អាត្លា Mi-26 សេឡេស្ទាល

ចុងបញ្ចប់នៃហុកសិបនេះគឺជាពេលវេលានៃការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សច្រើនបំផុតនៃយន្តហោះដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់សូវៀត។ ដំណើរការនេះត្រូវបានជំរុញដោយទាំងពីរបន្ទាប់មក គោលលទ្ធិយោធា ព្រមទាំងតម្រូវការនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយចេញនៅពេលក្រោយ, តម្រូវការសម្រាប់រថយន្តទំនិញធុនធ្ងន់បែបនេះកើតមាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមិនត្រឹមតែក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុន្តែនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀតនៅលើស្ទើរតែគ្រប់ទ្វីប។

Mi-26 នេះត្រូវបានគេបង្កើតឡើងដំបូងជាកំណែទំនើបយ៉ាងខ្លាំងនៃការធ្វើតេស្តនិងពេលវេលាល្អណាស់ rotorcraft Mi-6, ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍដើម្បីរចនាវិស្វករការិយាល័យ ML រួចទៅហើយ ម៉ាបានក្លាយទៅជាច្បាស់ណាស់ថាដើម្បីអនុវត្តលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសទាំងអស់នឹងមានភារកិច្ចក្នុងការអភិវឌ្ឍថ្មីទាំងស្រុង យន្តហោះ។

សំណង់បទពិសោធន៍ "អើតហោះ" ក្រុមហ៊ុន CB បាននាំយករួចទៅហើយនៅលើគណនីរបស់ខ្លួនត្រូវបានគេស្នាដៃរបស់អាកាសចរណ៍ជា ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-12, Mi-8, Mi-10 និង Mi-រួចទៅហើយដែលបានរៀបរាប់ 6 ។ ឥឡូវនេះទោះជាយ៉ាងណាវាបានលើសពីកម្រិតរបស់ខ្លួន។

ជាមួយនឹងជម្រើសធំនៃគម្រោងការិយាល័យដែលមានឈ្មោះថា។ ម៉ានិងរចនាទូទៅ Smirnov ឈប់នៅតែ-rotor ប្រពៃណីរួចទៅហើយ។ ការអនុម័តនៃគម្រោងសាកល្បងបានកើតឡើងនៅចុងឆ្នាំ 1971 ។

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃ ការងារអភិវឌ្ឍន៍ នៅលើម៉ាស៊ីន turboshaft ឧទ្ធម្ភាគចក្របានចាប់ផ្តើមនិងការអភិវឌ្ឍ។ ពួកគេត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន CB "វឌ្ឍនភាព" និងអំណាចនៃគ្នានៃអ្នកទាំងពីរបានចែងគម្រោងនៃ Mi-26 ម៉ាស៊ីនដែលបានលើសពី 11 ពាន់សេះ។

អំណាចបែបនេះត្រូវការនិងប្រអប់លេខពិសេសដែល aviatsionschiki ផ្ទុយទៅនឹងប្រពៃណី, បានយករបស់ខ្លួនផ្ទាល់។ ធ្វើការនៅរោងចក្រថាមពលទាំងមូលត្រូវបានគ្រប់គ្រងនិងការធ្វើសមកាលកម្មល្បឿន rotor ប្រព័ន្ធថាមពលមានស្ថេរភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់វីស vosmilopastnogo 32 ម៉ែត្រ Mi-26 វាធ្វើប្លាស្ទិច, និងដៃអាវ - ធ្វើពីទីតាញ៉ូម។ នេះ rotor កន្ទុយគឺ blades fiberglass ។ លទ្ធផលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់នេះគឺជាទំងន់ទាបម៉ាស៊ីនធំ, វាត្រូវគ្នាទៅនឹងម៉ាស់ Mi-6 ជាមួយនឹងបរិមាណនៃការដឹកទំនិញនិងទំនិញបន្ទាប់ពីរដងធំជាងសមត្ថភាពដែលគាត់។

ការចូលខ្យល់ការពារពីធូលីដីនិងការប្រតិបត្តិការនិងដីការដោះស្រាយជាការងាយស្រួលដូចដែលអាចធ្វើទៅបានជាពិសេសការរីកចំរើនកន្ទុយនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការអនុម័តពិសេសដើម្បីសិល្បៈ, បើចាំបាច់, អាចបង្កើតការងារដោយមិនរំលាយករណីនេះ។

នេះជាគំរូដំបូងនៃ Mi-26 បានធ្លាក់ចុះមជ្ឈមណ្ឌលការស្តុកទុកចំណាយនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1977 នៅ Panki, និងនៅក្នុងខែធ្នូគាត់បានយកទៅឱ្យខ្យល់ដើម្បីចាប់ផ្តើមបីនាទី។ ការហោះហើរជាយូរមកហើយដំបូងពីរខែក្រោយមកគឺជាជោគជ័យមួយ។

នៅក្នុងការបង្ហាញផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិឆ្នាំ 1981 នៅទីក្រុង Bourget 26 បានបង្កើត Mi-មួយខឹងសម្បារ។ លោកបានក្លាយជា ឧទ្ធម្ភាគចក្រធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក, និងការរចនារបស់វាគឺរហូតមកដល់ពេលនាំមុខនៃពេលវេលាដូចនោះវានៅតែថ្ងៃនេះ។ សមត្ថភាពយក្សគឺ 20 តោន។

ការលំបាកបំផុតនៅក្នុងន័យព្យញ្ជនៈនេះហើយពេលខ្លះមានគ្រោះថ្នាក់ការងារបានប្រគល់ទៅឱ្យម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ ពួកគេមានដើម្បីកាត់តាមរយៈខ្យល់វិទ្យុសកម្ម Chernobyl, នៅក្រោមភ្លើងដើម្បីយកចេញជនភៀសខ្លួនពីអណ្ដាតភ្លើងការ៉ាបាក់នេះបានហែលទឹកនៅលើមេឃអាហ្វហ្គានីស្ថានក្តៅ។ មិនបានអនុម័តវានិងតាជីគីស្ថាននិង Chechnya និងយូហ្គោស្លាវីនិងកម្ពុជា។ លាបសអក្សរ "សហប្រជាជាតិ" នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Mi-26 បានមកទស្សនានិងនៅក្នុងការផ្សេងទៀត ចំណុចក្តៅ: ប៊ូរុនឌី, សូម៉ាលី, ទីម័រខាងកើត។

យក្សនេះតែងតែបានបម្រើការជួយសង្គ្រោះនិងការដឹកជញ្ជូនការប្រព្រឹត្ដតែមួយគត់។ ប្រសិនបើមានយន្តហោះឬឧទ្ធម្ភាគចក្រចុះចតជាបន្ទាន់សម្រាប់ការចែកចាយរបស់ខ្លួនទៅកន្លែងនៃមូលហេតុការជួសជុលនៃ Mi-26 នេះ។ រូបភាពកន្លែងដែលគាត់គឺស្ថិតនៅក្រោមសហរដ្ឋអាមេរិក "Chinook" អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក "បូស្តុន" ពេលសង្គ្រាមឬហោះចុះទឹក Be-12, តែងតែធ្វើឱ្យគេចាប់អារម្មណ៍នោះទេព្រោះនេះមិនអាចធ្វើបានទេឧទ្ធម្ភាគចក្រ rotor ក្នុងពិភពលោក។