ជីវប្រវត្តិ Nikolaya Gastello ។ លាវ Gastello, បានទៅចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត

Nikolay Frantsevich Gastello, លាវដែលនឹងត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងអត្ថបទនេះត្រូវបានកើតនៅឆ្នាំ 1907 នៅទីក្រុងម៉ូស្គូហើយបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1941 ។ ការពិនិត្យមើលនេះនឹងព្យាយាមយ៉ាងខ្លីប្រាប់អ្នកអំពីពេលសំខាន់បំផុតនៃជីវិតរបស់វីរបុរសសូវៀត។

ដែលត្រូវបានគេឪពុកម្តាយរបស់អាកាសយានិកល្បីនេះ?

វាគឺជាការសាកល្បងយោធាសូវៀតជាសមាជិកម្នាក់នៃការប្រយុទ្ធទាំងបីមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំទីពីរ។ គាត់បានស្លាប់នៅពេលយោធាចាកចេញពីនោះ។ Gastello - វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ពានរង្វាន់នេះត្រូវបានប្រគល់ជូន Nikolayu Frantsevichu ក្រោយស្លាប់។

ដែលត្រូវបានគេឪពុកម្តាយរបស់ Gastello ដែលជាវីរបុរសពិតប្រាកដ? លោក Nikolai Pavlovich បានគេហៅថាជាឪពុកលោក Franz Gastello ។ គាត់ជាអាឡឺម៉ង់រុស្ស៊ី។ កើតនៅភូមិ Pluzine នេះ។ នៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1900 ខ្ញុំបានមកដើម្បីស្វែងរកការងារធ្វើនៅក្រុងម៉ូស្គូជាកន្លែងដែលគាត់បានចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅក្នុងរោងចក្ររំលាយលោហធាតុរថភ្លើងក្រុង Kazan ។ ម្តាយនោះឈ្មោះនាង Anastasia Semyonovna Kutuzov លោក Nicholas ។ នាងមានដើមកំណើតរុស្ស៊ីបានធ្វើការជាជាងដេរប៉ាក់មួយ។

ដូច្នេះហេតុអ្វីបាន Nikolai Gastello លាវបានអនុវត្ត? ប្រហែលជាចម្លើយទៅនឹងជីវប្រវត្តិរបស់គាត់បានដែរឬទេ? វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីពិចារណាយ៉ាងខ្លីដែល អាជីព របស់លោក Nicholas ។

យុវជន Gastello

ពីឆ្នាំ 1914 ដល់ឆ្នាំ 1918 បានសិក្សានៅសាលា Nikolay ទីក្រុង Sokolniki បុរសទីបីបានដាក់ឈ្មោះបន្ទាប់ពីកម៉ាសអេស Pushkina ។ មួយគួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅឆ្នាំ 1918 កើតទុរ្ភិក្សបង្ខំឱ្យឪពុកម្តាយនៅពេលដឹកជញ្ជូនវាចេញពីទីក្រុងម៉ូស្គូ, ដូច្នេះការរួមគ្នាជាមួយក្រុមសាលា Muscovites ការមួយដែលគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Bashkiria ។

នៅឆ្នាំ 1919 លោក Nikolai វិលត្រឡប់ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូជាកន្លែងដែលគាត់បានទៅសាលារៀនម្តងទៀត។ លោក Nikolai បានចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅឆ្នាំ 1923 បានក្លាយជាជាងឈើកូនជាង។ ក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1924 ក្រុមគ្រួសារ Gastello ទៅក្រុងបានផ្លាស់ប្តូរ Moore ដែលជាកន្លែង Nicholas វ័យក្មេងនេះបានក្លាយជាជាងមេកានិចនៅក្នុងរោងចក្រក្បាលរថភ្លើងពួកគេ។ Dzerzhinsky ជាកន្លែងដែលគាត់បានធ្វើការជាឪពុករបស់គាត់។ ស្របជាមួយនឹងការងារនោះលោកបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលារៀនខ្ពស់ (ក្នុងពេលសព្វថ្ងៃនេះគឺមានសាលារៀននៅលេខ 33 មួយ) ។ នៅឆ្នាំ 1928 គាត់បានចូល CPSU នេះ។ នៅឆ្នាំ 1930 សមាជិកគ្រួសារ Gastello ជាថ្មីម្តងទៀតបានវិលត្រឡប់ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូនិងលោក Nicholas បានចាប់ផ្តើមធ្វើការនៅក្នុងរោងចក្រវិស្វកម្មសាធារណៈលើកដំបូងរបស់ពួកគេ។ ទី 1 ខែឧសភា។ លោក Nicholas រស់នៅក្នុងភូមិ Khlebnikovo ពីឆ្នាំ 1930 ទៅឆ្នាំ 1932 ។

