នាវាផ្ទុកយន្តហោះ "មីតវ៉េ": លក្ខណៈសំខាន់, អាវុធ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក

នាវាផ្ទុកយន្តហោះ - នាវាមហាអស្ចារ្យដែលតំណាងឱ្យអំណាចយោធារបស់រដ្ឋ។ ពាក់កណ្តាល - នាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលមាននៅក្នុងថ្នាក់នៃយោធានិងកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ 47 ឆ្នាំមកនេះ។ នាវានេះបានបម្រើនិងអាមេរិកបានចូលរួមយ៉ាងឥតខ្ចោះនៅក្នុងសង្គ្រាមវៀតណាម។ នៅឆ្នាំ 1992 គាត់បានចាកចេញពីកងនាវាផ្ទុកកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនិងត្រូវបានបម្លែងទៅជាសារមន្ទីរមួយនៅក្នុងកប៉ាល់ប្រាំឆ្នាំ។ សព្វថ្ងៃនេះយើងមានរូបរាងកាន់តែខិតជិតនៅនាវាអស្ចារ្យនេះ, ប្រវត្តិសាស្រ្ត, ឧបករណ៍, អាវុធរបស់ខ្លួននិងអង្គហេតុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនផ្សេងទៀត។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើត

លើការសាងសង់នៃថ្នាក់ថ្មីមួយនៃនាវានៃកងនាវាជើងទឹកអាមេរិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1941 នេះបន្ទាប់ពីការវាយប្រហាររបស់ជប៉ុននៅលើ កំពង់ផែភើល។ សម្រាប់ពេលវេលាមួយដែលរដ្ឋាភិបាលអាមេរិកនិងការគ្រប់គ្រងកងនាវាមិនអាចឈានដល់ការមូលមតិគ្នានៅលើប្រភេទថ្មីនៃនាវាមួយ។ លោក Franklin Roosevelt ជាមួយឧត្តមនាវីឯកលោក Ernest ស្ដេចជឿថាតម្រូវការក្នុងការកសាងនាវាផ្ទុកយន្តហោះតូច។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរឧត្តមនាវី Chester Nimitz ទទូចលើការសាងសង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់យ៉ាងហោចណាស់ 45 000 តោន។ ទីបំផុត Nimitz អាចបញ្ចុះបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងនិងនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1942 បានអនុម័តគម្រោងមួយដើម្បី Roosevelt បានសាងសង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះពីរជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់តែជាង 40 000 តោនមួយ។

នៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1943 នៅបរិវេណ នៃរដ្ឋ Virginia ត្រូវបានដាក់នាវាផ្ទុកយន្តហោះប្រវត្តិរូបសង្ខេប-41 ។ ការសាងសង់របស់ខ្លួនដែលមានរយៈពេល 17 ខែ។ នៅខែមិនាឆ្នាំ 1945 ការចាប់ផ្តើមជាឧឡារិកនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះថ្មី, ការផ្តល់អាហារដល់ក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់កងនាវាកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។

អ្នកកាន់តំណែងមុន

មុនពេលដែលមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះ "មីតវ៉េ»ដែលជានាវាផ្ទុកយន្តហោះរបស់អាមេរិកដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនិងជាច្រើននាក់ថ្នាក់នាវា" តំបន់ Essex "។ "មីតវ៉េ" ទទួលបានពីពួកគេមួយចំនួននៃលក្ខណៈពិសេសនេះ: គម្រោងនេះការកក់, ព្រមទាំងការកើនឡើងយន្តហោះប្លង់និង "កោះ" ។ ទាក់ទងទៅនឹងភាពខុសគ្នាខាងក្រៅដែលជាសំខាន់បំផុតនៃពួកគេបានក្លាយជាធំនិងការកាត់បំពង់ផ្សែងដែលមិនមែនជា«បងប្អូនធំ "។

