ស្ថានីយរថភ្លើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ Profsoyuznaya

ក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro បានឆ្លងកាត់ការរយៈពេលជាច្រើននៅក្នុងការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន។ សម្រាប់លោកុប្បត្តិរបស់វាគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើលឃើញពីបង្អួចរថយន្តប្រៀបធៀបស្ថាបត្យកម្មនៃ whizzing កន្លងមកស្ថានីយ៍នេះ។ នៅក្នុងផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូស្នាដៃជាច្រើនប៉ុន្តែមិនមានខាងក្នុងក្រោមដីតិចតួចជាច្រើនទៀត។ ដូចជាស្ថានីយរថភ្លើង "សហជីព" ។ ប៉ុន្តែវាសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់។ ការពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធលើគំរូរបស់គាត់, អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញការទោរទន់ផ្ទុយមួយចំនួនបានប្រយុទ្ធសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីឥទ្ធិពលក្នុងនោះ។

ពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ

អ្នកដំណើរជាលើកដំបូងបានបង្កើននៅលើស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍ "Profsoyuznaya" រថភ្លើងក្រោមដីនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1962 វេទិកា។ វាគឺជាការហ៍ក្នុងសមាសភាពនៃតំបន់ដែលចាប់ផ្តើមនៃកាំ Kaluga ពីស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍ "Oktyabrskaya" នេះ "Novye Cheryomushki" ។ ទីក្រុងម៉ូស្គូ ក្នុងហុកសិបដើមត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងអត្រាមិនធ្លាប់មានពីមុនមកទេ។ ចំពោះតំបន់គ្រឿងកុំព្យូទ័រទាំងអស់នៃសង្កាត់ថ្មីបានកើនឡើង។ ប្រជាជនជាលើកដំបូងអាចផ្លាស់ទីពីសហគមន៍នៅក្នុងផ្ទះល្វែងរបស់ខ្លួនផ្ទាល់។ ការសាងសង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន នេះមិនត្រូវបានរក្សាទុកល្បឿនតែងតែជាមួយនឹងការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន។ នេះជាហេតុផលសំខាន់មួយដែលបង្ខំដើម្បីការកាត់បន្ថយនៃការកសាងខ្សែលក្ខខណ្ឌផ្លូវក្រោមដីថ្មី។ និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីចំនួននៅក្នុងហុកសិបនិងបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការខ្សែនេះគឺខ្ពស់ណាស់។ ខណៈពេលដែលយើងពេញចិត្តមិនឱ្យគិតអំពីការពិតដែលថាភាគច្រើននេះត្រូវបានសម្រេចនៅក្នុងការចំណាយនៃគុណភាពនៃស្ថាបត្យកម្មនេះ។

សេចក្តីសម្រេចជាប្រវត្តិសាស្រ្ត

តណ្ហាទាំងអស់ដែលនៅជុំវិញអគារនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រមួយយ៉ាងសំខាន់ដែលជាការសម្រេចចិត្ត របស់ CPSU ក្របខ័ណ្ឌ CC និងសហភាពសូវៀតស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រី "នៅលើការប្រយុទ្ធប្រឆាំងជាមួយនឹងភាពខ្ជះខ្ជាយស្ថាបត្យកម្ម" នៃឆ្នាំ 1955 ។ ប្រទេសនេះបានផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្រ្តវិធីសាស្រ្តខ្លាំងសាងសង់ចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្ដល់ទៅការរចនាម៉ូដមានលក្ខណៈស្តង់ដា។ វាពិតជារក្សាទុកប្រាក់, ការកើនបរិមាណនិងកាត់បន្ថយពេលវេលានៃសេចក្តីណែនាំនៃការប្រតិបត្ដិការនេះកន្លែងក្នុង។ ប៉ុន្តែវាបានចំណាយសម្រាប់ការធ្វេសប្រហែសនៃការបញ្ចេញមតិសាភ័ណភ្ពនៃវត្ថុទាំងនេះ។ នេះជាភស្តុតាងយ៉ាងច្បាស់ជាពិសេសនៅផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ fallacy នៃគំនិតរបស់ហួសហេតុនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងតែពីរទសវត្សរ៍មកហើយ។

លក្ខណៈពិសេសស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Profsoyuznaya"