សេវានៅក្នុងកងទ័ពក្រហម

នៅឆ្នាំ 1932 ក្នុងខែឧសភានេះបើយោងតាមសំណុំពិសេសមួយរបស់លោក Nikolai បានចូលបម្រើក្នុងកងទ័ពក្រហម។ ហើយដោយសារតែនេះត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យទៅសិក្សានៅសាលាសាកល្បងកងទ័ពអាកាសនៅក្នុងទីក្រុងនៃ Lugansk នេះ។ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះបានធ្វើឡើងពីខែឧសភាឆ្នាំ 1932 ដល់ខែធ្នូឆ្នាំ 1933 ។

លោកបានបម្រើការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកធុនធ្ងន់នៅទីពីរ Squadron ចំនួនប៉ែតសិបបំផ្ទុះគ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ម្ភៃដំបូងអាកាសចរណ៍កងពលតូច, មូលដ្ឋាននៃការដែលមាននៅក្នុងទីក្រុង Rostov-លើការ-ដុននេះក្នុងឆ្នាំ 1938 ។ មានគាត់បានចាប់ផ្តើសាកល្បងហោះហើរនៅលើផ្នែកខាងស្ដាំនៅលើបំផ្ទុះគ្រាប់បែកធ្ងន់ទីបី។ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1934 (ខែវិច្ឆិកា) Nikolay ម្ចាស់គ្រប់គ្រងយន្តហោះរួចទៅហើយ។ គាត់អាចគិតថានៅពេលអនាគតលាវ - ការសាកល្បងដំណើរមួយ Gastello - នឹងនៅតែមានជារៀងរហូតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានដែរឬទេ?

ការប្រយុទ្ធដំបូង Gastello

ដោយសារតែរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធនៃការ, នៅក្នុងឆ្នាំ 1938 លោក Nicholas គឺជាការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ដំបូងកងវរសេនាធំ។ នៅឆ្នាំ 1939 ក្នុងខែឧសភានោះលោកជាមេបញ្ជាការនិងអំពីការមួយឆ្នាំក្រោយមក - មេបញ្ជាការរងនៃយន្តហោះនេះ។ លោកបានចូលរួមនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅលើ Khalkhin- រួមជាមួយមួយរយហាសិបបំផ្ទុះគ្រាប់បែកលឿនបំផុតអាកាសចរណ៍កងវរសេនាធំដែលត្រូវបានស្ថិតនៅក្រោមការ TBAP ដំបូង Squadron ។ មានអ្នកចូលរួមនៅក្នុងការប្រយុទ្ធហ្វាំងឡង់សូវៀតផងដែរនិងបានចូលរួមក្នុងនីតិវិធីសម្រាប់ការចូលរបស់ Bessarabia និងខាងជើង Bukovina ទៅសហភាពសូវៀតពីខែមិថុនាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 ។ ខិតទៅជិតរដូវរងានៅឆ្នាំនេះដែលជាផ្នែកមួយអាកាសចរណ៍នឹងផ្លាស់ទីទៅ Vitebsk, ទៅព្រំដែនភាគខាងលិចនិងបន្ទាប់មកនៅក្នុង Aviagorodok ជិត Smolensk ។ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1940 លោក Nicholas ត្រូវបានទទួលឋានៈជាប្រធានក្រុម។ នៅក្នុងឆ្នាំ 1941 ក្នុងនិទាឃរដូវនេះលោក Nicholas គឺការហ្វឹកហាត់បានល្អនិងទទួលបាននៅក្នុងការចោលរបស់មូលដ្ឋានទិន្នន័យ-3F យន្តហោះនេះ។ លោកជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំទីបួននៃពីររយប្រាំពីរនាក់កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយវែង។

