រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "ខ្លា": លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការធ្វើតេស្តឧបករណ៍, គំរូ, រូបថត, ភ្លើង។ ជាអាវុធសូវៀតបានចាក់ធុងក្រុមហ៊ុន T-6 អាល្លឺម៉ង់ "ខ្លា"?

បច្ចេកទេសដែលបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនៅលើភាគីទាំងពីរនៃមុខ, ពេលខ្លះកាន់តែច្រើនស្គាល់និង "សាសនា" ជាងសូម្បីតែអ្នកចូលរួមរបស់ខ្លួន។ ករណីនៅក្នុងចំណុចមួយគឺ PCA កាំភ្លើងភ្លើងរបស់យើងនិងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "ខ្លា" ។ "ប្រជាប្រិយភាព" របស់ពួកគេនៅលើមុខភាគខាងកើតនេះគឺដូចថាស្ទើរតែរៀងរាល់ធុងទីពីរនៃសត្រូវរបស់យើងដែលបានឃើញវាទាហានរបស់ T-6 ។

តើធ្វើដូចម្តេចវាទាំងអស់ចាប់ផ្តើម?

ដោយឆ្នាំ 1942 បុគ្គលិកអាល្លឺម៉ង់បានដឹងថានៅទីបំផុត«សង្គ្រាមរន្ទះ "មិនធ្វើការនោះទេប៉ុន្តែនិន្នាការនេះគឺជាការបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់រឹតបន្តឹងទីតាំងអាចមើលឃើញ។ លើសពីនេះទៀតរថក្រោះរុស្ស៊ី T34 ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដោះស្រាយប្រសិទ្ធិភាពជាមួយផ្នែកអាល្លឺម៉ង់បំពាក់ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន T-3 និង T-4 ។ ដឹងពេញលេញផងដែរថាការវាយប្រហារធុងមួយនិងអ្វីដែលជាតួនាទីរបស់ខ្លួននៅក្នុងសង្រ្គាមនេះបានសម្រេចចិត្តដើម្បីអាល្លឺម៉ង់មួយធុងធ្ងន់អភិវឌ្ឍថ្មីទាំងស្រុង។

ក្នុងភាពយើងកត់សម្គាល់ថាការងារលើគម្រោងនេះនៅតែក្នុងឆ្នាំ 1937 ប៉ុន្តែបានតែនៅក្នុងតម្រូវការរបស់យោធា 40 រូបរាងបេតុងបន្ថែមទៀតបានយក។ នៅលើគម្រោងនៃអាងធ្ងន់នេះបានធ្វើការបុគ្គលិកនៃក្រុមហ៊ុនទាំងពីរ: Henschel និងរថយន្ត Porsche ។ Ferdinand រថយន្ត Porsche គឺការពេញចិត្តរបស់ហ៊ីត្លែរមួយហើយដូច្នេះធ្វើកំហុសអកុសលមួយពន្លឿនយ៉ាងខ្លាំង ... ទោះជាយ៉ាងណាយើងនៅតែនិយាយ។

នេះជាគំរូដំបូង

រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1941 នេះក្រុមហ៊ុន Wehrmacht ផ្តល់ "ទៅជាសាធារណៈ" គំរូពីរ: VK 3001 (H) និង VK 3001 (P) ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំនោះការផ្តល់ជូនតម្រូវការយោធាដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យសម្រាប់រថក្រោះធុនធ្ងន់, ជាលទ្ធផលនៅក្នុងគម្រោងមានការពិចារណាឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំង។

ពេលនោះហើយដែលឯកសារដំបូងនៅលើផលិតផលដែល VK 4501 ដែលបានរម្លឹករថក្រោះធុនធ្ងន់របស់អាល្លឺម៉ង់ពូជពង្សរបស់ខ្លួន "ខ្លា" ។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងនេះត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្តល់នូវគំរូដំបូងដោយខែឧសភាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 ។ ចំនួននៃការប្រព្រឹត្ដបានខ្ពស់មហន្តរាយ, ចាប់តាំងពីអាល្លឺម៉ង់ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការទាំងពីរបានរចនាឡើងវិញនូវការពិត។ នៅរដូវផ្ការីកឆ្នាំ 1942 គំរូទាំងពីរនេះបានបំពាក់មកជាមួយប៉មលោក Friedrich Krupp AG បានត្រូវបាននាំយកទៅ "Lair ចចករបស់" នៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្ហាញពីបច្ចេកវិទ្យាថ្មីក្នុងខួបកំណើតFührerនេះ។