ការរចនា

នេះជាការបង្ហាញប្រភេទរូបភាពដំបូងនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅពេលដើម្បីជំនួស "Essex" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1940 ។ ការអភិវឌ្ឍនេះគឺនៅក្នុងតំលៃពេញ, បើទោះបីជាការពិតដែលថារហូតដល់ឆ្នាំ 1942 ការរំពឹងទុកក្នុងការកសាងនាវាយក្សនេះត្រូវបានគេមិនច្បាស់ជាងនេះ។ ការអភិវឌ្ឍនៃគម្រោងនេះត្រូវបានមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្រ្គាមលោកលើកទី II ។ អាគុយម៉ង់ខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃការបង្កើនការកក់ជានាវានាវាស្លាប់ "Glory" ហើយការប្រយុទ្ធរបស់មីតវ៉េ (ហេតុនេះឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ) ។

ចាប់តាំងពីអំណាចជាថ្មីគឺជាអ្នកកាន់តំណែងមុននាវាល្អគ្មានគូប្រៀបច្រើនបានមកឡើងជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ពិសេសសម្រាប់វា។ នាវាដឹកយន្តហោះថ្នាក់បានចាត់តាំងប្រវត្តិរូបសង្ខេប-B ដែលមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 1952 មិនបានបង្ហាញខ្លួននៅឡើយទេនាវាផ្ទុកយន្តហោះទំនើបបន្ថែមទៀតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលបាននាំឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់ថ្មីមួយ។

សំណង់

នាវាដឹកយន្តហោះ Build "មីតវ៉េ»ដែលមានវិមាត្រគឺមានច្រើនជាងការរឹង, នៅក្នុងថ្ងៃទាំងនោះវាគឺជាការងាយស្រួលសូម្បីតែមិនបានអភិវឌ្ឍដូចប្រទេសជាតិអាមេរិក។ វាត្រូវបានយ៉ាងល្អបំផុតសម្រាប់ការសាងសង់នៃការចតស្ងួតដែលបន្ទាប់មកបានតិចតួចខ្លាំងណាស់។ ប៉ុន្តែសំណាងល្អនៅពេលនៃការចុះហត្ថលេខាលើគំនូរសម្រាប់គម្រោងនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះធ្ងន់ដើម្បីចាកចេញបរិវេណដែលមិនបានទទួលយកការដាក់ការសាងសង់នាវាចម្បាំងនេះ "ម៉ុនតាណា" ។

នាវាផ្ទុកយន្តហោះដោយសន្ទស្សន៍ CVB-41 ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុន Shipbuilding ធំមួយទីក្រុង Newport News Shipbuilding ។ ជួបដោយចៃដន្យ, ឈ្មោះ "មីតវ៉េ" កប៉ាល់នេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យតែនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំ 1944 នេះ។ ជាមួយនឹងគាត់ត្រូវបានថ្នាក់នៃឈ្មោះដដែលនេះនាវាពីរនាក់ទៀត "Franklin D. Roosevelt បាន" នាវាផ្ទុកយន្តហោះ "Koral ស៊ី" នេះ។ វីរបុរសនៃការសន្ទនារបស់យើងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងនោះគឺក្រោយពីកំណត់ចំណាំ 23 ខែនេះ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ "មីតវ៉េ" ប្រវែងនៃការដែលជាជាច្រើនដូចជា 295 ម៉ែត្របានក្លាយជាសមិទ្ធិផលរបស់អាមេរិក។ នៅពេលគាត់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនត្រឹមតែមានឥទ្ធិពលបំផុតអង្គភាពប្រយុទ្ធត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌណាមួយនិងជាការងារពិតនៃសិល្បៈនោះ។ វាជាពេលវេលាដើម្បីរៀន, ដូច្នេះថានាវាផ្ទុកយន្តហោះនេះ "មីតវ៉េ" បានទទួលការគោរពខ្លាំងណាស់។

