បំផ្ទុះគ្រាប់បែក Tu-95 ជាយុទ្ធសាស្រ្ត: លក្ខណៈពិសេសនិងរូបថត

នេះ Tu-95 - បំផ្ទុះគ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយ, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើគ្រឿងសស្ត្រាវុធរុស្ស៊ី។ គ្រាប់មីស៊ីលយុទ្ធសាស្រ្តជាការដែលមានអនុភាពដើម្បី turboprop នេះ។ ថ្ងៃនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក។ បានចងក្រងជាក្រមអាមេរិកសំដៅដល់ថាជា "ការសត្វខ្លាឃ្មុំ" ។ នេះជាយន្តហោះរុស្ស៊ីចុងក្រោយបានអនុម័តនៅក្នុងផលិតកម្មធំ។ នៅពេលនេះមានច្រើននៃការកែប្រែមួយ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់

បំផ្ទុះគ្រាប់បែកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Tu-95 នៅក្នុងសំណុំបែបបទដើមរបស់ខ្លួនត្រូវបានរចនាឡើងដោយលោក Andrei Tupolev ក្នុងឆ្នាំ 1949 ។ ការអភិវឌ្ឍត្រូវបានផ្អែកលើគំរូ 85-ទីនៃយន្តហោះ។ ក្នុងឆ្នាំ 1950 នេះស្ថានភាពនយោបាយនៅជុំវិញសហភាពសូវៀតបានទាមទារកំណើនយុទ្ធសាស្រ្តជាបន្ទាន់។ នេះជាហេតុផលសម្រាប់ការបង្កើតមីស៊ីលកម្រិតខ្ពស់ថ្មីដែលមានល្បឿនលឿននិងមានលក្ខណៈបើកនេះ។ គោលបំណងនៃការអភិវឌ្ឍនេះគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវជួរអតិបរមាសម្រាប់ពេលខ្លីអាចធ្វើបាន។

នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1951 នេះគម្រោងនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយអិន Bazenkov, ប៉ុន្តែយ៉ាងឆាប់គាត់ត្រូវបានជំនួសដោយអេស Eger ។ វាគឺជា "សត្វខ្លាឃ្មុំ" ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឪពុករបស់ចុងក្រោយនេះ។ រួចហើយនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកគូរ Tu-95 នេះដោយមានទំហំនិងមានការភ្ញាក់ផ្អើលអំណាចរបស់ខ្លួន។ ជាការសាកល្បងឡើងឈើត្រូវបានប្រមូលផ្ដុំគ្នាសូម្បីតែសម្រាប់ការធ្វើបទបង្ហាញលម្អិតបន្ថែមទៀតនៃគម្រោងនេះ។

នៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1951 នេះនៅទីបំផុត Tu-95 បានអនុម័តសម្រាប់ផលិតកម្ម។ ការអភិវឌ្ឍគំរូបានកើតឡើងពីរបីខែ។ វាត្រូវបានតែនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1952 យន្តហោះនេះត្រូវបានគេដែលបានផ្ដល់ឱ្យនៅព្រលានយន្តហោះ Zhukovsky ។ ការធ្វើតេស្តរោងចក្រមិនមែនជាយូរមកហើយក្នុងខាងមុខ។ ការធ្វើតេស្តគឺទទួលបានជោគជ័យដូច្នេះមួយខែក្រោយមកវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តកាន់បិទនៅលើគំរូបំផ្ទុះគ្រាប់បែកជាលើកដំបូង។ ការធ្វើតេស្តនេះបានបន្តប្រហែលមួយឆ្នាំ។ ជាលទ្ធផល, ឧបករណ៍ហោះហើរនៅសាកល្បងបានបង្ហាញចំនួននៃបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយ។ ការធ្វើតេស្តបានបរាជ័យម៉ូតូទីបី។ ចង្កឹះលេខរបស់ខ្លួនត្រូវបានបំផ្លាញដោយភ្លើងឆេះបន្ទាប់ពីបានតែពីរខែបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើតេស្តនេះ។ ដូច្នេះវិស្វករបានប្រឈមមុខនឹងភារកិច្ចដើម្បីកែកំហុសដែលច្រើនលើសទាំងនេះអាចត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងការហោះហើរពិតប្រាកដ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1953 ដោយសារតែមានបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះដែរបុរសម្នាក់នាវិក 11 ស្លាប់ក្នុងនោះរួមមានមេបញ្ជាការ។

