ផែនទីរថភ្លើងក្រោមដីនៃការអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគត

នេះជាផ្នែកមួយសំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងក្រោមដី។ ការអនុវត្តន៍នៃអត្ថិភាពនិងការអភិវឌ្ឍនៃបណ្តាទីក្រុងធំបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាជាជម្រើសសមហេតុសមផលទៅវាជាធម្មតាមិនអាចធ្វើទៅបាន។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីអភិវឌ្ឍទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro?

ផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូដោយជោគជ័យផ្ទុកអ្នកដំណើរ, ឥឡូវនេះនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទីប្រាំបីរបស់ខ្លួន។ ភាគច្រើនយ៉ាងច្បាស់បង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វានៅក្នុងការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទីនេះនៅពេលដែលយ៉ាងខ្លាំងបានកើនឡើងចំនួនរថយន្តនេះបាននាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវគ្មានទីបញ្ចប់ទាំងអស់នៃរដ្ឋធានីសំខាន់នេះ។ ប៉ុន្តែគោលការណ៍នៃសៀគ្វីក្រោមដីនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅក្នុងសាមសិបនិងសែសិបនៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ នាងហាក់ស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ពេលវេលារបស់ខ្លួន។ មានតែពេលវេលាដែលបានបង្ហាញថានេះគឺជាការមិនពិត។ គម្រោងមូលចិញ្ចៀននៃការអភិវឌ្ឍនៅក្រោមដីបាននាំឱ្យមានលំហូរបន្ទុកកណ្តាលទីក្រុងនៃអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់, ដែល, ក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានទៅស្ថានីយ៍ដែលចង់បាន, ត្រូវទៅឆ្ពោះទៅរកការកណ្តាល, ដែលជាកន្លែងដែលបន្ទាត់ទាំងអស់ដែលមានស្រាប់។ ឬតាមរយៈបន្ទាត់រង្វង់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូពីរ។ បញ្ហានេះបានកើនឡើងត្រឹមតែជាកំណើននៃទីក្រុងនេះនៅក្នុងទិសដៅ circumferential នេះ។ តំបន់រឹមត្រូវបានកាន់តែឆ្ងាយ, និងចំនួននៃប្រជាជននៅក្នុងពួកគេដែលបានកើនឡើងជាលំដាប់។ និងនៅពេលដូចគ្នាជាបណ្តើរវាមកនិងការយល់ដឹងពីការពិតដែលថាគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍នេះគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររថភ្លើងក្រោមដីនេះ។

ការផ្លាស់ប្តូរគំនិត

បំបាត់ភាពផ្នែកកណ្តាលនៃទីក្រុងអ្នកដំណើរធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ពីវានៅក្នុងការឆ្លងកាត់នោះវាគ្រាន់តែជាការសាងសង់បន្ទាត់ថ្មីមួយដែលនឹងត្រូវបានតភ្ជាប់គ្នាតាមតំបន់ដាច់ស្រយាលផ្សេងទៀត។ និងគម្រោងថ្មីនៃរថភ្លើងក្រោមដីនៅក្រុងម៉ូស្គូពាក់ព័ន្ធនឹងការដំបូងរចនានិងបង្កើតបន្ទាត់ដែលមិនបានឆ្លងកាត់ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកណ្តាលទីក្រុងនិងផ្ទេរពិន្ទុរវាងពួកគេ។ ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "អង្កត់ធ្នូ" បន្ទាត់។ ការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានកាន់តែច្រើនរួមគំនិតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដីដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធនៃការដែលគេហៅថា "រថភ្លើងក្រោមដីពន្លឺ" មួយ។ វាសំដៅទៅលើបន្ទាត់បើកចំហ, ឈានដល់ការដាច់ទំនាក់ទំនងនៃក្រុមតន្ត្រីផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទិសដៅនៃបណ្តាទីក្រុងធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់ក្រុងមូស្គូនៅក្នុងតំបន់នេះ។ សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋរបស់ខ្លួន, មនុស្សជាច្រើនដែលធ្វើការនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ, វាគឺច្រើនជាងបន្ទាន់។

នៅជាយក្រុងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនេះ

គម្រោងអាចផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងដែលមានស្រាប់បន្ទាប់ពីរថភ្លើងក្រោមដីនៃចំនួនបួនការបញ្ចប់នៃការ chordates នេះបន្ទាត់។ ពួកគេនឹងមកនៅក្នុងតំបន់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូដែលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាភាគច្រើននៅក្នុងតម្រូវការរបស់ពួកគេ។ បន្ទាត់ទាំងនេះនឹងបង្កើតសៀគ្វីតែមួយ។ វាគួរតែភ្ជាប់ជាមួយគ្នាជាយក្រុងម៉ូស្គូទាំងអស់។ សម្រាប់វាជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងអង្គការនៃគោលការណ៍ផ្លូវចរាចរ។ មិនស្គាល់នៅឡើយទេ - ថាតើមួយនៃផ្លូវនៃចិញ្ចៀននេះ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើការសម្រេចនេះបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងប្រតិបត្តិការរថភ្លើងក្រោមដីពិតជាបានចិញ្ចៀនពីរបន្ទាត់។ បន្ទាត់អង្កត់ធ្នូដំបូងគឺមានរួចហើយក្រោមការសាងសង់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 2015 វាត្រូវបានគ្រោងទុកនៃអផ្នែកដំបូងរបស់ខ្លួន។

ផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ: ការអភិវឌ្ឍសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 នេះ

វាគឺនៅក្នុងពេលប្រាំឆ្នាំបន្ទាប់ជាប្រធានបទដើម្បីផែនការអនុម័តសម្រាប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដី។ ហើយវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅពេលនេះនៅក្នុងវិធីជាច្រើន។ គម្រោងនៃការអភិវឌ្ឍនៅក្រោមដីរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 បានបង្ហាញថាការកើតនៃស្ថានីយ៍ថ្មីមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកណ្តាលទីក្រុងនិងនៅលើផ្នែកបន្ថែមនៃទិសមូលដែលមានស្រាប់។ ដែលមានស្រាប់នៅពេលបច្ចុប្បន្នពីរ បន្ទាត់ពេល រថភ្លើងក្រោមដី Solntsevo និង Kalinin, គួរតែត្រូវបានបង្រួបបង្រួម។ តាមរយៈការកណ្តាលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនៅឆ្នាំ 2019 នឹងត្រូវរៀបចំឡើងនៅស្ថានីយ៍បន្ទាត់ Kalinin ចាប់ផ្តើម។ នៅលើវានឹងត្រូវបានស្ថានីយ៍ "Volkhonka" នេះ, "Plyushchikha", "Kutuzov Prospect" និង "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" ។ ស្ថានីយ៍ថ្មីចំនួនប្រាំមួយនឹងត្រូវបានបើកនៅកាំ Dmitrov សំណង់របស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើជិតរួចរាល់ហើយ។ ដែលចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅក្នុងបន្ទាត់ទីក្រុងម៉ូស្គូ Sokolnicheskaya នឹងត្រូវបានពង្រីកទៅស្ថានីយ៍ "Salaryevo" ។ អំពីផែនការសាងសង់ក្នុងរយៈពេលច្រើនជាងនេះឆ្ងាយសម្រាប់ការនេះគឺមានបេតុងអ្វីនិយាយវាជាការមិនអាចទៅរួចនោះទេ, ពួកគេស្ថិតនៅក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍។