"Ikarus 256": បច្ចកទស, ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងរូបថត

រថយន្តក្រុង "Ikarus 256" ដែលបានផលិតពីឆ្នាំ 1977 ទៅពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ 2002 រថយន្តហុងគ្រី។ ម៉ូដែលនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងទី 250 ។ ភាពខុសគ្នានេះគឺមានតែមួយគត់នៃប្រវែងរបស់ខ្លួនដែលមានចំនួនតិចជាងមួយម៉ែត្រ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយការកែប្រែមុនរបស់ 256th មានការបង្កើតថ្មីដែលមានមុខងារជាច្រើនទៀតត្រូវបានសុខស្រួលបន្ថែមទៀតនិងបានជួបតម្រូវការទាំងអស់របស់រថយន្ដក្រុងទេសចរណ៍។ វាត្រូវបានប្រើជាចម្បងដូចជាមធ្យោបាយនៃការដឹកជញ្ជូនរវាងទីក្រុងនិងជារថយន្ដក្រុងសម្រាប់ផ្លូវទេសចរណ៍។ ជាងរយៈពេលទាំងមូលនៃការផលិត "Ikarus 256" ច្រើនដងកែប្រែនិងបំពេញបន្ថែមដោយឧបករណ៍ថ្មី។ ឧទាហរណ៍ការកែប្រែដូចខាងក្រោមដែលបានចេញផ្សាយនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ូដែលនេះ: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75 ។

ជាការពិតណាស់នៅពេលនេះរថយន្តខាងលើការកែប្រែគឺមានទាបជាងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការលួងលោមក្នុងរថយន្តក្រុងទេសចរណ៍ថ្មីមួយជាពិសេសប្រភេទផលិតកម្មនៅបរទេស "បានពង្រីកដោយសារតែ", "Scania" និង t ។ ឃ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់គឺជារថយន្តដែលមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកធ្វើដំណើរលើអន្តរគ្រាន់តែជានិងរថយន្ដក្រុងទេសចរណ៍និងកម្សាន្តនោះទេ។ ដោយប្រើម៉ូដែល 256-ទីមិនសំខាន់ទេដូច្នេះ។ នៅតែមាន, វាជាញឹកញាប់អាចត្រូវបានគេឃើញនៅលើផ្លូវសាធារណៈ។

"Ikarus 256": បច្ចកទស

រថយន្ដក្រុងដប់មួយប្រវែងម៉ែត្រ, កម្ពស់ - បីម៉ែត្រពីដប់សង្ទីម៉ែត្រ, ទទឹង - ម៉ែត្រពីរកន្លះ។ wheelbase - 5330 បោសសំអាតដីម - 350 មម។ នេះសែបមុខនិងខាងក្រោយគឺមាន 2460 និង 3180 មរៀងគ្នា។

ការរៀបចំរថយន្ដក្រុង Monocoque មានប្រភេទរមៀលនិងការបង្កើតឡើងនៅក្នុងរាងការ៉េ។ ជ្រុងនៃ 256th នេះផលិតដោយសន្លឹកលោហៈផ្សារដែលប៉ះពាល់ដល់ភាពខ្លាំងរបស់ខ្លួន។ ពួកគេគឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការជួសជុលដោយខូចទ្រង់ទ្រាយផងដែរ។
រថយន្ដកង់បំពាក់ប័ណ្ណឧបត្ថម្ភដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការភាគច្រើនបំផុតនៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ក្នុងស្រុក, ដូច្នេះត្រូវបានគេផ្លាស់ប្តូរ។ រថយន្ដក្រុងនេះ "Ikarus 256" កង់កំណត់កាំទី 280 និងសំបកកង់ - 20 អ៊ីញ។

អង្គភាពអំណាចនេះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយនៃរាងកាយនិងជាច្រើនទៀតដែលមានឥទ្ធិពលជាងការកែប្រែស្រដៀងគ្នា។ នៅក្នុងដំណើរការនៃទំនើបកម្មសមត្ថភាពឥវ៉ាន់នោះត្រូវបានកើនឡើង, ដែលអាចត្រូវបានដាក់រួមជាធាតុ។