លាវ Gastello ធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការកើនឡើងរួចទៅហើយមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំទីពីរនៃផ្នែកមួយដូចគ្នា។

ខូចខាត

នៅឆ្នាំ 1941 ពោលគឺ 26 ខែមិថុនាបានដឹកនាំដោយប្រធានក្រុម Nikolaem Frantsevichem តែងដោយឯកជីអិន Skorobogatym, ក Burdenyuk និងជាមួយ ជាពលបាលត្រីជាន់ខ្ពស់ កក Kalininom នៅលើយន្តហោះមូលដ្ឋានទិន្នន័យ-3F ហោះហើរចាកចេញទៅ ដើម្បីផលិតគ្រាប់បែកមួយដោយបន្ទាត់យន្ដអាឡឺម៉ង់នៃផ្លូវ Molodechno -Radoshkovichi នេះ។ ជើងហោះហើរបានកើតឡើងរួមគ្នាជាមួយនឹងតំណ 2 បំផ្ទុះគ្រាប់បែកមួយ។ ម៉ាស៊ីនភ្លើង Antiaircraft Nikolaya Frantsevicha ត្រូវបានគេបាញ់។

ការខូចខាតផ្លោងធុងសាំងជាសត្រូវធ្វើឱ្យឈឺចាប់។ លោក Nicholas turned យន្តហោះដុតរបស់គាត់នៅកណ្តាលនៃជួរឈរយន្ដការរបស់សត្រូវនេះ។ លាវ Gastello (យ៉ាងខ្លី) គឺដើម្បីធ្វើចៀមឈ្មោលភ្លើង។ សមាជិកនាវិកទាំងអស់ត្រូវបានគេសម្លាប់។

នេះបើយោងតាម Vorobiev និង Rybas

ទី 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 បានចាកចេញពីសមាសភាពប្រធានក្រុមដឹកនាំដោយ Nikolaem Frantsevichem Gastello ។ រួមជាមួយនឹងមូលដ្ឋានទិន្នន័យ-ធ្ងន់ពីរ 3F ។ ប្រតិបត្តិការយន្តហោះទីពីរជាន់ខ្ពស់អេហ្វ Vorobyov អនុសេនី, ដែលជាកម្មវិធីរុករកជាមួយគាត់មួយបានហោះឯកលោក Anatoly Rybas ។ តើអ្វីទៅជាឈ្មោះរបស់នាវិកជាច្រើនទៀត Vorobyov, សមាជិក 2 ដែលមិនស្គាល់។ នៅក្នុងពេលនៃការវាយប្រហារបច្ចេកទេសការផ្តោតអារម្មណ៍អាល្លឺម៉ង់ Gastello យន្ដហោះនេះត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ពីពាក្យរបស់ Vorobyov និង Rybas, Gastello រថយន្តដុតផលិតបច្ចេកវិទ្យាជួរឈរន្ដបុកសត្រូវ។ នៅពេលយប់, ពួកកសិករនៃភូមិដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជិត Dekshnyany បានទាញចេញពីសាកសពអាកាសយានិកនៃយន្តហោះនោះរុំសពទៅបញ្ចុះក្នុងពួកគេឆត្រយោងដែលនៅជិតតំបន់បណ្តាញបំផ្ទុះគ្រាប់បែកធ្លាក់យន្តហោះនេះ។

