ដែនម៉ាញេទិចនៃរបុំខ្សែជាមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ អេឡិចត្រូនិងកម្មវិធីរបស់ពួកគេ

អេឡិចត្រូម៉ាញេទិច - សំណុំនៃបាតុភូតដែលបង្កឡើងដោយការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនិងចរន្តនៃវាលម៉ាញេទិកមួយ។ ពេលខ្លះទំនាក់ទំនងនេះនាំឱ្យមានផលដែលមិនចង់បាន។ ឧទាហរណ៍បច្ចុប្បន្នហូរតាមរយៈខ្សែអគ្គីសនីនៅក្នុងនាវាមួយដែលបណ្តាលឱ្យនាវាគម្លាតមិនចាំបាច់ត្រីវិស័យរបស់។ ទោះជាយ៉ាងណា, អគ្គិសនីជាញឹកញាប់ត្រូវបានប្រើដោយចេតនាដើម្បីបង្កើតវាលម៉ាញេទិកនៃអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់។ ជាឧទាហរណ៍អេឡិចត្រូមួយ។ អំពីពួកគេនៅថ្ងៃនេះហើយយើងនឹងនិយាយ។

បច្ចុប្បន្នអគ្គិសនី និងអាចមានលក្ខណៈប្រែប្រួលម៉ាញេទិក

អាំងតង់ស៊ីតេនៃវាលម៉ាញេទិកដែលអាចកំណត់ចំនួនបន្ទាត់ដែលមានលក្ខណៈប្រែប្រួលម៉េញ៉ទិក, ដែលធ្លាក់នៅលើតំបន់អង្គភាព។ វាលម៉ាញេទិក បានកើតឡើងនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលជាកន្លែងដែលលំហូរចរន្តអគ្គិសនីនិងមានលក្ខណៈប្រែប្រួលម៉ាញេទិកនៅក្នុងខ្យល់នេះគឺសមាមាត្រទៅក្រោយ។ ត្រង់លួសដឹកបច្ចុប្បន្ន, អាចត្រូវបាន bent ក្នុងរបុំខ្សែនេះ។ កាំតូចមួយនៅពីវេនគ្រប់គ្រាន់នេះនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៅក្នុង flux ម៉េញ៉ទិកមួយ។ ក្នុងករណីនេះបច្ចុប្បន្នគឺមិនត្រូវបានបង្កើនទេ។

បែបផែននៃការផ្តោតអារម្មណ៍នៃ flux ម៉េញ៉ទិអាចត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមទៀតដោយបង្កើនចំនួននៃការប្តូរវេន, ឧ។ អ៊ីស្រស់លួសនៅក្នុងរបុំខ្សែ។ ការសន្ទនាគឺជាការពិត។ វាលម៉ាញេទិកបច្ចុប្បន្នរបុំខ្សែនេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយចំនួននៃការប្ដូរការថយចុះនេះ។

យើងបានទាញយកទំនាក់ទំនងសំខាន់។ នៅចំណុចអតិបរមាដង់ស៊ីតេ flux ម៉េញ៉ទិ (តំបន់បន្ទាត់លំហូរភាគច្រើនវាក្នុងមួយឯកតា) ទំនាក់ទំនងរវាងចរន្តអគ្គិសនីដែលខ្ញុំបានចំនួននៃការប្ដូរលួស n និងមានលក្ខណៈប្រែប្រួលខម៉េញ៉ទិកត្រូវបានបញ្ជាក់ដូចខាងក្រោម: នៅក្នុងសមាមាត្របច្ចុប្បន្នទៅ V. ការ 12, បច្ចុប្បន្នឆ្លងកាត់ខ្សែរុំ 3 ប្ដូរនេះ វាបង្កើតពិតជាវាលម៉ាញេទិកដូចគ្នាបច្ចុប្បន្ននៃ 3 មួយនាពេលបច្ចុប្បន្នឆ្លងកាត់ខ្សែរុំ 12 ប្ដូរនេះ។ វាជាការសំខាន់ដើម្បីដឹងថា, ដោះស្រាយបញ្ហាជាក់ស្តែង។