អ្នកឈ្នះការប្រកួត

វាប្រែទៅជាថារថយន្តទាំងពីរគឺមានគុណវិបត្តិសំខាន់។ ឧទាហរណ៍រថយន្ត Porsche ត្រូវបានដូច្នេះ "អនុវត្តទៅឆ្ងាយ«គំនិតនៃការបង្កើតធុង" អគ្គិសនី "ដែលជាគំរូរបស់ខ្លួនដែលត្រូវបានធ្ងន់ណាស់, អាចស្ទើរតែបើកនៅជុំវិញ 90 °នោះដោយ។ យើង Henschel គឺមិនមែនជាការត្រឹមត្រូវទាំងអស់: រថក្រោះរបស់គាត់ជាមួយនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងអាចត្រូវបានបំបែកទៅជា 45 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានទាមទារ / ម៉ោង, ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនរបស់វាត្រូវបាន warmed ឡើងដូច្នេះថាមានគឺជាហានិភ័យពិតប្រាកដនៃការឆេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានឈ្នះវាធុងនេះ។

ហេតុផលគឺសាមញ្ញ: ការរចនាបុរាណនិងជាតួស្រាលជាងមុន។ រថក្រោះរថយន្ត Porsche ដូចគ្នាគឺមានភាពស្មុគស្មាញនិងតម្រូវឱ្យចំនួននៃស្ពាន់ខ្វះខាតសម្រាប់ផលិតកម្មមួយ, ថាសូម្បីតែហ៊ីត្លែរគឺការលំអៀងក្នុងការផ្តល់ឱ្យឡើងវិស្វករជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់។ ជាមួយគាត់វាត្រូវបានទទួលយកនិងគណៈកម្មាធិការជ្រើសរើស។ វាគឺជារថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "Tiger" ពី "Henschel" និងបានក្លាយទៅជាការទទួលស្គាល់ជា "ក្រុមហ៊ុន Canon នេះ»។

អំពីប្រញាប់និងផលវិបាករបស់វា

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានរថយន្តម៉ាក Porsche ខ្លួនវាមុនពេលចាប់ផ្តើមការធ្វើតេស្តនេះគឺប្រាកដនៃភាពជោគជ័យរបស់លោកថាលោកបានបញ្ជាឱ្យមានការចាប់ផ្តើមផលិតកម្មដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំលទ្ធផលនៃការទទួលយក។ ដោយនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំ 1942 ក្នុងសិក្ខាសាលានៃរោងចក្រនេះវាបានឈរយ៉ាងច្បាស់ 90 បានធ្វើឱ្យត្រៀមខ្លួនជាស្រេចតួរួចទៅហើយ។ បន្ទាប់ពីការលិចតម្រូវការក្នុងការដោះស្រាយការធ្វើតេស្តនេះ, អ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយនឹងពួកគេ។ ទិន្នផលនេះត្រូវបានរកឃើញ - តួយ៉ាងខ្លាំងត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតអស "Ferdinand »។

ជំរុញដោយខ្លួនឯងកាំភ្លើងនេះគឺមិនមានភាពល្បីល្បាញតិចជាងប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន T-6 ។ "ក្បាល" បិសាចនេះមិនបំបែកអ្វីមួយស្ទើរតែជួរសូម្បីតែចំណុចទទេនិងពីចម្ងាយនៃការគ្រាន់តែ 400-500 ម៉ែត្រ។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, "Fyodor" បើករថក្រោះសូវៀតបានភ័យខ្លាចដោយបើកចំហនិងគោរព។ ទោះជាយ៉ាងណា, ថ្មើរជើងមិនយល់ព្រមជាមួយនឹងពួកគេ, "Ferdinand បាន" មិនមានជាការពិតណាស់កាំភ្លើងមួយ, ប៉ុន្តែដោយសារតែការជាច្រើននៃ 90 រថយន្តត្រូវបានបំផ្លាញដោយគ្រាប់មីនម៉េញ៉ទិកនិងការចោទប្រកាន់ប្រឆាំងរថក្រោះ, "ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន" ដាក់នៅក្រោមបទនេះ។

ផលិតសៀរៀលនិងការរីកចម្រើន

នៅចុងខែសីហាឆ្នាំដដែលនេះបានចូលទៅក្នុងធុងផលិតកម្ម។ oddly, ប៉ុន្តែនៅក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាបានបន្តការធ្វើតេស្តដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ។ នេះជាលើកដំបូងដែលបានបង្ហាញគំរូមួយនៃហ៊ីត្លែរបានមានពេលវេលាដើម្បីចូលទៅនៅលើផ្លូវនៃពហុកោណ 960 គីឡូម៉ែត្ររួចទៅហើយ។ វាត្រូវបានគេរកឃើញថានៅក្នុងម៉ាស៊ីនដីលំបាកអាចនឹងត្រូវបានកើនឡើងដល់ 18 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, និងការដុតប្រេងម្ល៉ោះរហូតដល់ទៅ 430 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះធុងអាល្លឺម៉ង់ "ខ្លា" ដែលជាលក្ខណៈនៃអត្ថបទមួយដោយសារតែហ៊ឺហារបស់ខ្លួនបាននាំបញ្ហាជាច្រើននៃការផ្តល់សេវាការផ្គត់ផ្គង់។

ការកែលម្អផលិតកម្មនិងរចនាបានទៅចូលទៅក្នុងកញ្ចប់តែមួយ។ ធាតុខាងក្រៅជាច្រើនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរួមបញ្ចូលទាំងប្រអប់និងគ្រឿងបន្លាស់។ បន្ទាប់មកនៅលើបរិវេណនៃអគារនេះបានចាប់ផ្តើមដាក់កាំភ្លើងត្បាល់តូចមួយដែលបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ គ្រាប់បែកផ្សែង និងមីនប្រភេទ "S" ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីបំផ្លាញថ្មើរជើងសត្រូវនិងជា insidious ណាស់: ត្រូវបានដោះលែងពី trunk នោះនាងបានបំផ្ទុះឡើងនៅនីវ៉ូទឹកទាប, ក្រាស់ធ្លាក់ចុះដេកលក់នៅជុំវិញធុងអវកាសជាមួយនឹងការគ្រាប់បាល់ដែកនេះតូច។ លើសពីនេះទៀតជាពិសេសសម្រាប់របាំងម៉ាស៊ីននៅលើសមរភូមិគ្រាប់បែកផ្សែងមួយចំនួន NbK 39 (90 មមល្អ) ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។

មានបញ្ហាជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូន

វាជាការសំខាន់ក្នុងការសំគាល់ថារថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "ខ្លា" បានក្លាយជាលើកដំបូងនៅក្នុង ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថក្រោះ រថយន្តដែលត្រូវបានបំពាក់ជាឧបករណ៍ស្ដង់ដារសម្រាប់ការបើកបរក្រោមទឹក។ នេះគឺដោយសារតែម៉ាស់ធំនៃក្រុមហ៊ុន T-6 ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យដើម្បីដឹកវានៅលើស្ពានភាគច្រើនបំផុត។ ថាគ្រាន់តែនៅក្នុងការអនុវត្ត, ឧបករណ៍នេះត្រូវបានអនុវត្តមិនត្រូវបានប្រើ។

គុណភាពរបស់វាគឺនៅកម្ពស់ដែលជាការធ្វើតេស្តបន្ថែមទៀតធុងដោយគ្មានបញ្ហាដែលបានចំណាយពេលជាងពីរម៉ោងក្នុងអាងជ្រៅ (ជាមួយនឹងការរត់ម៉ាស៊ីន) ប៉ុន្តែស្មុគស្មាញនៃការដំឡើងនិងតម្រូវការសម្រាប់តំបន់បណ្តុះបណ្តាវិស្វកម្មដែលធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។ កប៉ាល់ដឹកដោយខ្លួនឯងជឿថារថក្រោះធុនធ្ងន់របស់អាល្លឺម៉ង់ក្រុមហ៊ុន T-VI នៃ "ខ្លា" គ្រាន់តែទទួលបានជាប់គាំងនៅខាងក្រោមភក់តិចឬច្រើនដូច្នេះព្យាយាមមិនឱ្យប្រថុយប្រើវិធី "ស្តង់ដា" នៃឆ្លងកាត់ទន្លេ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរវាជាការនៅថានៅពេលដែលពីរប្រភេទនៃបទត្រូវបានបង្កើតសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះ: តូចចង្អៀត 520 មមនិង 725 មមធំទូលាយ។ ដែលត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងដើម្បីដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករថក្រោះនៅលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការស្ដង់ដារហើយបើអាចធ្វើទៅបាន - ដើម្បីផ្លាស់ទីនៅក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួននៅលើផ្លូវក្រាលថ្ម។ ប្រភេទទីពីរគឺជា caterpillars ប្រយុទ្ធមួយ, វាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងករណីផ្សេងទៀតទាំងអស់។ តើអ្វីទៅជាឧបករណ៍ "Tiger" រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បាន?

លក្ខណៈពិសេសការរចនា

ការរចនាយ៉ាងខ្លាំងនៃរថយន្តថ្មីនេះគឺបុរាណមួយ, ជាមួយនឹងការ MTO ខាងក្រោយ។ វាបានកាន់កាប់មុខទាំងមូលនៃអង្គភាពវត្ថុបញ្ជា។ នោះហើយជាកន្លែងដែលមានការងារមានទីតាំងប្រតិបត្តិករក្នុងការបើកបរនិងវិទ្យុដែលមានក្នុងពេលដំណាលគ្នាបានបម្រើការជាព្រួញមួយ, ការគ្រប់គ្រងការប្តូរប្រាក់បរទេសកាំភ្លើងយន្ត។

នេះជាផ្នែកមួយកណ្តាលនៃអាងនេះត្រូវបានគេដាក់នៅក្រោមថ្នាក់នាវិក។ បានដំឡើងនៅលើកំពូលនៃប៉មជាមួយកាំភ្លើងនិងកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនមួយមានមេបញ្ជាការប្រតិបតិ្តការនៃកន្លែង, កាំភ្លើងនិងកម្មវិធីនាក់។ បានដាក់ផងដែររំសេវទាំងអស់នៃធុងក្នុងថ្នាក់ការប្រយុទ្ធគ្នានេះ។