ការការពារ

រួមបញ្ចូលទាំងខ្សែក្រវ៉ាត់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ការកក់ដំបូងនិងពាសដែករថពាសដែកចំនួនបី។ លើសពីនេះទៀតវាគឺជាការកក់តំបន់ក្នុងស្រុកមួយចំនួន។ នាវាហោះហើរត្រូវបានការពារស្រទាប់ពាសដែក 87 មម។ ក្នុងការបន្ថែមទៅផ្ដេកដែលនាវានេះបានដឹកជាការការពារបញ្ឈររឹងមាំខ្លាំងណាស់។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក 193 មីលីម៉ែត្ររបស់ដែលនឹងមិនកើតឡើងម្តងទៀតនៅក្នុងនាវានៃថ្នាក់នេះ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះមានការ nuances មួយចំនួន។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់នៃឧត្តមនុភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃនាវានៅលើផ្នែកខាងស្ដាំដែលវាត្រូវបានរកឃើញឡើយដូច្នេះនេះពាសដែក 193 មមបានបម្រុងទុកបានតែនៅលើផ្នែកខាងស្តាំ។ នៅលើផ្នែកខាងឆ្វេងដែលវាត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅ 178 មមនិងកាត់បន្ថយបានយ៉ាងរលូនទៅបាតនៃការរហូតដល់ទៅ 76 មម។

ទាក់ទងទៅនឹងខាងលើខ្សែក្រវាត់គ្រឿងសស្ត្រាវុធសំខាន់, មិនមានទិន្នន័យដែលអាចទុកចិត្តបាន។ នៅក្នុងកំណែមួយកម្រាស់ 50 មមពាសដែកនៃនិងនៅលើទៀត - តែ sheathing 30 ផោន។ ខ្សែក្រវ៉ាត់នេះត្រូវបានបិទនៅក្នុង traverznyh កំពែងតាមរយៈ bulkhead 160 មម។ ប្រអប់ឧបករណ៍ដៃចង្កូតត្រូវបានការពារដោយគ្រឿងសស្ត្រាវុធ: នៅលើជ្រុង - 193 មម; មុខនិងខាងក្រោយ - 160mm, កំពូល - 127 មមនិងបាត - 63 មម។ ប៉ម conning មកគ្របពីលើពាសដែក 165 មមនៅលើជ្រុងនិង 87 មម - នៅលើកំពូល។ ខ្សែប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសំខាន់ត្រូវបានរុំព័ទ្ធក្នុងបំពង់ 102 មមក្នុងកម្រាស់។

ការសម្តែងបើកបរ

ប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធរុញច្រាននៃកប៉ាល់នេះមានម៉ាស៊ីនបួន turbozubchatyh "ក្រុមហ៊ុន Westinghouse", ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ជាមួយស្ពាន់បួនដប់ "Babcock វិលខកបញ្ចប់»។ ម៉ូតូចំនួនបួនវីសផ្សិត actuated 5,5 ម៉ែត្រនៅល្បឿនបង្វិលនៃ 200 RPM ។ 10 ពាន់តោននៃប្រេងនាវាបាត់ខ្លួនប្រមាណ 15 ពាន់ម៉ាយល៍មួយ។ នៅពេលដែលរចនាគ្រោងនឹងទទួលបានការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប, ប៉ុន្តែការ Overload បាននាំអំពីពាសដែកការផ្លាស់ប្តូរ។ ធុងទឹកក្តៅបានស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ហើយដ្លផ្នែករបស់ក្រុមហ៊ុននេះនៅក្នុងថ្នាក់រឹងមាំដើមី។ រោងចក្រថាមពលកាន់កាប់សរុបចំនួន 26 ថ្នាក់មួយ។ នៅលើដៃមួយ, វាបង្កើនភាពរឹងមាំរបស់ខ្លួននិងនៅលើផ្សេងទៀត - សេវាស្មុគស្មាញ។ កាត់គម្រោងបែបនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទិដ្ឋភាពនៃការថែទាំលំបាក។

ល្បឿនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ 33 knots ដែលនៅពេលនោះគឺគ្រាន់តែជាសូចនាករល្អសូម្បីតែនៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនាវារួមតិច។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថានាវានេះព្រមទាំងតំណាងនៃ "តំបន់ Essex" ថ្នាក់សន្ទុះល្អបានរក្សាទុក។ ភស្តុតាងនេះគឺជាការធ្វើដំណើរ 4452 ម៉ាយដែលលោកបានធ្វើនៅល្បឿនជាមធ្យម 32,5 knots ។

