ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាក់ថ្នាំអង្គភាព: ឧបករណ៍និងគោលការណ៍ធ្វើការ

តម្រូវការដែលអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបទាក់ទងទៅនឹងសមត្ថភាព, ប្រសិទ្ធិភាពនិងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានត្រូវបានក្លាយជាខ្ពស់។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទាំងនេះ, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីធានាការបង្កើតល្បាយល្អ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ, ម៉ូតូត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការចាក់ប្រេងទំនើបនិងមានប្រសិទ្ធិភាព។ ពួកគេគឺមិនត្រឹមតែអាចផ្តល់នូវតូចបំផុតដោយសារការបាញ់សម្ពាធខ្ពស់ប៉ុន្តែថែមទាំងគ្រប់គ្រងការត្រឹមត្រូវនៅការកំណត់ពេលវេលានិងបរិមាណនៃការចាក់ប្រេងបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស៊ីឡាំងនេះ។ ប្រព័ន្ធមួយដែលមានស្តង់ដាខ្ពស់និងមានទាំងអស់។ នេះ អង្គភាពប្រេងម៉ាស៊ូតចាក់ថ្នាំ ម៉ាស៊ីន។ វាតំណាងឱ្យធាតុតែមួយសម្រាប់ចាក់គ្នានៅក្នុងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងនេះ។ លម្អិតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិ។

គំនិតម៉ាស៊ូត

នៅលើការបង្កើតនៃថ្នាំងដែលនឹងរួបរួមគ្នាចាក់ថ្នាំនិងប្រេងបូម, គិតថាអ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនទាំងនេះ - Rudolf ម៉ាស៊ូត។

នេះនឹងផ្លាស់ទីទៅឆ្ងាយពីបន្ទាត់ប្រេងនិងបំពង់សម្ពាធខ្ពស់ដោយបង្កើនការ vpryskovyh សម្ពាធនេះ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងពេលវេលានៃការប្រេងម៉ាស៊ូតបានដូចមិនទាន់មានឱកាសដែលមាននៅថ្ងៃនេះ។

ការរៀបរាប់នៃប្រព័ន្ធ

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាក់ថ្នាំអង្គភាព - ការបូមប្រេងនិងចាក់ថ្នាំដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងអង្គភាពមួយ។ ដូចជាជាមួយនឹងការបូមប្រេងជាមួយនឹងថ្នាំចាក់ចាក់, ចាក់នៅលើមូលដ្ឋាននៃធាតុទាំងនេះអាចអនុវត្តភារកិច្ចជាក់លាក់។ ប្រព័ន្ធនេះបង្កើតជាសម្ពាធគ្រប់គ្រាន់ត្រូវចំណាយពេលមួយផ្នែកជាក់លាក់នៃល្បាយប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ សម្រាប់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះគ្នាគឺស្នប់ដាច់ដោយឡែកមួយ។ ដូច្នេះឥឡូវនេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបំពេញតាមម៉ាស៊ីន, ដែលជាកន្លែងដែលមិនមានសម្ពាធខ្ពស់បន្ទាត់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមាននៅក្នុងគ្រឿងអំណាចជាមួយនឹងការបូម។

អង្គហេតុប្រវត្តិសាស្រ្ត

ប្រព័ន្ធការចាក់ថ្នាំនេះ - មិនមែនជាការអភិវឌ្ឍថ្មី។ អង្គភាពចាក់ថ្នាំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរថយន្តដែលត្រូវបានម៉ោននៅចុងវ័យ 30 ឆ្នាំនេះ។ នេះជាលើកដំបូងនេះត្រូវបានគេធ្វើតេស្តរចនាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសម្រាប់ក្នុងរថយន្តផ្លូវដែក, សមុទ្រនិងកាតព្វកិច្ចធ្ងន់។ ទាំងអស់ច្ចេកទេសនេះរឿងមួយដូចគ្នា - ល្បឿនតូចមួយ។ លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះ - សម្រាប់ការបូមដាច់ដោយឡែកមួយសម្រាប់ស៊ីឡាំងគ្នានិងនៅក្នុងបន្ទាត់សម្ពាធខ្លីដែលចូលទៅកាន់ក្បាលនោះ។ ធាតុថាសគឺ tappets និងសតិបណ្ដោះអាសន្ន។

