ប្តូរ: វាគឺជាអ្វី? សៀគ្វីប្ដូរនិងការគ្រប់គ្រងកំហុស

ពាក្យ "ប្តូរ" អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងភាពខុសគ្នានៃអត្ថបទបច្ចេកទេសមួយ។ តើវាជាអ្វី? នៅក្នុងន័យទូទៅបំផុត - ឧបករណ៍សម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរសៀគ្វីអគ្គិសនី (សញ្ញា) ដែលអាចមានអេឡិចត្រូនិ, អេឡិច-ធ្នឹមឬអេឡិចត្រូមេកានិចមួយ។

នៅក្នុងន័យតូចចង្អៀតនេះជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរបញ្ឆេះ, ដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងរថយន្តណាមួយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង។ ភាពខុសគ្នានេះនៃការប្តូរដែលភាគច្រើនរថយន្តនិងប្រធានបទនៃអត្ថបទនេះ។

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះផ្ទៃខាងក្រោយ

ដូចដែលវាត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងវដ្តប្រេងសាំងជារៀងរាល់ប្រតិបត្ដិការ ម៉ាស៊ីនចំហេះ, មានគឺជាជំហាននៃការរៀបចំល្បាយប្រេងខ្យល់មួយ្រំមហះនិងដំណាក់កាល្រំមហះរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែល្បាយដុត, វាត្រូវតែមានអ្វីមួយដើម្បីដុត។

ដំណោះស្រាយដំបូងត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនផ្ទៃក្នុងរថយន្តដំបូងបំផុត្រំមហះ, បញ្ឆេះគឺជាល្បាយនៃបំពង់ពន្លឺបានបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនិងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមុនពេល Preheat មួយ។ ប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួននៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃបំពង់នេះត្រូវបានរក្សាដោយសារការរលាកនៅក្នុងវដ្តគ្នានៃល្បាយនេះ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលជា Magneto ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះផ្កាភ្លើងបានអនុវត្តស្របនឹងការមុនរបស់ម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះទេប៉ុន្តែនៅលើកដំបូងសម្រាប់តែម៉ាស៊ីនឧស្ម័នឧស្សាហកម្ម។ គោលការណ៍នេះត្រូវបានចម្លងយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងរថយន្តហើយបន្ទាប់ពីការបង្កើតនៃក្រុមហ៊ុន Robert Bosch នៅក្នុងឆ្នាំ 1902 ប្រព័ន្ធកម្មវិធីជំនួយផ្កាភ្លើងធម្មតាហ្ស៊ីបានក្លាយទៅជាស្ដង់ដារនេះ។

គោលការណ៍នៃកម្មវិធីជំនួយផ្កាភ្លើងនេះ

បច្ចុប្បន្ននេះបញ្ឆេះប្រព័ន្ធថ្មទូទៅបំផុតរួមមានប្រភពបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃថ្មរថយន្តមួយនៅក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមនិងម៉ាស៊ីនម៉ូតូនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងរត់របុំខ្សែបញ្ឆេះគឺជាការប្លែងជាមួយអនុវិទ្យាល័យខ្យល់ដែលបញ្ឆេះប៊ូហ្ស៊ីនិងការចែកចាយមួយ (ប្ដូរ) បញ្ឆេះមួយតង់ស្យុងខ្ពស់ ។ ប្ដូរការងារគឺដើម្បីបង្អាក់ទៀងទាត់សៀគ្វីបច្ចុប្បន្ននៃបឋមរបុំនៃរបុំខ្សែបញ្ឆេះនេះ។ ជាមួយនឹងការរំខានគ្នានៃវាលម៉ាញេទិកបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនដែលមានស្រាប់នៅចន្លោះពិន្ទុកាន់កាប់ដោយខ្សភ្លើងនៃរបុំនៃរបុំខ្សែបញ្ឆេះនេះអនុវិទ្យាល័យនេះ, មានការថយចុះយ៉ាងរហ័ស។ ដូច្នេះដោយអនុលោមតាមច្បាប់នៃរាល់អេឡិចត្រូនៅចំណុចដូចគ្នានេះដែរនៅក្នុងចន្លោះនៅទីនោះគឺជាទំហំធំខ្លាំងណាស់ វាលអគ្គិសនី solenoidal, ដែលបានបង្កើតជាអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ (រហូតដល់ទៅ 25 kV) ក្នុងរបុំខ្សែរុំបញ្ឆេះចលករនេះអនុវិទ្យាល័យ, អេឡិចត្រូដោតផ្កាភ្លើងរហែក។ តង់ស្យុងរវាងពួកគេបានយ៉ាងឆាប់រហ័សឈានដល់តម្លៃគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវិភាគនៃគម្លាតខ្យល់ហើយបន្ទាប់មក slips ផ្កាភ្លើងអគ្គិសនីឆេះល្បាយប្រេងខ្យល់។