ឧបករណ៍ជំនួយ

នេះជាឧបករណ៍បច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍សំខាន់ពីរ catapults នាវាដែកលើកបីនិងបញ្ចប់មួយចំនួន។ បំពាក់ដូចគ្នានេះដែរជាមួយនឹងការចុងក្រោយបំផុត (នៅពេលនោះ, ជាការពិតណាស់) កំណែនៃ "តំបន់ Essex" ។ លើសពីនេះទៀតនាវាផ្ទុកយន្តហោះ "មីតវ៉េ" បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធមួយសម្រាប់ចាក់ប្រេងនិងសេវាកម្មអាវុធយន្តហោះ។ ក្រុមហ៊ុន H-ម៉ាកុស catapult IV ន-1-តាមរយៈបទភ្ជាប់ដែលមានល្បឿនលឿននៃការពន្លូតចម្បាំង 145 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ផ្ទុក catapult ចំណាយតែ 60 វិនាទី។ ដូចជាសម្រាប់ aviafinisherov, ពួកគេបានបញ្ឈប់យន្តហោះ 13,5 តោនបានហោះក្នុងល្បឿន 90 ម៉ាយល៍ / ម៉ោង។ វិមាត្រជណ្តើរយន្តពីរ 16,5 យន្តហោះ / 14 ម៉ែត្រនិងមានសមត្ថភាពដឹកពី 12 តោនបានដាក់នៅលើនាវានេះ។ នៅលើនាវាលើកវាគឺជាបួនម៉ែត្ររួចហើយនិងបានដាក់ឡើងដល់ 8 តោន។

រថយន្តថាមពលរួមបញ្ចូលទាំង 8 turbogenerators ថាមពល 1250 kW គ្នា។ វ៉ុលតាចម្បង 440 ម៉ាស៊ីន V. ការដំឡើងនៅក្នុងថ្នាក់រឹងមាំដើមីនៅជិតខាងក្រោយរបស់ថ្នាក់ boiler នេះ។ លើសពីនេះទៀតគូនៅដាច់ឆ្ងាយមួយចំនួនបានដាក់ថ្នាក់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមានសមត្ថភាពសរុបចំនួន 2850 kW ។ ជាលទ្ធផលសរុបនៃសមត្ថភាពផ្ទុកយន្តហោះបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត - 12 850 kW ។ គូនៃរុក្ខជាតិ desalination មួយក្នុងការផ្តល់នូវនាវានោះយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងទឹកសម្រាប់តម្រូវការក្នុងស្រុកនិងការ boiler ។

ជីវិតរស់នៅ

នាវិកនាវាផ្ទុកយន្តហោះរួមបញ្ចូលមិនត្រឹមតែទូកនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបុគ្គលិកអាកាសចរណ៍។ យោងទៅតាមផែនការនេះនៅឆ្នាំ 1943 ចំនួននៃនាវិកដែលបានធ្វើឱ្យ 3443 មនុស្សម្នាក់។ ក្នុងនោះ, 2112 (2006 នាវិកនិងមន្ត្រី 106) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់នាវានេះនិងបាន 1331 នាក់ - បុគ្គលិកអាកាសចរណ៍ទៅ។ លើសពីនេះទៀតសន្មត់ 140 ទីតាំងបម្រុងទុកក្នុងករណីដែលនាវានេះនឹងក្លាយជាស្មាតហ្វូននេះ។ នេះបើយោងតាមគម្រោងនាវានេះត្រូវបានគេរចនាឡើងដើម្បីកន្លែងកាន់តែច្រើនដើម្បីជៀសវាងអ្នកទោស។ ទោះជាយ៉ាងណា, ដោយឆ្នាំ 1947 នាវិក 4100 នាក់ដែលជាអ្នកដែលមានជីវភាពរស់នៅបានចាកចេញជាច្រើនដែលត្រូវបានចង់រួចទៅហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ផ្ទុកលើសបន្ទុកនៅពេលនេះបានទទួលរងក្រុមហ៊ុនអាមេរិកទាំងអស់។