ស្ថានីយ៍ចំណាប់អារម្មណ៍ភ្លឺផលិត។ មិនមានអ្វីលេចធ្លោពិសេសនៅក្នុងការរចនាស្ថាបត្យកម្មណាមួយឬសូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីឈ្មោះរបស់នេះ "សហជីព" គឺ។ «ពាណិជ្ជកម្មសហភាពផ្លូវ។ "- បង្ហាញនៅលើស្លាកសញ្ញានៅ ផ្លូវកាត់បិរេកាមនោះ និងនៅលើចាននៅលើជញ្ជាំង, នៅពេលចេញពីផ្លូវក្រោមដីនេះ។ វាគឺជាការនៅក្នុងកិត្តិយសនៃនេះមិនមែនតាមផ្លូវពិសេសល្បីនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូដែលជាស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ។ ផ្លូវនេះដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នៅក្នុងហុកសិបដើមនៃសតវត្សទីចុងគឺនៅក្នុងដំណើរការនៃការកសាងនិងការទិញបានតែស្គាល់ច្បាស់ពីទិដ្ឋភាពនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទាំងអស់។ នេះផ្លូវក្រោមដីរចនាសម្ព័ន្ធ "Profsoyuznaya" តំណាងឱ្យស្ថានីយ៍ emplacement រាក់អាណានិគម trohprolotnuyu ។ នេះជាគម្រោងមួយម៉ូដែលការប្រែប្រួលនៃការដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសម្បូរនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូនិងផ្លូវក្រោមដីក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃអតីតសហភាពសូវៀត។ មិនមានការបញ្ចុះដី។ ការចាកចេញទៅកាន់ទីក្រុងនេះនៅលើផ្លូវសហជីពតាមរយៈ padded ក្រោមផ្លូវកាត់បិរេកាមនេះ។

ការព្យាយាមដើម្បីយកឈ្នះលើពុម្ព

ប៉ុន្តែសម្រាប់សុភាពនេះទាំងអស់នៃដំណោះស្រាយស្ថាបត្យកម្មហៅវាផលមិនសូវល្អនៅឡើយទេវានឹងក្លាយជាការបំផ្លើស។ អ្នកនិពន្ធបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចធ្វើទៅបានក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគម្រោងនេះដើម្បីសម្រេចបាននូវស្តង់ដានៃបុគ្គលមួយ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការតុបតែងខាងក្នុងតុបតែងនៃសាលធំ។ ស្ថានីយ៍នៃប្រភេទនេះដែលបានរួមបញ្ចូល, ជាពិសេសនៅក្នុងស្ថានីយ៍ក្រោមដី "សហជីព" ស្ថាបត្យករនិងរឿងកំប្លែង metrostroevtsy បញ្ជាក់ពាក្យទ្រគោះពាក្យ "បបយកសតវក្អេប" ។ ដោយសារតែពីរជួរដេកនៃជួរឈរដែលបានគាំទ្រដល់តុដេកនេះ។ សែសិបរបស់ខ្លួននៅក្នុងជួរដេកគ្នា។ ដោយមានកម្រិតទាំងអស់នៃអ្នកនិពន្ធគម្រោងគំរូដើម្បីបដិសេធមិនផ្តល់ឱកាសគ្មាននរណាម្នាក់ដើម្បីបង្ហាញពីខ្លួនឯងនៅក្នុងវាលនៃដំណោះស្រាយតុបតែងសម្រាប់ទំហំស្ថាបត្យកម្មនេះ។ វាត្រូវបានគេជឿថាជាសិល្បករពិតអាចសម្រេចបាននូវការបង្ហាញនូវមធ្យោបាយតិចតួចបំផុត។ ហើយវាទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងច្រើន។ ចម្លាក់ថ្មម៉ាបនៅលើជួរឈររបស់ Gray ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងជញ្ជាំងសរីរាង្គបទកម្រាលថ្មក្រានីតសេរ៉ាមិចនិងក្រហម។

នៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសហភាព

វាបានកន្លងផុតទៅកាលពីជាងកន្លះសតវត្សរ៍មួយចាប់តាំងពីដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការស្ថានីយរថភ្លើងនៃឈ្មោះដូចគ្នានៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ, "សហជីព" នេះ។ ក្រុងម៉ូស្គូដែលបានគ្រប់គ្រងលើទសវត្សរ៍មកឆ្ងាយណាស់ដើម្បីពង្រីកព្រំដែនរបស់ខ្លួនទៅកាន់ភាគខាងលិច។ បច្ចុប្បន្ននេះតំបន់ជុំវិញសហជីពបានគ្រប់គ្រងឱ្យបាត់បង់លក្ខណៈពិសេសនៃជាយក្រុងម៉ូស្គូ។ សព្វថ្ងៃនេះវាគឺពិតជាគួរឱ្យគោរពនិងបានល្អត្រូវបានដកស្រង់នៅលើការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់របស់ភ្នាក់ងារអចលនវត្ថុ។ នេះមានន័យថា Muscovites ជនជាតិដើមភាគតិចនិងថ្មីជាច្រើនត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការជ្រើសរើសយកតំបន់ដែលជាលំនៅដ្ឋានអចិន្ដ្រៃយ៍។ ហើយនៅទីនោះគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលគឺ - ច្រើននៃលំនៅដ្ឋានទំនើបថ្មីដែលសាងសង់ឡើងនៅលើ Profsoyuznaya ផ្លូវ, ហាង, កន្លែងកម្សាន្ត។ បានធ្វើការមួយចំនួនទឹកប្រាក់យ៉ាងសំខាន់លើការកែលម្អនៃការងារ។ តំបន់បញ្ហាដឹកជញ្ជូនត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុងហុកសិបដើម។ ការទំនាក់ទំនងអាចជឿទុកចិត្តបានជាមួយនឹងការកណ្តាលរដ្ឋធានីផ្ដល់នូវជួរនៃ Kaluga "ទឹកក្រូច" បន្ទាត់នៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។