ការហោះហើរជាលើកទីមួយ

អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកគំរូថ្មីមកដល់នៅព្រលានយន្តហោះកាលពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1955 នេះ។ បន្ទាប់មក, ការធ្វើតេស្តសាកល្បងត្រូវបានគេតែងតាំងអិម Nyuhtikov ។ វាគឺជាការដែលគាត់ដែលបានធ្វើឱ្យជើងហោះហើរជាលើកដំបូងនៅលើគំរូថ្មី។ ការធ្វើតេស្តត្រូវបានបញ្ចប់តែមួយឆ្នាំក្រោយមក។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Tu-95 យុទ្ធសាស្រ្តបំផ្ទុះគ្រាប់បែកហោះនៅចម្ងាយប្រហែល 70 ការហោះហើរ។

នៅឆ្នាំ 1956 យន្តហោះបានចាប់ផ្តើមមកដល់នៅព្រលានយន្តហោះ Uzyn សម្រាប់ប្រើនាពេលអនាគត។ ទំនើបកម្មបំផ្ទុះគ្រាប់បែកផ្តើមជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1950 នេះ។ ផ្នែកផលិតកម្មនិងការជួបប្រជុំ-95 ដែលបានចូលរួម TU យន្តហោះ Kuibyshevsky រោងចក្រ។ វាគឺជាការនៅទីនោះជាលើកដំបូងមានការប្រែប្រួលមីស៊ីលជាមួយក្បាលគ្រាប់នុយក្លេអ៊ែរបាន។ បន្តិចម្តង, ម៉ូដែលទី 95 នេះត្រូវបានកសាងឡើងវិញក្រោមការគ្រប់ប្រភេទនៃតម្រូវការយោធា: ការរុករករ៉ែ, ការទម្លាក់គ្រាប់បែកគ្រាប់បាល់បញ្ចូលទីឆ្ងាយ, សេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរមន្ទីរពិសោធន៍ខ្យល់, ល ...

បច្ចុប្បន្ននេះផលិតនៃ Tu-95 កក។ ទោះជាយ៉ាងណាគម្រោងនេះនៅតែត្រូវបានគាំទ្រដោយកងទ័ពអាកាសនិងអាជ្ញាធររុស្ស៊ី។

លក្ខណៈពិសេសការរចនា

ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចមីស៊ីលមានស្វ័យភាពបច្ចុប្បន្នដោយផ្ទាល់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់កំដៅស្លាបអ្វីទប់និងស្ថេរភាពវីស។ ម៉ាស៊ីននេះមានសំណុំឡាប់ AB-60K biaxial ។ ថ្នាក់ដឹកទំនិញមានទីតាំងស្ថិតនៅកណ្តាលនៃតួជិតបើកដំណើរការនេះ, ដែលត្រូវបានជួសជុលកាំជ្រួចចំនួនប្រាំមួយ។ វាមានលទ្ធភាពនៃការតភ្ជាប់នៃផលិតផលបន្ថែមទៅការផ្អាកនេះ។

