ឧប្បត្តិហេតុគ្រោះថ្នាក់និង

យន្តហោះទោះបីជាវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាទម្រង់ដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនគ្រោះថ្នាក់ជាមួយនឹង យន្តហោះ ដែលមានវិបាកជាសោកនាដកម្មជាច្រើនទៀត។ ចំពោះឧប្បត្តិហេតុបែបនេះត្រូវបានកំណត់ដោយមួយចំនួនធំនៃអ្នកស្លាប់និងរបួស, ការខូចខាតយ៉ាងទូលំទូលាយឬការបំផ្លិចបំផ្លាញយន្តហោះមួយ, ដែលជាការតវ៉ាជាសាធារណៈ និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយការយកចិត្តទុកដាក់។

ចំណាត់ថ្នាក់នៃការធ្លាក់យន្តហោះ

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងឧប្បត្តិហេតុត្រូវបានចាត់ថ្នាក់នៅលើមូលដ្ឋានមួយចំនួន។ បែងចែករវាងដីនិងគ្រោះថ្នាក់ហោះហើរ។ ដីមានឧប្បត្តិហេតុដែលបានកើតឡើងមុនឬបន្ទាប់ពីការហោះហើរនេះ។ ជើងហោះហើរអាកាសចរណ៍គ្រោះថ្នាក់ - គ្រោះមហន្តរាយទាំងនោះដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការសម្តែងរបស់នាវិកនៃនាវាភារកិច្ចហោះហើរនេះ។

លើសពីនេះទៀតការចេញផ្សាយនៃការបែកបាក់, គ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ ការបែកបាក់នាំឱ្យមានការខូចខាតបន្តិចទៅនឹងយន្តហោះជនរងគ្រោះនិងអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតគឺមាននៅទីនោះ។ ដែលគេហៅថាឧប្បត្តិហេតុនេះគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយដែលមិននាំទៅដល់ការបាត់បង់ជីវិតនៅក្នុងការដែលទទួលបានការខូចខាតយន្តហោះច្រើនឬបំផ្លាញចោល។ ក្រោមការគ្រោះមហន្តរាយមានន័យថាគ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយ:

• ការខូចខាតទៅយន្តហោះនេះដូច្នេះការជួសជុលនេះគឺផ្ទុយនឹងសេដ្ឋកិច្ចឬមិនអាចទៅរួចនោះទេដែលជាការបំផ្លាញទាំងស្រុងនៃយន្តហោះនេះ;
• ការស្លាប់របស់អ្នកដំណើរឬសមាជិកនាវិកព្រមទាំងមនុស្សពីក្នុងចំណោមអ្នកដែលនៅលើក្តារក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីពេលនៃឧបទ្ទវហេតុនេះ។

មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់

មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃគ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះកំហុស, t, ។ អ៊ីកត្តាមនុស្ស។ នៅ 42% នៃករណីសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀតគ្រោះថ្នាក់កើតឡើង។ កត្តាគ្រោះមហន្តរាយបានមានដូចខាងក្រោម:

• 58% នៃឧប្បត្តិហេតុដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុងការស្លាប់របស់អ្នកដំណើរមួយឬច្រើនឬសមាជិកនាវិកដែលបានកើតមានឡើងដោយសារតែមានកំហុសអ្នកបើកបរយន្តហោះ។
• 22% នៃករណីនេះគឺដោយសារតែសិល្បៈបរាជ័យសោកនាដកម្ម។
• 12% នៃគ្រោះថ្នាក់គណនីសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនេះ។
• 9% នៃគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងដោយសារតែការវាយប្រហាររបស់ភេរវករ។
• 7% គឺជាកំហុសនៃព្រលានយន្តហោះបុគ្គលិកដីមួយ។
• 1% នៃគ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍គឺដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃប្រភេទផ្សេងគ្នានៃហេតុផលនោះទេ។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងឧប្បត្តិហេតុដែលកើតឡើងពីកត្តាមនុស្សនៅក្នុងបានបង្កើតឡើងដោយ 29% នៃករណីបានកើតឡើងដោយចៃដន្យដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសឬការភ្លេចភ្លាំងនៃការបើកយន្តហោះ, 16% បានមកពីកំហុសដែលបង្កដោយលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ, នៅក្នុង 5% នៃករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បណ្តាលឱ្យក្លាយទៅជាឧបករណ៍ការបដិសេធនេះ។