អាវុធ

នេះជាឧបករណ៍សំខាន់គឺកាំភ្លើង KwK 36 ល្អ 88 មម។ វាត្រូវបានបង្កើតដោយផ្អែកលើកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះមិនសូវល្បី "អំពើ-ច្បាប់" នៃសមត្ថភាពដូចគ្នានេះដែរដែលក្នុងឆ្នាំ 1941 បានបង្កឱ្យមានទំនុកចិត្តរថក្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តទាំងអស់ជាមួយនឹងស្ទើរតែទាំងអស់ចម្ងាយ។ ប្រវែងកាំភ្លើងធុង - 4928 មម, យកទៅក្នុងគណនី ហ្វ្រាំង muzzle - 5316 មម។ នោះជាចុងក្រោយនេះបានរកឃើញមានតម្លៃដូចជាការកាត់បន្ថយការវិស្វករត្រឡប់មកវិញអាឡឺម៉ង់ដល់កម្រិតមួយដែលអាចទទួលយកអំណាចមួយ។ អាវុធជំនួយកាំភ្លើងយន្តគឺ 7,92 មម MG-34 ។

កាំភ្លើងម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរដែលដូចជាយើងបានមានប្រសាសន៍ថា: គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិករវិទ្យុនេះត្រូវបានដាក់នៅចំពោះមុខថ្នាក់នេះ។ ចំណាំថានៅក្នុង cupola មេបញ្ជាការរបស់បានផ្តល់ការប្រើប្រាស់ឯកសារភ្ជាប់ពិសេសនេះអាចផ្ទុកមួយ MG-34/42 ដែលនៅក្នុងករណីដែលត្រូវបានគេប្រើជាអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះនេះ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាវិធានការនេះគឺជាកម្លាំងហើយជាញឹកញាប់ត្រូវបានប្រើដោយអាល្លឺម៉ង់នៅអឺរ៉ុប។

នៅក្នុងទូទៅ, យន្តហោះនេះមិនអាចទប់ទល់នឹងរថក្រោះធុនធ្ងន់របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ណាមួយ។ ក្រុមហ៊ុន T-IV ន, «ខ្លា» - ពួកគេបានងាយសម្រាប់យន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្ត។ យើងមានស្ថានភាពដូចគ្នានេះគឺមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងនោះទេព្រោះរហូតដល់ឆ្នាំ 1944 សហភាពសូវៀតជាធម្មតាមិនមាន stormtroopers គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការវាយប្រហារធ្ងន់ធ្ងរនៃវិស្វកម្មអាល្លឺម៉ង់។

ការបង្វិល turret អនុវត្តដោយបង្វិលធារាសាស្ត្រនេះដែលមានអំណាចគឺ 4 kW ។ អំណាចត្រូវបានយកពីប្រអប់លេខដែលបានប្រើឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែកមួយ។ យន្តការនេះគឺមានប្រសិទ្ធិភាពខ្លាំងណាស់: នៅប៉មល្បឿនអតិបរមាបង្វិល 360 ដឺក្រេនៅក្នុងគ្រាន់តែមួយនាទី។

ប្រសិនបើសម្រាប់មូលហេតុម៉ាស៊ីនលង់ទឹកប៉ុន្តែត្រូវបានទាមទារដើម្បីបើកអគារនេះ, កប៉ាល់ដឹកអាចប្រើឧបករណ៍បង្វិលដោយដៃ។ គុណវិបត្តិរបស់ខ្លួនក្រៅពីការផ្ទុកនៅលើរទេះខ្ពស់គឺជាការពិតដែលថាការបង្វិលលំអៀងម្បីតែបន្តិចនៃធុងនេះគឺមិនអាចទៅរួចទេ។

រោងចក្រថាមពល

MTO ដែលមានជារុក្ខជាតិអំណាចនិងសមត្ថភាពប្រេង។ នេះជារថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "Tiger" ខុសគ្នាពីម៉ាស៊ីនរបស់យើងល្អហាងលក់ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានដាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងថ្នាក់ការប្រយុទ្ធគ្នា។ លើសពីនេះទៀត MTO ត្រូវបានបំបែកចេញពីភាគថាសរឹងផ្សេងទៀតថ្នាក់ដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យទៅនឹងនាវិកបុកដោយផ្ទាល់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននេះ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថារថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី II ( "ខ្លា" គឺជាករណីលើកលែងនោះទេ) បើទោះបី "សាំង" សិរីរុងរឿងរបស់ខ្លួន "ស្រាលជាងមុន" មិនត្រូវបានទទួល។ វាគឺដោយសារតែច្បាស់ណាស់ទៅនឹងការរៀបចំសមហេតុផលនៃធុងប្រេង។

