ការធ្លាក់ធំបំផុតនៅសហភាពសូវៀត: ប្រវត្តិសាស្រ្ត, ការរៀបរាប់និងបញ្ជីស្ថិតិមួយ។ ស្ត្រីម្នាក់ដែលបានរួចជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះមួយនៅសហភាពសូវៀតមួយ

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើងមិនសូវជាប៉ុន្មានទេប៉ុន្តែពួកគេម្នាក់ៗរំភើបសង្គមតាមរបៀបពិសេស។ នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះនៅក្នុងមនុស្សទាំងនោះភ្លាមៗមនុស្សរាប់សិបនាក់និងមនុស្សរាប់រយនាក់បានស្លាប់។ ក្នុងករណីនេះសហភាពសូវៀតមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ចូរយើងពិចារណាពីការធ្លាក់យន្តហោះដ៏ធំបំផុតនៅសហភាពសូវៀតសិក្សាព័ត៌មានលម្អិតនិងស្ថិតិរបស់ជនរងគ្រោះ។

បញ្ជីគ្រោះមហន្តរាយ

តើមានយន្តហោះប៉ុន្មានគ្រឿងធ្លាក់នៅសហភាពសូវៀត? ប្រសិនបើយើងយកចិត្តទុកដាក់សូម្បីតែអ្នកតូចបំផុតដែលធ្វើដោយគ្មានជនរងគ្រោះនោះលេខរបស់ពួកគេនឹងមានទំហំធំហើយវាមិនទំនងជាវាអាចគណនាបានទេ។ យើងនឹងរស់នៅលើគ្រោះថ្នាក់ដ៏ល្បីល្បាញនិងដ៏ល្បីល្បាញបំផុត។ បញ្ជីនៃការធ្លាក់យន្តហោះនៅសហភាពសូវៀតមានដូចខាងក្រោម:

• គ្រោះមហន្តរាយនៅ Tiflis (ឆ្នាំ 1925)
• គាំងនៅឯអាកាសយានដ្ឋានកណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ (1935);
• ការស្លាប់របស់បញ្ជាការកងកម្លាំងទ័ពអាកាសនៅវិមានសន្តិភាព (ឆ្នាំ 1950)
• យន្តហោះធ្លាក់នៅស្រុក Vurnar (1958);
• មហន្តរាយនៅជិត Krasnoyarsk (1962);
• មហន្តរាយនៅ Sverdlovsk (1967);
• ការប៉ះទង្គិចគ្នានៃយន្តហោះនៅលើតំបន់ Kaluga (1969);
• មហន្តរាយនៅ Svetlogorsk (1972);
• ការគាំងនៅក្នុងតំបន់ Kharkiv (1972);
• ការធ្លាក់យន្តហោះនៅជិតបឹង Nersky (1972);
• មហន្តរាយនៅក្បែរឡិនដែរ (1974);
• ការស្លាប់របស់ក្រុម Pakhtakor (1979);
• ការប៉ះទង្គិចគ្នានៅលើ Zavitinsky (1981);
• មហន្តរាយនៅព្រលានយន្តហោះអឹមម៉ិច (1984);
• ការធ្លាក់យន្តហោះនៅពីលើ Lvov (1985);
• គ្រោះមហន្តរាយនៅក្បែរអ៊ុចកុកដូ (1985);
• មហន្តរាយនៅ អាកាសយានដ្ឋានគូរូមូម (1986);
• គាំងនៅតំបន់ Irkutsk (ឆ្នាំ 1989) ។

បញ្ជីនេះរួមបញ្ចូលមិនត្រឹមតែការខូចខាតដ៏ធំបំផុតទាក់ទងនឹងចំនួនជនរងគ្រោះនោះទេប៉ុន្តែក៏ជាអ្នកដែលមានសំឡេងខ្លាំងជាងគេដែរ។ ជាការពិតណាស់ចំនួននៃការធ្លាក់យន្តហោះនៅសហភាពសូវៀតគឺមានកាន់តែច្រើនប៉ុន្តែយើងនឹងអាចបញ្ជាក់បានតែសោកនាដកម្មដែលបានលើកឡើងខាងលើប៉ុណ្ណោះ។

គ្រោះមហន្តរាយទីមួយ

មហន្តរាយដ៏ធំបំផុតនៅសហភាពសូវៀតបានបើកការដួលរលំយន្តហោះជើងហោះហើរ Junkers F 13 ដែលបានកើតឡើងនៅជិត Tiflis នៅ Georgia ក្នុងឆ្នាំ 1925 ។ វាគឺមកពីគាត់ដែលអាចចាប់ផ្តើមរាប់ពីសោកនាដកម្មអាកាសចរណ៍នៅក្នុងរដ្ឋសូវៀត។