Tu-95 របស់រុស្ស៊ីគឺរថយន្តខ្យល់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចុះចតត្រីចក្រយានយន្ត។ នៅលើកង់ក្រោយគ្នាមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់ខ្លួន។ នៅពេលដែលការទទួលយកចេញបានដកក្នុងការគាំទ្រតួនិងស្លាប-nacelle ។ គូផ្នែកខាងមុខនៃកង់ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនិងខាងក្រោយ - យន្តការអគ្គិសនីជាមួយនឹងការកើនឡើងអំណាចជារឿងធម្មតាទៅ 5200 វ៉ាត់។ សង្រ្គោះបន្ទាន់បើកតួនេះគឺអាចធ្វើបានតែដោយមានជំនួយពីម៉ាសីនខាមួយ។

នេះកាប៊ីនសម្ពាធគឺនាវិក។ នៅក្នុងការសង្គ្រោះបន្ទាន់មួយដែលត្រូវបានផ្ដាច់អាសនៈច្រានយន្តហោះនេះតាមរយៈការពីមួយញាស់ពិសេស, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងលើកង់ចុះចតមុខ។ ក្នុងនាមជាដៃប្រើប្រាស់សម្រាប់ hooks ខ្សែក្រវ៉ាត់ conveyor មួយ។ ច្រានពីខាងក្រោយនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនេះត្រូវបានផ្ដល់តាមរយៈការញាស់ resettable ។

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាមីស៊ីលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បូនជីវិតពិសេសនៅក្នុងករណីនៃការចុះចតនៅលើដីទឹក។

ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់

turboprop Tu-95 គឺស្ថិតក្នុងចំណោមកាប៊ីនយន្ដហោះធំទាំងបីដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅលើពិភពលោក។ លទ្ធផលនេះត្រូវបានសម្រេចអរគុណចំពោះម៉ូតូអ្នកជំនាញ TC-12 បានដែលមានកង្ហារប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ 14 និងឆាកសប់មួយ។ ដើម្បីលៃតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលជាប្រព័ន្ធនៃការវ៉ាល់ខ្យល់សម្រកមួយ។ ពេលប្រសិទ្ធភាពកង្ហារនេះរបស់ក្រុមហ៊ុន SC-12 បានឈានដល់ជិត 35% ។ សូចនាករក្នុងចំណោមអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនេះជាកំណត់ត្រា turboprop មួយ។

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការលៃតម្រូវនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានសាងសង់ក្នុងប្លុកតែមួយ។ អំណាច NK-12 គឺមានប្រហែល 15 ពាន់នាក់នៃឆ្នាំ។ មួយ។ ក្នុងករណីនេះការសម្រុកត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណនៅ 12 ពាន់នាក់។ គីឡូក្រាម។ ជាមួយប្រេងពេញលេញយន្តហោះបន្ទាប់អាចហោះហើរបានរហូតដល់ទៅ 2500 ម៉ោង (ប្រហែល 105 ថ្ងៃ) ។ ទំងន់ម៉ូតូគឺ 3,5 តោន។ ប្រវែងនៃ NK-12 នេះតំណាងឱ្យអង្គភាព 5 ម៉ែត្រ។

គុណវិបត្តិគឺសំលេងរំខានម៉ាស៊ីនខ្ពស់របស់ខ្លួន។ កាលបរិច្ឆេត, នេះគឺជាយន្តហោះខ្លាំងបំផុតក្នុងពិភពលោក។ សមត្ថភាពរបស់ខ្លួនដើម្បីរកឃើញសូម្បីតែការដំឡើងបណ្តាញប្រតិបត្តិការនាវាមុជទឹក។ ម្យ៉ាងវិញទៀតនៅពេលដែលការធ្វើកូដកម្មនុយក្លេអ៊ែរនេះគឺមិនមែនជាបញ្ហាសំខាន់មួយ។