solenoid

របុំខ្សែនៃលួសរបួសវាលមេដែកដែលត្រូវបានគេហៅថា solenoid មួយ។ ខ្សែនេះអាចនឹងត្រូវបានរងរបួសនៅលើដែក (ស្នូលដែក) ។ មូលដ្ឋានសមរម្យនិង nonmagnetic (ឧ, ស្នូលខ្យល់) ។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញអ្នកអាចប្រើមិនត្រឹមតែជាតិដែកដើម្បីបង្កើតម៉ូប៊ិនម៉េញ៉ទិកជាមួយដីចម្ការមួយនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ពីទស្សនៈនៃការរ៉ិចទ័រដែលមិនមែនជាការស្នូលម៉េញ៉ទិកណាមួយមានលក្ខណៈប្រែប្រួលចម្ងាយសមមូល។ នោះគឺជា, ទំនាក់ទំនងរវាងការលំហូរខាងលើបច្ចុប្បន្ននិងចំនួននៃការប្ដូរនៅក្នុងករណីនេះត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះដែនម៉ាញេទិចនៃបច្ចុប្បន្នរបុំខ្សែនេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រសិនបើយើងបានអនុវត្តគំរូនេះ។

ការប្រើប្រាស់នៃជាតិដែកនៅក្នុង solenoid នេះ

ហេតុអ្វីបានជាជាតិដែកត្រូវបានគេប្រើក្នុង solenoid? វត្តមានរបស់ខ្លួនមានឥទ្ធិពលលើវាលម៉ាញេទិកនៃរបុំខ្សែពីរនាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការគោរព។ វាបង្កើនឥទ្ធិពលដែនម៉ាញ៉េទិចនៃការនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះជាញឹកញាប់រាប់ពាន់នាក់នៃដងឬច្រើនជាងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាអាចត្រូវបានខូចសមាមាត្រសំខាន់មួយ។ វាគឺអំពីការដែលមានរវាង flux ម៉េញ៉ទិនិងបច្ចុប្បន្នជាមួយរមូរស្នូលខ្យល់។

វាលអតិសុខុមទស្សន៍នៅក្នុងដែនជាតិដែក (ច្រើនយ៉ាងជាក់លាក់របស់ពួកគេ ជាគ្រាម៉េញ៉ទិក) ស្ថិតនៅក្រោមសកម្មភាពនៃវាលម៉ាញេទិកដែលត្រូវបានបង្កើតចរន្តត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងទិសដៅមួយ។ ជាលទ្ធផលនៃការមានវត្តមានរបស់ស្នូលដែកបច្ចុប្បន្នជាផលិត flux ម៉េញ៉ទិធំជាងក្នុងមួយឯកតាខ្សែផ្នែកឈើឆ្កាង។ ដូច្នេះប្រែប្រួលបង្កើនដង់ស៊ីតេគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅពេលដែនទាំងអស់បានតម្រឹមនៅក្នុងទិសដៅមួយទៀតការកើនឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ (ឬចំនួននៃការប្ដូរនៅក្នុងរបុំខ្សែនេះ) តែបន្តិចបង្កើនដង់ស៊ីតេ flux ម៉េញ៉ទិ។

ឥឡូវនេះប្រាប់អ្នកតិចតួចអំពីដំបូងនេះ។ នេះគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រធានបទនៃការចាប់អារម្មណ៍ទៅនឹងពួកយើង។