ដែលត្រូវបានប្តូរទៅប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនេះ?

ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូររថយន្ត។ តើវាគឺជាអ្វីហើយហេតុអ្វីបានជាត្រូវវាត្រូវការជាចាំបាច់? សង្ខេប, ឧបករណ៍នេះដែលមានគោលបំណងដើម្បីបំបែកសៀគ្វីបច្ចុប្បន្នក្នុងបឋមរបុំនៃរបុំខ្សែបញ្ឆេះក្នុងងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

នៅក្នុងរយៈពេលបួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងពេលនេះបានកើតឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបង្ហាប់ (ទី 2 របស់ ICE ការងារជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល) យ៉ាងខ្លីមុនពេលស្តុឈានដល់ការកណ្តាលដែលគេហៅថាផ្នែកខាងលើបានស្លាប់ (TDC) ដែលក្នុងនោះចម្ងាយពីចំណុចណាមួយនៅលើស្តុងទៅអ័ក្ស crankshaft នៃការបង្វិលនៃម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងនេះគឺជាអតិបរមា។ ចាប់តាំងពីការ crankshaft ធ្វើឱ្យរាងជារង្វង់ ចលនារង្វិល, ចំណុចរំខានបច្ចុប្បន្នបានចងទៅនឹងមួយចំនួននៃជំហររបស់ខ្លួនមុនពេលឈានដល់ពួកគេនិងទីតាំង TDC ស្តុង។ មុំរវាងទីតាំង crankshaft និងយន្តហោះបញ្ឈរនេះត្រូវបានគេហៅថាការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះនេះ។ វាប្រែប្រួលពី 1 ទៅ 30 ដឺក្រេ។

ដែលបានផ្ដល់ឱ្យជាប្រវត្តិសាស្រ្តនេះ, សំណួរ "ប្តូររថយន្ត: វាគឺជាអ្វី?" - គួរតែមានការទទួលខុសត្រូវនោះទេវាគឺជាលើកដំបូងមេកានិច, និងក្រោយមក, ដែលជាបុបច្ចេកវិទ្យាក្នុងរបុំខ្សែអេឡិចត្រូនិបំបែកបញ្ឆេះនេះ។

ការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ឆេះមុនគេមេកានិច

ជាការពិតណាស់, ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺជាឧបករណ៍មួយដែលត្រូវបានគេស្គាល់តែពេលនេះបន្ទាប់ពីវាបានក្លាយជាអេឡិចត្រូនិពេញលេញ។ ប៉ុន្តែជាដំបូងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1910 នៅពេលដែលរថយន្ត "ម៉ូដែល Cadillac" ដែលបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងដែលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយស្វ័យប្រវត្តិមុខងាររបស់ខ្លួនរួមជាមួយនឹងភារកិច្ចផ្សេងទៀតត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកចែកចាយនេះ (កម្មវិធីកំណត់ពេលវេលា) ។ duality នេះគឺជាឈ្មោះដែលបានក្រោកឡើងដោយសារតែមុខងារពីររបស់លោកនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនេះ។ នៅលើដៃមួយ, បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងរបុំបឋមនៃរបុំខ្សែបញ្ឆេះគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីផ្អាក - ហេតុនេះ "ឧទ្ធម្ភាគចក្រ" ។ នៅលើដៃផ្សេងទៀត, តង់ស្យុងខ្ពស់របុំនៃរបុំខ្សែបញ្ឆេះត្រូវតែចែកចាយជម្មើសជំនួសទៅប៊ូហ្ស៊ីរបស់ស៊ីឡាំងទាំងអស់, ហើយជាមួយនឹងការនាំមុខដែលចង់បានមុំ។ ហេតុនេះពាក់កណ្តាលចំណងជើង - «អ្នកចែកចាយ»។

ដូចដែលកម្មវិធីកំណត់ពេលវេលាបានធ្វើការ?

សន្ទះល្មើសផ្លូវត្រូវបានជំរុញនៅក្នុងការបង្វិលដោយក្បែរខាងក្នុង crankshaft នៅលើដែលត្រូវបានជួសជុលជា rotor dielectric ជាមួយនឹងចាន tokoraznosnoy បង្វិល-គ្រាប់រំកិលនៅចុងបញ្ចប់របស់ខ្លួន។ ដោយចានជក់ស្លាយកាបូននិទាឃរដូវដែលបានផ្ទុកតភ្ជាប់ទៅទំនក់ទំនងកណ្តាលតង់ស្យុងខ្ពស់នៅក្នុងគម្របចែកចាយដែលនៅក្នុងវេនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងខ្យល់នៃរបុំខ្សែបញ្ឆេះបន្ទាប់។ ចាន Tokoraznosnaya ទៀងទាត់ខិតជិតបោះចោលនៅក្នុងទំនាក់ទំនង tramblera គំរបតង់ស្យុងខ្ពស់នាំមុខគេខ្សភ្លើងបង្កស៊ីឡាំងទៅ។ នៅចំណុចក្នុងស្ពូលរបុំទីពីរនេះកើតឡើង តង់ស្យុងខ្ពស់ ដែលរំលាយគម្លាតពីរខ្យល់: tokoraznostnoy រវាងចាននិងលួសទំនាក់ទំនងនិងដើម្បីផ្កាភ្លើងរវាងអេឡិចត្រូនៃផ្កាភ្លើងនេះ។

នៅលើក្បែរ cams ដូចគ្នាដែលបានម៉ោនដែលមានចំនួនស្មើនឹងចំនួននៃស៊ីឡាំងនិង protrusion Cam គ្នាត្រូវបានបើកក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការទំនាក់ទំនងការតភ្ជាប់ផ្កាភ្លើងពិសេសការរំខាននាពេលបច្ចុប្បន្នរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសៀគ្វីនៃខ្យល់ចម្បងរបុំខ្សែបញ្ឆេះនេះ។

រវាងទំនាក់ទំនងនៃការបំបែកនេះមិនបណ្តាលឱ្យផ្កាភ្លើងនៅពេលដែលបើកចំហត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកុងស្របសមត្ថភាពខ្ពស់។ ពេលបើកទំនាក់ទំនងល្មើសដោយសារកត្ដាចលករនៅក្នុងរបុំបឋមបណ្តាលឱ្យនាពេលបច្ចុប្បន្នដើម្បីសាកកុងដង់នោះទេប៉ុន្តែដោយហេតុវ៉ុលសមត្ថភាពខ្ពស់របស់ខ្លួននៅទូទាំងវាហេតុដូចនេះហើយការបើកទំនាក់ទំនងគឺនៅខាងក្រោមការវិភាគខ្យល់។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលអំពីមុំនាំមុខ?

ដូចដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាមួយនឹងការថយចុះប្រេកង់នៃការបង្វិលនៃល្បាយ crankshaft ក្នុងការស៊ីឡាំងនេះមានការ ignite ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលការបង្ហាប់របស់ខ្លួននៅពេលក្រោយបាន, គ្រាន់តែមុនពេល TDC ពោលគឺ, មុំបញ្ឆេះគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ផ្ទុយទៅវិញដោយការបង្កើនល្បឿនរង្វិលនេះនៅក្នុងការលាយបង្ហាប់ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលត្រូវឆេះដើម, ឧទាហរណ៍ ជំរុញការកើនឡើងមុំ។ កម្មវិធីកំណត់ពេលវេលាដំណើរការមុខងារនេះនិយតករ centrifugal គូយន្ដទៅប្ដូរការបើក cams ។ គាត់បានបើកនៅលើដងបានចែកចាយដូច្នេះថាពួកគេឆាប់ឬក្រោយមកនៅក្នុងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលការបង្ហាប់បើកទំនាក់ទំនងនៃល្មើសល្បាយនេះ។

ការផ្លាស់ប្តូរមុំនាំមុខគឺជាការចាំបាច់និងមានប្រេកង់ថេរនៅពេលការផ្ទុកម៉ាស៊ីនប្រែប្រួល។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តជាឧបករណ៍ពិសេស - ជាការបញ្ឆេះនិយតករខ្វះចន្លោះ។

រូបរាងនៃការប្ដូរជាលើកដំបូង

នៅចុងបញ្ចប់នៃការអាយុ 70 ឆ្នាំនៃសតវត្សទីចុងនេះវាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថា tramblera ថ្នាំងទាបបំផុតគឺមាន breaker ទំនាក់ទំនងតាមរយៈការដែលហូរចរន្តបឋមពេញលេញ។ ពួកគេបានដុតជានិច្ចនៅក្នុងនិងក្រៅនៃការបញ្ជាទិញ។ ដូច្នេះដំណោះស្រាយដំបូងគឺការផ្លាស់ប្តូរអេឡិចត្រូនិមួយសៀគ្វីពិសេសដើម្បីបង្អាក់បច្ចុប្បន្នក្នុងរបុំខ្សែ។ នៅផ្នែកខាងមុខរបស់វាមានតង់ស្យុងទាបសៀគ្វីរួមបញ្ចូលទាំងខ្សែស្ថានីយពី tramblera ល្មើសទំនាក់ទំនងធម្មតា។ ឥឡូវនេះទោះជាយ៉ាងណា, វាមិនមែនជាទំនាក់ទំនងរំខានបច្ចុប្បន្នសរុបនៃរបុំខ្សែបញ្ឆេះ, និងនាពេលបច្ចុប្បន្នតូចមួយនៅក្នុងការបញ្ចូលសៀគ្វីប្ដូរ។

ពិតជាការផ្លាស់ប្តូរអេឡិចត្រូនិដែលត្រូវបានគេរចនាឡើងរចនាសម្ព័ន្ធជាអង្គភាពដាច់ដោយឡែកមួយនិងការតភ្ជាប់ (តាមសំណើរបស់កម្មវិធីបញ្ជា) ដើម្បីកម្មវិធីកំណត់ពេលវេលាបុរាណ។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនេះត្រូវបានគេហៅថាអ៊ីម៉ែលទំនាក់ទំនង។ នាងត្រូវបានគេពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុង 80s នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះ។ ទោះបីជានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះអ្នកនៅតែអាចមើលឃើញរថយន្តបំពាក់ជាមួយវា។

ការបើកបរប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងនឹងនៅលើត្រង់ស៊ីស្ទ័រ។