ជើងហោះហើរនេះបានបន្តពីរដ្ឋធានីហ្សកហ្ស៊ីទៅស៊ូគុម។ នៅលើយន្តហោះនោះមានសមាជិកនាវិកពីរនាក់និងអ្នកដំណើរបីនាក់ដែលកំពុងហោះហើរ។ 15 នាទីក្រោយពេលចាប់ផ្តើមឆេះ Junkers F13 ស្រាប់តែបានឆេះ។ អ្នកដំណើរពីរនាក់បានលោតផ្លោះត្រចៀកយ៉ាងខ្លាំងតែបានបុកទង្គិច។ អ្នកដំណើរដែលនៅសល់ត្រូវបានសម្លាប់ដោយការផ្ទុះដែលបានកើតឡើងនៅពេលដែលយន្តហោះបានបុកជាមួយដី។

ហេតុផលដែលអាចជឿទុកចិត្តបាននៃអគ្គីភ័យមិនអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងនោះទេប៉ុន្តែយោងទៅតាមកំណែមួយវាបានកើតឡើងដោយសារអ្នកដំណើរម្នាក់បានបោះចោលការប្រកួតមួយនៅលើកំរាលឥដ្ឋ។

ពិតណាស់ទំហំនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះទាក់ទងទៅនឹងចំនួនជនរងគ្រោះទាបជាងគ្រោះមហន្តរាយដែលយើងនឹងនិយាយនាពេលអនាគតប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការធ្លាក់យន្តហោះនេះដែលអាចត្រូវបានគេហៅថាជាលើកដំបូងនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។

គ្រោះមហន្តរាយនៅអាកាសយានដ្ឋានម៉ូស្គូ

ការធ្លាក់យន្តហោះដ៏ធំបំផុតនៅសហភាពសូវៀតបន្តនូវសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1935 នៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានម៉ូស្គូដែលស្ថិតនៅក្នុងភូមិសុខល។ នៅពេលនោះអ្នកបើកយន្ដហោះរបស់លោក Nikolai Balagin បានធ្លាក់ចូលក្នុងយន្តហោះប្រភេទ ANT-20 Maxim Gorky ។ ក្រៅពីខ្លួនគាត់មានមនុស្ស 11 នាក់បានស្លាប់ពីនាវិកនៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរនិងអ្នកដំណើរ 38 នាក់។ ទោះបីជាមានទិន្នន័យផ្សេងទៀតដែលអ្នកដំណើរមានអាយុ 50 ឆ្នាំដូច្នេះចំនួនសរុបនៃជនរងគ្រោះមានពី 49 នាក់ទៅ 62 នាក់។

សាលក្រមនៃការស៊ើបអង្កេតគឺមិនច្បាស់លាស់ - កំហុសរបស់អ្នកបើកបរ។

ការស្លាប់របស់ក្រុមកងទ័ពអាកាស

ការពិភាក្សាអំពី ការធ្លាក់យន្តហោះនៅរុស្ស៊ី និងសហភាពសូវៀតមិនអាចជួយរំលឹកដល់ការស្លាប់របស់កីឡាករនៃក្លឹបហាត់ប្រាណទ័ពអាកាសនៅដើមខែមករាឆ្នាំ 1950 ដែលហោះហើរពីទីក្រុងមូស្គូទៅឆេលីបេនដើម្បីជួបប្រជុំជាមួយក្រុមក្នុងស្រុកនោះទេ។ ការហោះហើរនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមធ្ងន់ធ្ងរដែលជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលនៃសោកនាដកម្មនេះ។ ហេតុផលមួយទៀតគឺបញ្ហានៅក្នុងការរៀបចំនៃការបញ្ជូនយន្តហោះនេះជាលើកដំបូងដែលអនុញ្ញាតឱ្យនៅក្នុងយន្តហោះ "របស់ខ្លួន" និងលី - 2 ដែលកំពុងហោះហើរមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសនៅលើអាកាសរយៈពេលយូររង់ចាំការអនុញ្ញាតឱ្យដីធ្លី។

ដូច្នេះស្ថិតិនៃការធ្លាក់យន្តហោះនៅសហភាពសូវៀតត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយជនរងគ្រោះចំនួន 19 នាក់ដែលក្នុងនោះមាន 8 នាក់ជាសមាជិកយានិកនិង 11 នាក់ជាអ្នកលេង។