ក្នុងចំណោមលក្ខណៈផ្សេងទៀតគ្រាប់មីស៊ីលគឺដើម្បីផ្តល់ជាវីស 5.6 ម៉ែត្រ។ ប្រព័ន្ធប្រឆាំង icing គួរផងដែរនៃការកាំបិត។ វាគឺជាការដំឡើង electrothermal មួយ។ ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យម៉ាស៊ីននិងតួរថក្រោះ caisson នេះ។ តាមរយៈការប្រើវីសប្រព័ន្ធ HPT និងកែលម្អប្រសិទ្ធិភាពដូច្នេះ "hardy ជា" យុទ្ធសាស្រ្តក្នុងការហោះហើរយន្តហោះជួរទាក់ទងទៅនឹងវត្ថុត្រូវបានរាប់ជាពេល Tu-95 ។

មីស៊ីលលក្ខណៈពិសេស

យន្តហោះនេះអាចផ្ទុករហូតដល់ទៅសមាជិកនាវិក 9 ។ ដោយសារតែការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកកម្មវិធីជាក់លាក់នៅក្នុងប្រវែងមាន 46,2 ម៉ែត្រ។ នៅក្នុងវិសាលភាពនេះស្លាបមួយគឺប្រហែល 50 ម៉ែត្រ។ កាំជ្រួចមីស៊ីលយុទ្ធសាស្រ្តពិតជាមានទំហំទិដ្ឋភាពរងគ្រោះ។ តំបន់តែមួយគត់ដែលបានស្លាបឡើងរហូតដល់ទៅ 290 ត្រូវចំណាយការ៉េ។ ម៉ែត្រ។

អភិបូជា Tu-95 ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមាន 83,1 តោន។ ទោះជាយ៉ាងណា, ជាមួយនឹងទម្ងន់ពេញលេញនៃអាងនេះត្រូវបានកើនឡើងដល់ 120 ពាន់នាក់។ គីឡូក្រាម។ និងនៅក្រោមទម្ងន់ផ្ទុកអតិបរមាលើសពី 170 តោន។ អំណាចការវាយតម្លៃ នៃប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធរុញច្រាននេះ - ប្រហែល 40 ពាន់នាក់ kW ..

ដោយសារតែ NK-12 ដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានរហូតដល់ទៅ 890 ល្បឿនគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ចលនានេះត្រូវបានកំណត់ទៅជាគ្មានអារម្មណ៍ 750 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ នៅក្នុងការអនុវត្តជួរនៃការហោះហើរមីស៊ីលនេះគឺមានប្រមាណ 12 ម៉ឺននាក់។ គីឡូម៉ែត្រ។ លើកពិដានប្រែប្រួលឡើងទៅ 11.8 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ Takeoff បានទាមទារ 2,3 ពាន់ដែលក្រុមតន្រ្តីម៉ែត្រ។

បំផ្ទុះគ្រាប់បែកអាវុធយុទ្ធភ័ណ្ឌ

យន្ដហោះនេះគឺអាចលើកចូលទៅក្នុងខ្យល់ដើម្បីឡើង 12 តោនរួមមានរំសេវ។ គ្រាប់បែកបានដាក់ក្នុងថ្នាក់តួ។ អនុញ្ញាតនិងមីស៊ីលនុយក្លេអ៊ែរ svobodnopadayuschih សរុបចំនួន 9 ទម្ងន់តោន។

Tu-95 មានឈ្មោះអាវុធការពារសុទ្ធសាធ។ វាមានកាណុងបាញ់ 23 មិល្លីម៉ែត្រ។ ក្នុងការកែប្រែច្រើនបំផុតដំឡើងបានគូព្រឹក-23 នៅលើបាតកំពូលហើយដ្ល ផ្នែកខ្លះនៃយន្តហោះ។ នៅក្នុងករណីកម្រគឺមានកាំភ្លើងយន្ដហោះរថយន្ត GS-23 ។

