តម្រងល្អិត - វាគឺជាអ្វី? ការបង្កើតឡើងវិញនៃតម្រងល្អិតនេះ

រថយន្តពោលគឺឧស្ម័នផ្សងរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងបង្កការគំរាមកំហែងដល់បរិស្ថាន។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានចាប់ផ្ដើមបំពាក់រថយន្តរបស់ពួកគេជាមួយកាតាលីករជាច្រើន។ ហើយប្រសិនបើនៅលើរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងហើយវាត្រូវបានគេហៅថាដូច្នេះ, គឺនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - តម្រងល្អិតមួយ។ ធាតុនេះគឺជាអ្វី? រចនាសម្ព័ន្ធនិងរបៀបនៃការប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួនគឺជាអ្វី? ទាំងអស់នេះហើយមិនតែប៉ុណ្ណោះ - ក្រោយមកនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

ការណាត់ជួប

តម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតសម្រាប់សម្អាតល្អិតឧស្ម័នផ្សងពីភាគល្អិតចាននោះ។ ដោយប្រើធាតុនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងដើម្បីកាត់បន្ថយកាបូនមាតិកាខ្មៅនៃ 95 ភាគរយ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារការ្រំមហះមិនពេញលេញ។ ទំហំនៃភាគល្អិតខ្មៅកាបូននេះគឺពី 1 ដល់ 0.01 មី។ វាត្រូវបានផ្សំពីកត់សុីហៈ, ទឹក, ស្ពាន់ធ័រនិងសមាសធាតុ carbonaceous ន។ ចំនួនភាគរយរបស់ពួកគេគឺអាស្រ័យលើល្បឿនបច្ចុប្បន្ននិងការផ្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីននេះ។

ដែលជាកន្លែងដែលត្រូវបានគេប្រើ

ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានដាក់តម្រងល្អិត? «ក្រុមហ៊ុន Volkswagen "," រថយន្ត Audi "," រថយន្ត Mercedes "។ នេះគឺជាបញ្ជីពេញលេញនៃរថយន្តដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងធាតុនេះ។ នៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរតម្រងប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានដំឡើងល្អិតក្នុងឆ្នាំ 2000 ជាមួយនឹងកម្មវិធីនៃស្តង់ដារបរិស្ថាន "អឺរ៉ូ-2" ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ ក្នុងបណ្តាប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុប, វត្តមាននៃសារធាតុនេះគឺត្រូវបានទាមទារសូម្បីតែនៅលើរថយន្ដចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ។

ទីតាំង

ដែលជាកន្លែងដែលមានតម្រងល្អិតម៉ាស៊ូតជាអ្វី? "រថយន្ត Mercedes" និងជាច្រើននៃរថយន្តដែលផលិតនៅតំបន់អឺរ៉ុបមានការរៀបចំដូចគ្នានៃកាតាលីករ។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅពីក្រោយតែ អាសូរផ្សង។ ទីតាំងនេះគឺដោយសារតែនៅក្នុងកន្លែងនេះឈានដល់សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នជាលក្ខណៈអតិបរមា។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការ

ធាតុសំខាន់នៃតម្រងល្អិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - ជាម៉ាទ្រីសសេរ៉ាមិច។ វាត្រូវបានធ្វើពី Silicon carbide ។ សម្ភារៈដូចគ្នាត្រូវបានប្រើសម្រាប់កាតាលីករនៃម៉ាស៊ីនសាំង។ ម៉ាទ្រីសត្រូវបានដាក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់តម្រងដែកនិងមានរចនាសម្ព័ន្ធមួយដែលមានកោសិកាសំណាញ់បិទជម្មើសជំនួស។ នេះជាផ្នែកមួយក្រោយនៃធាតុ - រន្ធច្រើន។ វាដើរតួនាទីជាតម្រងមួយ។ ម៉ាទ្រីសកោសិកាកាតាលីករ - រាងការ៉េ។ នៅលើរថយន្តទំនើបមួយដែលបានកំណត់ដោយកោសិកា 8 តម្រងកាបូន។ ធាតុបែបនេះត្រូវបានចាត់ទុកដែលអាចជឿទុកចិត្តកាន់តែច្រើននិងបានអនុម័តឧស្ម័នផ្សងទៀតទេ។

ជំហានកំរង

សំរាប់បន្សុទ្ធនិងការបង្កើតឡើងវិញ - នេះបើយោងទៅតាមគោលការណ៍នេះធ្វើការតម្រងល្អិតជារៀងរាល់។ តើវាជាអ្វី? ត្រង - នេះគឺជាដំណើរការដែលត្រូវបានធ្វើឡើងចាប់ភាគល្អិតចានជាមួយនឹងការបន្ថែមទៀតនៅលើជញ្ជាំងជា subsidence នេះ។ នេះធំជាងពួកគេមាន, មានភាពងាយស្រួលដែលវាគឺជាការធ្វើការកាតាលីករ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ឧស្ម័នផ្សងមានភាគរយតូចមួយនៃកាបូនខ្មៅការផាកពិន័យរហូតដល់ទៅ 1 មី។ វាគឺជាការដែលពួកគេដែលជាការគំរាមកំហែងធំបំផុតចំពោះបរិស្ថាននិងផ្លូវដង្ហើមរបស់មនុស្ស។

ចំណាំផងដែរថាជាមួយនឹងពេលវេលាមួយតម្រងល្អិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ( "ក្រុមហ៊ុន Renault អនុបណ្ឌិត TDI » - នេះគឺជាករណីលើកលែងនោះទេ) ត្រូវបានស្ទះនិងត្រូវការដើម្បីត្រូវបានជំនួស។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់ (ពី $ 400), ម្ចាស់រថយន្តរុស្ស៊ី "កាត់ចេញ" នៃ "ខួរក្បាល" របស់គាត់កុំព្យូទ័រហើយដាក់នៅកន្លែង "ឧបករណ៍ spacer" របស់ខ្លួន - នេះបំពង់ដែកនៃអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នា។

តម្រងល្អិតបង្កើតឡើងវិញអកម្ម

ប្រតិបត្ដិការនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (500 អង្សាសេ) ។ នោះជាមូលហេតុដែលកាតាលីករត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅពីក្រោយ អាសូរផ្សង។ ជ្រៀតចូលទៅក្នុងតម្រងល្អិតឧស្ម័នផ្សង (ឈ្មោះ, សមាសធាតុអាសូត) ដើម្បីប្រតិកម្មជាមួយអុកស៊ីសែន, ដោយហេតុនេះការបង្កើត ឌីអុកស៊ីតអាសូត។ ចុងក្រោយនេះដោយតភ្ជាប់ជាមួយកាបូនខ្មៅដែលបានបម្លែងទៅជាកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតនិងអុកស៊ីត។ សមាសភាគពីរចុងក្រោយប្រតិកម្មជាមួយអុកស៊ីសែនបានបំបែកទៅជាអាសូតនិងឧស្ម័នកាបោនឌីអុកស៊ីត។ ការនេះកើតឡើងឧស្ម័នផ្សងដំណើរការត្រងប្រេងម៉ាស៊ូតមួយរថយន្ត។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ការប្រមូលចានអាចជាគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ នាងស្ងាត់ឆ្លងកាត់តាមរយៈការនៅខាងក្រៅនៃកោសិកានេះ។ នៅក្នុងករណីមួយដែលជាការបង្កើតឡើងវិញនៃតម្រងល្អិតសកម្មត្រូវបានភ្ជាប់ចូលទៅក្នុងការប្រតិបត្ដិការ។

សកម្ម

ដំណើរការនេះត្រូវបានបង្កើនដោយបង្ខំដែលសីតុណ្ហាឧស្ម័នផ្សង។ ការនេះកើតឡើងបានទាំងអស់ក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយនៃពេលវេលា។ មានវិធីជាច្រើននៃការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពបង្ខំគឺ:

• ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលក្រោយ។
• ឧស្ម័នកំដៅ microwave ។
• ចាក់ប្រេងទៅជាមួយតម្រងល្អិតម៉ាស៊ូត។
• ការដំឡើងជាម៉ាស៊ីនកំដៅអគ្គិសនី។

អព្យាក្រឹតរចនាសម្ព័នភាពប្រសើរឡើងជាបន្តបន្ទាប់ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភេទដែលពេញនិយមបំផុតរបស់តម្រងជាមួយនឹងថ្នាំកូតកាតាលីករនិងប្រព័ន្ធនៃការបន្ថែមចូលទៅក្នុងការបញ្ចូលប្រេង។ ចូរយើងពិនិត្យមើលពួកវាក្នុងលម្អិត។

តម្រងល្អិតកាតាលីករ

ធាតុនេះគឺជាអ្វី? តម្រងនេះគឺត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្តនៃក្រុមគ្រួសារ«ក្រុមហ៊ុន Volkswagen "នេះ។ គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនេះរួមបញ្ចូលទាំងការបង្កើតឡើងវិញសកម្មនិងអកម្ម។

ក្នុងករណីចុងក្រោយនេះបានដំណើរការកើតឡើងតាមរយៈការកត់សុីបន្តនៃ soot ដោយសារតែសារធាតុនេះ - ផ្លាទីនដែលតាមរយៈឧស្ម័ននេះហុច។ សីតុណ្ហភាពធ្វើការ - ពី 300 ទៅ 500 អង្សាសេ។ ដំណើរការសកម្មកើតឡើងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងនេះ - 650 អង្សាសេ។

នៅពេលដែលការបញ្ជានេះគឺត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មពហុភាពនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយ។ នេះ flowmeter ខ្យល់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងប្រព័ន្ធដៃសមុទ្រសីតុណ្ហភាពនិងសម្ពាធឧស្ម័នផ្សង, ម្ល៉ោះតម្រងល្អិតប្រតិបត្តិការ។ អ្វីដែលផ្តល់ឱ្យ? ទិន្នន័យដែលបានទទួលទាំងអស់ត្រូវបានដំណើរការដោយកុំព្យូទ័រ, ដែលអង្គភាពវត្ថុបញ្ជាដែលបានផ្ដល់នូវសញ្ញាមួយដើម្បីដៃសមុទ្រប្រេងឥន្ធនៈមួយក្រោយឬកាត់បន្ថយការលំហូរនៃខ្យល់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់នោះ។ ក្នុងលក្ខណៈនេះយ៉ាងខ្លាំងបង្កើនសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងពួកគេបានប្រតិកម្មជាមួយធាតុកាតាលីករ។

តម្រងបញ្ចូលបន្ថែមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ

កាតាលីករដែលបង្កើតឡើងដោយវិស្វករជនជាតិបារាំងនិងត្រូវបានកំណត់ទៅជារថយន្ត "រថយន្ត Peugeot", "Citroen" ផងដែរថាជា "រថយន្ត Ford" និង "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" ។ ឈ្មោះផ្សេងទៀតសម្រាប់តម្រងល្អិតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - FAP ។ សារៈសំខាន់នៃការប្រតិបត្ដិការនេះគឺសាមញ្ញណាស់។ ប្រព័ន្ធនេះគឺជាការបន្ថែមជាមួយនឹង ការកម្មវិធីបម្លែងកាតាលីករ (cerium) ដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅប្រេងឥន្ធនៈនិងការរួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព្រំមហះចាន (ប្រមាណ 500 អង្សាសេ) ។ ទោះជាយ៉ាងណានៅផ្ទុកទាប, វាជាការលំបាកដើម្បីសម្រេចបានដូច្នេះការងារនេះត្រូវបានភ្ជាប់បង្ខំការបង្កើតឡើងវិញ។ ខ្លួនវាត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងធុងដាច់ដោយឡែកមួយបន្ថែម (4-5 លីត្រ) ។