កម្ទេចកម្ទីក្នុងស្រុកវនរិៈ

ដូចគ្នានឹងគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកធំ ៗ ផ្សេងទៀតនៅរុស្ស៊ីនិងសហភាពសូវៀតដែរសោកនាដកម្មនៅក្នុងស្រុក Vurnar នឹងនៅជាយូរមកហើយក្នុងការចងចាំរបស់ប្រជាជនជាពិសេសសាច់ញាតិនៃអ្នកស្លាប់។ វាបានកើតឡើងនៅក្បែរភូមិ Bulatovo Chuvashka ASSR នៅខែតុលាឆ្នាំ 1958 ។

យន្ដហោះ Tu-104A បានដឹកគណៈប្រតិភូមេដឹកនាំបក្សចិនពីអូស្មិកទៅមូស្គូប៉ុន្តែនៅចំណុចមកដល់ដោយសារតែស្ថានភាពឧតុនិយមក្រីក្រក្រុមនាវិករបស់យន្តហោះនេះត្រូវបានបដិសេធមិនឱ្យឡើងជិះ។ ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងទៀតនៅហ្គ្រោគី។ ហេតុដូច្នេះហើយនាវិកបានសម្រេចចិត្ដហោះហើរទៅ Sverdlovsk ។ ប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តនេះបានផ្តល់ឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលភាពស្មុគស្មាញនេះត្រូវបានអនុវត្តយន្តហោះបានចូលទៅក្នុងលំហូរខ្យល់ខ្លាំងបំផុតដែលបណ្តាលឱ្យវាចូលទៅក្នុងមុជទឹកមួយដែលបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចជាមួយនឹងផ្ទៃផែនដី។

ជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់យន្តហោះនោះនាវិក 9 នាក់និងអ្នកដំណើរ 71 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

សោកនាដកម្មនៅជិត Krasnoyarsk

ជាការពិតយន្តហោះទាំងអស់ដែលធ្លាក់នៅរុស្ស៊ីនិងសហភាពសូវៀតគឺជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំមួយប៉ុន្តែក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀតមានសោកនាដកម្មមួយនៅជិត Krasnoyarsk នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1962 ។ វាខុសគ្នាពីអ្នកដទៃដែលថាវាមិនមែនជាកំហុសរបស់អ្នកបើកបរឬអ្នកត្រួតពិនិត្យទេមិនមែនការខ្វះចន្លោះរបស់យន្តហោះទេហើយមិនមែនលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុទេប៉ុន្តែមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះដែលជាមូលហេតុ។

គួរកត់សម្គាល់ថាមូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្ដហោះធ្យូវ 104 ដែលហោះពីអ៊ីរ៉ាក់ត៍ទៅអូស្មិចនៅតែជារឿងអាថ៌កំបាំង។ មានតែនៅពេលពិនិត្យមើលផ្នែកនៃយន្តហោះនៅកន្លែងកើតហេតុតែប៉ុណ្ណោះគឺវាអាចមើលឃើញការខូចខាតចំពោះសំបកសាកសព។ ហើយរន្ធគឺនៅខាងក្រៅ។ មានតែក្រោយមកវាបានដឹងច្បាស់ថា សមយុទ្ធយោធា ជិតមកដល់ហើយដោយសារលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមក្រីក្រមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះមួយគ្រឿងបានបាត់គោលបំណងដើមរបស់ខ្លួនហើយបានកំណត់ឡើងវិញទៅទួយួន 104 ។

លទ្ធផលនៃសោកនាដកម្មនេះគឺការស្លាប់របស់សមាជិកនាវិកចំនួន 8 នាក់និងអ្នកដំណើរ 76 នាក់។ ដោយចំនួននៃជនរងគ្រោះមិនមានរហូតដល់ការធ្លាក់យន្តហោះដ៏ធំបែបនេះនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។

គាំងអាកាសនៅ Sverdlovsk

កំណត់ត្រាសោកនាដកម្មមួយទៀតត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1967 នៅក្បែរវិមាន Sverdlovsk ជាកន្លែងដែលយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរអ៊ីល -18 បានធ្លាក់។ នៅក្នុងហេតុការណ៍នេះបានសម្លាប់អ្នកដំណើរ 99 នាក់និង 8 នាក់ទៀតពីនាវិក។ ហើយម្តងទៀតរាល់យន្ដហោះដែលបុកគ្នានៅសហភាពសូវៀតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកមិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងចំនួននៃជនរងគ្រោះបានទេ។

មូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះមិនត្រូវបានគេជឿជាក់ទេ។ យន្ដហោះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដីនៅល្បឿនខ្ពស់ហើយជាលទ្ធផលវាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបំណែកជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមានកំណែថ្មីនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៍។

