យន្តហោះបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Tu-95MS យុទ្ធសាស្រ្ត "សត្វខ្លាឃ្មុំ"

បន្ទាប់ពីសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមការហោះហើរនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះជាយុទ្ធសាស្រ្តនៅក្នុងរបៀប alerting ចុចចាប់ផ្តើមលេចសេចក្តីរាយការណ៍ថាយន្តហោះ Tu-95MS ត្រូវបានគេមើលឃើញនៅជិតព្រំដែនខ្យល់នៃចក្រភពអង់គ្លេស, កោះ Guam, ប្រទេសជប៉ុននិងកន្លែងផ្សេងទៀតដែលជាកន្លែងដែលកាលពីមុនសកម្មភាពបែបនេះមិនត្រូវបានសង្កេតឃើញ។ ព្រំដែនអាកាសនិងអាកាសរបស់យើងមិនខូចទេតែខិតទៅរកពួកគេយ៉ាងជិតស្និត, វាត្រូវបានគេដឹងថាជាឥរិយាបទមិនរាក់ទាក់។ ពេលខ្លះរារាំង (លក្ខខណ្ឌ) ហោះហើរស្ទាក់ របស់អង្គការណាតូ និងឧប្បត្តិហេតុនេះត្រូវបានដោះស្រាយ។ មានតែនៅពេលនេះនៅក្នុងពិភពនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកវីស "Tu បាន" ដែលអត្ថាធិប្បាយយោធាមួយចំនួនបានហៅថា "វត្ថុបុរាណ" ។ ទោះបីជាមានឈ្មោះហៅក្រៅប្រមាថបែបនេះរូបរាងរបស់គាត់នៅជិតតំបន់ធ្វើលំហាត់ប្រាណនៃកងទ័ពជើងគោកនិងកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសសត្រូវសក្តានុពលជាការព្រួយបារម្ភមួយ។ ហេតុអ្វីបានជា?

ចំណាប់ផ្ដើមនៃសម័យ "តើគ្រាប់បែក" នេះ

Tu-95MS "សត្វខ្លាឃ្មុំ" - ជាកូនចៅផ្ទាល់របស់ "យន្តហោះ-95-1" ជាលើកដំបូងបានទៅនឹងខ្យល់នៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំ 1952 នេះ។ ប្រតិបត្ដិការនៅក្នុងផ្នែកមួយរដូវក្តៅបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1956 ប្រហែលជាដូចគ្នានៅក្នុងប្រទេសអាមេរិកមានយន្តហោះ B-52 ល្បីល្បាញដឹកសេវាកម្មនេះនៅថ្ងៃនេះ។ ព្រឹត្ដិការណ៍ដែលមានមុនសម័យបុរេប្រវត្តិសាស្ត្រជាក់លាក់មួយ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1945 កងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានធ្វើការទម្លាក់គ្រាប់បែបបរមាណូពីរនៃទីក្រុងជប៉ុន។ នៅលើប្រយោជន៍យោធានៃសកម្មភាពនេះនៅតែអះអាងថាអ្នកវិទ្យាសាស្រ្តនយោបាយនោះទេប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់ផ្លូវចិត្ត, ជាការពិតណាស់បានកើតឡើង។ សម័យកាលនៃវិកលចរិតបរមាណូនេះ។ ភាពជាអ្នកដឹកនាំស្តាលីនបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាការបាត់បង់ឯករាជ្យភូមិសាស្រ្តនយោបាយដោយគ្មានកងកម្លាំងនុយក្លេអ៊ែររបស់ខ្លួនផ្ទាល់នៃសហភាពសូវៀត។ ក្នុងករណីនេះដែលជាគ្រាប់បែកភាគច្រើន (បានបង្កើតរួចទៅហើយ) គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ, យើងត្រូវការមធ្យោបាយនៃការចែកចាយមួយ។ វិធានការត្រឹមត្រូវនិងបានយកជាលើកដំបូងនៅក្នុងទិសដៅនេះគឺឡើង "ក្រុមហ៊ុន Boeing" B-29 "Stratofortress" យើងហៅថា, Tu-4 ។ នៅឆ្នាំ 1950 បានចាប់ផ្តើម សង្គ្រាមកូរ៉េ, នៅក្នុងការដែលកងទ័ពអាមេរិកមានជាប្រពៃណីរួចទៅហើយនិងយុទ្ធសាស្រ្តបានបង្ហាញឱ្យឃើញការពឹងផ្អែកលើការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកកំរាលព្រំដែលធ្វើឡើងដោយខ្យល់ធំដែលមានទំហំធំ, ហោះហើរនៅក្នុងការបង្កើតតឹង។ ប្រព័ន្ធនេះ, ទោះជាយ៉ាងណា, បរាជ័យ។