ផ្នែកខាងក្រៅ

រថយន្ដស្ដង់ដារនៅក្នុងការលាបក្រហមឆ្នូតសជាមួយនឹងការនៅលើជ្រុង។ ស្ទើរតែកែប្រែទាំងអស់គឺស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់និងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍រាងកាយផ្នែកដូចគ្នា។ នេះកាងដែកសំពីងសំពោងជាមួយភ្លើងអ័ព្ទរួមបញ្ចូលគ្នា, តូចចង្អៀត សំណាញ់វិទ្យុសកម្ម ដោយមានចង្កៀងមុខជុំបួន។ នៅលើ "Icarus 256" មើលហ្ចក់ត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹងជញ្ជាំងបែងចែកកណ្តាល។ រថយន្ដនេះមានទ្វារពីរ, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃរាងកាយ។ ត្រឡប់មកវិញត្រូវបានបើកដោយដៃនិងផ្នែកខាងមុខត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ actuator pneumatic ។

ក្រសួងមហាផ្ទៃ

បើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃរថយន្តក្រុង "Ikarus 256" ត្រូវបានកំណត់ដោយការលួងលោមនិងការអនុវត្តរបស់ខ្លួន។ ចំនួនដប់ជួរដេកនៃកន្លែងអង្គុយអ្នកដំណើរនិងកៅអីខាងក្រោយប្រាំអង្គុយនៅលើវេទិកាម៉ោនដែលគេហៅថាដែលផ្តល់នូវភាពមើលឃើញល្អឥតខ្ចោះនិងភាពងាយស្រួល។ កៅអីនៃប្រភេទទន់ដោយមានផ្នត់និង armrests ត្រឡប់មកវិញ, backrest ខ្ពស់។ ជាធម្មតា, គ្រឿងកៅអីត្រូវបានធ្វើឡើងនៃប្រភេទក្រណាត់និងប្រើប្រាស់បានយូរនៃស្បែកនិងសម្រាប់ការអនុវត្តនៅក្នុងកៅអីដែលអាចត្រូវបានដាក់នៅលើគ្រប។ ការយកឈ្នះឆ្ងាយ, ដឹកអ្នកដំណើរនេះមិនទទួលបានការធុញទ្រាន់និងមានសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃរាងកាយរបស់គាត់។ វាគឺអាចធ្វើបានផងដែរដើម្បីផ្លាស់ទីទឹកកកនៅកៅអីពិសេសដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរចម្ងាយរវាងអ្នកដំណើរនេះ។ បញ្ហានៃការបង្កើនទំហំដែលអាចប្រើបាននិងការលួងលោមនេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយការកាត់បន្ថយចំនួនអាសនៈឡើងទៅសែសិបបីបំណែក។ footwells បានយកចិត្តទុកដាក់ - បានម៉ោនក្រោមការឈរជើងជាមួយនឹងមុខងារកៅអីលៃតម្រូវ។

ដូចជានៅក្នុងកំណែផ្សេងទៀតនៃរថយន្ដក្រុងនេះនៅក្នុង 256 ម៉ែត្រខាងលើនេះគឺបន្ទាប់កៅអីសម្រាប់ទំនិញនៅលើតូចឥវ៉ាន់មួយដោះលែងតំបន់ការលួងលោមនៃអ្វីខុសគ្នាដែលត្រូវការលើការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរ។

បង្អួចនៃរថយន្ដក្រុងដែលបានកំណត់វាំងនននៃសម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីការពារពីពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់, ចាប់តាំងពីបង្អួចមុនក្នុងសំណុំបែបបទនៃការដឹកជញ្ជូនមិនត្រូវបាន tinted ។

ខ្យល់មហាផ្ទៃអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈគម្របបិទនៅក្នុងការពិដាននិងបង្ខំ។ ខាងលើគូគ្នានៃធាតុកៅអីរៀបចំខ្យល់បុគ្គលនិងអ្នកដំណើរភ្លើងបំភ្លឺបន្ថែមទៀតក្នុងតំបន់។