ជំហានបន្ទាប់ - ការបដិសេធនៃការល្មើសទំនាក់ទំនង

សូមទាក់ទងមកល្មើសសូម្បីតែនៅក្នុងសំណុំបែបបទមួយដែលទាបនាពេលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិមួយដែលបញ្ឆេះវានៅតែរៀបការផុយស្រួយខ្លាំងណាស់។ ដូច្នេះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផលិតរថយន្តបានធ្វើយ៉ាងច្រើនដើម្បីលុបបំបាត់វា។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះត្រូវបានគ្រងរាជ្យជាមួយនឹងការទទួលបានជោគជ័យបន្ទាប់ពីការបង្កើតនៃការមិនទំនាក់ទំនង-ចាប់សញ្ញាចែកចាយនៅលើមូលដ្ឋាននៃអង្គញាណចាប់សាលនេះ។

ឥឡូវនេះជំនួសឱ្យការ cams ជាច្រើននៅលើដងចែកចាយបានចាប់ផ្តើមដើម្បីដំឡើងអេក្រង់ប្រហោង cylindrical និងល្បឿនជាមួយរន្ធ therebetween, និងរន្ធចំនួនម្ល៉ោះខ្វាក់ស្មើនឹងចំនួនស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីននេះ។ វាំងនននិងរន្ធអេក្រង់ការផ្លាស់ប្តូរក្នុងវាលមេដែកដែលផលិតដោយមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍កន្លងមកការស៊ើបអង្កេតសាលាខ្នាតតូច។ ដែលវែងដូចដែលវាផ្លាស់ទីពីអតីតកាលវាំងនននៃអេក្រង់ជាតង់ស្យុងទិន្នផលនៃឧបករណ៍ចាប់សាលត្រូវបានបាត់។ នៅពេលដែលល្បឿននេះត្រូវបានជំនួសដោយរន្ធជាមួយឧបករអេឡិចត្រូនិរបស់សាលារាជធានីភ្នំពេញខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងជីពចរនេះត្រូវបានយកចេញដោយបង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការបង្អាក់បច្ចុប្បន្នក្នុងបឋមរបុំនៃរបុំខ្សែបញ្ឆេះនេះ។ វ៉ុលជីពចរនេះត្រូវបានបញ្ជូនដោយលួសដើម្បីរារាំងបច្ចុប្បន្នប្ដូរនៅក្នុងម៉ូប៊ិបញ្ឆេះដែលជាកន្លែងដែលវាគឺមុនដែលបានពង្រីកឱ្យធំនិងបន្ទាប់មកត្រូវបានគេប្រើដើម្បីត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរអំណាចដំណាក់កាលសំខាន់។

តំណាងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយផ្សេងទៀតគឺជិតអង្គភាពចែកចាយជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់អុបទិក, នៅក្នុងការដែល phototransistor ត្រូវបានប្រើជំនួសនៃមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍នៅក្នុងកន្លែងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សាល - LED ។ ឧបករណ៍អុបទិក មានអេក្រង់បង្វិលបើកការសម្ពោធនិងល្បឿនជាមួយ។

រូបរាងនៃការផ្លាស់ប្តូរខ្លួនវាផ្ទាល់

ដូច្នេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនងជំនួសឱ្យ tramblera ការទំនាក់ទំនងមានមួយពីរគ្រឿងដាច់ដោយឡែក: ជិត (ប៉ុន្តែបានតែតង់ស្យុងទាប) សន្ទះចាប់សញ្ញានិងការផ្លាស់ប្តូរវិធីដែលអេឡិចត្រូនិ។ មុខងារនៃតង់ស្យុងចែកចាយខ្ពស់នៃប៊ូហ្ស៊ីនៅក្នុងការចាប់សញ្ញាផ្លូវរថភ្លើងនេះនៅតែដំណើរការគ្រាប់រំកិលមេកានិចជាមួយចានរ៉ូតារីកើត tokoraznosnoy ។