ការធ្វើនៃ "សត្វខ្លាឃ្មុំ"

បន្ទាប់ពីរូបរាងនៃមេឃយន្តហោះចម្បាំងកូរ៉េក្នុងម៉ាក MiG-15 ភាពងាយរងគ្រោះរបស់ B-29 បានក្លាយជាច្បាស់។ ភាពប្លែកនោះគឺថាយន្តហោះសូវៀតរចនាដោយមានដៃរបស់ខ្លួនឆ្លើយបដិសេធគំនិតនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរជាមួយម៉ាស៊ីនស្តុង (ពោលគឺជា Tu-4), និងផ្សេងទៀតពីសហភាពសូវៀតនៅពេលនោះគឺមិនមែនទេ។ ក្នុងនាមជាបញ្ហានៃភាពបន្ទាន់មួយដែលត្រូវបានគេបញ្ឈប់ពីការងារនៅលើម៉ូដែលអនាគតនៃ Tu-85 របស់ខ្លួនដោយសារតែការហួសសម័យនៅក្នុងដំណាក់កាលរចនា។ គីឡូបៃអាន Tupolev ត្រូវបានចាត់ដើម្បីបង្កើតចំណុះ svobodnopadayuschih នាវាផ្ទុកយន្តហោះថ្មីនៃគ្រាប់បែកដែលអាចហោះហើរបានខ្ពស់ជាងច្រើន, លឿននិងកាំប្រយុទ្ធនឹងមានកាន់តែច្រើន។ អនុវត្តគម្រោងមួយគ្រាន់តែអាចជាការប្រើម៉ាស៊ីនកង្ហារ។ ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1951 ក្នុង-ការងារចាប់ផ្តើម។ ដោយឆ្នាំ 1952 ដែលពួកគេបានទទួលបានជោគជ័យលទ្ធផលនេះមានយន្តហោះជាមួយសន្ទស្សន៍តិចតួចនៃ "95" បានបញ្ជូនទៅវាលយន្តហោះនេះ "Zhukovsky" និងបានជួបប្រជុំគ្នានៅទីនោះ។ បើមើលពីខាងក្រៅ, លោកស្ទើរតែមិនខុសគ្នាពីការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Tu-95MS, ហោះហើរនៅថ្ងៃនេះ។

គំនូរបំព្រួញទូទៅ

ដោយប្លង់ស្តង់ដារនៅថ្ងៃនេះ«បង្កើត "(ដូចដែលគាត់ត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងអង្គការណាតូ) មិនអស្ចារ្យ។ បើកបរបុរាណមួយ, តួនៃផ្នែកឈើឆ្កាងរាងជារង្វង់ (ជាធម្មតាការសម្រេចចិត្ត Tupolev), ការវាយប្រហារស្លាប, sredneraspolozhennoe ។ អ្នកជំនាញការភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងហាសិបដើមនឹងបណ្តាល nacelle យូរខ្លាំងណាស់ដោយសារតែមានអំណាចម៉ាស៊ីនខ្ពស់និងលំនាំមិនប្រក្រតីនៃការដឹកជញ្ជូន។ Tu-95MS នេះបានបំពាក់ជាមួយនឹងចំនួនបួនដែលមិន (ដូចខ-17 ឬ B-29) វីសនិងប្រាំបី។ នៅលើអ័ក្សគ្នានៃម៉ូទ័របង្វិលស្លាបពីរផ្ទុយគ្នា (សូមអរគុណចំពោះការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ដែលមានលំនាំនៃឧបករណ៍), ទំនោរនៃស្លាបដែលមានផងដែរបន្ទាត់រាងប៉ូលផ្ទុយគ្នា។ ដូច្នេះពួកគេបានជាប់លាប់ដឹកនាំខ្យល់, ដូច្នេះការសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់ណាស់ (រហូតដល់ទៅ 82%) ។ ដំណោះស្រាយនេះត្រូវបាននាំយកមកភ្លាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃរោងចក្រថាមពលនៅលើកម្រិត Tu-95MS គុណភាពជិតស្និទ្ធទៅនឹងការសម្តែង turbojet នេះ។