ស្ដង់ដារបានអនុម័តនូវប្រព័ន្ធបែបនេះនៅលើរថយន្តដឹកទំនិញចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1944 ។ នៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ - ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1988 ។ នៅឆ្នាំ 1938 ក្រុមហ៊ុននេះបាន "ក្រុង Detroit ម៉ាស៊ូត", ដែលបន្ទាប់មកជាកម្មសិទ្ធិរបស់ការព្រួយបារម្ភ "ក្រុមហ៊ុន General Motors" ដែលជាអង្គភាពលើកដំបូងនៅក្នុងការដែលត្រូវបានគេប្រើប្រព័ន្ធថាមពលនិងប្រេងម៉ាស៊ូតជាមួយថ្នាំចាក់អង្គភាពត្រូវបានបង្កើត។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាឧបករណ៍នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក, ប្រភេទនៃការរចនានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។

ម៉ាស៊ីនដំបូង YAZ-204 បំពាក់ជាមួយនឹងយន្តហោះបែបនេះនៅក្នុងឆ្នាំ 1947 ។ ប៉ុន្តែថ្នាំងទាំងនេះសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណ "ក្រុង Detroit ម៉ាស៊ូត" ។ អង្គភាពអំណាចនេះហើយបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងមួយដែលបានកែប្រែត្រូវបានគេផលិតបានរហូតដល់ឆ្នាំ 1992 ។

ក្នុងឆ្នាំ 1994 "Volvo" ត្រូវបានគេមើលឃើញដោយរចនាវិស្វករនិងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអង្គភាពប្រតិបត្ដិការចាក់ថ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុននេះបានចេញផ្សាយ FH12 រថយន្តដំបូងដែលមានយន្តហោះប្រភេទនេះ។ បន្ទាប់មក, ថ្នាំងដូចគ្នានេះនឹងបំពាក់រថយន្តដឹកទំនិញរបស់ពួកគេ "Scania" និង "Iveco" ។

ជាលើកដំបូងដែលប្រព័ន្ធរថយន្តនេះក្នុងចំណោមអ្នកចាប់ផ្តើមក្នុងការប្រើនៅលើ "ក្រុមហ៊ុន Volkswagen" ។ បូម-ក្បាល "ក្រុមហ៊ុន Volkswagen" ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1998 ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃ 90 ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះបានយក 20% នៃទីផ្សាររថយន្ត។

ឧបករណ៍

ដូច្នេះយើងចាត់ទុកថាគឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាក់ថ្នាំឯកតា។ ឧបករណ៍នេះគឺសាមញ្ញបំផុតរបស់ខ្លួន។ ការជួបប្រជុំនេះគឺជាការសាងសង់លំនៅដ្ឋានដោយផ្ទាល់ក្បាលនៃអង្គភាពករនិងអង្គភាពអំណាច។ សូមអរគុណចំពោះការចាក់ថ្នាំអង្គភាព actuator នេះមានគុណសម្បត្តិមួយចំនួនអំណាចលើប្រព័ន្ធប្រពៃណី។ ដូច្នេះពេលវេលាជាច្រើនត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយចលនាប្រេងឥន្ធនៈរាវសម្ពាធខ្ពស់។ ដូចគ្នានេះផងដែរដែលជាការថយចុះប្រសិទ្ធភាពធារាសាស្ត្រនិងការបង្កើនទម្ងន់។