រៀនទាំងអស់

មិនយូរប៉ុន្មានលាវ Gastello ទទួលបានការគ្របដណ្តប់កាសែតធំទូលាយ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 1941 នៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដានៅពេលល្ងាចនៅក្នុងសេចក្ដីសង្ខេបនៃការិយាល័យពសូវៀតជាលើកដំបូងដែលវាត្រូវបានបានរៀបរាប់អំពីទង្វើរបស់នីកូឡានេះ។ ក្រុមអ្នកសង្កេតការណ៍ Pavlenko, ប្រាសាទ Krylov បានសរសេរអត្ថបទមួយនៅក្នុងពេលខ្លីអាចធ្វើទៅបាន "ប្រធានក្រុម Gastello" ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងកាសែតក្រោមចំណងជើងថា "សេចក្តីពិត" នេះនៅព្រឹកថ្ងៃ 10 ខែកក្កដា។

នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 6 កក្កដានៅកន្លែងផ្សេងគ្នានៅចំពោះមុខអ្នកបើកយន្តហោះជួបប្រជុំគ្នានៅប្រដាប់បំពងសំឡេងស្រែកនេះ។ ពអនុម័តលើស្ថានីយ៍វិទ្យុនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ, សំឡេងប្រកាសដំណឹងនេះហាក់ដូចជាស៊ាំរបស់យ៉ាងខ្លាំង - កើតការចងចាំនៃផ្ទះ, ទីក្រុងម៉ូស្គូភ្លាម។ ការប្រកាសនេះបានអានពមួយចំនួនអំពីអ្វីលាវមួយដែលបានធ្វើ Gastello ។ មនុស្សជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកផ្សេងគ្នានៃមុខនៃសេចក្តីប្រកាសនេះបានម្តងហើយម្តងទៀតជាឈ្មោះនៃវីរបុរសនេះ - ប្រធានក្រុម Gastello ។

ចងចាំ

ជាយូរមកហើយមុនពេលដែលសង្គ្រាម, នៅពេល Gastello រួមគ្នាជាមួយនឹងឪពុករបស់គាត់ធ្វើការនៅរោងចក្រទីក្រុងម៉ូស្គូរបស់នីកូឡាបានប្រាប់ខ្ញុំថាគ្មានបញ្ហាដែលជាកន្លែងដែលវាមិនត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជានៅលើអ្វីដែលការងារនេះមិនត្រូវបានផ្ញើហើយនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលគាត់ជាគំរូនិងជាគំរូនៃការខិតខំធ្វើការ, ព្យាយាមនិងការយកចិត្តទុកមួយ។ គាត់គឺជាបុរសម្នាក់ដើម្បីកកកុញកងកម្លាំងក្នុងករណីធំមួយ។

នៅពេលដែលគាត់បានក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះប្រយុទ្ធមួយ, វាភ្លាមត្រូវបានរាប់ជាសុចរិត។ គាត់មិនមែនជាតារាល្បីមួយប៉ុន្តែភ្លាមដើរទៅប្រជាប្រិយភាពនេះ។ លាវ Gastello ជាការរំឭកថានៅពេលក្រោយ, ត្រូវធ្វើការ។ ហេតុអ្វីបានជា? បាទ, ព្រោះលោកជាមនុស្សទេ! ជារៀងរាល់ថ្ងៃដែលវាត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធ្វើអ្វីមួយសម្រាប់ប្រទេសរបស់ពួកគេ, ជីវិតរស់នៅប្រចាំថ្ងៃគឺលាវមួយ។

ក្នុងឆ្នាំ 1939 លោកបានទម្លាក់គ្រាប់បែករោងចក្រយោធា belofinskie, លេនដ្ឋានជាច្រើននិងស្ពាន, ទាហានឆ័ត្រយោងក្នុង Bessarabia បោះដែលត្រូវបានគេរបស់យើងដើម្បីទប់ស្កាត់ការលួចរដ្ឋ។ នៅក្នុងថ្ងៃនៃសង្រ្គាមមហា Nikolay Frantsevich ស្នេហាជាតិនេះ - ប្រធានយន្តហោះរបស់លោក - ជួរឈរពាសដែកណាស៊ីបានបំបែកបំបែកទៅ smithereens ប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកន្លែង, sliver នៃស្ពានកំទេចមួយ។ សូម្បីតែបន្ទាប់មកប្រធានក្រុម Gastello កិត្តិនាមរីករាលដាលនៅក្នុងផ្នែកហោះ។