ជីវិតរបស់វាគឺប្រហែល 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនិងជាដូចគ្នានៃតម្រង។ នៅក្នុងធុងដែលបានបន្ថែមនេះត្រូវបានចុកដោយការបូមអគ្គិសនី។ វាត្រូវបាន dosed នៅអង្គភាពការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិប្រេងចាក់ប្រេងគ្នា។ ឧបសគ្គសំខាន់នៃប្រព័ន្ធនេះ - នៅ្រំមហះនៃ cesium ដាក់នៅលើជញ្ជាំងនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការផេះដែលយ៉ាងខ្លាំង clogs តម្រង។ ដូច្នេះវាមានរយៈពេលតូចមួយនៃប្រតិបត្តិការ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពង្រីកអាយុនេះ?

ចាប់តាំងពីការនឿយហត់ចានកើតឡើងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់, ជីវិតសេវានៃតម្រងអាស្រ័យលើប្រេកង់នៃការរលាកតាមរយៈការបាន។ ដូច្នេះអ្វីដែលជាញឹកញាប់នឹងកើតឡើងប្រតិបត្ដិការនេះធាតុធនធានតូច។ ប៉ុន្ដែតើអ្នកអាចបង្កើន mileage នៃរថយន្តនេះរវាងការដុតក្នុងកម្មវិធីបម្លែងនេះ? មានការបន្ថែមនានាដើម្បីការពារតម្រងល្អិតនេះ។ ពួកគេបានជួយកាត់បន្ថយការសីតុណ្ហាភាពប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួនពី 600 ទៅ 400 អង្សាសេ។ ប្រើម៉ាស៊ីននៅផ្ទុកទាបក្នុងក្តីសង្ឃឹមថាការដុតចាននេះមិនកើតឡើងនោះគឺគ្មានន័យធម្មតា។ ចំពោះករណីបែបនេះបានផ្ដល់ការបង្កើតឡើងវិញដោយបង្ខំ - សូម្បីតែនៅល្បឿនអប្បបរមាអង្គភាពនេះនឹងប្រតិបត្តិការនៅ 100 ភាគរយ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ការស្ទះបានដែរឬទេ?

សញ្ញានៃតម្រងដោតមួយគឺងាយស្រួលក្នុងការទទួលស្គាល់។ នេះគឺជាសេចក្តីព្រាងខ្សោយ, ផ្សែងពីបំពង់ផ្សងនោះប្រេងបានលុកលុយរាតត្បាត។ ធាតុបែបនេះគឺមានជាទូទៅនៅក្នុងការកាត់បន្ថយមួយដែលមើលទៅពិតប្រាកដដូចរូបខាងក្រោម។

ក្នុងករណីនេះជាតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីចាត់វិធានការ - ដើម្បីជំនួសវាជាមួយនឹងការថ្មីមួយ (អ្វីដែលជាការមិនទំនងដែលនឹងត្រូវបានដឹកនាំដោយម្ចាស់រថយន្ដរបស់យើង) ឬយកចេញពីប្រព័ន្ធ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះយើងរកឃើញថាសារធាតុមួយនេះគឺជាប្រេងម៉ាស៊ូត។ ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ, នេះគឺជាការប្រកួតឧបករណ៍ការលាងសំអាតចានល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណា, អ្វីដែលល្អទាំងអស់បានបាត់បង់ពេលដែលពេលវេលាជំនួសមក។ ការចំណាយនៃធាតុថ្មីនេះគឺមានចំនួនប្រមាណ 50-80 ពាន់រូប។
ដូច្នេះវិធីដែលល្អបំផុត - ការយកចេញនៃតម្រងល្អិតក្នុងកម្មវិធីកុំព្យូទ័រនិងដំឡើងនៅក្នុងកន្លែងរបស់ខ្លួនពីការចាប់ខ្លួនអណ្តាតភ្លើងនិងបំពង់ដែកមួយសាមញ្ញ។ វាគួរតែត្រូវនីតិវិធីពី 5 ទៅ 15 ពាន់រូបនេះ។