រថក្រោះសូវៀតក្រុមហ៊ុន T-150: ទិដ្ឋភាពទូទៅ

ក្រុមហ៊ុន T-150 (គេស្គាល់ផងដែរក្រោមឈ្មោះនៃ HF-150) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងឆ្នាំ 1940 និងឆ្នាំ 1941 លោកគឺជាការកែប្រែនៃគីឡូបៃ-1 គំរូមួយ។ ឈ្មោះរបស់ចុងក្រោយដែលតំណាងឱ្យ "Klim Voroshilov" ។ ពួកគេខុសគ្នាក្នុងចំណោមខ្លួនឯងនៅក្នុងវត្តមាននៃកំណែក្រោយនៃអគារនេះសម្រាប់មេបញ្ជាការដែលជាឧបករណ៍សង្កេតមួយ។ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៅក្នុងផលិតកម្មធុងនេះគឺជាសំណួរមួយនៃឧបករណ៍ជាថ្មីនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ការការពារនាវិកនេះ។ នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1940 នេះបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចលើវាផ្លាស់ប្តូរការរបស់ម៉ាស៊ីនលក្ខណៈមួយ។ រួចទៅហើយ 5 ខែវិច្ឆិកាមានឧទាហរណ៍មួយនៃក្រុមហ៊ុន T-150 នោះទេ។ ប្រាំបួនដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពាសដែករថក្រោះនិងកាំភ្លើងយន្តហោះ F-32 ធុង។ នាវិកនឹងមានសមាជិកប្រាំ បច្ចេកទេសម៉ាស់បាន 51 ម៉ែត្រ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាងសូវៀត

ជាអកុសលវាបានប្រែក្លាយចេញថាម៉ូដែលនេះមិនចូលទៅក្នុងការផលិតស៊េរី។ នេះគឺដោយសារតែហេតុផលជាច្រើនជាពិសេសនោះវាមិនប្រសើរជាងគំរូរបស់ខ្លួន។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនេះចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃសង្គ្រាមរដូវរងានេះ។ ពីការចាប់ផ្តើមនៃថ្មើរជើងអាល្លឺម៉ង់រដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានសម្រេចចិត្តបិទការផលិតរថក្រោះក្រៅពី HF ។ ទំនើបកម្មនៃបន្ទាត់នៅពេលនោះហាក់ដូចជាផ្នែកមួយនៃដំណោះស្រាយល្អបំផុត។

កាលពីឆ្នាំមុនពេលប្រកាសជាផ្លូវការនៃវិធីសាស្រ្តនៃកងទ័ពអាឡឺម៉ង់នៅលើសហភាពសូវៀតនៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនាបានទទួលគោលបំណងដើម្បីបង្កើតការរចនាបែបទំនើបមួយ។ ជាលទ្ធផលរោងចក្រ Kirov បង្ហាញខ្លួនជាក្រុមហ៊ុន T-150 ។ ប្រធានវិស្វករបានក្លាយជា Pereverzev ។ ពីដំបូងវាត្រូវបានសន្មត់ថារាងកាយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅរោងចក្រ Kolpino Izhora ។ បន្ទាប់ពីបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តគម្រោងនេះបានរៀបចំបច្ចេកវិទ្យាមួយដែលមានរយៈពេលខ្លី - ដ្រាយការធ្វើតេស្តជិត 200 គីឡូម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1941 ការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់សហភាព wormed អំពីការបង្កើតរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដោយមានការកក់មួយដែលរដ្ឋាភិបាលបានសម្រេចចិត្តដើម្បីបង្កើតឡើងនៅក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងជម្រើសមួយមិនកាន់តែអាក្រក់។ កែលម្អប៉ះម៉ូដែលក្រុមហ៊ុន T-150 ។ រថក្រោះជំនាន់ទីបីដែលជាជម្រើសទីពីរនៅក្នុងស៊េរីអត់ទៅទេ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថានៅលើផ្នែកខាងមុខធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការប្រើម៉ាស៊ីនតិចបំពាក់។ ដូចគ្នានេះផងដែរក្នុងចំណោមមូលហេតុនៃការបរាជ័យនេះអាចនឹងត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការឡើងកំដៅយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអង្គភាព។ គំនិតនៃការបង្កើតម៉ាស៊ីនថ្មីមួយមិនត្រូវបានអនុវត្តដូចដែលបានប្រែទៅជាសង្គ្រាមស៊ីវិលមួយរួចទៅហើយ។

ជាអកុសល, ការបរាជ័យមួយហើយបានចាប់ផ្តើមដូចខាងក្រោមកែប្រែ។ វាមានការកក់ដូចគ្នានេះផងដែរក្រុមហ៊ុន T-150 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើក្រដាស, ប៉ុន្តែនោះជាការទាំងអស់ជាង។

នៅឆ្នាំ 1941 រោងចក្ររុស្ស៊ីមួយដែលបានស្នើឡើងដើម្បីបង្កើតការបំរែបំរួលថ្មីនៃមួយធុងនេះ។ វាគួរតែមានម៉ាស៊ីននៃប្រភេទ B-2 ដែលមានសមត្ថភាពគឺ 700 លីត្រមួយ។ មួយ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើ flamethrower មួយ (ជាអាវុធបន្ថែម) និងកាំភ្លើងនៅក្នុងអគារនេះ។ មេបញ្ជាការមានប្រព័ន្ធអុបទិកពេញលេញ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកំពុងកើតឡើងនៅជុំវិញ។