ចលនានៃរថយន្តនេះគឺម៉ូតូពីររថយន្តម៉ាក Maybach HL 210P30 កម្លាំង 650 hp ឬរថយន្តម៉ាក Maybach HL 230P45 700 hp (ដែលត្រូវបានគេកំណត់ចាប់ពី 251-ទី "Tiger") ។ ម៉ូតូរាងអក្សរ V, ចំនួនបួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល, ស៊ីឡាំង 12 ។ ចំណាំថា រថក្រោះ "ខ្លារខិន" បានយ៉ាងច្បាស់ម៉ាស៊ីនដូចគ្នាប៉ុន្តែមួយ។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមួយនឹងត្រជាក់សារធាតុរាវពីរ។ លើសពីនេះទៀតនៅលើភាគីទាំងពីរនៃម៉ាស៊ីនដែលអ្នកគាំទ្រមួយចំនួនដើម្បីកែលម្អដំណើរការត្រជាក់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ លើសពីនេះទៀតជាលំដាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងចរន្តខ្យល់និងផ្សងដាច់ដោយឡែកពីគ្នាត្រូវបានគេផ្តល់ជូន។

មិនដូចរថក្រោះដើមកំណើតអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបំពេញសាំងគុណភាពខ្ពស់តែជាមួយនឹងចំនួននៃការ octane 74 ធុងយ៉ាងហោចណាស់ចំនួនបួនប្រេងបានរៀបចំនៅក្នុង MTO នេះទីស្នាក់អាស្រ័យ 534 លីត្រប្រេង។ នៅពេលដែលបើកបរនៅលើការលំបាកក្នុង ផ្លូវលំ មួយរយគីឡូម៉ែត្រត្រូវបានចំណាយ 270 លីត្រសាំងនិងនៅចំនុចប្រសព្វនៃអត្រាបិទផ្លូវនេះបានកើនឡើងភ្លាមទៅ 480 លីត្រ។

ដូច្នេះលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃអាងថា "កូនខ្លា" (អាល្លឺម៉ង់) គឺមិនត្រូវបានសន្មត់ហែក្បួន "ឯករាជ្យ" របស់ខ្លួនជាយូរមកហើយ។ ប្រសិនបើអ្នកមានតែឱកាសអប្បបរមាអាល្លឺម៉ង់បានព្យាយាមយកគាត់កាន់តែខិតជិតទៅសមរភូមិនៅលើរថភ្លើងនោះ។ ដូច្នេះវាចេញមកច្រើនមានតំលៃថោក។

ជាក់លាក់ coil

នៅសងខាងផ្លូវមាន 24 កង់ដែលមិនត្រឹមតែត្រូវបាន staggered ទេតែឈរគ្រាន់តែបួនជួរដេក! នៅលើកង់ផ្លូវនេះត្រូវបានប្រើក្នុងសំបកកង់កៅស៊ូនៅលើផ្សេងទៀតដែលពួកគេបានដែកថែបបានទេប៉ុន្តែការប្រើប្រព័ន្ធបន្ថែមទៀតនៃការធ្លាក់ចុះផ្ទៃក្នុង។ ចំណាំថារថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានក្រុមហ៊ុន T-6 "Tiger" មានឧបសគ្គសំខាន់ណាស់ដែលថាវាមិនមែនជាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការលុបបំបាត់: ដោយសារតែការផ្ទុកខ្ពស់បំផុតយ៉ាងលឿនពាក់បង់រុំនៃប្រដាប់។

ពីម៉ាស៊ីន 800th អំពីការទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមនៅ Rink ដើម្បីដាក់ក្រុមតន្ត្រីដែកនិងខ្នើយខាងក្នុង។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយនិងភាពងាយស្រួលនៃការសាងសង់នៃ rink ក្រៅមួយដែលត្រូវបានលើកលែងចេញផងដែរពីគម្រោងនេះ។ ដោយវិធីនេះ, ការចំណាយផងដែររថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បាន Wehrmacht ទូទៅ "ខ្លា"? គំរូឆ្នាំ 1943 ចាប់ផ្តើមគំរូប៉ាន់ប្រមាណថាដោយប្រភពបានជាច្រើនបានចាប់ពី 600 ទៅ 950 Reichsmarks រាប់ពាន់នាក់ tysyach ។

ប្រើដើម្បីបញ្ជាចង្កូតកង់ម៉ូតូមួយដូច: តាមរយៈការប្រើប្រាស់ដ្រាយធារាសាស្ត្រនេះមានទម្ងន់ 56 តោនធុងយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងមួយដៃ។ ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍អាចត្រូវបានតែពីរម្រាមដៃ។ ដោយវិធីនេះ, ជាមួយគណបក្សប្រជាជននេះជាមោទនភាពធុងស្របច្បាប់នៃការរចនា: - (!) មនុស្សយន្ត, ការប្រើឧបករណ៍នេសាទមុខបួននិងពីរមុន។