ក្បាលចុងក្រោយបានបំពាក់ជាមួយនឹងជំនាន់បូមសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ជូនការដាក់សម្ពាធខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ (រហូតដល់ទៅរបារ 2500) មួយ។ ពួកគេអាចឆ្លើយតបភ្លាមទៅនឹងការត្រួតពិនិត្យពាក្យបញ្ជានេះអង្គភាពដែលបានប្រមូលនិងវិភាគពបច្ចុប្បន្នពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រៅ។ ពីទិន្នន័យទាំងនេះនិងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវការត្រូវបានកំណត់ពីពេលវេលាលាយនិងចាក់។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទទួលបានតម្លៃល្អបំផុតនៃអំណាចនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដែលបានផ្ដល់ឱ្យ។ លើសពីនេះទៀតសមាសភាគជួយរក្សាទុកប្រេងម៉ាស៊ូតដែលកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នដែលប៉ះពាល់ដល់បរិយាកាសនិងជួយក្នុងការកាត់បន្ថយសំលេងរំខានពីម៉ូតូការងារ។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ឧបករណ៍នេះគឺតូចខ្លាំងណាស់ហើយអាចត្រូវបានដាក់នៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅទីនោះផងដែរអាចដំឡើងសមាសភាគផ្សេងទៀតនិងសភា។

ក្បាលនេះត្រូវបានរចនាឡើងដូច្នេះជាការផ្តល់នូវរាល់ប្រសិទ្ធិភាពបំផុត។ ចំពោះដំណាក់កាលនេះបានផ្តល់វិស្វករ - ការចាក់បឋម, បឋមសិក្សានិងមធ្យមសិក្សា។ បឋមផ្តល់នូវ្រំមហះយ៉ាងរលូននៅពេលដំណាក់កាលសំខាន់នៅពេលដែលបានផ្តល់ការអប់រំដែលមានគុណភាពលាយការងាររបៀបផ្សេងគ្នានៃក្នុងការប្រតិបត្ដិការម៉ាស៊ីន។ ដំណើរការបន្ថែមដែលបានទាមទារសម្រាប់ការបង្កើតឡើងវិញនៅ DPF នេះ។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃថ្នាំចាក់មេកានិច

ការបូមចាក់ថ្នាំនៃម៉ាស៊ីន-ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ Camshaft មានបួនកាមេរ៉ាពិសេស។ ពួកគេបានបម្រើដើម្បីកេះក្បាល actuator នេះ។ ដោយមានជំនួយពីកម្លាំងដៃរ៉ុកត្រូវបានបញ្ជូនទៅចាក់ថ្នាំអង្គភាពតាមរយៈសឺរាុំនេះ។

កាមេរ៉ាដ្រាយមានទម្រង់ជាក់លាក់មួយដែលផ្តល់នូវការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងកើនឡើងហើយបន្ទាប់មកបន្ថយយឺតរ៉ុកនេះ។ ពេលក្រោយមកទៀតបានកើនឡើង, សឺរាុំត្រូវបានចុចធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នេះសម្រេចសម្ពាធចង់បន។ ក្នុងអំឡុងពេលកាត់បន្ថយរ៉ុយឺតចុះនោះសឺរាុំឡើង។ ជាមួយនឹងប្រេងនេះចូលទៅក្នុងបន្ទប់ដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ដោយមិនមានពពុះខ្យល់។

ដំណើរការចាក់ថ្នាំដោយខ្លួនវាកើតឡើងនៅពេលវ៉ុលការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពី ECU ដើម្បីសន្ទះ solenoid នេះ។

ដំណាក់កាលចាក់

យើងបានវិភាគនៅក្នុងការលម្អិតគោលការណ៍នៃការចាក់ថ្នាំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអង្គភាពប្រតិបត្ដិការនេះ។ ពេលស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃពីស្តុងរ៉ុកនេះផ្លាស់ទីចុះក្រោមល្បាយ្រំមហះហូរតាមរយៈបណ្តាញនេះនៅក្នុងក្បាលនោះ។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទលំហូរនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ សម្ពាធបានចាប់ផ្តើមកើនឡើង។ នៅពេលដែលវាបានឈានដល់កម្រិត 13 MPa មួយម្ជុលបាញ់មួយនឹងឈ្នះកម្លាំងនិទាឃរដូវនេះ។ ការនេះនឹងចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលមុនការចាក់។