អាវុធ

នាវានេះត្រូវបានគេបំពាក់ដោយកាំភ្លើងដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតដែលមិនធ្លាប់បានប្រើនៅលើនាវាដឹកយន្តហោះនេះ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ 18 កាំភ្លើង 127 សមត្ថភាព, 21 - 40 និង 28 - 20 ។ នាវាផ្ទុកដូចជា "ពាក់កណ្តាល»យ៉ាងខ្លាំងខុសពីមុនគេនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃចំណុចកំពូលនៃអាវុធ។ ជំនួសឱ្យកាំភ្លើង 127 មិល្លីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុងមួយនៃ 38 ក្រិតនាវាថ្មីទទួលបានកាំភ្លើង 127 មម-16 MK ។ ពួកគេត្រូវបានអភិវឌ្ឍសម្រាប់សង្គ្រាមនេះ "ម៉ុនតាណា" ដែលការសាងសង់មិនបានយកកន្លែង។ កាំភ្លើងនេះត្រូវបានកំណត់ទៅជាការដំឡើងប៉មតែមួយនិងមានការសម្តែងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ "មីតវ៉េ" គឺជានាវាតែមួយគត់ដែលបានទទួលកាំភ្លើង 16 MK ។ ក្រោយមកពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាពិឃាតជប៉ុន "Murasame" ប៉ុន្តែវាគឺជាកាំភ្លើងដែលបានយកពី "មីតវ៉េ" នៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃទំនើបកម្មនេះក្នុង 50 ឆ្នាំនេះ។

សម្រាប់នាវាការពារជាតិនៅជិតត្រូវបានបំពាក់ chetyrehstvolnymi "Bofors" ទី 40 និងការតែមួយបារ៉ែល "Oerlikon" 20-ល្អ។ នៅក្នុងពេលនៃការចូលទៅក្នុងកងទ័ពអាមេរិកបានអនុម័ត gunnery កងទ័ពជើងទឹកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយគឺ 18 និងដំឡើង chetyrehstvolnuyu 21 ។

ក្រុមអាកាស

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1945 មកនាវាផ្ទុកយន្តហោះនេះបានបង្កើតឱកាស Vought F4U ពួកយុទ្ធជនដែល Corsair ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមកនៅលើយន្តហោះបានទទួលពួកយុទ្ធជន Grumman F8F Bearcat និង Grumman F8F Bearcat ។ នៅដើម 60 នៅលើនាវានេះបានបង្ហាញខ្លួនខ្លារខិនយន្តហោះ Grumman F9F ។ នៅឆ្នាំ 1956 សេវាកម្មរបស់ខ្លួននៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះដូចជាការចាប់ផ្តើម: អារក្សចូល F3H, Vought យន្តហោះ F-8 បូជនីយកិច្ច, លោក Douglas A-3 និងទី 4 លោក Douglas A-Skyhawk ។ ចុងក្រោយក្នុងឆ្នាំ 1970 ត្រូវបានជំនួសលើ A-7 Corsair លើកទី II ។

នៅឆ្នាំ 1965 ទាំងអស់ជំនួសដោយក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធថ្មី - យន្តហោះ F-យន្តហោះ McDonnell Douglas 4 ខ្មោចលើកទី II ។ នៅឆ្នាំ 1986 ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយយន្តហោះ F / A-18 Hornet ។ នៅដើម 70 នៅលើនាវាកប៉ាល់ដឹកចាក់ប្រេងនិងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកបានចូល Grumman A-6 អ្នកឈ្លានពាន។ ជិះនៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះនេះផងដែរបានបម្រើការជាឧទ្ធម្ភាគចក្រ SH-2 Seasprite ដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការថែរក្សានៃការចែកចាយនាវានិងទំនិញនេះ។ គាត់បានធ្វើការនៅកន្លែងដែលជាកន្លែងដែលវាមិនមែនជាការដែលអាចធ្វើទៅចតទៅផែ។ ដូចសព្វថ្ងៃនេះ, ក្រុមទាំងអស់គឺជាអាកាសជាផ្នែកមួយនៃការប៉ះពាល់យន្តហោះនេះ។

រ៉ាដា

ឧបករណ៍រ៉ាដានាវាផ្ទុកយន្តហោះពាក់កណ្តាលមិនខុសគ្នាពីឧបករណ៍ "តំបន់ Essex" ។ វារួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍រ៉ាដាចំនួនពីរដើម្បីរកឃើញគោលដៅខ្យល់រ៉ាដាពីរដើម្បីរកឱ្យឃើញគោលដៅផ្ទៃ, Altimeter រ៉ាដាមួយនិងមួយចំនួនធំនៃស្ថានីយ៍ដែលគ្រប់គ្រងភ្លើងឆេះ។