មិនដូចរថក្រោះរបស់យើង, ដែលជាកន្លែងដែល mehvoda គ្រាន់តែអាចក្លាយជាមនុស្សម្នាក់ដែលមានបទពិសោធយ៉ាងខ្លាំងនៅលើវិជ្ជាជីវៈដែលជាញឹកញាប់អាស្រ័យលើជីវិតរបស់នាវិកទាំងមូលនៃការដឹកនាំ "កូនខ្លា" អាចយកស្ទើរតែគ្រប់ infantryman មុនពេលបើកបរម៉ូតូយ៉ាងហោចណាស់។ ដោយសារតែនេះ, ដោយវិធីនេះក្រោយ mehvoda "Tiger" អ្វីដែលពិសេសមិនបានចាត់ទុកខណៈដែលក្រុមហ៊ុន T-34 កម្មវិធីបញ្ជាមួយស្ទើរតែជាមេបញ្ជាការរថក្រោះសំខាន់។

ការការពារពាសដែកនេះ

ករណីនេះ - ប្រអប់រាងធាតុរបស់វាត្រូវនឹង "កួរតូច" និង welded មួយ។ សន្លឹក armor-rolled, ជាមួយការបន្ថែមនៃសារធាតុក្រូមីញ៉ូនិង molybdenum, ពង្រឹង។ ប្រវត្តិសាស្រ្តជាច្រើនបានរិះគន់ "ប្រអប់រាង", "ខ្លា" នោះទេប៉ុន្តែដំបូង, រួចទៅហើយមិនមានតំលៃថោកដូច្នេះម៉ាស៊ីនដែលអាចមានយ៉ាងហោចណាស់ជាអ្វីដែលមានភាពងាយស្រួល។ លើកទីពីរដែលសំខាន់ជាងនោះរហូតដល់ឆ្នាំ 1944 សមរភូមិឡើងនេះគឺមិនមែនជាធុងសម្ព័ន្ធមិត្តតែមួយដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុន T-6 ក្នុងការព្យាករខាងមុខនេះ។ ជាការប្រសើរណាស់, ប្រសិនបើអ្នកមិននៅក្នុងការផ្តោតអារម្មណ៍។

ដូច្នេះអាឡឺម៉ង់រថក្រោះធុនធ្ងន់របស់ក្រុមហ៊ុន T-VI «ខ្លា»នៅក្នុងពេលនៃការបង្កើតនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានសុវត្ថិភាពណាស់។ ជាការពិតណាស់, សម្រាប់ការនេះគាត់ត្រូវបានគេស្រឡាញ់និងកប៉ាល់ដឹក Wehrmacht ។ ដោយវិធីនេះ, អាវុធសូវៀតបានចាក់រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "ខ្លា"? ច្រើនទៀតយ៉ាងច្បាស់ណាស់, អ្វីដែលអាវុធ?

តើអ្វីទៅជាអាវុធសូវៀតបានចាក់ "ខ្លា"

គ្រឿងសឹកខាងមុខមានកម្រាស់ 100 មមចំហៀងនិងចំណីមួយ - 82 មម។ ប្រវត្តិសាស្រ្តយោធាខ្លះជឿថាដោយសារតែទម្រង់ "chopped" ផ្ទះជាមួយ "ខ្លា" អាចប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង ZIS 76-3 ល្អរបស់យើងមីលីម៉ែត្រដោយជោគជ័យប៉ុន្តែមាន subtleties មួយចំនួន:

• ជាដំបូងកម្ចាត់ថ្ងាសធានាបានតិចឬច្រើនតែជាមួយនឹង 500 ម៉ែត្រនោះទេប៉ុន្តែ projectiles របស់ armor Pierce ស្តង់ដារជាញឹកញាប់មិនបានចាក់ជាគុណភាពពាសដែកដំបូង "ខ្លា" នេះ, សូម្បីតែនៅជួរយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។
• លើកទីពីរដែលសំខាន់ជាងនោះនៅលើសមរភូមិវាគឺជាការរីករាលដាល "polkovushka" សមត្ថភាព 45 មម, ដែលមាននៅក្នុងថ្ងាសរបស់ T-6 មិនបានចំណាយពេលទាំងអស់។ សូម្បីតែប្រសិនបើវាចូលទៅក្នុងផ្នែកម្ខាងនៃការជ្រៀតចូលនេះអាចត្រូវបានធានាទេលុះត្រាម៉ែត្រ 50 នេះហើយគឺមិនមែនជាការពិតទេ។
• យន្តហោះ F-34 កាណុងបាញ់របស់ T-34-76 ផងដែរមិនពន្លឺ, និងសូម្បីតែការប្រើប្រាស់នៃ subcaliber «រមូរភាគ "ស្ថានភាពកែខ្សោយ។ ការពិតគឺថាសូម្បីតែ គ្រាប់ផ្លោងះ កាំភ្លើងនេះដោយសុវត្ថិភាពយកនៅលើយន្តហោះ "Tiger" មានតែ 400-500 ម៉ែត្រ។ ហើយបន្ទាប់មក - សន្មត់ថា "Linda នៅក្រៅឆាក" គឺមានគុណភាពនោះគឺមិនមែនតែងតែមួយ។