វិធីសាស្រ្តនៃការស៊ើបអង្កេតនៃការគាំងខ្យល់

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍សោកនាដកម្មគ្នាដើម្បីប្រធានបទយន្តហោះមួយដើម្បីពិនិត្យនិងវិភាគចាំបាច់។ ច្បាប់នៃការស៊ើបអង្កេតនៃគ្រោះថ្នាក់អាកាសចរណ៍និងការបង្កើតការចូលរួមឧប្បត្តិហេតុនៃក្រុមការឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សយ៉ាងឆាប់រហ័សមួយដែលរួមបញ្ចូលទាំងតំបន់អ្នកឯកទេសផ្ទាល់ឬដោយប្រយោលដែលទាក់ទងនឹងវិស័យនេះ។ នៅពេលអនាគតបញ្ហានេះបានបញ្ជូនទៅគណៈកម្មការសម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតនៃគ្រោះថ្នាក់ឬឧបទ្ទវហេតុយន្តហោះនៅរុស្ស៊ីដែលជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកឬសេវាផ្សេងទៀត។

វិភាគគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងឧបទ្ទវហេតុនៃការជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងជំហានដូចខាងក្រោមនេះ:

• ស្វែងរកបួនផ្នែកសំខាន់នៃយន្តហោះនេះដើម្បីកំណត់យន្តហោះនេះបានធ្លាក់ទៅដីហើយបានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងខ្យល់។
• ស្វែងរកនិងស្តាប់ការថតការហោះហើរនេះ។
• សូមពិនិត្យមើលការពិភាក្សាជាមួយនឹងបញ្ជូនអាកាសយានិកនេះ។
• របាយការណ៍អាកាសធាតុវិភាគ។
• ស្វែងរកនិងប្រមូលបំណែកទាំងអស់នៃយន្ដហោះ។
• សាកល្បងស្រដៀងគ្នានៃម៉ាស៊ីនជំនួសម៉ូដែលឧបករណ៍។
• ការវិភាគនៃឯកសារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនិងកំណត់អត្តសញ្ញាណរបស់កត្តាផ្លូវចិត្តអាចធ្វើបានដែលបានរងឥទ្ធិពលពិតនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។
• កំពុងពិនិត្យមើលអ្នកដំណើរនិងឯកសារដែលដឹកទំនិញដើម្បីបដិសេធឬការបញ្ជាក់ពីកំណែនៃការវាយប្រហារនេះ។
• អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតនិងសាក្សីនៃការស្ទង់មតិសោកនាដកម្មនេះហេតុការណ៍នេះបានមើលវីដេអូ។
• សាកសពរោគសាស្ត្រវិទូ។

ស្ថិតិនៃការគាំងដោយប្រទេស

ស្ថិតិនៃគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះស៊ីវិលដោយការជាមួយរឹមធំមួយដែលដឹកនាំដោយអាមេរិក។ ដូច្នេះចាប់ពីឆ្នាំ 1945 ដល់ឆ្នាំ 2013 នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកដែលបានកើតឡើងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ច្រើនជាងអ្នកស្លាប់ចំនួនប្រាំពីររយនាក់ជាមួយ។ ស្ថិតិគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍រយៈពេលដូចគ្នានេះបានបង្ហាញថាចំនួនអ្នកស្លាប់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍របស់អ្នកដំណើរនិងសមាជិកនាវិកចំនួនដប់មួយនិងពាក់កណ្តាលពាន់នាក់។

ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងស្ថិតិសោកស្តាយនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅលើបន្ទាត់ទីពីរ។ បណ្តាប្រទេសកំពូលទាំងដប់បើយោងទៅតាមចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងគ្រោះមហន្តរាយផងដែររួមបញ្ចូលទាំងប្រទេសកាណាដា, ប្រេស៊ីល, កូឡុំប៊ី, ចក្រភពអង់គ្លេស, ប្រទេសបារាំង, ប្រទេសឥណ្ឌាប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីនិងប្រទេសម៉ិកស៊ិក។ អាមេរិកនាំមុខធំជាងបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ដោយសារតែការពិតដែលថាចំណែកនៃសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានចំនួន 28% នៃការហោះហើរនៃយន្តហោះស៊ីវិលនៅលើពិភពលោកនេះ។

ការធ្លាក់ធំបំផុតនៅរុស្ស៊ី

មានគ្រោះថ្នាក់ធំនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ នេះជាគួរឱ្យខ្លាចបំផុតនៅលើចំនួននៃជនរងគ្រោះនៃសោកនាដកម្មនេះគឺការប៉ះទង្គិចគ្នានៃ Tu-154 ដែលបានយកចេញពីការហោះហើរនៅលើផ្លូវ Krasnodar-Novosibirsk តាមរយៈ Omsk, ពីព្រលានយន្តហោះជាមួយរថយន្តផ្លូវការចំនួនបីនៅលើផ្លូវក្នុងឆ្នាំ 1984 ។ យន្តហោះគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នេះត្រូវបានបំផ្លាញចេញពី 179 នាក់ដែលមាននៅលើយន្តហោះនេះមានតែប្រាំនាក់បានរួចរស់ជីវិត។

ហៅប្រភពមួយចំនួនធំបំផុតនៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុព្រំដែនមហន្តរាយប្រទេសរុស្ស៊ីចេញពីកោះ Sakhalin នៅឆ្នាំ 1983 ។ បន្ទាប់ពីការរំលោភព្រំដែនសូវៀតចំនួនពីរត្រូវបានបាញ់ធ្លាក់ចុះនេះជាមួយកូរ៉េខាងត្បូង 747. ក្រុមហ៊ុន Boeing ចំនួនអ្នកស្លាប់នេះគឺ 269 នាក់។

គ្រោះមហន្តរាយធំបំផុតក្នុងសហភាពសូវៀត

គ្រោះថ្នាក់សហភាពសូវៀតមានរយឬច្រើនជាងនេះដែលបានស្លាប់តែបីករណីនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃអាកាសចរណ៍សូវៀត។ ឧប្បត្តិហេតុធំបំផុតគឺការដួលរលំនៃ Tu-154 នៅជិត Uchkuduk នៅលើទឹកដីនៃអ៊ូបេគីស្ថាននេះ។ គាត់បានបម្រើការលើជើងហោះហើរដឹកអ្នកដំណើរដែល Karshi-Ufa-Leningrad, ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីសែសិបប្រាំមួយនាទីបន្ទាប់ពីហោះនាវានេះបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងហើយចូលទៅក្នុង tailspin មួយ។ មូលហេតុនៃឧបទ្ទវហេតុសោកនាដកម្មនេះបានបម្រើការងារជាកំហុសវត្ថុបញ្ជាមួយ។ បើយោងទៅតាមកំណែផ្សេងទៀតនៃរយៈពេលនៅសល់អ្នកបើកយន្តហោះបានខូច។ សម្លាប់មនុស្សពីររយនាក់។

ទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2001 ក្នុងការវាយប្រហារភេរវកម្មអាមេរិក

ធំបំផុតនៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅក្នុងពិភពលោកទាំងពីរនេះគឺជាជនរងគ្រោះនៃការហោះហើរ 11 នៅបូស្តុនឧប្បត្តិហេតុ - ទីក្រុង Los Angeles និង 175 លូហ្គែន - ទីក្រុង Los Angeles ដែលត្រូវបានគេចាប់យកភេរវករនិងបញ្ជូនទៅប៉មមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃការ 17 នាទី។ នៅក្នុងយន្ដហោះដំបូង (យន្តហោះ Boeing 767-223ER) គឺ 92 អ្នកដំណើរបើកយន្តហោះនិងការបម្រើលើយន្តហោះ, រួមទាំង 5 ចោរនៅក្នុងការលើកទីពីរ - 65 នាក់រួមទាំងមាន 5 ចោរ។ ជាលទ្ធផលនៃការជួបលើកដំបូងនៅក្នុងការសរុបដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាប្រហែល 1692 (អ្នកដំណើរនិងនាវិករបស់យន្តហោះនេះភេរវករដែលជាមនុស្សដែលស្ថិតនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនិងក្រុមសង្គ្រោះ) បន្ទាប់ពីជនរងគ្រោះលើកទីពីរនៅតែមានប្រហែល 965 នាក់។

គ្រោះមហន្តរាយព្រលាន Tenerife

គ្រោះថ្នាក់មួយទៀតបានកើតឡើងនៅធំចុងខែមីនាឆ្នាំ 1977 នៅកោះ Canary ។ នៅលើផ្លូវដែលបានជួបប្រទះពីរ "ក្រុមហ៊ុន Boeing" ហោះហើរពីទីក្រុង Amsterdam - ទីក្រុងឡា Palma និង Los Angeles - ក្រុងឡា Palma តាមរយៈញូវយ៉ក។ មូលហេតុផ្លូវការនៃការស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នេះបានទទួលស្គាល់ពាក្យបញ្ជាកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការបកស្រាយនិងនាវិកកំហុស។ គ្រោះថ្នាក់នេះបានសម្លាប់មនុស្ស 583 នាក់។