គ្រោះមហន្តរាយជុំវិញតំបន់ Kaluga

ជាការពិតណាស់ការនិយាយអំពីការធ្លាក់យន្តហោះដ៏ធំបំផុតនៅរុស្ស៊ីនិងសហភាពសូវៀតមនុស្សម្នាក់មិនអាចបរាជ័យក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការដួលរលំនៃ Yukhnov ក្នុងឆ្នាំ 1969 ។ យ៉ាងណាមិញនេះគឺជាគ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងសហភាពសូវៀតទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកស្លាប់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលបានកើតឡើងដោយសារការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងយន្តហោះពីរគ្រឿង។ លើសពីនេះទៀតវាជាការខូចខាតដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងទឹកដីនៃតំបន់ Kaluga នេះ។

គ្រោះមហន្តរាយនេះបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិចនៃយន្តហោះ Il-14M និងយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាអាណា -12BP ។ លទ្ធផលនៃព្រឹត្ដិការណ៍សោកនាដកម្មនេះគឺការស្លាប់របស់មនុស្ស 24 នាក់នៅលើអ្នកដំណើរនិង 96 នាក់នៅលើយន្តហោះយោធា។ រួមទាំងសមាជិកនាវិក 5 នាក់នៃយានយន្តទាំងពីរត្រូវបានសម្លាប់។

មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះគឺជាការរំលោភបំពានដោយបុគ្គលិកនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃកម្ពស់ដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

សោកនាដកម្មនៅ Svetlogorsk

ក្នុងចំណោមគ្រោះមហន្តរាយអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតគួរតែត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញថាសោកនាដកម្មនៃឆ្នាំ 1972 នៅក្នុងទីក្រុង Svetlogorsk តំបន់ Kaliningrad ។ នៅពេលនោះមានយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា An-24T ដែលបានធ្វើការហោះហើរដែលបានគ្រោងទុកបានធ្លាក់។ សោកនាដកម្មនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះគឺនៅពេលដែលយន្ដហោះបានធ្លាក់ចុះវាបានធ្លាក់នៅលើមត្តេយ្យ។ ជាលទ្ធផលមិនត្រឹមតែសមាជិកនាវិកទាំងអស់ 8 នាក់ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានសម្លាប់ប៉ុន្តែថែមទាំងបុគ្គលិកបីនាក់នៃសាលាមត្តេយ្យនិងកុមារចំនួន 24 នាក់ផងដែរ។ ចំនួនសរុបនៃជនរងគ្រោះនៃសោកនាដកម្មនេះគឺ 34 នាក់។

ទោះបីជាអាជ្ញាធរបានព្យាយាមលាក់ឧប្បត្តិហេតុសោកនាដកម្មនេះប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយព្រឹត្តិការណ៍មួយនៃទំហំនេះមិនអាចកើតឡើងប៉ុន្តែក្លាយជាសាធារណៈ។ ការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសម្ងាត់បំផុតហើយលទ្ធផលរបស់វាត្រូវបានប្រកាសត្រឹមតែក្នុងឆ្នាំ 2010 គឺបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ យោងទៅតាមការសន្និដ្ឋានហេតុផលសម្រាប់សោកនាដកម្មនេះគឺជាការរៀបចំមិនពេញចិត្តរបស់អាកាសយានិក។ ប៉ុន្តែមិនមានករណីបទល្មើសព្រហ្មទណ្ឌទាក់ទងនឹងព្រឹត្តិការណ៍នេះទេដែលត្រូវបានបើកចំហទោះបីជាកងកម្លាំងយោធាជាន់ខ្ពស់រាប់សិបនាក់ត្រូវបានដកចេញពីតំណែងរបស់ពួកគេក៏ដោយ។

ដោយសារមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះគឺជាយន្តហោះយោធាព្រឹត្ដិការណ៍នេះអាចត្រូវបានកត់ត្រាទុកនៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះយោធានៅក្នុងសហភាពសូវៀត។

គ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងតំបន់ Kharkov

គ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំមួយទៀតបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1972 នៅតំបន់ខាកូវនៅក្បែរភូមិ Lozovaya របស់រុស្ស៊ី។ វានៅទីនោះដែលយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ An-10 បានធ្លាក់នៅលើដងផ្លូវម៉ូស្គូ -Kharkov ។ ផលវិបាកនៃការធ្លាក់យន្តហោះនេះគឺជាសោកនាដកម្មដែលមនុស្ស 122 នាក់បានស្លាប់ហើយក្នុងនោះមានសមាជិកនាវិក 7 នាក់។

ការស៊ើបអង្កេតបានរកឃើញថាមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះគឺជាកំហុសឆ្គងផ្នែកបច្ចេកទេសនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ។ ហេតុដូច្នេះហើយយន្ដហោះអាណា -10 ត្រូវបានគេឈប់សម្រាក។