ចាប់តាំងពីអាវុធសូវៀតចាក់ទម្លុះរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "Tiger" គឺមិនតែងតែរថក្រោះនេះត្រូវបានផ្តល់លំដាប់សាមញ្ញ: របស់ armor Pierce បាញ់បានតែនៅពេលមានឱកាស 100% នៃគ្រាន់តែចុច Key ។ ដូច្នេះវាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់នៃការខ្វះខាតនិងមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំងណាស់ carbide ស្តែន។ ដូច្នេះនោះកាណុងបាញ់សូវៀតអាចផ្តួលរំលំរបស់ T-6 ដែលមានតែមួយគត់នៅចៃដន្យនៃលក្ខខណ្ឌជាច្រើន:

• ចម្ងាយតូច។
• មានមុំល្អ។
• សែលដែលមានគុណភាពមួយ។

ដូច្នេះរហូតដល់រូបរាងរង្គាលច្រើនឬតិចរបស់ក្រុមហ៊ុន T-34-85 នៅឆ្នាំ 1944 និងកងទ័ពតិត្ថិភាពកាំភ្លើងខ្លួនឯងបេប្រភេទ SU-85/100/122 និង "ប្រមាញ់" ប្រភេទ SU / ISU-152 "ខ្លា" ជាសត្រូវគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងខ្លាំងនៃទាហានរបស់យើង។

ការប្រើការប្រយុទ្ធលក្ខណៈ

អំពីរបៀបដែលចាត់ទុកថាខ្ពស់អាល្លឺម៉ង់របស់ T-6 ធុង "ខ្លា" ពាក្យបញ្ជានៃ Wehrmacht នេះបាននិយាយថាយ៉ាងហោចណាស់ការពិតដែលថាកងទ័ពអង្គភាពយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តទាំងនេះ - កងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់។ ហើយវាជាការដាច់ដោយឡែកមួយ, ឈរតែឯងមួយផ្នែក, មានសិទ្ធិនៃសកម្មភាពឯករាជ្យ។ គឺជាលក្ខណៈនៃកងវរសេនាតូចដំបូងដែលបានបង្កើតមួយចំនួន 14 នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីពីអ្វីដែលបានប្រព្រឹត្ដ - មួយនៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិកនិងនៅសល់ 12 - នៅសហភាពសូវៀត។ នេះផ្តល់នូវគំនិតនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើសាហាវរណសិរ្សខាងកើតបានមួយ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 "Tiger" នឹងត្រូវបាន "អនុញ្ញាត" ដោយ Mgoy ដែលជាកន្លែងដែលកាំភ្លើងធំរបស់យើងបានបាញ់ទម្លាក់ពីរទៅបីចូលរួមនៅក្នុងរថយន្តធ្វើតេស្តនេះ (មានចំនួនប្រាំមួយ) និងនៅឆ្នាំ 1943 កងទ័ពរបស់យើងអាចចាប់យកការលើកដំបូងរបស់ T-6 នៅក្នុងស្ថានភាពស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។ ភ្លាមធ្វើតេស្តភ្លើងត្រូវបានធ្វើឡើងរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "ខ្លា" ដែលបានផ្ដល់ឱ្យរកឃើញការខកចិត្ត T-34 រថក្រោះជាមួយនឹងការបច្ចេកទេសប្រយុទ្ធថ្មីកលាបនិយមផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌស្មើភាពគ្នាមិនអាចនិងអំណាចនៃ 45 មមប្រឆាំងរថក្រោះកងវរសេនាធំកាំភ្លើងស្តង់ដារមិនមានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំបែកតាមរយៈគ្រឿងសស្ត្រាវុធនោះ។

វាត្រូវបានគេជឿថាជាករណីធំបំផុតនៃការប្រើ "ខ្លា" នៅក្នុងសហភាពសូវៀតបានកើតឡើងអំឡុងពេលសមរភូមិ Kursk ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា 285 រថយន្តប្រភេទនេះនឹងត្រូវបានប្រើនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងការពិត Wehrmacht បានដាក់ក្រុមហ៊ុន T-6 246 ។

នៅអឺរ៉ុប, ដោយពេលវេលានៃការចុះចតសម្ព័ន្ធមិត្តដែលមានកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ចំនួនបីបានបំពាក់ដោយ 102 "ខ្លា" នោះទេ។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថានៅខែមីនាឆ្នាំ 1945 មានមនុស្សប្រមាណ 185 រថក្រោះនៃប្រភេទឡើងក្នុងពិភពលោកនេះ។ សរុបចំនួនប្រមាណជា 1200 គ្រឿងត្រូវបានផលិត។ សព្វថ្ងៃនេះមានវិធីមួយដែលមានរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "ខ្លា" នៅក្នុងពិភពលោក។ រូបថតនៃអាងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រុង Aberdeen Proving Ground, លេចឡើងជាទៀងទាត់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។

ហេតុអ្វីបានជាត្រូវបានបង្កើតឡើង "tigroboyazn"?

ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃរថក្រោះទាំងនេះជាចម្បងដោយសារការគ្រប់គ្រងល្អនិងនាវិកការងារមានផាសុខភាព។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1944 សមរភូមិឡើងនេះគឺមិនមែនជាធុងសម្ព័ន្ធមិត្តតែមួយ, ដែលនឹងត្រូវទៅប្រយុទ្ធជាមួយ "ខ្លា" ដោយស្មើភាព។ មនុស្សជាច្រើននៃកប៉ាល់របស់យើងត្រូវបានគេសម្លាប់នៅពេលដែលរថយន្តរបស់ពួកគេបានបុកជាមួយចម្ងាយអាល្លឺម៉ង់ 1.5-1.7 គីឡូម៉ែត្រពី។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន T 6 ញុះញង់មួយចំនួនតូចនៃការកម្រណាស់។

ការស្លាប់របស់អាឡឺម៉ង់ Wittmann សន្លឹកអាត់ - ឧទាហរណ៍។ ទីបំផុតការបំបែកធុងរបស់គាត់តាមរយៈ "Wendy Sherman បាន" ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងការកាំភ្លើងខ្លីបាញ់ចម្ងាយ។ មួយ padded "Tiger" មាន 6-7 ដុតទាំងមូលរបស់ T-34 និងជនជាតិអាមេរិកជាមួយនឹងស្ថិតិរថក្រោះរបស់ពួកគេគឺសូម្បីតែ sadder ។ ជាការពិតណាស់, នេះ "សាមសិបបួន" - ម៉ាស៊ីននៃថ្នាក់ខុសគ្នាទាំងស្រុងនោះទេប៉ុន្តែថានៅក្នុងករណីជាច្រើនវាត្រូវបានជំទាស់ដោយក្រុមហ៊ុន T-6 ។ នេះជាថ្មីម្តងទៀតបានបញ្ជាក់វីរភាពនិងការឧទ្ទិសរបស់ពួកទាហានរបស់យើង។

គុណវិបត្តិចម្បងនៃម៉ាស៊ីន

ការគុណវិបត្តិចម្បងនោះគឺទម្ងន់ខ្ពស់និងទទឹងធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅរួចនោះទេដើម្បីដឹកធុងផ្លូវរថភ្លើងធម្មតាដោយគ្មានវេទិកាបុរេលក្ខខណ្ឌ។ ទាក់ទងទៅនឹងការប្រៀបធៀបនៃការពាសដែកជ្រុង "ខ្លា" និង "ខ្លារខិន" ជាមួយមុំសមហេតុផលនៃទិដ្ឋភាព, នៅក្នុងការអនុវត្តក្រុមហ៊ុន T-6 នៅតែមានគូប្រជែងសំបើមបន្ថែមទៀតសម្រាប់រថក្រោះសូវៀតនិងសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងការចំណាយនៃការកក់ដែលមានប្រសិទ្ធិភាពបន្ថែមទៀត។ នៅក្រុមហ៊ុន T-5 ត្រូវបានការពារយ៉ាងខ្លាំងផងព្យាករខាងមុខនោះទេប៉ុន្តែក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនិងជាអាហារដែលត្រូវបានគេទទេស្ទើរតែ។

អ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់, សូម្បីតែអំណាចនៃម៉ាស៊ីនពីរនេះគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ទីរថយន្តធុនធ្ងន់មួយនៅលើដីលំបាក។ នៅលើដីភក់ដែលវាគ្រាន់តែជាការ elm ។ ជនជាតិអាមេរិកបានបង្កើតយុទ្ធសាស្រ្តប្រយុទ្ធពិសេសសូម្បីតែ "ខ្លា": ពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រឡប់កងវរសេនាតូចធ្ងន់របស់អាល្លឺម៉ង់ពីគែមផ្នែកមួយទៅមួយទៀត, ជាលទ្ធផលនៅក្នុងពីរសប្តាហ៍ពាក់កណ្តាលនៃក្រុមហ៊ុន T-6 (យ៉ាងហោចណាស់) បានបង្ហាញឱ្យឃើញថាត្រូវបានជួសជុល។

បើទោះបីកំហុសទាំងអស់, រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ "Tiger" ដែលមានរូបថតនៅក្នុងអត្ថបទមួយគឺម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធគ្នាសំបើមណាស់។ ប្រហែលជាមកពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពសេដ្ឋកិច្ច, វាមិនមកមិនមានតម្លៃថោកទេប៉ុន្តែកប៉ាល់នេះរួមទាំងយើងត្រូវរត់នៅក្នុងបច្ចេកទេសមួយដែលបានធ្វើការវាយតម្លៃនេះបានពានរង្វាន់ "ឆ្មា" គឺខ្ពស់ណាស់។