អាន 225 - "Valuev" ក្នុងចំណោមយន្តហោះ

យន្តហោះមួយតាមរយៈការបានចូលមក ... 225 មីស៊ីល។ ការពិតដែលថាការចាប់ផ្តើមនៃការប្រើប្រាស់គ្រាប់រ៉ុក្កែតធុនធ្ងន់បាននាំឱ្យតម្រូវការក្នុងការបង្កើតយន្ដហោះដែលអាចអនុវត្តធាតុធំនិងធ្ងន់ណាស់លើឆ្ងាយបានយ៉ាងឆាប់រហ័សមួយ។ ដូច្នេះនៅក្នុងគ្រាន់តែ 3,5 ឆ្នាំត្រូវបានបង្កើតឡើងបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ 225 ដែលក្នុងនោះចំនួននេះ "225" មានន័យថាជាចំនួនតោនដែលម៉ាស៊ីនហោះនេះអាចលើកបាន។ សព្វថ្ងៃនេះវាគឺជាយន្តហោះធំបំផុតក្នុងពិភពលោកដែលមានសមត្ថភាពលើកខ្ពស់បំផុត។

ការងារនៅលើយន្តហោះយក្សបានចាប់ផ្តើមនៅសហភាពសូវៀតនៅការិយាល័យរចនា Antonov ។ ការអភិវឌ្ឍដឹកនាំរចនាម៉ូដ Balabuev ។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់ក្រុមហ៊ុននេះបានស៊ូទ្រាំដោយជោគជ័យជាមួយនឹងការបង្កើតប្រភេទយន្ដហោះដឹកជញ្ជូនជាសកលដែលនឹងត្រូវបានដឹកនានាក្នុងនិងក្រៅនៃតួនេះ។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងមាន 225 មួយជំហានដំបូងសម្រាប់ការ យានអវកាស នឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខ្យល់។

អាន 225, លក្ខណៈនៃការដែលទំនងជាដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានសម្រាប់បេសកកម្មបែបនេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយ។ យន្តហោះនេះមានប្រវែង 84 ម៉ែត្រទំហំនៃស្លាបរបស់ខ្លួនយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅ 90 ម៉ែត្រ (ផ្នែកម្ខាងនៃវាលបាល់ទាត់នេះ) ដែលជារថយន្តមានល្បឿនអតិបរមា 850 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអាចនឹងត្រូវបានលើកឡើងដោយ 9 គីឡូម៉ែត្រនិង 2,5 ពាន់រហ័ស។ គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការផ្ទុកអតិបរមានៃ 250 តោន ។ វាច្រកដឹកទំនិញមានកម្ពស់ 4.4 ម៉ែត្រធំទូលាយនៃការ 43 និងប្រវែងប្រហែល 6,4 ម៉ែត្រនិងទទឹងម៉ែត្រដែលត្រូវបានដាក់ជាច្រើនទៀតយ៉ាងងាយស្រួលនិង 70 ដូចជារថយន្តម៉ូដែលឬ Belaz Komatsu មួយ។ ថាក្រុមហ៊ុនយក្សនេះអាចបើកនៅជុំវិញ, ក្រុមតន្រ្តីនេះត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ 60 ទទឹងម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើអ្នកសម្លឹងមើលទៅលើរូបរាងនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រ 225 អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញថាយន្តហោះនេះជាម្ចាស់ dvuhkilevoe កន្ទុយ, ប្រភេទបញ្ឈរ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធរចនាសម្ព័ន្ធដែលរួមជាមួយស៊ុបភើកង់ចំនួនប្រាំពីរពីរនៅលើផ្នែកខាងគ្នានិងស្លាបប្រវែងអាចអនុវត្ត "នៅលើត្រឡប់មកវិញ" ផ្ទុកបានកើនប្រវែង (រហូតដល់ទៅ 70 ម៉ែត្រ) ។ នៅសហភាពសូវៀតដោយមានជំនួយពីការគ្រោងទុកក្នុងនោះរួមមានអគារចាប់ផ្តើមដោយអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងគន្លងផ្ទុកទិន្នផលនិងបានប្រើនៅក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយ ekranoplan "Eaglet" ថ្នាក់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះនៅឯសមុទ្រ។

យន្តហោះតេស្តលើកដំបូងបាននៅក្នុងសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1989 ។ បន្ទាប់ពីនោះ, ផ្លូវហោះហើររបស់ឧទាហរណ៍អាន 225 ទៅខុសក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយការដួលរលំនៃប្រទេសនេះឧបករណ៍នេះហើយវាឈរនៅព្រលានយន្តហោះនៅក្នុងជាយក្រុងនៃទីក្រុង Kiev មួយត្រូវបានយកចេញពីវា។ នៅក្នុងអ៊ុយក្រែនដែលនៅក្នុងសតវត្សទី 21 ដើម, វត្ថុលើកទីពីររបស់ម៉ាស៊ីនហោះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលត្រូវបានដំណើរការនៅថ្ងៃនេះ។ ជាមួយនឹងការវានៅក្នុងឆ្នាំ 2009 នៅប្រទេសអាមេនីបានប្រគល់ម៉ាស៊ីនភ្លើងមួយសម្រាប់រោងចក្រថាមពលវារីអគ្គិសនីនៅក្នុងឆ្នាំ 2011 ប្រទេសជប៉ុនបានទទួលការដឹកទំនិញមួយ នៃការផ្តល់ជំនួយមនុស្សធម៍, និងគ្រឿងសម្រាប់ HPP បន្ទាប់ត្រូវបានបញ្ជូននៅឆ្នាំ 2012 នៅតាជីគីស្ថាន។ នៅឆ្នាំ 2014-2015, វាត្រូវបានគ្រោងនឹងចេញផ្សាយជាឧទាហរណ៍នៃម៉ាស៊ីនមួយដែលមិនមានស្មើគ្នានៅក្នុងពិភពលោកមួយទៀត។ នេះជាដៃគូប្រកួតប្រជែងជិតបំផុត Mriya - Eerbus និងក្រុមហ៊ុន Boeing មានសមត្ថភាពនៃការមិនច្រើនជាង 150 តោនឱ្យពួកគេមិនអាចដឹកជញ្ជូនផ្ទុកធ្ងន់និងសំពីងសំពោង។

ការបង្កើតយន្ដហោះនៃថ្នាក់នេះគឺជាការប្រតិបត្ដិការ sverhdorogoy, និងយកវាចេញសម្រាប់តែមួយផលបូកធំណាស់នៃប្រាក់ដែលអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនេះ។ វាត្រូវបានគេជឿថាការហោះហើរម៉ោង យន្តហោះ លើសពីការចំណាយនៃការហោះហើរម៉ោង "Ruslan" យន្ដហោះដែលមានសមត្ថភាពដឹកទាប។ ក្នុងករណីនេះការចំណាយលើការជួលយន្តហោះចុងក្រោយចំនួនប្រហែល 25 ពាន់នាក់។ ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង។