ការអភិវឌ្ឍរបស់រថភ្លើងក្រោមដីនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូនិងក្នុងតំបន់

ក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro ជាផ្នែកមួយនៃមធ្យោបាយដែលមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ការអភិវឌ្ឍនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅក្រោមដីនេះអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សរាប់លាននាក់នៅក្នុងរាជធានីភ្នំពេញនិងតំបន់ជាយក្រុងដែលនៅក្បែរនោះបានយ៉ាងលឿនទទួលបានពីមួយចុងបញ្ចប់នៃទីក្រុងទៅមួយផ្សេងទៀត, សូម្បីតែនៅពេលដែលមមាញឹកបំផុត។ ផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូមិនមានការរំខានពិតជាធានាបាននូវការប្រតិបត្ដិនៃសរសៃឈាមសេដ្ឋកិច្ចនយោបាយនិងហិរញ្ញវត្ថុសំខាន់របស់ប្រទេសនេះ។ ដូច្នេះតើវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតផ្លូវក្រោមដីនេះ?

រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ

រថភ្លើងក្រោមដីនៅក្រុងម៉ូស្គូ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃការធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ កាលបរិច្ឆេត, ភាគប្រចាំឆ្នាំនៃចំនួនលេខដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចរាចរស្មើ - ប្រហែល 5 ពាន់លាននាក់។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំចំនួននេះគឺមានតែកើនឡើងនិងប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនមានអារម្មណ៍ថាផ្លូវក្រោមដីនេះគឺមិនអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងរទេះនៃអ្នកដំណើរនោះវាបានក្លាយជាភស្ដុតាងច្បាស់លាស់ជាពិសេសនៅម៉ោងកំពូលដែលគេហៅថា។ យោងតាមអ្នកជំនាញតម្រូវការសម្រាប់ស្ថានីយផ្លូវក្រោមដីថ្មីបានជួបប្រទះជិត 2 លាននាក់ដើម្បីធានាថាតម្រូវការរបស់ពួកគេគួរតែត្រូវបានដាក់ច្រើនជាង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ។

ភារកិច្ចនៃឆ្នាំមុន

ជាលើកដំបូងថាការអភិវឌ្ឍផ្លូវក្រោមដីនេះ - វាគឺជាការចាំបាច់មួយ, មិនប្រណីត, ពួកគេបាននិយាយត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ ដំណោះស្រាយរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូបានចុះថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាមុនពេលដែលទីក្រុងខាងក្រោមគោលបំណងមហិច្ឆតានេះ:

• ការបង្កើតបន្ទាត់ថ្មី (សាខាលូប៊្លីន Mitinsky, Solntsevo) បាន។
• អង្គការស្ថានីយ៍ថ្មីនិងវិធីថ្មីនៃបន្ទាត់ដែលធ្វើការ (សាខា Serpukhov, Taganskaya, Zamoskvoretskaya) ។
• អង្គការស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺនៅក្រុងម៉ូស្គូ។
• អង្គការនៃធាតុចូលបន្ថែមទៀតនៅលើស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីមមាញឹកបំផុត។

លើសពីនេះទៀតរយៈពេលវែងគ្រោងនឹងព្យាបាលនិងគោលបំណងសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃរុក្ខជាតិដែលមានស្រាប់ផងដែរដូចជាភាគច្រើន នៃភាគហ៊ុនរមៀល។ សព្វថ្ងៃនេះជាង 12 ឆ្នាំក្រោយមកលទ្ធផលដំបូងនិងដើម្បីប្រកាសវាមានសុវត្ថិភាពដើម្បីយកផ្លូវក្រោមដីនោះដែលមានផែនការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានបង្ហាញនៅឆ្នាំ 2002 និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងបានពង្រីក។

ផែនការអភិវឌ្ឍន៍រហូតដល់ឆ្នាំ 2020

ទោះជាយ៉ាងណាអាជ្ញាធរក្រុងមូស្គូនិងភាពជាអ្នកដឹកនាំក្រោមដីនេះត្រូវបានគេនឹងមិនបញ្ឈប់ការរីកចម្រើន។ ឥឡូវនេះគឺមានផែនការមួយដែលផ្តល់នូវការអភិវឌ្ឍនៅក្រោមដីរហូតដល់ឆ្នាំ 2020, ពដែលពាក់ព័ន្ធបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកាសែតនេះក្នុងឆ្នាំ 2012 ។ ការរចនាម៉ូដទាំងអស់ត្រូវបានអនុម័តដោយអភិបាលក្រុងទី្រកុង Sergeem Sobyaninym ដែលបាននិយាយថាអំពីតម្រូវការក្នុងការផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍធនធានទាំងអស់ផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូនៃការនោះ។ នៅក្នុងការបោះពុម្ពនិងនៅលើការរចនាម៉ូដសៀគ្វីនៅក្រោមដីត្រូវបានគេបោះពុម្ភអ៊ីធឺណិតពិតជាត្រូវបានចាប់អារម្មណ៍ថាដោយប្រជាជនទាំងអស់នៃទីក្រុងនេះ។ នេះជាបញ្ហាសំខាន់រួមមាន:

• ការសាងសង់ 150 គីឡូម៉ែត្រនៃបន្ទាត់ថ្មី។
• ការបើកស្ថានីយ៍ថ្មី 70 ។
• ការបង្កើតសង្វៀនទីពីរនៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។