គ្រូបង្វឹកជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយទូរទស្សន៍, និងម៉ូដែល 256 គឺជាករណីលើកលែងនោះទេ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរដើម្បីហុចពេលក្នុងអំឡុងពេលការធ្វើដំណើរជាយូរមកហើយ។ "Ikarus 256" សូមមើលរថយន្តនេះ។ រូបភាពខាងក្រោមនេះបានបង្ហាញថារថយន្ដក្រុងនេះគឺពិតជាមានផាសុខភាពនិងសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរ។ ពីពេលដំបូងដែលអ្នកមិនអាចប្រាប់ថារថយន្តនេះត្រូវបានរចនានិងបង្កើតឡើងនៅក្នុងសតវត្សទីចុងក្រោយហើយនៅពេលនេះរថយន្ដក្រុងនេះអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយសមភាគីទំនើបបន្ថែមទៀត។

តំបន់កម្មវិធីបញ្ជា

កៅអីអ្នកបើកបរគឺនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការបើកចំហប្រភេទឡាន។ ឧបករណ៍ទាំងអស់នៃកៅអីអ្នកបើកបរនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែបានលើកលែងតែសម្រាប់ការធ្វើវិសោធនកម្មអនីតិជននិងសម្ភារដែលត្រូវបានប្រើ។ វត្ថុបញ្ជាទាំងអស់និងឧបករណ៍ពមានភាពងាយស្រួលដោយស្មើភាព។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដើម្បីធានាថាអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ថាមានផាសុខភាពតិចជាងមិនមានមនុស្សនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះគឺមិនមែន overtired និងអាចបើកបររថយន្តសម្រាប់ពេលយូរមួយ។ ដោយឡែកសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជាទ្វារនេះមិនបានផ្តល់នូវរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយមួយដូច្នេះមួយចំនួននៃឧបករណ៍ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើជ្រុងខាងឆ្វេងនៃអ្នកបើកបរ។

ម៉ាស៊ីន: "Ikarus 256"

នៅក្នុងរថយន្ដដែលបានម៉ោន UTSLL ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត«អ្នកបំរើ» D10 - 155, P6 TD (ស្ពាននៃក្រុមហ៊ុនដូចគ្នានេះ) ។ ម៉ាស៊ីននេះមានស៊ីឡាំងចំនួនប្រាំមួយនិងមានទិន្នផលចំនួនពីររយដប់សេះមួយ។ ម៉ាស៊ីនជំទាស់។ powerplant ភៀសខ្លួនសង់ទីម៉ែត្រ 10350 ³ និងកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមានៃ 883 Nm ។

ល្បឿនខ្ពស់បំផុតដែលបានអភិវឌ្ឍរថយន្តក្រុងជាមួយនឹងអាចមានម៉ាស៊ីននេះគឺស្មើនឹងមួយរយម្ភៃគីឡូម៉ែត្រ។ ហើយនៅពេលដែលចាក់ប្រេងអតិបរមានៃ 300 លីត្រប្រេងម៉ាស៊ូតមួយដែលអាចរថយន្តដែលគ្របដណ្តប់ឡើងចម្ងាយដល់ទៅមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងនេះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ "Icarus 256" នៅក្នុងផ្លូវ 33 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងរបៀបជាយក្រុង។

ការបញ្ជូននិងការ undercarriage

គូជាមួយនឹងការរត់ dvuhsotsilnym ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយល្បឿនដោយដៃ-S6-90U ZF, ការផ្តល់ការសម្តែងថាមវន្តល្អ។ ការ axle ខាងក្រោយ - ប្រភេទពឹងផ្អែក, ដែលបានម៉ោននៅលើខ្នើយខ្យល់ចំនួនបួនដោយមានបណ្តោយពីរ កំណាត់យន្តហោះ និងកំណាត់ពីរប្រភេទ-រាង។ វាមានស្រូបយកឆក់បួន។ ការផ្អាកការ axle មុខ - ប្រភេទពឹងផ្អែក, ដែលបានម៉ោននៅលើនាប់ខ្នើនឹងដំបង pneumatic ពីរបណ្តោយពីរនាក់និង dampers សកម្មភាពម្តងពីរ។