គ្រោះមហន្តរាយនៅទីក្រុងតូក្យូយន្តហោះប្រភេទ Boeing 747

នៅក្នុងឆ្នាំ 1985 គ្រោះថ្នាក់, បន្ថែមដោយព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មមួយដែលបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងតូក្យូ។ យន្តហោះដឹកទីក្រុងអូសាកាតូក្យូជើងហោះហើរផ្ទៃក្នុងនេះបានបាត់បង់ទាំងដប់ពីររូបស្ថិរភាពកន្ទុយយកនាទីបន្ទាប់ពីបិទ, ដែលបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងនិងការចូលទៅក្នុងភ្នំមួយគ្រឿងបានធ្លាក់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន 112 គីឡូម៉ែត្រពីរដ្ឋធានី។

ក្នុងចំណោម 524 នាក់ដែលបានស្ថិតនៅលើក្តារបួននាក់បានរួចរស់ជីវិតតែប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកដំណើរជាច្រើនមិនបានស្លាប់នៅក្នុងពេលនៃផលប៉ះពាល់និងនៅលើដី - ការថយចុះកម្តៅនិងរងរបួស។ ប្រហែលជាប្រសិនបើមានជំនួយបានមកដល់មុន (រស់រានមានជីវិតទាំងបួនបានរកឃើញបន្ទាប់ពីដប់បួនម៉ោងបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះនេះ) មួយចំនួនអាចត្រូវបានរក្សាទុក។

Charkhi Dadri ពាក់កណ្តាលខ្យល់ប៉ះទង្គិចគ្នា

នេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងចំនួននៃជនរងគ្រោះក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នានៃយន្តហោះនៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយខ្យល់ - ការដួលរលំនៃយន្តហោះ Boeing 747-168B របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតអាកាសកាហ្សាក់ស្ថាននាវាហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ។ ហេតុការណ៍នេះបានកើតឡើងនៅលើមេឃលើទីក្រុងឥណ្ឌា Charkhi Dadra នេះ។ គ្រោះថ្នាក់នេះបានសម្លាប់មនុស្ស 349 នាក់នៅលើយន្តហោះយន្តហោះទាំងពីរ។ ក្នុងចំណោមជនរងគ្រោះនៃគ្រោះថ្នាក់នេះរួមទាំងប្រជាពលរដ្ឋនៃប្រទេសឥណ្ឌា, នេប៉ាល់, អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត, ប្រទេសរុស្ស៊ី, កៀហ្ស៊ីស៊ីស្ថាន, កាហ្សាក់ស្ថាន, សហរដ្ឋអាមេរិក, ប្រទេសប៉ាគីស្ថានបង់ក្លាដេសនិងប្រទេសអង់គ្លេស (ដោយការកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកស្លាប់) ។

មូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះគណៈកម្មការនេះបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការកត្តាដូចខាងក្រោមនេះ:

• ចំនេះដឹងក្រីក្រនៃភាសាអង់គ្លេសនិងបម្រើលើយន្តហោះរបស់យន្តហោះអ្នកបើកបរយន្តហោះ!
• កង្វះនៃជំនាញនៃការបើកយន្តហោះនិងនាវិកនៃការសម្តែងមិនពេញចិត្តនៃភារកិច្ច;
• កង្វះនៃប្រយោគដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់បើកយន្តហោះស្តង់ដា!
• វត្តមានរបស់តែមួយតែមួយសម្រាប់ការហោះហើរច្រករបៀងនិងដី
• រ៉ាដានៅព្រលានយន្តហោះនៅក្នុងការមិនមានទីក្រុង Delhi ប្រទេសឥណ្ឌា។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តួកគីធ្លាក់នៅជិតទីក្រុងប៉ារីស

មហន្តរាយនេះបានកើតឡើងនៅលើទីក្រុងប៉ារីសនៅដើមខែមីនាឆ្នាំ 1973 នេះ។ យន្តហោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តួកគីហោះហើរពីទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលដើម្បីទីក្រុងឡុងដ៍តាមរយៈក្រុងប៉ារីសនៅពេលប្រាំមួយនាទីបន្ទាប់ពីហោះទ្វារថ្នាក់ដឹកទំនិញបើក។ យន្ដហោះនេះបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងនិងការដួលរលំបែកខ្ចាយចូលទៅក្នុងបំណែកតូច។ ទាំងអស់នៅលើយន្តហោះបានសម្លាប់មនុស្សពោលគឺ អ្នកដំណើរ 334 នាក់និងសមាជិកនាវិកទាំងដប់ពីររូប។

ការវាយប្រហារភេរវកម្មនៅលើមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិច

ទង្វើភេរវករដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1985 នៅលើមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិចបានអះអាងថាជីវិតរបស់ 329 នាក់។ ធ្លាក់យន្តហោះបានកើតឡើងក្នុងដែនទឹកអន្តរជាតិយន្តហោះបានបាក់ជាបំណែកជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះនៅក្នុងការកាន់ទំនិញមួយ។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះបានសន្មត់តែបីក្រុមជ្រុលនិយមនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនិងប្រទេសកាណាដា។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អារ៉ាប់មហន្តរាយនៅអារ៉ាប៊ីសា Riyadh