ទង្វើនេះដែលបានក្លាយជាប្រវត្តិសាស្រ្ត

លាវចុងក្រោយ Gastello មិនអាចបំភ្លេចបានដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ។ 3 ខែកក្កដាក្រោមបញ្ជារបស់គាត់ជាប្រធានក្រុមលោក Nikolai Frantsevich បានវាយប្រយុទ្ធគ្នានៅក្នុងខ្យល់។ ពីចម្ងាយ, នៅខាងក្រោម, នៅលើដីផងដែរទៅលើការប្រយុទ្ធគ្នា។ គ្រឿង Motors របស់សត្រូវបានធ្វើឱ្យវិធីរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងទឹកដីសូវៀត។ ការអន់ថយនៃកាំភ្លើងធំនិងកម្លាំងអាកាសរបស់យើងបានប្រារព្ធធ្វើឡើងចេញទប់ស្កាត់ការរីកចម្រើនរបស់ខ្លួន។ នៅក្នុងការយកចេញពីការប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួន Gastello មិនបានអនុញ្ញាតឱ្យចេញពីការមើលឃើញនិងដីសមរភូមិ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធសត្រូវអនុវត្ដផ្លោងឧស្ម័នយន្តហោះធុងរបស់គាត់។ យន្តហោះនេះបានផ្ទុះឆេះ។ ស្ថានភាពនេះគឺជាការពិតគ្មានសង្ឃឹម។

ប្រធានក្រុម Gastello មិនបោះរថយន្តឆេះ។ ការចុះទៅផែនដីដើម្បីឱ្យគូប្រជែងដូចជាផ្កាយដុះកន្ទុយរុយភ្លើងយន្តហោះរបស់ខ្លួន។ ភ្លើងនេះគឺអំពីការសាកល្បងនេះ។ ប៉ុន្តែនៅលើផែនដីនេះគឺនៅជិត។ Gastello ភ្នែកក្តៅចេញពីអណ្ដាតភ្លើងបាន, ប៉ុន្តែវាមិនបិទពួកវានិងរលាកដៃនៅតែខ្លាំង។ យន្តហោះវិនាសនៅតែតាមដៃរបស់អាកាសយានិកស្លាប់។

យន្តហោះ Gastello នេះបានជាប់នៅក្នុងអាងប្រមូលផ្តុំនិងរថយន្តដឹកទំនិញនិងការផ្ទុះដូចរន្ទះជាមួយពាលយូរមក rends ប្រយុទ្ធខ្យល់: ធុងសត្រូវផ្ទុះ។ ដូច្នេះបញ្ចប់ជីវិតរបស់គាត់ - ឈ្លើយមិនគួរឱ្យអាម៉ាស់ណាស់, មិនត្រូវបានដួលរលំនិងលាវបាន!

កាលបរិច្ឆេទបានទៅចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត

យើងនឹងចងចាំជានិច្ចហើយនឹងចងចាំ, ដូចដែលគាត់ត្រូវបានគេហៅថាជាវីរៈបុរស - ប្រធានក្រុមលោក Nikolai Gastello ។ លាវថាលោកបានប្តេជ្ញាចិត្តមួយ, ដកហូតគ្រួសាររបស់គាត់នៃការប្តីនិងកូនរបស់នាងនោះទេតែបានផ្ដល់ឱ្យវីរៈបុរសមាតុភូមិនិងឱកាសដើម្បីឈ្នះមួយ។