បានឆាប់ដូចជាសន្ទះចាប់ផ្តើមបើកដំណាក់កាលបឋមបញ្ចប់និងល្បាយប្រេងនេះត្រូវបានដឹកនាំតាមរយៈបន្ទាត់ចំណី។ សម្ពាធចាប់ផ្តើមធ្លាក់។ ដោយអាស្រ័យលើរបៀបនៃការប្រតិបត្ដិការម៉ាស៊ីនអាចនឹងត្រូវបានអនុវត្តដំណាក់កាលបឋមមួយឬពីរ។

នៅពេលសឺរាុំផ្លាស់ទីចុះ, វដ្តនៃការចាក់សំខាន់ចាប់ផ្តើម។ សន្ទះបិទជាថ្មីម្តងទៀតដែលជាការកើនឡើងជាថ្មីម្តងទៀតសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ។ លើកម្រិតនៃការ 30 ឈានដល់ MPA, ម្ជុលបាញ់និងយកឈ្នះលើកម្លាំងនៃសម្ពាធកើនឡើងដូច្នេះការចាប់ផ្តើមដំណើរការនៃការចាក់ថ្នាំ។ សម្ពាធឈាមខ្ពស់ការកើនឡើងនេះប្រេងច្រើនទៀតនឹងត្រូវបានបង្ហាប់។ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការប្រេងម៉ាស៊ូតនិងខ្យល់ដែលអាចបញ្ចូលការកើនឡើងស៊ីឡាំង។

ចំណីអតិបរមា (ដូចដែលវាបានកើតឡើងនៅពេលដែលម៉ូតូនេះត្រូវបានប្រតិបត្ដិការនៅក្នុងរបៀបអំណាចកំពូល) ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសម្ពាធនៃ 220 MPa មួយ។ ជំហានទីបញ្ចប់ការបើកសន្ទះចាក់សំខាន់។ សម្ពាធធ្លាក់ចុះ, ម្ជុលត្រូវបានបិទ។

ដំណាក់កាលចាក់បន្ថែមត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលសឺរាុំបានផ្លាស់ទីបន្ថែមទៀតចុះ។ គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃឧបករណ៍នៅដំណាក់កាលនេះនេះគឺដូចគ្នានឹងការចាក់ថ្នាំមេ។ នេះជាក្បួនដោះស្រាយទូទៅបំផុតត្រូវបានប្រតិបត្តិជាពីរដំណាក់កាល។

ប្រសិនបើយើងមើលទៅនៅម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត TDI ការចាក់ថ្នាំអង្គភាពឧបករណ៍វាអាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការកើនឡើងត្រួតពិនិត្យមាន Sensor ដែលម្ជុលមួយ។ ទីតាំងនៃម្ជុលនេះគឺជាការចាំបាច់អង្គភាពបញ្ជា, ដែលជាកន្លែងដែលបូមប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានគ្រប់គ្រងអគ្គីសនីផងដែរ។

គុណសម្បត្តិ

ខណៈពេលដែលនៅក្នុង "ទូទៅផ្លូវដែក" អនុវត្តការចាក់ថ្នាំបូមចាក់ accumulator លាយប្រេងឥន្ធនៈចំណីសម្ពាធខ្ពស់នៅដោយសារខ្វះបន្ទាត់វែង។

ពួកគេជាញឹកញាប់អាចត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការប្រតិបត្ដិការនៃរថយន្តនេះ។ នេះជាតំណភ្ជាប់ទន់ខ្សោយនៅក្នុងប្រព័ន្ធអំណាចបុរាណ។ បូម-ក្បាលអនុញ្ញាតឱ្យចំណីទៅបន្ទប់្រំមហះប្រេងបន្ថែមទៀត។ ក្នុង sputter នេះគឺមានប្រសិទ្ធិភាព។ ម៉ូតូបានបំពាក់ដោយគ្រឿងបែបនេះគឺមានថាមពលបន្ថែមទៀត។

លើសពីនេះទៀតដោយមានការចាក់ម៉ាស៊ីនមានសម្លេងខ្លាំងជាងមិត្តភក្តិរបស់ពួកគេតិច។ ប៉ុន្តែជាមួយ "ផ្លូវដែកទូទៅ" ឬ បូមចាក់ថ្នាំបូម នឹងនៅតែតូច។

កំហុស

ប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិផងដែរ។ ឧបសគ្គធ្ងន់ធ្ងរបំផុត - ការទាមទារខ្ពស់នៅលើគុណភាពនៃការប្រេង។ ការរារាំងម្បីតែបន្តិច, ប្រព័ន្ធនេះបានបញ្ឈប់ការងាររបស់ខ្លួន។ ដកមួយផ្សេងទៀត - គឺតម្លៃ។

ការជួសជុលនេះត្រូវបានអង្គភាពពិតប្រាកដគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេលក្ខខណ្ឌរោងចក្រស្ទើរតែ។ ប៉ុន្ដែការគុណវិបត្តិមួយផ្សេងទៀត - នៅក្នុងសម្ពាធខ្ពស់សន្និបាតផលប៉ះពាល់ទាំងនេះជាញឹកញាប់បំបែកដាំរន្ធក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរក្សាចាក់ថ្នាំអង្គភាព?

ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ, ប្រើសមាសភាគទាំងនេះទាមទារយ៉ាងខ្លាំងទៅលើគុណភាពនៃការម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះហើយវាស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនិងនៅឆ្ងាយពីឯករាជខ្ពស់។ ដើម្បីមិនមានការផ្លាស់ប្តូជាញឹកញាប់ធាតុដែលមានតម្លៃថ្លៃ, វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់ប្រេងខ្យល់និងតម្រងផ្សេងទៀតទាំងអស់ដើម្បីទទួលបានប្រើប្រាស់ដើម។

អំពីការលាងសំអាត

ម្ចាស់រថយន្តជាញឹកញាប់មានការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងរបៀបដើម្បីសម្អាតការបូមចាក់ថ្នាំរបស់ម៉ាស៊ីន-ប្រេងម៉ាស៊ូតមួយ។ ក្រុមអ្នកជំនាញមិនបានផ្តល់អនុសាសន៍ដើម្បីលាង - វាមិនមែនជាការល្អសម្រាប់យន្តហោះណាមួយ។ ល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីជំនួសតម្រងនិងដើម្បីចាក់សាំងនៅស្ថានីយ៍ហ្គាសសាកល្បង។

មែប់ចាក់នៅឈរនេះគឺសមរម្យ, ប្រសិនបើមានគឺជាជនក្រីក្រដែលមានគុណភាពបាញ់ - បង្អាក់ដំណើរមិនស្ថិតស្ថេរនិងបញ្ហាស្រដៀងគ្នា។ លាងនៅក្នុងការមុជទឹក ultrasonic អនុញ្ញាតឱ្យម្ជុលពេញលេញជាប់គាំង។ ប្រសិនបើមានក្បាលនេះហូរ, មានអ្វីដើម្បីជួយ។ សម្រាប់លាង, អ្នកអាចប្រើការពេញនិយមឥឡូវនេះមានន័យថា "ពួកឡូរ៉ល" និង "VINS" ។

នៅក្នុងទូទៅ, ប្រសិនបើក្បាលមិនត្រូវបានកំពុងធ្វើការ, វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីអនុវត្តការជំនួសការសម្តែងនិងក្រសួងទេសចរណ៍នៃផ្នែកដែលមានចេញពីលំដាប់។ លាងជួយតែប៉ុណ្ណោះប្រសិនបើអង្គភាពនេះនៅក្នុងវិធីណាមួយ, ប៉ុន្តែវាធ្វើការ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះយើងរកឃើញអ្វីដែលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអង្គភាពចាក់ថ្នាំនិងអ្វីដែលជារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។ элемент системы питания дизельных ДВС. ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ, នេះគឺជាធាតុសំខាន់មួយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថាមពលប្រព័ន្ធ។ វាមានបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែច្រើនការរចនានោះទេប៉ុន្តែវាគឺជា picky ខ្លាំងណាស់អំពីគុណភាពនៃប្រេង។