មើលលើផែនទីដើម្បីយល់ពីរបៀបដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ ការក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro ។ គម្រោងនៃការ អភិវឌ្ឍនឹងធានាឱ្យបាននូវលទ្ធភាពនៃចលនាយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រជាជននៅជ្រុងពីចម្ងាយភាគច្រើនបំផុតនៃរដ្ឋធានីនេះ។ ជាការពិតនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យដើម្បីយកចេញការកកស្ទះបញ្ហាផ្លូវហាយវ៉េពីការជួយកាត់បន្ថយបំផុតនិងមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមតំបន់ទាំងនេះ។ ការសាងសង់ធំទូលាយត្រូវបានអនុវត្តនៅភាគខាងកើតនិងភាគអាគ្នេយ៍នៃរដ្ឋធានីព្រមទាំងនៅក្បែរជាយក្រុង។ ក្នុងឆ្នាំ 2015 នេះរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងត្រូវសាងសង់នៅក្នុងទីក្រុងនៃ Lyubertsy នេះ។ គម្រោងខ្នាតធំនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះតម្រូវឱ្យមានការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុសមរម្យ, ការគ្រប់គ្រងការរំលេចគម្រោងថ្មីទីក្រុងចំនួន 100 ពាន់លានរូបទៅមួយឆ្នាំ។

ដែលស្ថានីយ៍នឹងត្រូវបានបើក

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីមួយបានបើកនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូមានចុងក្រោយបញ្ជាក់ប្រាប់ទៅកាន់ការងារសកម្មគឺ "Novokosino" និង "អាលម៉ា-Ata" ក្រោយ, ចៃដន្យត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមចំណងជើងការងារ "Brateevo" ប៉ុន្តែនៅពេលចុងក្រោយនេះវាត្រូវបានប្ដូរឈ្មោះ។ ដោយសារតែការងារទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះនៅក្នុងពេលអនាគតមានតែ 13% នៃចំនួនប្រជាជនរាជធានីភ្នំពេញនឹងរស់នៅក្នុងតំបន់ដែលគ្របដណ្តប់ដោយរថភ្លើងក្រោមដីដែលមិនបាន។ ហើយតួលេខនេះគឺតិចជាងពាក់កណ្ដាលដែលត្រូវបានគេហៅថានៃអ្វីដែលនៅក្នុងនៅពេលនេះ។ ចំនួននៃស្ថានីយ៍ថ្មីមួយនឹងត្រូវបានបើកនៅកណ្តាល (Volkhonka, Plyushchikha, Suvorov) នេះដូចជានៅលើទឹកដីនៃញូទីក្រុងម៉ូស្គូ (Rumyantsevo, Troparevo, Solntsevo) បាន។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីទាំងស្រុងនៅភាគខាងលិចនៃទីក្រុងនេះភ្ជាប់ចិញ្ចៀនទីមួយនិងទីពីរព្រមទាំងស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម។ នៅភាគខាងត្បូងទីក្រុងនេះគ្រោងនឹងធ្វើការលើការបង្កើតស្ពានរវាងសាខាប្រផេះនិងទឹកក្រូចនេះ, នៅក្នុងស្រុក Butovo ។ ចំពោះការបើកស្ថានីយ៍ថ្មីនេះនឹងមាននៅភាគខាងជើងនៃរដ្ឋធានីនេះវាគឺជាចំណុចដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ Chelobitevo បានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្ទុកទិសដៅ Mytishchi ។

រថភ្លើងក្រោមដីនៅ St. Petersburg

ពីមុនមកមិនដែលមានទីក្រុងម៉ូស្គូរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានការអភិវឌ្ឍផែនការត្រូវបានបង្ហាញពេលនេះគឺមិនត្រូវបានកសាងឡើងដូចជាល្បឿនមួយយ៉ាងសំខាន់មួយ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការងារសកម្មបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តមិនត្រឹមតែនៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនោះទេប៉ុន្តែជាច្រើនផងដែរនៅក្នុងបណ្តាទីក្រុងផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះព្រឹត្ដិការណ៍ខ្នាតធំនឹងត្រូវធ្វើឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ហើយនៅ St. Petersburg ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2012 នេះកងកម្លាំងសំខាន់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅបំពេញការងារនេះបានចាប់ផ្តើមរួចទៅហើយនិងបន្ទាត់ការបើកស្រុក Frunze និង Kupchino ។ លើសពីនេះទៀតស្ថានីយ៍ថ្មីមួយសម្រាប់រថភ្លើងមួយឃ្លាំងត្រូវបានរៀបចំនិងបើក។ សរុបមកទីក្រុងនេះគ្រោងនឹងសាងសង់ប្រហែល 70 គីឡូម៉ែត្រនៃបន្ទាត់ដែលនឹងត្រូវបានបើកចំហអំពីស្ថានីយ៍ថ្មី 41 ។ ដើម្បីធានាបាននូវការប្រតិបត្ដិបញ្ហាដោយឥតគិតថ្លៃនឹងត្រូវសាងសង់ 7 electrodepot ផ្សេងទៀត។ ការអភិវឌ្ឍរបស់រថភ្លើងក្រោមដីក្នុងទីក្រុងភាគខាងជើងនេះផងដែរនឹងជួយដោះស្រាយបញ្ហានៃការកកស្ទះចរាចរ។