ការចងចាំនេះនឹងនៅតែជារៀងរហូតប្រព្រឹត្ដរបស់បុរសម្នាក់ដែលបានយកការស្លាប់របស់គាត់, ធ្វើឱ្យវាជាអាវុធសម្លាប់មនុស្ស។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាបើទោះបីជាការអះអាងនេះមិនអាចជាដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។ ប៉ុន្តែវាគឺជាខែកក្កដា 3 - កាលបរិច្ឆេទដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងអត្ថបទ "ប្រធានក្រុម Gastello" នេះ។ ភាគច្រើនចំនួននេះត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ការិយាល័យពសូវៀតដែលបានចាក់ផ្សាយ 5 ខែកក្កដាពីប្រដាប់បំពងសំឡេងស្រែក។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាអត្ថបទក្នុង "Pravda" បានទទួលការឆ្លើយតបធំទូលាយនិងលាវត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ Gastello ជាឧទាហរណ៍នៃការឃោសនារបស់សូវៀត។ លោក Nicholas ជាផ្នែកមួយនៃគំរូ Valor ធំនិងល្បីប៉ុន្មាន។ ដំណើររបស់លោកនឹងនៅតែមានជារៀងរហូតក្នុងកំណត់ត្រាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការស្នេហាជាតិសង្គ្រាមអស្ចារ្យព្រមទាំងបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយជាឧទាហរណ៍មួយក្នុងអំឡុងពេលការឃោសនាយោធាស្នេហាជាតិសម្រាប់គោលបំណងនៃការបង្កើតពិភពលោកយុវជនទាំងនៅក្នុងរយៈពេលនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការឈ្លានពានរបស់ហ្វាស៊ីសនេះ, ហើយនៅក្នុងរយៈពេលក្រោយសង្គ្រាមរហូតដល់ការ ដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។

ហ postmortem ទទួល

នៅចុងបញ្ចប់នៃខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 នេះមេបញ្ជាការនៃពីររយប្រាំពីរនាក់កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយវែងបានទទួល Hero ដែលចំណងជើងនៃសហភាពសូវៀត។ ក្រោយស្លាប់ជាអកុសល NF Gastello, លាវដែលនឹងរស់នៅតាមរយៈអាយុមួយដែលត្រូវបានបង្ហាញទៅកាន់ពានរង្វាន់នេះ។

អនុក្រឹត្យលេខនៃការរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារនៃសហភាពសូវៀតប្រធានក្រុមបានរួមបញ្ចូលនីកូ Frantsevich ជាអចិន្ត្រៃនៅក្នុងបញ្ជីនៃការមួយនៃកងអាកាស។ សម្រាប់រយៈពេលវែងមួយដែលព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ ដូច្នេះនាវិកដែលរួមបញ្ចូល Skorobogatyy ជីអិន, Kalinin AA, Burdenyuk AA, ពេលយូរនៅក្នុងស្រមោលនៃប្រធានក្រុមល្បីរបស់គាត់។ ប៉ុន្ដែទាំងអស់ពានរង្វាន់ដូចគ្នានេះត្រូវបានគេដែលបានផ្ដល់ឱ្យមិនត្រឹមតែអិន Gastello ។ ដំណើរនេះត្រូវបានសម្រេចបាននិងក្រុមរបស់គាត់។ នៅឆ្នាំ 1958 សមាជិកនាវិកទាំងអស់ត្រូវបានស្លាប់ទទួលបាន លំដាប់នៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិ សញ្ញាបត្រខ្ញុំ។ ក្រោយស្លាប់។

"Gastellovtsy" - សាកល្បងដែលបានធ្វើ "ចៀមឈ្មោលភ្លើង"

តាមរយៈកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនៃការឃោសនាលាវសូវៀត Nikolaya Gastello ដែលគាត់បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការដែលល្បីបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការប្រយុទ្ធសង្រ្គាមស្នេហាជាតិមហានិងឈ្មោះនៃវីរបុរសនេះ - ល្បីល្បាញ។ "Gastellovtsami" បានក្លាយជា narekat ម្តងហើយម្តងទៀតអ្នកដែលអ្នកបើកបរយន្តហោះលោក Nicholas លាវនេះ។ ដូច្នេះអ្នកដែលម្តងហើយម្តងទៀតលាវ Gastello នេះ?