ក្រៅពីជាគ្រាដែលមិនប្រក្រតីទាំងនេះចាប់អារម្មណ៍ដោយទំហំនិងធរណីមាត្រនៃ airframe នេះ។ ប្រវែងស្លាបរយៈពេលរបស់វា - ប្រហែល 50 ម៉ែត្រ។ ហោះឡើងទម្ងន់ - 180 តោន។

ដូចជាសម្រាប់ទម្ងន់នៃការផ្ទុកប្រយុទ្ធនៅពេលនៃការទទួលយកវាបានមានចំនួន 12 តោននោះទេប៉ុន្ដែក្នុងដំណើរការនៃការកែលម្អនិងការរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងរបស់ខ្លួនអាចនឹងនាំមកនូវការរចនាឡើងដល់ 20 t (ដូច Tu-95MS មាន "សត្វខ្លាឃ្មុំ") ។

"ចេញពីជ្រុងនេះ"

ការបង្កើនឱកាសនៃប្រព័ន្ធការពារអាកាសទាំងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតនិងនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសជាយោធាប្រឆាំងវា, បន្តិចម្តងអន្តរាយដល់គំនិតនៃការប្រើគ្រាប់បែក svobodnopadayuschih, spetszaryadom បំពាក់ពិសេសនេះ។ សហរដ្ឋអាមេរិកនិងសហភាពសូវៀតនៅក្នុងពេលនៃការយល់ដឹងនេះត្រូវបានគេរាប់រយនាក់ដែលមានគុណភាពល្អនិងម៉ាស៊ីនប្រើប្រាស់បានយូរដែលមានចំនួននៃការហោះហើរជាលក្ខណៈតែមួយគត់ (ជួរ, ល្បឿន, ការដឹកសមត្ថភាព) ។ នៅក្នុងការរចនានិងសាងសង់ប្រាក់ជាច្រើនត្រូវបានចំណាយពេលរបស់ពួកគេ។ ពួកគេត្រូវការដើម្បីស្វែងរកការប្រើប្រាស់ថ្មី។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអ្នកដែលមានការមិនឱ្យប្រើបំផ្ទុះគ្រាប់បែកគំនិតដែលជាកម្មវិធីបើកដំណើរការសម្រាប់ការហោះកាំជ្រួចមួយនោះទេប៉ុន្តែនាងត្រូវបានគេសន្សំសម្រាប់ថ្នាក់ទាំងមូលរបស់យន្តហោះ។ Tu-95MS កែប្រែបានក្លាយទៅជាបែបនេះ "ខ្យល់ថ្ម", បានរចនាឡើងដើម្បីបើកដំណើរការ CD នៃតំបន់អព្យាក្រឹតដែលមិនចូលមកក្នុងដែនអាកាសរបស់សត្រូវនិងការបាញ់ភ្លាមនោះដូចជានៅជុំវិញជ្រុង។

