែលជាកន្លែងដែលមានការថតការហោះហើរនៃយន្តហោះនោះ?

ប្រអប់ខ្មៅស្ថិតនៅក្នុងយន្តហោះជាទូទៅនៅក្នុងតួដ្លនេះ។ បើយោងតាមស្ថិតិ, នេះគឺជាតំបន់ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងហោចណាស់មានការខូចខាតនៅក្នុងករណីនៃការគ្រោះថ្នាក់ដោយសារតែគ្រោះជាធម្មតាធ្លាក់នៅលើក្បាលនេះ។ ដូចដែលយើងបាននិយាយថាម៉ាស៊ីនថតនៅលើយន្តហោះនោះមួយចំនួន។ ដូច្នេះវាកើតឡើងនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍, គាំទ្រឡើងប្រព័ន្ធទាំងអស់។ ដូច្នេះជាច្រើនទៀតលទ្ធភាពដែលថាយ៉ាងហោចណាស់មួយនៃប្រអប់ខ្មៅដែលបានរស់រានមានជីវិតនិងទិន្នន័យពីម៉ាស៊ីនថតការហោះហើរនឹងត្រូវបានឌិកូដ។

ប្រភេទនៃការថតការហោះហើរ

ដោយវិធីនេះ, ឧបករណ៍នេះត្រូវបានកំណត់ផងដែរដោយវិធីសាស្រ្តមួយនៃការថតពដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀត។ កត់ត្រាការហោះហើរឬជាប្រភេទរបស់ពួកគេទាំងពីរនាក់: សំឡេងនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។ តើអ្វីទៅជាភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេលក្ខណៈនិងមាន?

ថតការហោះហើរកំណត់ត្រានៃប្រភេទដំបូង (សំលេង) មិនត្រឹមតែនិយាយរក្សានាវិកនិងចរាចរណ៍ខ្យល់ឧបករណ៍បញ្ជានោះទេតែថែមទាំងអស់ដែលនៅជុំវិញសំឡេងក្នុងអំឡុងពេលពីរម៉ោងចុងក្រោយនេះ។ ដូចជាសម្រាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលសរសេរនានានោះ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ដែលត្រូវបានកត់ត្រាជាច្រើនដងក្នុងមួយវិនាទីជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅប្រេកង់នៃពចុះឈ្មោះត្រូវបានបង្កើននិងពេលវេលាចាប់ពីដប់ប្រាំពីរទៅម្ភៃប្រាំម៉ោង។ ដូច្នេះកត់ត្រាការហោះហើរនឹងថតគ្របដណ្តប់រយៈពេលនៃការហោះហើរណាមួយ។

ឧបករណ៍និងសំលេងដែលអាចប៉ារ៉ាម៉ែត្ររួមបញ្ចូលគ្នាទៅជាមួយនឹងត្រូវទេប៉ុន្តែក្នុងករណីណាមួយ, ថតទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើពេលវេលា។ ឧបករណ៍ប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រូវបានជួសជុល, មិនមែនទាំងអស់ទិន្នន័យហោះហើរ, ប៉ុន្តែមានតែអ្នកដែលអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងការស៊ើបអង្កេតនៃការគ្រោះថ្នាក់នេះ។

សម្រាប់ពពេញលេញអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងនៅលើយន្តហោះឧបករណ៍ការសម្តែងសរសេរ។ វាជាទិន្នន័យរបស់ពួកគេត្រូវបានប្រើដើម្បីវិភាគឥរិយាបថរបស់អ្នកបើកបរជួសជុលនាវានិងថែទាំ។ ពួកគេមិនត្រូវបានការពារដោយអ្វីនោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែការហោះហើរ deciphering ថតប្រភេទនេះគឺមិនអាចធ្វើទៅបាន។

តើអ្វីទៅជាទិន្នន័យដែលបានកត់ត្រានៅលើក្តារថត

ប្រអប់ខ្មៅថេរដែលបានកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលក្នុងនោះមាន:

• silicate សម្ពាធធារាសាស្ត្រ, ល្បឿនម៉ាស៊ីនសម្ពាធប្រេង, សីតុណ្ហភាព, ល។ ។
• នាវិក: ការតែងតាំងនិងសំអាតយន្តការយន្តហោះឡើងចុះ, សាកសពគ្រប់គ្រងគម្លាត;
• ទិន្នន័យរុករក: កម្ពស់, ល្បឿន, កម្មវិធីត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពលើឆ្លងកាត់, ល ...