ជាសរុបក្នុងអំឡុងពេលនៃសង្រ្គាមនៃការ 1941-1945 នេះ។ ផលិតចៀមឈ្មោលខ្យល់ "បុរាណ" បានប្រាំរយកៅសិបប្រាំគឺយន្តហោះនៃយន្តហោះនោះ។ ចៀមឈ្មោលប្រាំរយនិងប្រាំមួយគោលដៅដីយន្តហោះចៀមឈ្មោលដប់ប្រាំសមុទ្រចំនួនអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈនេះ rams ផ្ទៃសមុទ្រនិងឆ្នេរសមុទ្រកំណត់គោលដៅជាសត្រូវអាកាសយានិក, មួយរយហុកសិបពពែឈ្មោលរថពាសដែក។

មានទិន្នន័យផ្សេងគ្នាលើចំនួននៃចៀមឈ្មោលដែលមាន

វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការសង្កេតឃើញថានៅក្នុងប្រភពនេះគឺមានភាពខុសគ្នាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងចំនួននៃការវាយប្រហារប៉ះទង្គិចគ្នានោះ។ ឧទាហរណ៍ក្នុងអត្ថបទ«ដើរតាមលោក Nikolai Gastello ការ»គេរាយការណ៍ថាបានចម្ងាយប្រហែលដប់បួនប៉ុណ្ណោះពាសដែកប្រហែលនិងបុកហាសិបពីរតែប៉ុណ្ណោះ, ដីយន្តហោះប្រាំរយប្រាំមួយបុកគោលដៅនៃការបុកបរិយាកាសប្រាំមួយរយនោះ។

កឃ Zaytsev នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ "អាវុធនៃស្មារតីរឹងមាំ" រៀបរាប់អំពីចំនួននៃចៀមឈ្មោលខ្យល់ចំនួនជាងប្រាំមួយរយម្ភៃនេះ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តអាកាសចរណ៍បានសន្និដ្ឋានថា: «ឯកសារដែលបានបង្ហាញសត្រូវមានច្រើនជាងម្ភៃក្បាលចៀមឈ្មោលដែលបានធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរយន្តហោះសូវៀតម្តងហើយម្តងទៀតលាវ Gastello នេះ។ អាកាសយានិកឡើងទៅចំណុចនេះគឺមិនត្រូវបានកំណត់ "។

មានស្ថិរភាពក្នុងការវាយតម្លៃនៃចំនួនពិតប្រាកដនៃទេគឺ "ចៀមឈ្មោលភ្លើង" ។ ឧទាហរណ៍ Yuri Ivanov, នៅក្នុងការងាររបស់ខ្លួន» Kamikaze អ្នកបើកបរយន្តហោះ - ធ្វើអត្តឃាត "បានកត់សម្គាល់ចំនួននៃការបុកគ្នាផលិតដោយអាកាសយានិកសូវៀតពីឆ្នាំ 1941 ដល់ឆ្នាំ 1945 »ប្រហែលបីរយហាសិប»។

នៅចុងបញ្ចប់នៃវគ្គនេះ

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបុកសត្រូវជាច្រើនដង។ វាគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ប្រហែលទៅបញ្ជីតួលេខសំខាន់ដែលបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឆ្នាំតាសង្រ្គាមនេះ។ សាមសិបបួនចៀមឈ្មោលខ្យល់សាកល្បងប្រើបាន 2 ដង, 4 អាកាសយានិក - Nikolai Terehin លោក Vladimir Matveev, លោក Leonid Borisov, លោក Alexei Khlobystov - 3 ដងហើយលោក Boris Kovzan - 4 ដង។ វាគឺជាអ្នកដែលបានធ្វើម្តងទៀតលាវបាន Gastello កំណត់គោលដៅមួយ - នៅក្នុងតម្លៃណាមួយសូម្បីតែតម្លៃនេះ - ជីវិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេសនិងផ្តល់ឱ្យនាពេលអនាគតដោយឥតគិតថ្លៃអ្នកដទៃ។ ការចូលរួមចំណែកតូចរបស់យើងក្នុងការនេះ - ដើម្បីរក្សាការចងចាំរបស់អ្នកដែលឥឡូវនេះគឺជាអរគុណចំពោះប្រភេទនៃជីវិតដែលយើងមាន!