កំណែស៊ីវិល

ចាប់ផ្តើមពីហាសិប (និងនៅក្នុងករណីមួយចំនួនពីដងមុន) បំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានក្លាយទៅជាប្រភេទនៃ "ម្ចាស់ជំនួយ" កងនាវាដឹកអ្នកដំណើរមួយ។ បាតុភូតនេះគឺលក្ខណៈភាគច្រើនបំផុតនៃក្រុមហ៊ុន CB អាន ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ Tupoleva ការចងចាំ Tu-104 ល្បីដែលជាការប្រយុទ្ធមួយដែល TU-ការបម្លែង 16 ។ រដ្ឋនេះត្រូវបានគេយូរមកហើយបានចាត់ទុកជាចំណាយការរចនាដែលមិនចាំបាច់រថយន្តជនស៊ីវិលទាំងស្រុង, preferring ការប្រើប្រាស់នៃការរចនាម៉ូដត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដែលបានធ្វើនិងសម្របខ្លួនពួកគេ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក 95MS-tu ប្រតិបតិ្តការយូរជាងកំណែផ្សេងទៀតនៃការដឹកអ្នកដំណើរ "95" Tu-114 បានបម្រើរួចហើយនៅក្នុង«ក្រុមហ៊ុន Aeroflot "និងសូម្បីតែមានពេលវេលាដើម្បីរំដោះលេខាធិការ Khrushchev ទូទៅនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ការពារខ្លួន

នេះ emplacements កាំភ្លើងវ័យ 50 ឆ្នាំនិង 60 ចំណីបំពាក់សូម្បីតែដឹកយន្តហោះ AN-12 ។ សព្វថ្ងៃនេះហាក់ដូចជាហួសសម័យអាវុធទាំងនេះនិងគំនិតនៃការប្រើកាំភ្លើងបាញ់យន្តហោះដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងប្រយុទ្ធនេះ - គ្មានបទពិសោធន៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មីស៊ីល Tu-95MS កាំភ្លើងធំបានរក្សាសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន - 23 មម។ នៅក្នុងកំណែដើមត្រូវបានគេបន្ថែមទៀត (រហូតដល់ទៅប្រាំមួយដើមប្រព័ន្ធភ្លោះ 3) ។ ប្រឆាំងនឹងមីស៊ីល "អាកាសទៅអាកាស", ពួកគេគឺមិនទំនងដើម្បីជួយប៉ុន្តែផ្តល់ឱកាសមួយចំនួនដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីការវាយប្រហារដោយយន្តហោះចម្បាំងពីអឌ្ឍគោលខាងក្រោយ។ នៅក្នុងការរចនារោងចក្ររបស់ខ្លួនជាមួយកាណុងបាញ់រដ្ឋលេខាធិការ-23, អំពីដូចគ្នាដែលបានប្រើសម្រាប់ Tu-4, ឧបករណ៍កាំភ្លើងធំនៅក្នុងការទូទៅត្រូវបានកំណត់ដោយការអភិរក្សនិយម។

នេះជាអាវុធសំខាន់

កាំជ្រួច X-55 - ការសព្វាវុធ Tu-95MS សំខាន់។ លក្ខណៈរបស់ពួកគេសមនឹងទទួលបានអត្ថបទផ្សេងពីគ្នាប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើសមាហរណកម្មខ្លួនចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យន្តហោះនេះគឺមានដើមនិងស្រស់ស្អាតនៅក្នុងវិធីរបស់ខ្លួន។ រយៈពេលប្រាំមួយសែលមានស្លាបបត់បាន, គ្រាន់តែជាការព្រីនធឺរដែលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅស្គរកាំភ្លើងបានដាក់នៅខាងតួមួយ។ បន្ទាប់ពីបានបើកដំណើរការគ្រាប់រ៉ុក្កែតមួយប្រព័ន្ធខាងក្នុងទាំងមូលត្រូវបានបង្វិលដោយ 60 ដឺក្រេនិង X-55 បន្ទាប់គឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការបំបែកតាមរយៈច្រកដាក់គ្រាប់បែកមួយគ្រាប់ដែលមានទំហំធំ។

pylons Underwing (បួននៃពួកគេ) ត្រូវបានគណនានៅលើការព្យួរកាំជ្រួចដប់, ការ payload យន្តហោះអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តដូចទម្ងន់, ទោះបីជាកាត់បន្ថយការលក្ខណៈហោះហើរ, បង្កើនអូសឌីណានិងជាលទ្ធផល, ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងជួរមានការថយចុះ។

លក្ខខណ្ឌការងារនាវិក

Tu-95MS - មិនមែនជារថយន្តដែលមានផាសុខភាពច្រើនបំផុត។ កាប៊ីនយន្ដហោះនេះគឺពិតជាការយ៉ាងជិតស្និទ្ធទោះបីជាកត្តាមិនល្អជាច្រើនដែលជាក់លាក់ទៅកំណែមុន, ឥឡូវនេះត្រូវបានលុប។ មុខក្រុមអាកាសយានិកសម្ពាធឡើងខ្ពស់ចំណាយពេលដាក់កាំជណ្ដើរតាមរយៈការញាស់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធ្នូនេះ, នៅក្បែរ សសរស្តម្ភផ្នែកខាងមុខ តួតាមរយៈការវាទុកយន្តហោះនៅក្នុងករណីនៃ ការសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការនេះបានផ្តល់ជាប្រភេទនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor មួយ, ប៉ុន្តែឆត្រយោងដែលលោតចុះគឺតែងតែមានគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនទៀត, ដែលជាភាគច្រើននៃគ្រោះថ្នាក់កើតឡើងនៅឯអាកាសរយៈទទឹងទាប (ការហោះនិងចុះចត) ។ catapult ដូចជាការអវត្តមាន។

ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តសម្ពាធខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងញាស់របស់ខ្លួន។ សម្រាប់សេចក្ដីសង្គ្រោះនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍លើក្បូនអតិផរណាសមុទ្របានផ្តល់ជូននេះ។

អាកាសយានិកបានត្អូញត្អែរអំពីខ្ពស់ កម្រិតនៃសំឡេងរំខាន (ម៉ាស៊ីនគឺមានអនុភាពខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការ 15 ម៉ឺននាក់។ លីត្រ។ ជាមួយ។ ហើយវីសដែលមានទំហំធំនិងមានប្រាំបី) ។ ការរអាក់រអួលនិងបង្គន់។ វាគួរតែទោះជាយ៉ាងណា, សត្វខ្លាឃ្មុំនៅក្នុងចិត្តថាធ្វើការនៅលើការរចនានៃទី 95 នេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងសម័យស្តាលីននៅពេលដែលបញ្ហានៃភាពងាយស្រួលបានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់តិចតួច។

ការរំពឹងទុក

Aerodrome យន្តហោះជួរវែង, "Engel" នៅក្នុងតំបន់ Saratov ចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពនៃតំបន់បណ្តាញមូលដ្ឋានសំខាន់នៃ 32 គ្រឿងយន្ដហោះដែលបានធ្វើការកែប្រែចំនួន 90 នេះ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 1992 ការបោះពុម្ពនៃ "ខ្លាឃ្មុំ" Tu-95MS ត្រូវបានបញ្ចប់។ លក្ខណៈពិសេសកាំជ្រួចមីស៊ីលអនុញ្ញាតឱ្យក្រសួងការពារជាតិបានពឹងផ្អែកទៅលើលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេសម្រាប់ឆ្នាំយ៉ាងហោចណាស់ដប់នាក់ផ្សេងទៀត។

ជួរជើងហោះហើរពី 6 ទៅ 10 ម៉ឺននាក់។ សមត្ថភាពប្រយុទ្ធគីឡូម៉ែត្រផ្ដល់នូវយន្តហោះជោគជ័យ inherent នៅក្នុងជំនាន់។ បង្កើនល្បឿនឡើងដល់ 900 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងត្រូវគ្នាទៅនឹងការនិយាយថាការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកប៉ារ៉ាម៉ែត្រ B-52 បានសម្តែងមុខងារស្រដៀងគ្នានេះ។ លទ្ធភាពនៃការដំឡើងឧបករណ៍ នៃសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិ លុបបំបាត់ខ្ពស់ "សត្វខ្លាឃ្មុំ" ភាពមើលឃើញដើម្បីរ៉ាដាសត្រូវ។ ការការពារទាន់ពេលវេលា prolongs ជីវិតសេវាកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណា Tu-95 មានវាសនាសម្រាប់ការលុបចោលបន្ទាប់ពីពួកគេចុងក្រោយចេញពីរឹមរត់។ នៅក្នុងកន្លែងរបស់ខ្លួននឹងកើនឡើងចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការមីស៊ីលយុទ្ធសាស្រ្តសម័យទំនើប។