ក្នុងឆ្នាំ 1980 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យន្តហោះអារ៉ាប៊ីសាអ៊ូឌីតការ៉ាជីដែលជារុយផ្លូវ - Riyadh - ក្រុង Jeddah ។ ប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីការយកចេញនៅលើក្តាភ្លើងបានកើតឡើង។ នាវិកនៃយន្តហោះនេះគឺអាចធ្វើឱ្យចុះចតជាបន្ទាន់មួយប៉ុន្តែការងារជួយសង្គ្រោះបានចាប់ផ្តើមតែប៉ុណ្ណោះម្ភៃបីនាទីបន្ទាប់ពីការចុះចត។ បម្រើលើយន្តហោះមិនអាចបើកទ្វារនិងបានចាប់ផ្តើមជម្លៀសនិងសេវាព្រលានយន្តហោះត្រូវការពេលវេលាដើម្បីតម្រៀបសេចក្ដីណែនាំដែលសមរម្យនៅក្នុងភាសាអង់គ្លេសចេញ។ ជាលទ្ធផលនៃការពន្យាពេល, ទាំងអស់អ្នកដំណើរនិងសមាជិកនាវិក 287 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់និងដប់បួន។

សោកនាដកម្មនៃ Donetsk នៅក្នុងឆ្នាំ 2014

ការធ្លាក់សតវត្សទីម្ភៃដំបូងធំជាងគេបំផុតនៅអតីតសហភាពសូវៀតដែលបានកើតឡើងនៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2014 នេះនៅលើទឹកដីនៃជម្លោះប្រដាប់អាវុធរវាងកងកម្លាំងរដ្ឋាភិបាលនិងកងកម្លាំងនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិត Donetsk នេះ។ "ក្រុមហ៊ុន Boeing" 777 ហោះហើរពីទីក្រុង Amsterdam - គូឡាឡាំពួ (រាជធានីនៃប្រទេសម៉ាឡេស៊ី), ត្រូវបានវាយប្រហារដោយ "សៀវភៅ" ការស្មុគ្រស្មាញប្រឆាំងយន្តហោះដោយខ្លួនឯងជំរុញ។ ប្រតិបត្ដិការស្វែងរកនិងការស៊ើបអង្កេតលើឧប្បត្តិហេតុនេះត្រូវបានគេមានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថាតំបន់ដែលជាកន្លែងដែលយន្តហោះបានធ្លាក់គឺរវាងរណសិរ្សទាំងពីរ។

ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះបានសម្លាប់មនុស្ស 298 នាក់។ Reis ទាញយកប្រយោជន៍ពីអ្នកនាំពាក្យអង្គការសុខភាពពិភពលោកព្រឹទ្ធសមាជិកមកពីគណបក្សការងារនៃប្រទេសហូឡង់, អ្នកនិពន្ធជនជាតិអូស្រ្តាលីចូលរួមក្នុងសង្គមនិងជំងឺអេដស៍អន្តរជាតិមួយ។ ហេតុការណ៍នេះបានក្លាយជាកត្តាយ៉ាងសំខាន់នៃការដាក់ទណ្ឌកម្មថ្មីប្រឆាំងនឹងប្រទេសរុស្ស៊ី, វាសន្ទស្សន៍ភាគហ៊ុនបានប៉ះពាល់ដល់ភាពក្ស័យធនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងម៉ាឡេស៊ីក្រុមហ៊ុន។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រោះមហន្តរាយ-32 នៅក្នុង Zaire

កំពូលទាំងដប់គ្រោះថ្នាក់បិទការដឹកជញ្ជូនទំនិញឧប្បត្តិហេតុអាន-32 ដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុង Zaire ។ យន្ដហោះនេះគឺមិនអាចកើនឡើងចូលទៅក្នុងខ្យល់ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារដែលមានយ៉ាងជិតទៅផ្លូវមួយ។ ជាលទ្ធផលនៃការគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នេះបានសម្លាប់មនុស្សជាងម៉ាស៊ីនដែលជាជិះនៅលើយន្តហោះហើយ 297 នាក់នៅលើដីក្នុងចំណោមពួកគេជាចម្បងស្ត្រីនិងកុមារ។ មានតែមនុស្ស 66 នាក់ត្រូវបានគេអាចកំណត់ពីចំណោមមនុស្សស្លាប់។