របុំខ្សែរាល់ម៉េញ៉ទិកជាមួយបច្ចុប្បន្ន

បើទោះបីជាដែនម៉ាញេទិចនៃ solenoid ជាមួយស្នូលដែកមួយគឺមានច្រើនខ្លាំងជាងដែនម៉ាញេទិចនៃស្នូលខ្យល់ solenoid, តម្លៃរបស់វាគឺត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈសម្បត្តិនៃជាតិដែកនេះ។ ទំហំនៃរបុំខ្សែដែលបានបង្កើតនូវខ្យល់ស្នូលទ្រឹស្តីនេះមានដែនកំណត់នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាជាក្បួនទទួលចរន្តធំមួយដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើតវាលនោះគឺជាការប្រៀបធៀបនៅក្នុងវាលរិចទ័រដើម្បីរបុំខ្សែដែកដែលនៅជាមួយស្នូលមួយ, វាគឺជាការលំបាកខ្លាំងណាស់និងមានតម្លៃថ្លៃ។ មិនតែងតែចូលទៅតាមវិធីនេះ។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ប្តូរវាលម៉ាញេទិកនៃរបុំខ្សែជាមួយបច្ចុប្បន្ន? សកម្មភាពនេះអាចបង្កើតជាចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងវិធីដូចគ្នាជាបច្ចុប្បន្នដែលបានបង្កើតវាលម៉ាញេទិកមួយ។ នៅពេលដែលខិតជិតមេដែកបន្ទាត់ចំហាយនៃកម្លាំងមេដែកឆ្លងកាត់ចំហាយដែលបានបង្កអោយតង់ស្យុងមួយនៅទីនេះ។ បន្ទាត់រាងប៉ូលនៃតង់ស្យុងអាស្រ័យលើបន្ទាត់រាងប៉ូលនិងទិសដៅនៃការផ្លាស់ប្តូរនៃ flux ម៉េញ៉ទិ។ ឥទ្ធិពលនេះត្រូវបានប្រកាសជាច្រើនទៀតនៅរបុំខ្សែជាងនៅក្នុងម៉ូប៊ិដាច់ដោយឡែកមួយ: វាជាសមាមាត្រទៅនឹងចំនួននៃការប្ដូរនៅក្នុងខ្យល់នោះទេ។ នៅក្នុងវត្តមាននៃស្នូលដែកមួយនៃតង់ស្យុងនៅក្នុងការកើនឡើង solenoid នេះ។ ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនេះ, អ្នកដឹកនាំត្រូវតែផ្លាស់ទី flux ម៉េញ៉ទិទាក់ទង។ ប្រសិនបើមានចំហាយមិនកាត់បន្ទាត់នៃ flux ម៉េញ៉ទិនោះតង់ស្យុងមួយដែលនឹងកើតឡើង។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលបានថាមពល

ក្រុមហ៊ុន General Electric បានបង្កើតនាពេលបច្ចុប្បន្នដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ដូចគ្នានេះ។ ជាធម្មតាមេដែកបង្វិលរវាងរមូរភាគនេះ។ ទំហំនៃតង់ស្យុងអាស្រ័យលើកម្លាំងវាលនៃមេដែកនិងល្បឿនរបស់ខ្លួន (ពួកគេបានកំណត់អត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរនៃ flux ម៉េញ៉ទិនេះ) ។ វ៉ុលក្នុងចំហាយនេះគឺសមាមាត្រនឹងល្បឿននៃ flux ម៉េញ៉ទិការនោះ។

នៅក្នុងជំនាន់មេដែកជាច្រើនដែលត្រូវបានជំនួសដោយ solenoid មួយ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្កើតដែនម៉ាញ៉េទិចនៃរបុំខ្សែជាមួយបច្ចុប្បន្ន, solenoid ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង ប្រភពថាមពល។ ដែលនៅក្នុងករណីនេះ ថាមពលអគ្គិសនីដែលបាន ផលិតដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងនេះ? វាគឺជាផលិតផលនៃការស្មើទៅតង់ស្យុងនៅទូទាំងបច្ចុប្បន្ន។ នៅលើដៃផ្សេងទៀតដែលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងចំហាយនិងទំនាក់ទំនងនៃ flux ម៉េញ៉ទិអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់នៃការអាចមានលក្ខណៈប្រែប្រួលបានបង្កើតដោយចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងវាលម៉ាញេទិកដើម្បីផលិតចលនាមេកានិច។ បើយោងទៅតាមគោលការណ៍នេះម៉ូតូកំពុងរត់និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណា, ដើម្បីបង្កើតចលនានៅក្នុងការដែលអ្នកត្រូវការចំណាយពេលមួយថាមពលអគ្គិសនីបន្ថែមទៀត។