នៅក្នុងករណីនៃការដំឡើងនាវាមុជទឹកព្រឹក-23 បានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការទាញយកឧស្ម័នដោយស្វ័យប្រវត្តិពិសេស។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រភពនិង damper នាំរាងកាយប្រអប់។ បូលក្នុងករណីទាំងពីរនេះផ្លូវឡើងក្រូចឆ្មារនេះ។ សម្រាប់ការផ្ទុកថាមពលនិងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ពីខាងក្រោយនៃកាំភ្លើងដោយប្រើសាកថ្មអង្គភាពអាកាសពិសេស។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, ប្រវែងព្រឹក-23 គឺប្រហែល 1,5 ម៉ែត្រ។ ទម្ងន់នៃកាំភ្លើងបែបនេះគឺ 43 គីឡូក្រាម។ ល្បឿនបាញ់ប្រហារ - ឡើងទៅ 20 ការបាញ់ប្រហារក្នុងមួយវិនាទី។

បញ្ហាប្រតិបត្តិការ

ការអភិវឌ្ឍនៃមីស៊ីលបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការលំបាកកោតសរសើរ។ មួយនៃគុណវិបត្តិចម្បងគឺប្រព័ន្ធនេះ។ ដំបូង Tu-95 ត្រូវបានប្រែប្រួលយ៉ាងលំបាកសម្រាប់ការហោះហើររយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ ដោយសារតែកៅអីមិនស្រួលនៅក្នុងការត្រឡប់មកវិញជាញឹកញាប់នាវិកឈឺពេញជើងរបស់គាត់ស្ពឹក។ បង្គន់និងទាំងអស់គឺធម្មតាដោយចល័តរថក្រោះមួយបង្គន់។ លើសពីនេះទៀតវាគឺជាស្ងួតខ្លាំងណាស់និងក្តៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្យល់ត្រូវបាន impregnated ជាមួយធូលីដីប្រេង។ ជាលទ្ធផលបានបដិសេធការហោះហើរនាវិកយូរមក prodelyvat នៅក្នុងយន្តហោះមិនបានរៀបចំខ្លួនទុកជាមុនដូច្នេះ។

ម្តងហើយម្តងទៀតមានបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រេងនិងម៉ាស៊ីន។ ក្នុងរដូវរងារ, ល្បាយនេះត្រូវបានក្រាស់រ៉ែដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់វីសមានល្បឿនលឿន។ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបានឡើងកំដៅជាមុនកង្ហារ។ ស្ថានភាពនេះបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការចេញផ្សាយនេះនៅក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនៃប្រេងម៉ាស៊ីនពិសេស។

កម្មវិធីដំបូង

Tu-95 ត្រូវបានគេប្រទះឃើញជាលើកដំបូងនៅព្រលានយន្តហោះនៅក្នុងតំបន់ Kyiv ប្រទេសនៅចុងឆ្នាំ 1955 ។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយចេញ, ការកែប្រែជាច្រើននៃដើមនិងបានចូលរួមជាមួយថ្នាក់នៃ 409 TBAP នេះ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងកងវរសេនាធំការបែកបាក់មួយផ្សេងទៀតផងដែរដែលបានរកឃើញកន្លែងសម្រាប់ TU-95 ចំនួនបួនមួយ។ អស់រយៈពេលជាយូរនាវាមីស៊ីលប្រដាប់អ៊ុយក្រែនតែ កងទ័ពអាកាសសូវៀត។ ទោះជាយ៉ាងណា, ចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ TU-95 របស់ខ្លួនបានបញ្ចប់និងការកែប្រែយោធានៅក្នុងទឹកដីបង្ហាសម័យបច្ចុប្បន្នរុស្ស៊ី។