បញ្ហាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ

រថក្រោះគឺមិនត្រឹមតែច្រើនជាងគ្រឿងសស្ត្រាវុធនោះទេតែថែមទាំងបានផ្លាស់ប្តូរអង្គភាព។ ការកើនឡើងនេះត្រូវបានពាសដែកចានអនុវត្ត, វិមាត្រមហាផ្ទៃដូច្នេះមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តនេះវាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញថាបានក្លាយទៅជាមិនស្ថិតស្ថេរម៉ូតូ។ នៅសីតុណ្ហភាពទាបប្រហែល -9 អង្សាសេ តម្លៃប្រេងក្នុងច្រកដាក់ heated ផងដែរ។ ដោយសារតែនេះ T-150 ត្រូវបានសាកល្បងទៀតទេ, នៅលើផ្ទុយមកវិញ, ត្រូវបានគេបញ្ជូនត្រឡប់ទៅកាន់រោងចក្រនេះនឹងភារកិច្ចដើម្បីកែលម្អអង្គភាព។ រយៈពេលយូរការងារត្រូវបានអនុវត្តនិងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ទាំងអស់ដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទាំងស្រុងកម្ចាត់បញ្ហាបន្ទាន់នេះ។ រថយន្តនេះត្រូវបានដាក់ជាថ្មីម្តងទៀតចូលទៅក្នុងផលិតកម្ម។

ប្រតិបត្ដិការនៃអាងនៅខាងមុខ

នៅផ្នែកខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីននេះនៅពេលដែលបានមកទស្សនាក្រុមហ៊ុន T-150 ។ ពិនិត្យឡើងវិញនៃអាងនេះអាចត្រូវបានឮពីពួកទាហាន។ យាយដោយស្មោះត្រង់ពួកគេមិនចាប់អារម្មណ៍។ ម៉ាស៊ីនយ៉ាងងាយស្រួលអាចស្លាប់ចេញប្រព័ន្ធមួយចំនួនមិនធ្វើការ។ ប៉ុន្តែបានបំបែកចេញពីកងពលតូចនោះគាត់គឺតែពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាកចេញនៃការប្រយុទ្ធគ្នាវាលនេះ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនៅក្នុងប៉ុន្មានខែដែលគាត់ត្រូវបានអនុម័តជាថ្មីម្តងទៀតសម្រាប់ការកងវរសេនាធំដូចគ្នា។

អាវុធ

ក្រុមហ៊ុន T-150 នេះត្រូវបានគេបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រភេទយន្តហោះប្រយុទ្ធ F-34 ។ កម្រាស់របស់វាគឺ 76 ម។ ឧបករណ៍នេះរួមបញ្ចូលទាំងការប្រកួតជុំទី 111 អំពីការ។ ទោះជាយ៉ាងណា, នៅពេលដែលវាបានបាញ់ប្រហែល 10 វាមានបីប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការមើលឃើញគឺមាននៅលើ។ កាំភ្លើងម្នាក់បានបី: មួយគឺនៅកន្សៃទូកជាលើកទីពីរគូជាមួយនឹងកាំភ្លើងមួយភាគបី - វិស័យអប់រំ។

ក្រុមហ៊ុន T-150 មុនគេ - HF-1

ដូចដែលបានរៀបរាប់រួចទៅហើយ, T-150 (រូបថតដែលមាននៅក្នុងអត្ថបទនេះ) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃគីឡូវ៉ុល-1 នេះ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាគ្រាន់តែជា HF ។ សន្ទស្សន៍នេះត្រូវបានគេភ្ជាប់នៅពេលដែលមានការកែប្រែមួយ។ វាបច្ចេកទេសបានបង្ហាញគុណសម្បត្តិច្រើនដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រើធុងក្នុងអំឡុងការតស៊ូប្រឆាំងនឹងពួកឈ្លានពានអាល្លឺម៉ង់និងសង្គ្រាមរដូវរងាដែលគេហៅថា។ នៅលើបន្ទាត់ការជួបប្រជុំគ្នានេះវាគឺជាពីឆ្នាំ 1939 ដល់ឆ្នាំ 1942-ទី។ នាវិកទាំងនោះមានបុរសប្រាំនាក់។ បច្ចេកទេសអភិបូជាជិត 48 តោន។ ដើមឡើយធុងដែលផលិតនៅក្នុងច្បាប់ចម្លងជាច្រើន, តែមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការអភិវឌ្ឍនេះគាត់បានចូលទៅក្នុងផលិតកម្មធំ។ យោងទៅតាមផែនការសម្រាប់ឆ្នាំ 1941 គួរតែបានបង្កើតជាង 1200 បំណែកនៃគ្រឿងម៉ាស៊ីន, ប៉ុន្តែមិនបានបង្កើត។ ដោយសារតែអរិភាពចំនួនដែលពិតជាបានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលបី, និងសូម្បីតែបួនដង។

ការបញ្ជូន, ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើធុងនោះមានប្រភេទមេកានិច។ ជាអកុសលម៉ូដែលនេះមានបញ្ហាដែលទាក់ទងទៅនឹងផ្នែកបច្ចេកទេសនៃការលៃតម្រូវនេះ។ ទាហាននេះជាញឹកញាប់ត្អូញត្អែរថាការបញ្ជូននេះគឺមិនស្ថិតស្ថេរនិងស្ថិតស្ថេរ។ ម៉ាស៊ីនការផ្អាកធម្មតាមិនខុសពីម៉ូដែលមុននិងស្រដៀងគ្នានេះ។ បច្ចេកទេសមិនមែនជាឈើឆ្កាងខ្លាំងណាស់ដូច្នេះទំហំនៃអត្ថប្រយោជន៍ដែលបានរថក្រោះបរទេស។ ប៉ុន្តែនៅតែគីឡូវ៉ុល-1 បណ្តាលឱ្យកូរនៅលើសមរភូមិមួយ - ដើម្បីបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធគឺជាអនុវត្តមិនអាចធ្វើបាន។