វាលខ្លាំងម៉ាញេទិក

បច្ចុប្បន្ននេះការប្រើបាតុភូតនៃការតេស៊ុប, វាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីទទួលបានអាំងតង់ស៊ីតេមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៃរបុំខ្សែដែនម៉ាញេទិចជាមួយបច្ចុប្បន្ន។ អេឡិចត្រូអាចមានឥទ្ធិពលខ្លាំងណាស់។ នៅពេលបច្ចុប្បន្ននេះហូរម៉ែត្រដែលមិនបាត់បង់។ E. មិនបណ្តាលឱ្យកំដៅនៃសម្ភារៈ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីអនុវត្តការជាច្រើននៃភាពតានតឹងនៅក្នុង solenoids ខ្យល់-Core និងជៀសវាងដែនកំណត់ដែលបានដាក់ដោយមានប្រសិទ្ធិភាពតិត្ថិភាពនេះ។ ទស្សនវិស័យល្អណាស់បានបង្ហាញម៉ូប៊ិវាលម៉ាញេទិកដែលមានអនុភាពជាមួយបច្ចុប្បន្ន។ អេឡិចត្រូនិងការប្រើប្រាស់របស់ពួកនោះមិនមែនឥតប្រយោជន៍ឡើយអ្នកវិទ្យាសាស្ដ្រជាច្រើនដែលចាប់អារម្មណ៍។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, វាលរឹងមាំអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ចលនានៃម៉ាញេទិច "ខ្នើយ" និងការបង្កើតប្រភេទថ្មីនៃម៉ូទ័រអគ្គិសនីនិងម៉ាស៊ីនភ្លើងនេះ។ ពួកគេមានសមត្ថភាពក្នុងការទិន្នផលខ្ពស់នៅក្នុងការចំណាយទាប។

ថាមពលនៃបច្ចុប្បន្នរបុំខ្សែដែនម៉ាញេទិចត្រូវបានប្រើយ៉ាងសកម្មដោយមនុស្សជាតិ។ វាជាយូរមកហើយត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយជាពិសេសនៅលើផ្លូវដែក។ អំពីរបៀបប្រើបន្ទាត់ដែនម៉ាញេទិចនៃរបុំខ្សែនេះជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងចលនានាពេលបច្ចុប្បន្នសម្រាប់រថភ្លើងនោះ, ឥឡូវនេះយើងពិភាក្សា។

ម៉េញទិកនៅលើផ្លូវដែក

ប្រព័ន្ធដែលប្រើជាទូទៅនៅលើផ្លូវដែកដែលសម្រាប់អេឡិចត្រូសន្តិសុខកាន់តែច្រើននិងមេដែកអចិន្រ្តៃមានបន្ថែម។ តើធ្វើដូចម្តេចអាចធ្វើប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធនេះ? ខ្លាំង មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ដែលត្រូវ បានភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើងនៅចម្ងាយមួយចំនួនពីភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលការអនុម័តលើអ័ក្សរថភ្លើងមេដែកនៃយន្តហោះមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍របស់កម្មវិធីបញ្ជាឡាននេះត្រូវបានបង្វិលតាមមុំតូចមួយរហូតដល់ថ្នាក់មេដែកនៅតែនៅក្នុងទីតាំង។

បទប្បញ្ញត្តិនៃការចរាចរនៅលើផ្លូវដែក

ផ្ទះល្វែងមានរួមបញ្ចូលទាំងចលនាមេដែកឬស៊ីរ៉ែនរោទិ៍កណ្ដឹង។ ក្រោយ, ខាងក្រោមនេះកើតឡើង។ បន្ទាប់ពីពីរបីកម្មវិធីបញ្ជាវិនាទីឡានមួយឆ្លងកាត់នៅលើអេឡិចត្រូដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយភ្លើងចរាចរ។ ប្រសិនបើមានរថភ្លើងផ្តល់នូវពន្លឺបៃតង solenoid នេះគឺថាមពលនិងអ័ក្សនៃមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍នៅក្នុងរថយន្តនេះត្រូវបានបើកទៅទីតាំងដើមរបស់ខ្លួន, បិទសំឡេងរោទិ៍ក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនេះ។ នៅពេលដែលពន្លឺចរាចរណ៍គឺជាពន្លឺក្រហមឬលឿង, អេឡិចត្រូត្រូវបានបិទ, ហើយបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីពន្យាពេលមួយដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិហ្វ្រាំង, ជាការពិតណាស់ប្រសិនបើវាភ្លេចដើម្បីធ្វើឱ្យកម្មវិធីបញ្ជា។ សៀគ្វីហ្វ្រាំង (និងអូឌីយ៉ូ) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបណ្តាញតាំងពីអ័ក្សរង្វិលនៃមេដែកនេះ។ បើសិនជាក្នុងអំឡុងពេលពន្យាពេលមេដែកត្រឡប់មកវិញទៅទីតាំងដើមរបស់ខ្លួន, ហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។