និងរបៀបដើម្បីគ្រប់គ្រងមុំបាញ់បានដែរឬទេ? ភារកិច្ចទាំងនេះនៅតែត្រូវបានអនុវត្ត centrifugal និងការខ្វះចន្លោះនិយតករជាផ្នែកមួយនៃរង្វាស់-ចែកចាយ។ នេះជាលើកដំបូងនៃការទាំងនេះឥឡូវនេះត្រូវបានងាក cams លើដងនេះគឺមិនមែន, និងការផ្លាស់ប្តូរអេក្រង់ល្បឿនដោយហេតុនេះផ្លាស់ប្តូរមុំបញ្ឆេះនេះ។ និយ័តករខ្វះចន្លោះនេះមានសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសាលជាមួយចានគាំទ្ររបស់ខ្លួនផងដែរលៃតម្រូវមុំនេះ។

ដែលបានផ្ដល់ឱ្យខាងលើសំណួរថា: «ការផ្លាស់ប្តូររថយន្តទំនើប: អ្វីដែលវាគឺ "- គួរត្រូវបានផ្តល់ចម្លើយថាគឺជារចនាសម្ព័ន្ធប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនងអេឡិចត្រូនិដាច់ដោយឡែកមួយឯកតា។

ការបដិសេធនៃការចែកចាយតង់ស្យុងខ្ពស់

វែងបំផុតនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដែលបានរក្សាស៊ីឡាំងតង់ស្យុងខ្ពស់មេកានិចចែកចាយសម្រាប់ផ្កាភ្លើង។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺថានេះគឺអាចទុកចិត្តបានថ្នាំងគ្រប់គ្រាន់ហើយមិនបង្កឱ្យមានពាក្យបណ្តឹងបន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែនៅពេលមិនឈរនៅតែ, និងនៅក្នុងដើមសតវត្សនេះសៀគ្វីការតភ្ជាប់ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរធំមួយនៅក្នុងបន្ទាប់។

នៅក្នុងរថយន្តទំនើបអវត្តមានតង់ស្យុងខ្ពស់ពីការចែកចាយមួយទៅទៀនឧបករផ្សេងគ្នា។ ផ្ទុយទៅវិញពួកគេបាន«គុណ» Coil និងទៀនដោយខ្លួនឯងដែកថែបស៊ីឡាំងរៀងរាល់គ្រឿង។ ឥឡូវនេះជំនួសឱ្យការផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងរបស់ផ្កាភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានអនុវត្តប្ដូរទំនាក់ទំនងនៃតង់ស្យុងទាបសម្រាប់រមូរ។ ជាការពិតណាស់នេះ complicates សៀគ្វីប្ដូរនោះទេប៉ុន្តែលទ្ធភាពនៃការរចនាសៀគ្វីសម័យទំនើបនេះផងដែរគឺទូលំទូលាយច្រើន។

នៅក្នុងរថយន្តទំនើបជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំប្ដូរបានគ្រប់គ្រងដោយទាំងស្វយ័ត អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ ម៉ូតូឬកុំព្យូទ័រនៅលើនាវានេះ។ វត្ថុបញ្ជាទាំងនេះមិនត្រឹមតែមានល្បឿនបង្វិលបានធ្វើការវិភាគ crankshaft ទេប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតដែលជាលក្ខណៈសម្គាល់ប្រេងឥន្ធនៈនិងការ coolant សីតុណ្ហាភាពនៃសមាសភាគនានានិងបរិស្ថាន។ ផ្អែកលើការវិភាគរបស់ពួកគេនៃពេលវេលាពិតប្រាកដនិងការផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះនេះ។

កំហុសការផ្លាស់ប្តូរ

នេះ tramblera ខូចម៉ាស៊ីនភាគច្រើនត្រូវបាន scorching ទូទៅទំនាក់ទំនងរបស់គាត់: ទំនាក់ទំនងបានទាំងទូរស័ព្ទនិងហ្ស៊ីវ៉ុលខ្ពស់។ ការនេះមិនបានកើតឡើង (យ៉ាងហោចណាស់មិនលឿនពេក), អ្នកគួរតែពិនិត្យជាទៀងទាត់ពួក, ហើយប្រសិនបើពួកគេបានបង្កើតប្រាក់បញ្ញើមួយ, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីយកចេញឯកសារម្ជុលឬ sandpaper ល្អ។

