ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Prado 150 ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា មួយដី Cruiser Prado, - វាគឺជារថយន្តប្រភេទ SUV ធំមានទេពកោសល្យ, បច្ចកទសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងប្រភេទនៃឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធដែលកំណត់កម្រិតនៃការលួងលោមនៃម៉ាស៊ីននេះ។ "នេះជាសេះដែក«ក្រុមហ៊ុន Toyota Prado, បន្ទាប់មកនៅតែស្ថិតក្រោមឈ្មោះដី Cruiser 70 បានចាប់ផ្តើមដង្ហែក្បួនទទួលជ័យជម្នះរបស់លោកទៅកាន់ទីផ្សាររថយន្តរបស់ប្រទេសជប៉ុន, អាស៊ីនិងអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំ 1987 ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុង kuzovnom តំណាងពីរទ្វារជាមួយ tailgate របស់ថ្នាក់ឥវ៉ាន់នោះ។
ក្នុងនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំ 1990 រថយន្តត្រូវបានកែប្រែនេះបានចាប់ផ្តើមរាងកាយប្រាំទ្វារឈ្មោះនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅ Prado នេះ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃ ការកែប្រែរថយន្ត តូយ៉ូតា Prado ផ្លាស់ប្តូរខ្លាំង, ការរចនារាងកាយទាបជាងសមាសភាគថ្មីនិង, កាង, sills, សំខាន់បំផុតកង់រថយន្តបានប្រែក្លាយទៅជាគំរូឯករាជ្យជាមួយនឹងអនាគតការអភិវឌ្ឍល្អ។ ដោយ 1996, ក្រុមហ៊ុន Toyota Prado ត្រូវបានកែប្រែជាថ្មីម្តងទៀតហើយបានផ្លាស់ចូលទៅក្នុងប្រភេទនៃស៊េរីរថយន្តប្រភេទ SUV 90. ទោះយ៉ាងណាក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំមកហើយរថយន្តនេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងស៊េរីដោយគ្មានការកែប្រែណាមួយដែលវាត្រូវបានគេនិយាយថារថយន្តនេះបានរចនាឡើងដោយជោគជ័យនិងការជួបប្រជុំ conveyor មួយផងដែរនៅក្នុងកម្រិតល្អមួយ។
បើទោះបីជាឆ្នាំ 1995 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Toyota Prado ត្រូវបានរថយន្តជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ restyled ការងាយស្រួលនៃបន្ទះខាងមុខនិងភ្លើងបំភ្លឺ, ការបង្កើតថ្មីដែលទាំងនេះមិនមានលក្ខណៈមូលដ្ឋាននិងត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃនិន្នាការទូទៅនៃការកែលម្អផ្នែកខាងក្នុងនេះ។ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាត្រូវបានបង្ហាញ 90 Prado កំណែចំនួនពីរក្នុង - បីនិងប្រាំទ្វារ។ ម៉ាស៊ីនដំឡើងជាពីរប្រភេទ - សាំង 5VZ-បរិស្ថាន, 186-hp, 3.5 លីត្រម៉ាស៊ីន V6, សន្ទះ 24 ព្រមទាំងប្រេងម៉ាស៊ូត 1KZ-តែ, 3,0 លីត្រ 145 សេះ
ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Prado 150 ម៉ាស៊ូតបានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំង។ រថយន្តនេះគឺដ្រាយទាំងអស់កង់រួចទៅហើយជាមួយនឹងការដាក់បញ្ចូលនេះ។ ការបញ្ជូនត្រូវបានគេបែងចែកទៅជារបៀបជាច្រើននៃការប្រតិបត្ដិការ: ជាធម្មតា "H" funktsioniruschim គឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល, "HL" - សម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវរអិលនិងសើមជាមួយនឹងការចាក់សោ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល, "LL" - ឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានទប់ស្កាត់និងរួមបញ្ចូល ឧបករណ៍ឡើង ដើម្បីជំរុញការនៅក្នុងកាលៈទេសៈពិសេសការលំបាក។
នៅឆ្នាំ 1997 ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Prado ទទួលបាន 150 ថ្មី 3RZ ម៉ាស៊ីនសាំង-FE, បួនស៊ីឡាំង, នៅក្នុងបន្ទាត់, 150 hp និងទំហំនៃ 2.6 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីននេះបានបង្ហាញពីភាពល្អប្រសើរបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះវាត្រូវបានសម្របទៅនឹងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2000 នេះបានជាមិនទាន់បានបង្ហាញខ្លួនម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1KD សន្សំ-FTV, បន្ថែមទៀតដែលមានអនុភាពនិងសហបំភាយឧស្ម័នជាមួយនឹងទាប។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Toyota Prado 150 ប្រេងម៉ាស៊ូតពិនិត្យឡើងវិញល្អបំផុត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនផងដែរត្រូវបានគេដាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធសកម្មភាព VSC និង TRC ម៉ូតូអូសទាញប៉ារ៉ាម៉ែត្រតាមដានជាលើកដំបូងនិងបានគ្រប់គ្រងទីពីរនៃស្ថិរភាពដែលធ្វើការទាំងអស់និងគ្រឿងគ្រឿងរថយន្ត។ ក្នុងការបន្ថែមទៅផលិតផលថ្មីដែលមានប្រយោជន៍ទាំងនេះ, វាត្រូវបានគេផ្តល់ជូនជាសកលមួយបង្រួបបង្រួមសម្រាប់ម៉ូដែលដែលមានស្រាប់ទាំងអស់ Prado បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
នៅឆ្នាំ 2000 ដូចគ្នាបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Toyota Prado 150 200 មមបានយូរដោយខ្លីដោយ 122 និងមផ្តល់ផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញវិជ្ជមានម៉ាស៊ីននេះហាក់ដូចជាមិនយូរទៀតទេត្រូវបានដូច្នេះទទើសទទែង។ ការលួងលោមពង្រឹងបន្ថែមតូចជាច្រើននៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត, អ្នកកាន់ដប, ទ្រនាប់ពែង, ទូដាក់ចាននិងដាក់។ ហើយនៅក្នុងបន្ទះកណ្តាលដែលមានទីតាំងស្ថិត klinomer បង្ហាញមុំសំខាន់នៃការ inclination នៃម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាមួយទេម៉ូម៉េតេឧបករណ៍ស្ទង់អាកាសធាតុនិងកម្មវិធីកំណត់ពេលវេលាមួយ Altimeter ។ ឧបករណ៍នេះគឺមិនមានប្រយោជន៍ផងដែរប៉ុន្តែមិនលើសពីម៉ាស៊ីនខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Toyota Prado មួយ 150 ។
និយ័តករមួយដែលអ្នកចង់បានយ៉ាងពិតប្រាកដត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃជួរកៅអីទីពីរ។ ដោយមានជំនួយពីអ្នកដំណើរនៅខាងក្រោយនេះអាចរក្សាលំនឹងអាកាសធាតុនៅក្នុងរថយន្តនេះបានដឹកនាំលំហូរខ្យល់ត្រជាក់នៅក្នុងទិសដៅខាងស្ដាំ។