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបកស្រាយទិន្នន័យប្រអប់ខ្មៅទេ?

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយតែងតែរាយការណ៍ថាទិន្នន័យប្រអប់ខ្មៅនាវានឹងយល់ពីអត្ថន័យ។ ហើយប្រសិនបើនេះគឺពិតជាករណីនេះ? deciphering ការហោះហើរថត - គឺជាការជាច្រើនដូចជាការថតជាទេវកថាដែល - ខ្មៅ។

យើងសូមចំណាំថាពនោះមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ទៅនឹងសរសេរសម្ងាត់ណាមួយឡើយ។ ពាក្យនេះគឺជាការមិនសមរម្យទោះបីជា។ អ្នកកាសែត, ឧទាហរណ៍, ស្តាប់ថតសំលេង, ការសរសេរអត្ថបទ។ គណៈកម្មាការមួយដែលបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកជំនាញអានទិន្នន័យពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលមានថតទិន្នន័យហោះហើររបស់យន្តហោះនេះដំណើរការវាហើយសរសេររបាយការណ៍មួយនៅក្នុងសំណុំបែបបទងាយស្រួលសម្រាប់ការវិភាគនោះទេ។ នៅក្នុងដំណើរការនេះគឺមានការអ៊ិនគ្រីបបានឡើយ។ លើសពីនេះទៅទៀតទិន្នន័យអាននេះមិនតំណាងឱ្យការលំបាកណាមួយ។ ការពិតដែលថាពួកគេបាននិយាយថាម៉ាស៊ីនថតការហោះហើរនេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅព្រលានយន្តហោះណាមួយ។ ការការពារទិន្នន័យពីគាស់មិនត្រូវបានផ្ដល់។ ប្រហែលជា, នេះគឺមិនចាំបាច់ទេ។

នៅក្នុងទូទៅ, ការថតការហោះហើរនៃយន្តហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីបង្កើតមូលហេតុធ្លាក់នេះក្នុងគោលបំណងដើម្បីការពារស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះដែរនៅក្នុងពេលអនាគត។ នោះជាមូលហេតុដែលការការពារពិសេសគឺមិនចាំបាច់ទេ។ ប្រសិនបើយើងមានសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនចង់លាក់ឬបំបិទមាត់អង្គហេតុពិតឡើង (អាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ហេតុផលនយោបាយ), វាគឺតែងតែអាចធ្វើទៅបានដើម្បីយោងទៅជាច្រើននៃការខូចខាតនិងការអសមត្ថភាពដើម្បីអានម៉ាស៊ីនថតទិន្នន័យហោះហើរនេះ។

វាគឺតែងតែអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទទួលបានព?

ដោយវិធីនេះ, ស្ថិតិបាននិយាយថាការខូចខាតឧបករណ៍នេះបានកើតឡើងជាញឹកញាប់។ នេះគឺជាការប្រហែលមួយភាគបីនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ពនៅតែអាចត្រូវបានសង្គ្រោះ។

បំណែកបុគ្គលត្រូវបានស្អិតជាប់ជាមួយកាសែត, ហើយបន្ទាប់មកអនុវត្តសមាសភាពពិសេសនិងទៅផ្នែកដែលនៅរស់នៃបន្ទះឈីបដែលត្រូវបាន soldered ទំនាក់ទំនងថ្មីមួយដើម្បីភ្ជាប់ពួកគេឱ្យអ្នកអាន។ ជាការពិតណាស់មិនមែនជាដំណើរការងាយស្រួលក្នុងការធ្វើវាបានទាំងអស់នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ពិសេសនិងពេលខ្លះត្រូវចំណាយពេលវេលាជាច្រើន, ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចទៅរួចទេ។

ទស្សនវិស័យសម្រាប់ថតការអភិវឌ្ឍ

នៅក្នុងពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះទៅកាន់ម៉ាស៊ីនថតកំពុងក្លាយជាតម្រូវការកាន់តែខ្លាំងឡើងថ្មីនិងតឹងរ៉ឹង។ នេះមានន័យថាវាមានការកើនឡើង។ នាពេលអនាគតបន្ទាន់ - ថតវីដេអូពីចំណុចនានានៅខាងក្រៅយន្តហោះនេះនិងនៅខាងក្នុងវា។ ក្រុមអ្នកជំនាញអះអាងថាវាអាចជួយក្នុងការចូលទៅកម្រិតបន្ទាប់នៃឧបករណ៍ទៅឱ្យឧបករណ៍នេះនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានគេមិនព្រួញព្រមទាំងបង្ហាញ។ ជាប្រអប់ចាស់មានអចលនទ្រព្យដូច្នេះដើម្បីនិយាយ, ដើម្បីបង្កកក្នុងអំឡុងពេលចុងក្រោយនៃគ្រោះថ្នាក់ទីបន្ទាល់នេះវាធ្វើឱ្យយល់ដើម្បីជំនួសពួកគេដែលមានអេក្រង់ដែលមានឥរិយាបទវិធីនេះគឺមិនមាន។ ទោះយ៉ាងណានៅពេលនេះរួមជាមួយម៉ូនីទ័រនៅតែរីករាយជាមួយនិងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យរបស់ពួកគេ។

ជាទូទៅការលំបាកក្នុងការស្រមៃថារហូតមកដល់ពេលយន្តហោះទាំងអស់ដែលត្រូវបានកសាងឡើងនិងការចាកចេញដោយគ្មានប្រអប់ខ្មៅ។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យមានតែយន្តហោះជាលើកដំបូង, នៅពេលដែលចំនួនការចុះបញ្ជីនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនាក់។ ថតការផ្សព្វផ្សាយសកម្មបានចាប់ផ្តើមតែប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងហុកសិបដើម (និងរបស់យើងនិងយន្តហោះបរទេស) ។ នៅសហភាពសូវៀត, បញ្ហានេះបានភ្ជាប់ពាក្យយ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1970 ។ ការពិតគឺថានៅពេលនេះត្រូវបានហាមឃាត់ដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើនាវាចរណ៍អន្ដរជាតិដោយគ្មានវត្តមានរបស់ប្រអប់ខ្មៅនេះ។

ជំនួសឱ្យការ epilogue មួយ

នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងបានព្យាយាមដើម្បីប្រាប់អំពី "ប្រអប់ខ្មៅ" ដែលជាអាថ៍កំបាំង។ នៅក្នុងពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ, ថតការហោះហើរនេះគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃអាកាសចរណ៍។ វាគឺជាការលំបាកក្នុងការស្រមៃថាអ្នកដូចម្ដេចអាចចុះសម្រុងគ្នាដោយគ្មានគាត់។ ការពិតដែលថាវាគឺជាការចាំបាច់សម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតមិនត្រឹមតែនៃសោកនាដកម្មនេះទេតែដំបូងនិងសំខាន់ដើម្បីឱ្យគ្នាពីការធ្លាក់យន្តហោះនេះត្រូវបានប្រកាសថាមេរៀននិងបន្តចាត់វិធានការចាំបាច់ទាំងអស់ដើម្បីបង្ការគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចធ្វើបាន។ ដោយវិធីនេះ, សមា្ភារៈស៊ើបអង្កេតត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាដូច្នេះដើម្បីនិយាយ, ដែលជាការធ្វើឱ្យដូចស្ថានការណ៍ពិតប្រាកដសម្រាប់អ្នកបើកបរ, ដោយសារតែបទពិសោធបន្ថែមទៀតនៅក្នុងកាលៈទេសៈសង្គ្រោះបន្ទាន់នាវិក, នេះកាន់តែច្រើនឱកាសថាវានឹងជួយឱ្យពួកគេនៅក្នុងការហោះហើរជាពិតប្រាកដ។ ជាការពិតណាស់មិនមែនទាំងអស់អាស្រ័យលើប្រជាជន, ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេបរាជ័យនោះទេប៉ុន្តែនៅពេលដែលបទពិសោធ, ដូចដែលពួកគេនិយាយថាវាមិនដែលឈឺ។