ប្រសិនបើមានកំហុសត្រូវបានតភ្ជាប់ក្នុងកុងស្របទៅទំនាក់ទំនងរបស់ breaker ឬ resistor ក្នុងសៀគ្វីនៃអេឡិចត្រូតតង់ស្យុងខ្ពស់កណ្តាលមួយដែលពួកគេអាចត្រូវបានជំនួស។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃការផ្លាស់ប្តូរអេឡិចត្រូនិបណ្តាលមកពីការបរាជ័យនៃសាលាជីពចររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអំព្លីមួយឬប្តូរជាទូទៅនាពេលបច្ចុប្បន្នរបុំខ្សែត្រូវបានដោះស្រាយមិនបានទេព្រោះដូចជាការផ្លាស់ប្តូរមួយដែលមិនត្រូវបត់។ ក្នុងករណីនេះថាជាក្បួន, អង្គភាពកំហុសត្រូវបានជំនួសដោយគ្រាន់តែថ្មីមួយ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលការផ្លាស់ប្តូរបានដែរឬទេ?

ប្រសិនបើមានល្បឿនលឿនម៉ាស៊ីនដើម្បីទំនេរ«ទសភាគ»ឬហាងនៅលើធ្វើដំណើរឬមិនរត់, ពិនិត្យមើលវត្តមានរបស់ផ្កាភ្លើងពីអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះការតភ្ជាប់ទៅទានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារាជធានីភ្នំពេញ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ unscrew ការពាក់មួកពួកគេ broneprovodov ដាក់ទៀននៅលើ "ទម្ងន់" និង "ផ្តាច់ការ" ចាប់ផ្តើម crankshaft ។ ប្រសិនបើមានផ្កាភ្លើងទេឬវាគឺជាទន់ខ្សោយ, អ្នកត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ទីនៅលើដើម្បីប្ដូរ។

ប៉ុន្តែរបៀបដើម្បីសាកល្បងប្ដូរដែរឬទេ? វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីបើកការបញ្ឆេះនៅលើនិងវាយតម្លៃពីរបៀបម្ជុល voltmeter ត្រូវបានផ្លាត។ ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺជាការយល់ព្រម, បន្ទាប់មកវាគួរតែងាកចេញជាពីរដំណាក់កាល។ សញ្ញាព្រួញដំបូងកាន់កាប់ទីតាំងមធ្យមមួយដែលនៅមាន 2-3 វិនាទី, ហើយបន្ទាប់មកដំណើរការទៅកាន់ទីតាំងចុងក្រោយ (ធម្មតា) នោះទេ។ ប្រសិនបើមានសញ្ញាព្រួញភ្លាមត្រូវចំណាយពេលជាទីតាំងចុងក្រោយរបស់ខ្លួន, អ្នកអាចព្យាយាមដើម្បីជំនួសប្ដូរ។

ការភ្ជាប់ប្ដូរ

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរនេះបានបញ្ឆេះការទំនាក់ទំនង? វាគួរតែត្រូវបានចងចាំថាប្លុកស្ថានីយរបស់វាត្រូវភ្ជាប់ដោយខ្សែពីរទៅស្ថានីយ "ខ" និង "K" នៃរបុំខ្សែបញ្ឆេះដែលជា harness បីលួសមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ - ទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សាលនៅលើឧបករណ៍-ចែកចាយនិងលួសតែមួយ - ទៅជា "ទម្ងន់" ។ ជាមួយស្ថានីយ "+" បានតភ្ជាប់ទៅនឹងសៀគ្វីប្ដូរថ្មនៅឯស្ថានីយ "ខ" នៃរបុំខ្សែនេះ។