ប្រព័ន្ធការផ្អាកបំពាក់ដោយការកែប្រែទាំងអស់ឡានក្រុង "Ikarus 256" ។ គម្រោងនៃប្រភេទនៃការព្យួរនេះផ្ដល់នូវរថយន្ដក្រុងធ្វើដំណើរមួយដែលរលូននិងទន់, stably រក្សាវាពីរមៀលធ្ងន់និងធាក់រាងកាយក្នុងការយកឈ្នះការវេនមុតស្រួចនិងតំបន់ជម្រាលភ្នំ។ វាហាក់ដូចជាថានឹងនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃនាវាកម្សាន្តមួយដែល swings រលក។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពី 40 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ, ការព្យួរនៃរថយន្តនេះនៅតែមានដូចគ្នានេះរលូននិងអាចជឿទុកចិត្តបាន។ គុណភាពសាងសង់គឺនៅទីនេះដើម្បីមើលឃើញតម្លៃក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ក្នុងនាមជាអ្នកនិយាយទៅ, មុនពេលធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីន "សម្រាប់ការមានអាយុនោះទេ»។

លក្ខណៈនៃសមត្ថភាពដឹកបន្ទុក

ទំងន់ទប់ស្កាត់រថយន្ដក្រុងសរុបគឺ 10.400 គីឡូក្រាមទម្ងន់សរុប - ដប់ប្រាំមួយតោន។ ដូច្នេះការផ្ទុកនៅលើផ្លោរតេហអនុញ្ញាតមុខនេះគឺស្មើទៅនឹង 6500 គីឡូក្រាមនិងខាងក្រោយនេះ - 11000 គីឡូក្រាម។ ចំនួនអាសនៈ - 43 បូកអាសនៈមួយបន្ថែមចំពោះគូកម្មវិធីបញ្ជានេះ។ បរិមាណមានប្រយោជន៍នៃថ្នាក់ឥវ៉ាន់ពី 3,8 ម៉ែត្រគូប។

"Ikarus 256" រថយន្តក្រុងអគ្គិសនី

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីនិងមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោម។ តង់ស្យុងប្រតិបត្តិការណាមួយនៅលើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គិសនីស្មើនឹងម្ភៃបួនវ៉ុល។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មពីរដែលមានសមត្ថភាព 182 អំពែម៉ោង។ បើកអំណាចនេះដោយដោតមហាជននៅលើប៊ូតុងនៅជិតកាងមុខនេះ។ ម៉ាស៊ីនដែលបានកំណត់ AVF ម៉ាស៊ីន VG901 ដែលបង្កើតអំពែវ៉ុល 75 និង 28 វ៉ុល។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយចាប់ផ្តើម AVF IV522 មួយ។ សមត្ថភាពរបស់ខ្លួន - 5,4 kW ។ ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបនេះ ត្រូវបានដាក់ក្នុងឡានរបស់កម្មវិធីបញ្ជា។

លទ្ធផលនៃការពិនិត្យឡើងវិញនេះ

ក្រុមហ៊ុនរថយន្ដសរុបមានហុងគ្រីលក្ខណៈល្អនិងមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់។ ទោះបីជាមានការកើតនៃការអភិវឌ្ឍថ្មីនៅក្នុងនេះ ថ្នាក់រថយន្តក្រុង ចាស់ "Icarus" គឺជាការប្រកួតប្រជែងនៃបន្ទាត់ហើយនៅតែប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការពិតមួយផ្សេងទៀតដែលនិយាយអំពី "ការ Ikarus 256" ប្រជាប្រិយភាពគំរូ។ "Omsi" - ការប្រកួតក្លែងធ្វើ, ដែលជាកន្លែងដែលមនុស្សគ្រប់រូបអាចសាកល្បងដោយខ្លួនឯងជាអ្នកបើកបរនៃវិស័យទេសចរណ៍, ដំណើរទស្សនកិច្ចឬរថយន្ដក្រុងសាធារណៈ។ នៅក្នុងគម្រោងនេះផងដែរត្រូវបានគេប្រើការចម្លងនៃគំនិតនៃអ្នកផលិតចាត់ទុកហុងគ្រីនេះ។

ដូច្នេះយើងគិតដែលមានរថយន្ដ "Ikarus 256" លក្ខណៈពិសេសផ្នែកខាងក្នុងនិងផ្នែកខាងក្រៅ។