ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន monorail ម៉ូស្គូប្តូរទៅតាមកាលវិភាគ។ ហេតុអ្វី?

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន monorail ម៉ូស្គូជាគំនិតមួយបានកើតឡើងយ៉ាងខ្លាំងតាំងពីយូរយារមកហើយតាំងពីទសវត្សរ៍ទី 70 ។ បាទ, នោះហើយជាមុនពេលដែលក្តីសុបិន្តនេះបានក្លាយជាការពិត, អាជីវកម្មនេះមិនមានរយៈពេលយូរ។ នៅឆ្នាំ 1999 គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទីក្រុងមូស្គូបានប្រយុទ្ធដើម្បីការតាំងពិព័រណ៍ "ពិព័រណ៍ឆ្នាំ 2010" វាជាការចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកចូលរួមរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅកន្លែង (ទៅ VVC) ។ ថ្វីបើការតាំងពិព័រណ៍នេះបានកើតឡើងនៅទីក្រុងមួយក៏ដោយក៏ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់។ នៅឆ្នាំ 2004 វាត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមយានអវកាសម៉ូស្គូត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៃអនាគត។ ដំបូងវាដើរតួជាដំណើរកម្សាន្តមួយប៉ុន្តែបន្តិចម្ដងៗវាបានប្រែទៅជាប្រភេទដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរផ្សេងទៀតដែលមាន 7 ប្រភេទនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ពួកគេអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 10 លាននាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។

ហេតុអ្វីបានជាទម្រង់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ

ជាការពិតណាស់ភ្ញៀវទេសចរឥឡូវនេះក៏ចង់ធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវ monorail មួយ, ដោយសារតែប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនេះគឺមានតែនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ វាគួរតែមានតម្លៃថាផ្លូវទាំងនេះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកទេសចរបរទេស: នៅក្រុងតូក្យូទីក្រុងឡុងប៊ឺឡង់។

ហេតុអ្វីបានជាមិនមានប្រជាប្រិយភាពខ្ពស់នៃការចង់ដឹងចង់ឃើញនេះនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ? អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញនិងសាមញ្ញណាស់។ ការពិតគឺថាភាគច្រើននៃផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់ឧស្សាហកម្មនៃទីក្រុងឬតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលជាកន្លែងដែលអាចមើលឃើញទស្សនីយភាពដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួននៅក្នុងបង្អួចរថភ្លើង។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកទេសចរទាំងនោះបានបង្ហាញនូវចំណាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេក្រោមរូបភាព "ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកតាមទីក្រុងម៉ូស្គូ" ដែលមានរូបរាងមិនធម្មតានៃប៉មទូរទស្សន៍ Ostankino ស្រះនិងប្រាសាទព្រះបិញ្ញាតផ្តល់ជីវិតដែលជាសារមន្ទីរដកអវកាសនិងច្រកចូលសំខាន់នៃមជ្ឈមណ្ឌលពិព័រណ៍ទាំងអស់រុស្ស៊ី។

Monorail ថ្ងៃនេះ

នៅលើខ្សែរថភ្លើងតូចៗចំនួនប្រាំពីរគ្រឿងដំណើរការរាល់ថ្ងៃពោលគឺរថភ្លើងចំនួន 6 ដែលមានប្រវែងត្រឹមតែ 35 ម៉ែត្រនិងទម្ងន់ 35 តោននៅក្នុងរថភ្លើងនីមួយៗ។ កៅអីចំនួន 44, ដែលមាន 8 កៅអីក្នុងរថយន្តនីមួយៗនិងរថយន្តតិចជាង 2 ។

រចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិច។ ចលនានេះគឺដោយសារលំហូរម៉ាញ៉េទិច។ រថភ្លើងមួយកំពុងធ្វើដំណើរតាមធ្នឹមពិសេសឬជាចានដែលជាប់នឹងវា។ ព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នៃរថភ្លើងក្នុងស្រុក។ សំណង់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយពួកអ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររបស់យើង។ ការពិតមានការគណនាខុសថាលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនៅក្នុងរដ្ឋធានីមិនត្រូវបានគេគិតគូរពេញលេញទេ។ ចានត្រូវបានគេដាក់នៅលើកំពូលនៃធ្នឹមដែលនាំឱ្យមានរដូវត្រជាក់ដើម្បីបង្កើតការកកស្ទះនិងបង្កើតកម្លាំងពលកម្មបន្ថែមសម្រាប់ដំណើរការផ្ទាំងក្រណាត់។

រថភ្លើងនេះអាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមយានអវកាសម៉ូស្គូគឺមានភាពច្របូកច្របល់។ នេះគឺដោយសារតែតម្រូវការដើម្បីឱ្យវាសមទៅនឹងដីទីក្រុងដែលមានស្រាប់។ ប្រសិនបើវត្តមាននៃការផ្លាស់ប្តូរច្រើនគឺល្អសម្រាប់ខួរក្បាលបន្ទាប់មកសម្រាប់ monorail វាជាការអាក្រក់។ ល្បឿនត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែពួកគេ។ ជាលទ្ធផលរថភ្លើងអាចធ្វើចលនាមិនលឿនជាង 30 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងទេដូច្នេះវាជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈយឺតបំផុតនៅម៉ូស្គូ។

អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺថាចលនានេះបានកើតឡើងនៅលើទីក្រុង។ វាហាក់ដូចជារថយន្តកំពុងហោះហើរតាមខ្យល់។

សម្រាប់មួយថ្ងៃផ្លូវ monorail ដឹកអ្នកដំណើរ 15 ពាន់នាក់។ បើអ្នកប្រៀបធៀបជាមួយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីបន្ទាប់មកមានអ្នកដំណើរ 7 លាននាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។

តម្លៃសំបុត្រគឺដូចគ្នាទៅនឹងរថភ្លើងក្រោមដីដែរ។ សូមទៅកាន់ស្ថានីយ៍ "VDNH" និង "Timiryazevskaya" ទៅកាន់ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីឬរថភ្លើងក្រោមដីប្រសិនបើពេលវេលាកំណត់មិនត្រូវបានកំណត់វាអាចទៅរួចដោយឥតគិតថ្លៃនៅលើកាត "Troika" ។

ស្ថានីយ៍

ប្រវែងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមយានអវកាសម៉ូស្គូមានទំហំតូច។ មានតែ 4 គីឡូម៉ែត្រ 700 ម៉ែត្រ។ ចម្ងាយរវាងស្ថានីយ៍នេះគឺពី 700 ទៅ 800 ម៉ែត្រ។ វាភ្ជាប់សាខាចំនួនពីររបស់រថភ្លើងក្រោមដីគឺ Kaluga-Rizhskaya និង Serpukhovsko-Timiryazevskaya ។ Московская монорельсовая транспортная система. មានតែស្ថានីយចំនួន 6 ប៉ុណ្ណោះដែលមាន ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមយានអវកាសម៉ូស្គូ។ គ្រោងការណ៍នៃចលនារថភ្លើងតាមស្ថានីយ៍ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយដូចខាងក្រោម: ពីផ្លូវ Eisenstein ទៅមជ្ឈមណ្ឌលពិព័រណ៍តាមផ្លូវនៃបណ្ឌិត្យសភា Korolev, Telecentre, Miloshenkov Street, Timiryazevskaya Street និងខាងក្រោយ។

ភាពជឿជាក់

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមយានអវកាសម៉ូស្គូមានគ្រឿងបរិក្ខារបច្ចេកទេសច្រើនបំផុតសម្រាប់ឃ្លាំងដឹកទំនិញទាំងអស់របស់រដ្ឋធានី។

នៅពេលឡានចុងក្រោយចូលឃ្លាំងវិញការងារពេលយប់ចាប់ផ្តើមពីការពិនិត្យផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធទាំងមូលដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងបទហើយបញ្ចប់ដោយភាគហ៊ុនរំកិល។ អ្នករាវរកអគ្គីសនីនិងមេកានិចធ្វើការរហូតដល់ព្រឹក។ ដូច្នេះភាពជឿជាក់របស់ម៉ូរ៉ូស័រម៉ូស្គូមិនអាចត្រូវគេសង្ស័យឡើយ។

បើកម៉ោង

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើផ្នែកនៃផ្លូវឆ្លងកាត់អាផាតមិន។ ដូច្នេះការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកែតម្រូវពេលវេលានៃការងារតាមរបៀបដែលធ្វើឱ្យប្រជាពលរដ្ឋមិនសូវព្រួយបារម្ភ។ ម៉ោងធ្វើការត្រូវបានកំណត់ពីម៉ោង 7 ព្រឹកដល់ម៉ោង 23 នៅពេលល្ងាច។ ខណៈដែលអ្នកស្រុក Muscovites ជាច្រើនដែលប្រើសេវាកម្ម monorail និយាយថានេះមិនមែនជាការងាយស្រួលទេ។

អនាគត

បច្ចុប្បន្ននេះដោយសារតែលំហូរអ្នកដំណើរតូចនិងចំណាយខ្ពស់នៃគម្រោងការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ត្រូវបានផ្អាក។ រថភ្លើងរត់តាមកាលវិភាគដែលមានចន្លោះពេលប្រហែល 15-20 នាទី។

តើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមយានអវកាសម៉ូស្គូមានអនាគតទេ? ទីក្រុងម៉ូស្គូ (រុស្ស៊ីទាំងមូល) អាចអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធ monorail មួយ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនិងស្ថាបត្យករមើលឃើញការប្រើប្រាស់ផ្លូវបែបនេះឧទាហរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋានធំ ៗ សម្រាប់ទំនាក់ទំនងរវាងស្ថានីយ។ បំណែកពិតប្រាកដនៃ monorail ទំនងជានឹងស្ថិតនៅក្នុងទម្រង់ដែលមាននៅពេលនេះ។