ដើម្បីបង្កើតកងវរសេនាជុំវិញការវាយប្រហារបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនេះត្រូវបានគេលើកងកម្លាំងអង្គការណាតូប្ងយុទ្ធសាស្រ្តក្នុងភាគខាងត្បូងនៃតំបន់អាស៊ីដូចជាប្រទេសចិន។ យន្តហោះត្រូវបានគេតែងតែប្រុងជើងការ។ ឆាប់, អាជ្ញាធរសហរដ្ឋអាមេរិកបានគេមើលឃើញដូចជាការប្រមូលផ្តុំនៃអំណាចប្រយុទ្ធគ្រោះថ្នាក់នៅឯមូលដ្ឋាននិងទំនាក់ទំនងការទូតបានក្លាយជាបានតភ្ជាប់។ ជាលទ្ធផលសហភាពសូវៀតបានបំបែកភាគច្រើននៃគ្រាប់មីស៊ីលនៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1960 ក្ដី។ TU-95 ហើយបន្ទាប់មកបានកត់សម្គាល់ឃើញនៅលើតំបន់អាក់ទិក, មហាសមុទ្រឥណ្ឌាដែលជាតំបន់អាត្លង់ទិចនិងអង់គ្លេស។ ម្តងហើយម្តងទៀតទៅនឹងសកម្មភាពបែបនៃប្រទេសនេះមានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងក្លា, គោះមីស៊ីល។ ទោះយ៉ាងណាមន្ត្រីនៃករណីដូច្នេះកំណត់ត្រាទេមិនត្រូវបានគេធ្វើ។

កម្មវិធីដែលយឺតយ៉ាវ

ក្នុងនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំ 2007 នេះម្តងហើយម្តងទៀតបានសង្កេតឃើញថាកាំជ្រួចមីស៊ីលពីប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ខ្យល់ធ្វើសមយុទ្ធយោធានៃកងទ័ពអង់គ្លេស។ ឧប្បត្តិហេតុស្រដៀងគ្នានេះដែរបានកើតឡើងនៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Clyde និង Hebrides ។ ទោះជាយ៉ាងណារាល់ពេលវេលាសម្រាប់ប៉ុន្មាននាទីនៅលើមេឃកើនឡើងយុទ្ធជនអង់គ្លេសនិងកូដកម្មបានគំរាមនេះត្រូវបានអមដោយ TU-95 ហួសពីព្រំដែនរបស់ខ្លួន។

ពីឆ្នាំ 2007 ដល់ឆ្នាំ 2008 នាវាផ្ទុកកាំជ្រួចមីស៊ីលត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើមូលដ្ឋានយោធានិងនាវាផ្ទុកយន្តហោះរបស់អង្គការណាតូ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះមានការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកធ្លាក់ចុះ Tu-95 មួយ។ ការពន្យល់ជាផ្លូវការត្រូវបានគេរាយការណ៍នៅលើមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ។

សព្វថ្ងៃនេះ "ខ្លាឃ្មុំ" សកម្មភាពស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់ខ្លួនជាបន្តនៅទូទាំងពិភពលោក។

ធ្លាក់យន្តហោះ

យោងតាមស្ថិតិជារៀងរាល់ 2 ឆ្នាំមានគឺជាគ្រោះថ្នាក់ធំបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Tu-95 ។ សរុបក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបានធ្លាក់ 31 មីស៊ីល។ ចំនួននៃអ្នកស្លាប់នេះគឺ 208 នាក់។

គ្រោះថ្នាក់ថ្មីបំផុត Tu-95 បានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2015 ។ គ្រោះមហន្តរាយនេះបានកើតឡើងដើម្បីកែប្រែយន្តហោះនេះ។ មូលហេតុចម្បងនៃការដួលរលំនៃអ្នកជំនាញបានហៅស្ថានភាពកាយសម្បទាហួសសម័យនៃអង្គភាព។

បំផ្ទុះគ្រាប់បែកគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ Tu-95 MS បានឆក់យកជីវិតរបស់សមាជិកនាវិកពីរនាក់។ គ្រោះថ្នាក់នេះបានកើតឡើងនៅក្បែរក្រុង។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយចេញនៅមីស៊ីលក្នុងការហោះហើរភ្លាមបានបដិសេធម៉ាស៊ីនទាំងអស់។

ប្រដាប់ដោយ

TU-95 នៅលើតុល្យភាព VVS សហភាពសូវៀតរហូតដល់សហភាពសូវៀតបានដួលរលំក្នុងឆ្នាំ 1991 ។ នៅពេលនោះ, គឺមួយផ្នែកធំក្នុងការបម្រើនៃអ៊ុយក្រែន - ប្រហែល 25 នាវាមុជទឹក។ អ្នកទាំងអស់នោះគឺជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំធ្ងន់ពិសេសនៅក្នុង Uzin ។ នៅឆ្នាំ 1998 មូលដ្ឋានបានឈប់ដើម្បីឱ្យទាន់មាននៅឡើយ។ លទ្ធផលនេះគឺការលុបចោលនៃយន្តហោះនិងការបំផ្លិចបំផ្លាញជាបន្តបន្ទាប់របស់ពួកគេ។ ផ្នែកមួយនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនេះត្រូវបានបម្លែងទៅជារថយន្តដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម។

នៅឆ្នាំ 2000 ប្រទេសអ៊ុយក្រែនដែលនៅសល់ប្រគល់ Tu-95 របស់រុស្ស៊ីសម្រាប់ការសងបំណុលសាធារណៈ។ ចំនួនសរុបនៃការទូទាត់គឺមានចំនួនប្រមាណ 285 លាន $ ។ នៅឆ្នាំ 2002 5 Tu-95 ត្រូវបានគេកែប្រែទៅជាយន្ដហោះធ្ងន់ពហុមុខងារ។

កាលបរិច្ឆេតអាវុធរុស្ស៊ីនេះមានប្រហែល 30 នាវាមុជទឹក។ 60 គ្រឿងផ្សេងទៀតគឺនៅក្នុងការផ្ទុក។

ការកែប្រែធំ

បំរែបំរួលទូទៅបំផុតគឺការ Tu-95 MS ដើម។ យន្តហោះនេះបានដឹក Kh-55 កម្សាន្តគ្រាប់មីស៊ីល។ កាលបរិច្ឆេត, ពួកគេនៅតែមានច្រើនបំផុតក្នុងចំណោមអ្នកដទៃទៀតពីគំរូទី 95 នេះ។

បន្ទាប់ដែលមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការកែប្រែនៃ Tu-95 ចម្លើយ: វាមានសកម្មភាពនុយក្លេអ៊ែរនាវាមុជទឹកមួយយុទ្ធសាស្រ្ត។ វាមានលក្ខណៈពិសេសថ្នាក់ពិសេសសម្រាប់ផ្ទុកក្បាលគ្រាប់វិទ្យុសកម្ម។ ដូចគ្នានេះផងដែរដែលមានតម្លៃកត់សម្គាល់គឺជាកំណែបណ្តុះបណ្តាដោយអក្សរ "U" និង "CS" នេះ។

ការប្រៀបធៀបជាមួយ analogues បរទេស

ភាគច្រើនបំផុតដែលប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹងលក្ខណៈរបស់ TU-95 គឺជាការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក B-36J របស់អាមេរិកប្រភេទ B-25H ហើយ។ ទំងន់ធម្មតានិងទំហំគឺមិនខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាន។ ទោះយ៉ាងណាមីស៊ីលរបស់រុស្ស៊ីមានការរីកចម្រើនជាល្បឿនមធ្យមខ្លាំង: 830 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងធៀបនឹង 700 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ផងដែរ Tu-95 គឺជាកាំប្រយុទ្ធច្រើននិងជួរ។ នៅលើដៃផ្សេងទៀត, អាមេរិក analogues ពិដានជាក់ស្តែងខាងលើប្រហែល 20% និងច្រកដាក់ដឹកទំនិញធំទូលាយច្រើនទៀត (7-8 តោន) ។ ម៉ូតូអូសទាញប្រមាណស្មើគ្នា។