ការធ្វើទំនើបកម្ម

នាវានេះត្រូវបានចម្រាញ់ម្តងហើយម្តងទៀត។ នេះទំនើបកម្មលើកដំបូងបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1955 ។ គោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីបង្កើនជីវិតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងពង្រីកសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន។ ការរចនានៃនាវានេះបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន។ អ្នកដែលសំខាន់គឺ:

1. ផ្លូវរត់ដាក់ពង្រាយនៅ 8 អង្សាទាក់ទងទៅអ័ក្សបណ្តោយនៃនាវានេះ។ សូមអរគុណដល់ការរីកចម្រើនតិចតួចនេះមានឱកាសទៅសម្តែងការចុះចតនិងការទទួលយកជាបន្តបន្ទាប់ចេញពីទូក។
2. ជំនួសឱ្យការពីរចំហាយចាស់ catapults នាវាបំពាក់ជាមួយនឹងបីមានអនុភាព។
3. ការពង្រឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះត្រូវបានផលិត។ ចំនួននៃខ្សែហ្វ្រាំងកាត់បន្ថយ។
4. ជណ្តើរយន្តនាវាផ្លាស់ប្តូរ, ការបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។
5. "កោះ" ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនិងបានបំពាក់ជាមួយនឹងចំនួននៃឧបករណ៍ថ្មីមួយ។
6. នាវានេះបានទទួលមួយថា: «ការវាយប្រហារច្រមុះ។ "ថ្មី
7. កាំភ្លើងធំចំនួនបានកាត់បន្ថយដល់ 8 ។
8. សន្ទះអាកាសជំនួសដោយការថ្មី - មានអនុភាព។
9. ទំហំនៃធុងប្រេងយន្តហោះនេះត្រូវបានកើនឡើង។
10. នេះជាខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែក waterline រុះរើ។

ទាំងអស់នេះបាននាំឱ្យការពិតដែលថានាវានេះបានកើនឡើងដល់ 62 ពាន់តោន។

នៅចុងឆ្នាំ 1966 ដែលជាការពិនិត្យឡើងវិញលើកទីពីរនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះនេះ "មីតវ៉េ" ដែលបានក្លាយជាធំបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទំនើបកម្មទូលំទូលាយនៃកប៉ាល់នេះ។ លទ្ធផលនៃការធ្វើឱ្យទាន់សម័យនេះគឺ:

1. ការលើកផ្ទេរដែលមានសមត្ថភាពយកតាមខ្លួនខ្ពស់។
2. កាត់បន្ថយចំនួននៃ catapult បានគូ - ទៅពីរ។
3. ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបែសើរឡើង។
4. ទ្វេរដងតំបន់នៃនាវាហោះហើរនេះ។
5. ទំនើបកម្មនៃ "កោះ" ។

ជាមួយនឹងការចម្រាញ់ទាំងនេះនាវារស់នៅក្នុងរហូតដល់ទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ថវិកាទំនើបជា 202 លានដុល្លារ។

ការិយាល័យ

នៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1946 ស្មាតហ្វូននាវានេះគឺការចែកនាវាផ្ទុកយន្តហោះរបស់ជាលើកដំបូងនេះ។ នៅខែមិនាឆ្នាំនេះនាវាផ្ទុកយន្តហោះនេះត្រូវបានគេធ្វើការសាកល្បងបច្ចេកទេសនិងឧបករណ៍បានរចនាឡើងសម្រាប់អាកាសធាតុត្រជាក់អាក្រក់។ ក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះដើម, នាវានេះបានធ្វើការចាប់ផ្តើមនៃមីស៊ីល "រ V-2" នេះ។

ការធ្វើតេស្តការលំបាកបំផុតសម្រាប់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ "មីតវ៉េ" គឺជាប្រតិបត្តិការរលាកកិតបណ្តុះបណ្តាបច្ចេកទេសដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសេវាដែលនៅប៉ែកខាងជើង។

នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1951 នេះលោកបានធ្វើការនៅលើការធ្វើតេស្តការផ្ទេរយន្តហោះនាវា F9F-5 នៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិច។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់» Midway "បានចូលរួមនៅក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធជាមួយកងកម្លាំងអង្គការណាតូនោះ។ ក្នុងឆ្នាំ 1954 នាវានេះបានប្តេជ្ញាចិត្តស្ទើរតែ circumnavigation ចំណុចចុងបញ្ចប់នៃការដែលជាកោះតៃវ៉ាន់។ នៅទីនេះវាគឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាទីប្រាំពីរសហរដ្ឋអាមេរិកមួយគឺមូលដ្ឋានសម្រាប់យន្តហោះនេះបានគ្របដណ្តប់ការជម្លៀសប្រជាជននៃកោះនេះក្នុងអំឡុងពេលមានវិបត្តិតៃវ៉ាន់ជាលើកដំបូង។

នៅខែមិនាឆ្នាំ 1965 នេះបានវាយប្រហារនាវាផ្ទុកយន្តហោះយន្តហោះយោធានៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមគោលដៅខាងជើងនិងខាងត្បូង។ ជាសរុបក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមវៀតណាមអាកាសចរណ៍ "មីតវ៉េ" បាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួនប្រាំបី។ នៅឆ្នាំ 1971 បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរនាវានេះជាថ្មីម្តងទៀតបានវិលត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមជាកន្លែងដែលគាត់បានរុករកឃើញយន្តហោះនេះជិតទៅនឹងកំពង់ផែក្នុងស្រុក។ នៅទីបញ្ចប់ merits នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានទទួលពានរង្វាន់ពីលោកប្រធានាធិបតីអាមេរិក។

ក្នុងឆ្នាំ 1975 នាវានេះបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្ដិការនេះ "ខ្យល់ម្តងម្កាល។ " ខែមេសា 29 Byong-លី - កងទ័ពអាកាសធំវៀតណាមខាងត្បូង - ជម្លៀសគ្រួសារមួយនៅលើយន្តហោះ Cessna អូរ-1 ។ ដំណើរឆ្ពោះទៅរកសមុទ្រយន្តហោះនេះបានជួបជាមួយនាវាផ្ទុកយន្តហោះនេះ "មីតវ៉េ" ។ បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងជាច្រើនក្នុងនោះនាវានេះបានបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយយន្តហោះនេះ។ ចុងក្រោយខ្ញុំបានសួរអំពីការចុះចត។ ដូច្នេះវាអាចកើតឡើងនាវិកបានបញ្ចេញនាវាហោះហើរនៃយន្តហោះ។ ពួកគេបានធ្លាក់ចុះមួយចំនួនសូម្បីតែចូលទៅក្នុងទឹក។ យន្តហោះនេះបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៅលើនាវានេះនិងប្រធានក្រុមបានសរសើរផ្ទាល់អាកាសយានិកសម្រាប់វិជ្ជាជីវៈនិងភាពក្លាហានរបស់ពួកគេ។ ទម្លាក់ទៅក្នុងឧបករណ៍ទឹកបានចំណាយអស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនៃការ $ 10 លានដុល្លារ។ នាវិកនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះនេះត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍ដូច្នេះដោយមានទង្វើធំវៀតណាមដែលសូម្បីតែបានជួយគាត់រកការងារធ្វើនៅលើចន្លោះបើកចំហអាមេរិក។