យន្តហោះធ្លាក់នៅក្បែរក្រុងម៉ូស្គូ

គ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំមួយទៀតដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1972 គឺការធ្លាក់យន្តហោះ IL-62 ដែលហោះពីទីក្រុងប៉ារីសទៅមូស្គូនៅជិតបឹង Nersky តាមវិធីដើម្បីចុះចតនៅចំណុចចុងក្រោយនៃជើងហោះហើររបស់ខ្លួន។ លទ្ធផលនៃសោកនាដកម្មនេះគឺការស្លាប់របស់អ្នកដំណើរ 164 នាក់និងនាវិក 10 នាក់។ នៅពេលនោះវាគឺជាការធ្លាក់យន្តហោះដ៏ធំបំផុតដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ បច្ចុប្បន្ននេះបើយោងតាមចំនួនអ្នកស្លាប់នាងអាចកើនលើសសោកនាដកម្មនៅអូស្មែកក្នុងឆ្នាំ 1984 ។

ការស៊ើបអង្កេតមិនបានបង្ហាញពីមូលហេតុពិតប្រាកដនៃគ្រោះមហន្តរាយនោះទេប៉ុន្តែមួយក្នុងចំណោមកំណែសំខាន់ៗត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការតំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៃកម្ពស់។

កម្ទេចកម្ទីជិត Leningrad

ស្ថិតិនៃការធ្លាក់យន្តហោះនៅសហភាពសូវៀតនិងរុស្ស៊ីនឹងមិនមានគ្រប់គ្រាន់ទេដោយមិននិយាយអំពីការធ្លាក់យន្តហោះអ៊ីល 18V នៅក្បែរឡិនដែរនៅឆ្នាំ 1974 ។ ដោយវិធីនេះវាបានក្លាយជាគ្រោះមហន្តរាយអាកាសចរណ៍ធំបំផុតដែលបានកើតឡើងនៅតំបន់ជុំវិញនៃទីក្រុងធំបំផុតទី 2 នៃសហភាពសូវៀតនេះ។

យន្តហោះនេះត្រូវបានគេធ្វើដំណើរនៅលើយន្តហោះ Leningrad - Zaporozhye ហើយបានចាកចេញពីចំណុចនៃការចាកចេញរបស់គាត់នៅពេលគាត់បានឆេះលើម៉ាស៊ីន។ ក្រុមអាកាសយានិកបានព្យាយាមបញ្ជូនយន្តហោះទៅព្រលានយន្តហោះតែក្នុងអំឡុងពេលចុះចតអគ្គីភ័យបានកើនឡើងតែអាកាសយានិកបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើយន្តហោះហើយយន្ដហោះបានធ្លាក់។ មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះគឺជាកំហុសមួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវិជ្ជាជីវៈរបស់អាកាសយានិករបស់នាវិកត្រូវបានកត់សម្គាល់ដែលបានធ្វើតាមការណែនាំនិងបានធ្វើអ្វីគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីទប់ស្កាត់សោកនាដកម្មនេះ។

ដោយសារតែគ្រោះមហន្តរាយនេះអ្នកដំណើរ 102 នាក់និងនាវិក 7 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ ចំនួនសរុបនៃជនរងគ្រោះមានចំនួន 109 នាក់។

ការស្លាប់របស់ក្រុមកីឡាបាល់ទាត់ Pakhtakor

ការធ្លាក់យន្តហោះណាមួយបណ្ដាលឱ្យមានការឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែវារំខានដល់សាធារណជនជាពិសេសនៅពេលដែលមនុស្សល្បីល្បាញសិល្បករនិងអ្នកកីឡាបានស្លាប់នៅក្នុងនោះ។ វាបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1979 នៅពេលដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិចគ្នានៃយន្តហោះ Tu-134 ចំនួនពីរលើ Dnepdzerzhinsk ស្ទើរតែសមាជិកទាំងអស់នៃក្រុមកីឡាបាល់ទាត់របស់សហព័ន្ធសហព័ន្ធស។ រ។ អ។ Pakhtakor មកពី Tashkent បានស្លាប់។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែគ្មាននេះក៏ដោយក៏មិនមានយន្តហោះធ្លាក់នៅក្នុងសភាពសហភាពសូវៀតដែលមានទំហំធំប៉ុនណាទៅនឹងចំនួនជនរងគ្រោះ។ ជាលទ្ធផលនៃសោកនាដកម្មនេះមនុស្សសរុបចំនួន 178 នាក់បានបាត់បង់ជីវិតពីយន្តហោះទាំង 17 នាក់ក្នុងនោះមាន Pakhtakor និងសមាជិកអាកាសយានិកចំនួន 13 នាក់។ គ្មានឧប្បត្តិហេតុណាមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសហភាពសូវៀតមុនពេលដឹងពីជនរងគ្រោះជាច្រើន។ លើសពីនេះទៀតគ្រោះមហន្តរាយនេះនៅតែជាកន្លែងទីពីរនៅក្នុងពិភពលោកទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារការបុកគ្នារវាងយន្តហោះពីរគ្រឿង។

យោងទៅតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋាននៃការស៊ើបអង្កេតជាផ្លូវការមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មដ៏ធំបែបនេះគឺជាកំហុសរបស់អ្នកបញ្ជូន។

បានរស់រានមានជីវិត

ជាការពិតណាស់ការប៉ះទង្គិចគ្នានៃយន្តហោះពីរគ្រឿងលើលោក Zavitinsky ក្នុងឆ្នាំ 1981 ទំនងជាមិនធ្លាក់ចូលក្នុងបញ្ជីនោះទេ: "ការធ្លាក់យន្តហោះដ៏ធំបំផុតរបស់សហភាពសូវៀត" ។ វាខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។ វាគឺជាព្រឹត្តិការណ៍មួយដែលមានស្រ្តីម្នាក់ដែលបានរួចផុតពីការធ្លាក់យន្តហោះនៅសហភាពសូវៀត។ វាគឺជានាងដែលបានធ្វើឱ្យសោកនាដកម្មនេះល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោក។

អ្នកស្រី Larisa Savitskaya ដែលជាអ្នករស់រានមានជីវិតនៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះនៅសហភាពសូវៀតនោះបានវិលត្រឡប់ជាមួយស្វាមីរបស់នាងពីដំណើរកម្សាន្តអាពាហ៍ពិពាហ៍ទៅកាន់យន្តហោះ Blagoveshchensk កំណើតរបស់នាងដោយយន្ដហោះ An-24 ។ សោកនាដកម្មនេះបានកើតឡើងនៅកម្ពស់ជាង 5000 ម៉ែត្រនៅពេលដែលយន្តហោះបានបុកជាមួយយន្តហោះយោធាទឺ 16 ។ បន្ទាប់មកបុព្វហេតុជាផ្លូវការនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះគឺជាភាពមិនស៊ីគ្នារវាងសេវាស៊ីវិលនិងយោធា។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នានៃយន្តហោះនោះនាង Savitskaya បានគេងលក់ហើយនាងបានភ្ញាក់ឡើងពីការឆក់ខ្លាំងនិងរលាកចេញពីការសាយសត្វដោយសារតែការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃសមបក។ ផ្នែកមួយនៃយន្ដហោះដែលស្ត្រីម្នាក់ដែលបានរួចជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះនៅសហភាពសូវៀតបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដីដែលលិចទឹកដែលតាមរបៀបខ្លះបានជួយឱ្យការដួលរលំ។ លើសពីនេះទៅទៀតនាងមានសំណាងដែលនាងស្ថិតនៅក្នុងកន្ទុយរបស់យន្ដហោះដែលរងគ្រោះយ៉ាងហោចណាស់ដោយសារការបុក។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែការដួលរលំនេះ Larisa Savitskaya បានទទួលរងការឈឺចាប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានបាត់បង់ស្ទើរតែទាំងអស់ធ្មេញរបស់នាងបានរងរបួសឆ្អឹងខ្នងជាច្រើននិងបាក់ឆ្អឹងជើងនិងឆ្អឹងជំនីប៉ុន្តែនៅតែមានជីវិតហើយអាចផ្លាស់ទីបាន។ ប៉ុន្តែដោយសារកន្លែងដួលរលំនៃ យន្ដហោះ នេះស្ថិតនៅឆ្ងាយពីកន្លែងតាំងទីលំនៅអ្នកសង្គ្រោះ Larisa បានរកឃើញតែពីរថ្ងៃក្រោយមកប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះនាងគឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតម្នាក់ក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ។ នៅសហភាពសូវៀតព័ត៌មានអំពីការប៉ះទង្គិចនេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយត្រូវបានគេលាក់។ Larisa Savitskaya បានល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោកតែក្នុងឆ្នាំ 2000 នៅពេលដែលពត៌មានលំអិតទាំងអស់នៃឧបទ្ទវហេតុត្រូវបានបង្ហាញ។

មានករណីតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ នៅឆ្នាំ 1972 បុរសម្នាក់បានរត់គេចពីកម្ពស់ជាង 10.000 ម៉ែត្របន្ទាប់ពីយន្តហោះបានផ្ទុះ។ មនុស្សម្នាក់នេះគឺជាយូហ្គោស្លាវវ៉េសណាវ៉ាលូវីកដែលជាអ្នកជួយសង្គ្រោះដែលបានរួចជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះនេះ។ សហភាពសូវៀតមិនបានដឹងពីបុព្វហេតុបែបនេះមុនពេលដែលករណីនេះកើតឡើងជាមួយលោកសាវីតកាយ៉ាដែលបានធ្លាក់ពីកម្ពស់ជាង 5000 ម៉ែត្រ។ ស្ត្រីរូបនេះបានក្លាយជាមនុស្សតែម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សចំនួន 38 នាក់ដែលបានជិះនៅលើយន្តហោះទាំងពីរដែលអាចរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងការធ្លាក់យន្ដហោះនៅលើ Zavitinsky ។

សោកនាដកម្មនៅ Omsk

សោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋានអូស្មិកក្នុងឆ្នាំ 1984 មានព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនដែលបែងចែកវាចេញពីឧប្បត្តិហេតុស្រដៀងគ្នា។ ការពិតដែលថាវាមិនកើតឡើងនៅលើអាកាសទេប៉ុន្តែនៅលើដីគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃការធ្លាក់យន្តហោះនេះ។ នៅសហភាពសូវៀតរឿងនេះកើតឡើងញឹកញាប់។ លើសពីនេះទៀតចំនួននៃជនរងគ្រោះនៃសោកនាដកម្មនេះគឺធំបំផុតនៃអ្នកដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

ជាលទ្ធផលនៃការបុកគ្នានៃយន្តហោះធុន Tu-154 ការចុះចតជាមួយយានយន្តដែលដកចេញព្រិលអ្នកដំណើរ 169 នាក់និងនាវិក 4 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ អ្នកដំណើរម្នាក់និងសមាជិកនាវិកប្រាំនាក់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីរស់។

គ្រោះមហន្តរាយនៅជិត Lviv

រាយការណ៏គ្រោះថ្នាក់យន្តហោះធំបំផុតនៃសហភាពសូវៀតយើងគួរនិយាយពីសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1985 នៅតំបន់ Lviv ក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនៅក្បែរទីក្រុង Kharkov និង Dneprodzerzhinsk នេះគឺជាការខូចខាតដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងចំនួននៃជនរងគ្រោះដែលបានកើតឡើងនៅលើទឹកដីសាធារណរដ្ឋសូវៀតនេះ។

មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះគឺការប៉ះទង្គិចនៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា An-26 និងយន្តហោះ Tu-134A ដែលបានហោះពីតាល្លីនទៅស៊ីស៊ីណូជាមួយការចុះចតនៅទីក្រុងលីវ។ ជាលទ្ធផលនៃឧបទ្ទវហេតុដែលបានកើតឡើងនៅតំបន់ក្បែរទីក្រុង Zolochiv តំបន់ Lviv យន្តហោះស៊ីវិល 79 នាក់និងអ្នកដំណើរយោធា 9 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ព្រមទាំងសមាជិកនាវិក 6 នាក់ពីយន្តហោះនីមួយៗ។ មិនមានអ្នករស់រានមានជីវិតទេហើយចំនួនសរុបនៃជនរងគ្រោះគឺ 94 នាក់។

ជាលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតវាត្រូវបានគេរកឃើញថាមូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះគឺជាកំហុសរបស់អ្នកបញ្ជូន។

សោកនាដកម្មនៅជិតទីក្រុង Uchkuduk

ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ, ការធ្លាក់យន្តហោះធំក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងសហភាពសូវៀតដែលបានកើតឡើងជាញឹកញាប់នោះទេប៉ុន្តែអ្នកដែលសំខាន់បំផុតនៅក្នុងចំនួននៃជនរងគ្រោះគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការដួលរលំនៃ Uchkuduk មួយនៅលើទឹកដីនៃអ៊ូបេគីស្ថាននេះ។ នេះបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1985 នៅក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃអត្ថិភាពនៃសហភាពសូវៀត។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទាំងក្នុងសហភាពសូវៀតមិនមានមួយចំនួនធំនៃអ្នកដែលបានស្លាប់។ នេះជាចំនួនសរុបនៃជនរងគ្រោះរាប់ចំនួនមនុស្ស 200 នាក់ដែលក្នុងនោះមានអ្នកដំណើរ 191 នាក់និងសមាជិកនាវិក 9 ។

មូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះគឺជាការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរពី Karshi ដើម្បីនាវិក Leningrad របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ Tu-154 បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង, លទ្ធផលនៅក្នុងយន្តហោះនេះបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងបង្កើនបន្ថយមួយនិងការធ្លាក់ចុះនេះ។ បើយោងទៅតាមកំណែជាផ្លូវការនៃការស៊ើបអង្កេតដែលជាផ្នែកមួយសំខាន់នៃការស្តីបន្ទោសចំពោះអ្វីដែលបានកើតឡើងនេះបានធ្លាក់អាកាសយានិកដែលបានងាកចេញពីតម្រូវការស្ដង់ដារដែលបានទទួលដែនកំណត់កម្ពស់, ហើយបន្ទាប់មកមិនអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងនៅក្នុងស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់នេះ។