នៅក្នុង "មីតវ៉េ" 80 ជាមួយក្រុមរបស់តុលាការផ្សេងទៀតបានម្តងហើយម្តងទៀតបាននាំយកទៅបាតុកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកប្រតិបត្តិការយោធានៅក្នុងទំនាក់ទំនងទៅនឹងការព្រួយបារម្ភរបស់ប្រទេសកូរ៉េខាងជើង។ នៅខែមិនាឆ្នាំ 1981 ឧទ្ធម្ភាគចក្រពីរដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ហោះហើររបស់ក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះនេះបានជួយសង្គ្រោះមនុស្ស 17 នាក់ដែលបានទទួលរងដោយសារការធ្លាក់ចុះឧទ្ធម្ភាគចក្រស៊ីវិល។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានលើកឡើងផងដែរថាលោកសមនៅលើនាវានេះ។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1990 ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មកើតឡើងនៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ នាវានេះបានមានការផ្ទុះពីរដែលបានបណ្តាលនៅក្នុងភ្លើងដែលឆាបឆេះអស់ប្រហែល 10 ម៉ោង។ ជាលទ្ធផលបានសម្លាប់សមាជិកនាវិកពីរនាក់, និងបន្ថែម 9 នាក់បានរងរបួស។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយអ្នកកាសែតអន្ដរជាតិច្រើនជាងមួយរយនាក់។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានធ្វើឡើងនៃការកើតហេតុជាបញ្ហាធំ, វាត្រូវបានគេជឿថានាវានេះបន្ទាប់មកចូលនិវត្តន៍។

នៅក្នុង 1989-1991 ។ នាវាបានចូលរួមនៅក្នុងអរិភាពប្រឆាំងនឹងប្រទេសអ៊ីរ៉ាក់, ជាពិសេសនៅក្នុងប្រតិបត្ដិការ "វាលខ្សាច់ព្យុះ" នេះ។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1991 វាបានជួយប្រជាជនហ្វីលីពីនដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការផ្ទុះភ្នំភីណាធូបូបាន។

ការបម្លែងទៅជាសារមន្ទីរមួយ

ក្នុងឆ្នាំ 1992 នាវានេះត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងការបម្រុង។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1998 វាគឺជាស្ថានភាពបណ្តោះអាសន្ននៅ Bremerton ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2003 នាវាផ្ទុកយន្តហោះនេះបានផ្តោតលើការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់គាត់។ ចំណុចចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវនេះគឺក្រុម Broadway ផែនៅក្នុងទីក្រុងសានឌីអាហ្គូ, ដែលជាកន្លែងដែលនាវានេះបានប្រែក្លាយទៅជាសារមន្ទីរមួយ។ ការបើកនេះបានកើតឡើង 7 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2004 ។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំដំបូងនៃការប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនត្រូវបានសារមន្ទីរច្រើនជាងទៅទស្សនា 870 ពាន់នាក់ដែលជាចំនួនពីរដងខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុករបស់មេដឹកនាំគម្រោងនេះ។

សម្រាប់រយៈពេលយូរដូច្នេះសេវារបស់នាវានេះបានទទួលពានរង្វាន់ជាច្រើន។ ប្រធានក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាប្រធាននៃប្លុកនៃការដឹងគុណនេះ។ ពានរង្វាន់ផងដែរមានការចូលរួមរបស់ពួកគេក្នុងសម្រាប់ប្រតិបត្ដិការយោធាវៀតណាមដើម្បីរំដោះប្រទេសគុយវ៉ែតនិងប្រតិបត្ដិការផ្សេងទៀត។ មួយចំនួននៃពានរង្វាន់នេះនឹងត្រូវបានផ្ដល់ច្រើនជាងម្តង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

នាវាផ្ទុកយន្តហោះ "មីតវ៉េ" លក្ខណៈនៃការដែលយើងបានត្រួតពិនិត្យឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានក្លាយទៅជាផ្នែកមួយនៃនាវាល្បីបំផុតនៃកងទ័ពជើងទឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ លោកបាន, នៅលើដៃមួយ, ទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពអស្ចារ្យរបស់ខ្លួននិងជានិមិត្តរូបអំណាចនៃបច្ចេកវិទ្យាយោធាទំនើបនិងនៅលើផ្សេងទៀត - រំលឹកយើងអំពីមិនសមហេតុផលនៃសង្គ្រាម។ សង្រ្គាម - ការអាម៉ាស់មនុស្សជាតិ។ ហើយវានឹងជាការល្អប្រសើរជាងមុនប្រសិនបើមានច្រើនទឹកប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារដែលបានវិនិយោគនៅក្នុងកិច្ចការយោធាដែលមិននិងទៅជាអ្វីមួយមានប្រយោជន៍ជាច្រើនទៀត។