ការដួលរលំនៅក្នុង Kuibyshev

គ្រោះមហន្តរាយធំមួយផ្សេងទៀតនៅពេលថ្ងៃលិចនៃសហភាពសូវៀតដែលជាការធ្លាក់យន្តហោះ Tu-134 នៃព្រលានយន្តហោះនៃទីក្រុងនៅឯការ Kuibyshev នេះ - Kurumoch ។ សោកនាដកម្មនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរដោយការពិតដែលថាវាបានកើតឡើងដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសនៃការសាកល្បងទៅនឹងភារកិច្ចរបស់ខ្លួននេះ។ លោកបានអះអាងជាមួយសមាជិកនាវិកនេះដើម្បីអាចដាក់យន្តហោះនេះមិនដឹងអ្វីសោះ។ ការប៉ុនប៉ងនេះបានបញ្ចប់យ៉ាងអាក្រក់។ ការធ្វេសប្រហែសព្រហ្មទណ្ឌនៃ Aleksandra Klyueva នេះនាវិកបានអះអាងថាមេបញ្ជាការ 70 នាក់។ វាបានរួចរស់ជីវិតតែមួយគត់ដែលមនុស្ស 24 នាក់បានចេញពីសមាជិកនាវិក 94 នាក់និងអ្នកដំណើរ។

ការសាកល្បងនេះបានរួចរស់ជីវិតនិងត្រូវបានផ្តន្ទាទោស 15 ឆ្នាំក្នុងពន្ធនាគារ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីរយៈពេលនេះត្រូវបានកែលម្អនិងជំនួសដោយពេលប្រាំមួយឆ្នាំនៅក្នុងពន្ធនាគារ។

មហន្តរាយនៅក្នុងតំបន់ Irkutsk

សំខាន់ចុងក្រោយនេះ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍អាកាសចរណ៍ ដែលបានកើតឡើងនៅលើទឹកដីនៃសហភាពសូវៀត, អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1989 នៅតំបន់ Irkutsk មួយ។ បន្ទាប់មកមានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរយ៉ាក-40 ហោះទៅ Zheleznogorsk ពី Irkutsk, ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធា Mi-8 ។ ជាលទ្ធផលការធ្លាក់យន្តហោះនេះមានមនុស្សជិះនៅលើ 33 នាក់បានស្លាប់យន្តហោះនេះនិង 7 យោធាហោះហើរនៅក្នុងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

ការស៊ើបអង្កេតបានបង្ហាញថាមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ដូចដែលបានកើតឡើងច្រើនជាងម្ដងគឺការខ្វះខាតនៃកិច្ចសហការរវាងស៊ីវិលនិងអាកាសចរណ៍បញ្ជូនយោធា។

វាគឺជាការធ្លាក់យន្តហោះអាកាសចរណ៍ធំចុងក្រោយនៅក្នុងប្រទេសនោះរួចទៅហើយដោយពេលនោះនាងបានទទួលរងនូវគ្រោះមហន្តរាយភូមិសាស្រ្តនយោបាយធំបំផុតមួយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ជាការពិតណាស់ទាំងអស់នៃការធ្លាក់យន្តហោះនៅរុស្ស៊ីនិងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតក្នុងសោកនាដកម្មរបស់ខ្លួនផ្ទាល់នោះទេប៉ុន្តែយើងបានព្យាយាមដើម្បីផ្តោតទៅលើអនុភាពធំបំផុតឬរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់, វត្ថុពេញលេញនៃបញ្ជីនៃដប់ប្រាំបីសោកនាដកម្មនេះមិនបានអះអាងថានិងអាចបន្ថែមឧបករណ៍អានគ្នាជាជម្រើសធ្លាក់យន្ដហោះដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានភាពសក្ដិសមនៃការនេះ។

នៅពេលជាមួយគ្នានេះដែរយើងមិនគួរភ្លេចថាទោះបីជាការពិតដែលថានៅពេលនេះមិនទាន់មានសភាពបែបនេះជាសហភាពសូវៀតមួយតើយន្តហោះធ្លាក់នេះបានបន្តយកជីវិតរបស់ជនរួមជាតិរបស់យើង។ ការចងចាំនៃសោកនាដកម្មដូចគ្នានេះមិនគិតពីទំហំរបស់វាគួរតែរស់នៅក្នុងដួងចិត្តរបស់ប្រជាជន។