"ក្រុមហ៊ុន Suzuki វ័យចំណាស់ 400": លក្ខណៈ, ប្រៀបធៀបជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងនិងការពិនិត្យ

ប្រទេសជាតិជប៉ុនខុសប្លែកពិសេសបច្ចេកវិទ្យាយល់ច្បាស់ជាពិសេសរថយន្តនិងម៉ូតូ។ រួមបញ្ចូលគ្នារវាងការសម្តែងខ្ពស់ដោយជោគជ័យជាមួយនឹងការរចនាដិត, ផលិតផលទសវត្សរ៍ច្រើនជាងមួយនៅប្រទេសជប៉ុនបានកាន់កាប់ទីតាំងនាំមុខគេក្នុងការលក់នៅទូទាំងពិភពលោក។ គំរូ Neoclassical "ក្រុមហ៊ុន Suzuki" នៅក្រោមចំនួន SV400 - វាត្រូវបាន reissued កំណែនៃកង់ផ្លូវ។ ទោះយ៉ាងណាបានចាកចេញពីតំណែងរបស់លោកតែមួយ silhouette យ៉ាងឆាប់រហ័សនិងដិត។

ម៉ូតូជាក់លាក់

តើអ្វីទៅជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃ "ក្រុមហ៊ុន Suzuki វ័យចំណាស់ 400" នេះជាអ្វី? លក្ខណៈនៃការជិះកង់ផ្លូវនេះចាប់អារម្មណ៍រីករាយ។ វាមានតិចតួចដោយស្មើភាពសម្រាប់ការដែលមានទំហំថ្នាក់។ ប្រវែងនៃឆ្នាំ 2035 មមនិងកម្ពស់ 785, វាជាការសាកសមបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរ undersized ជិះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, មនុស្សដែលមានអារម្មណ៍ខ្ពស់ក្នុងរាងមានភាពងាយស្រួលសូមអរគុណទៅជាចុះចតងាយស្រួល។ លើសពីនេះទៀតវាមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់មិត្តរបស់គាត់: មានទំងន់ 159 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។

ម៉ាស៊ីន

ពសកម្មពិសេសសង្ហាសមត្ថភាពម៉ាស៊ីននេះគឺរាងអក្សរ V-cc 399 ។ សង់ទីម៉ែត្រ។ មួយចំនួននៃ "ក្រុមគ្រួសារ" របស់គាត់នៃសមត្ថភាពគូបអាចមានអំនួតតាមរយៈនៃការប្រតិបត្ដិការដូចដែលមានឥទ្ធិពលមួយនៅឯម៉ាស៊ីន 100% ។ បួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីរស៊ីឡាំងនេះវាអាចបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនលើសពី 180 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងនាទី។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវធ្វើឱ្យ rumble ទន់មិនបង្កើតមិនល្អ។ ពេលដែលជិះនៅលើ "SV400" អ្នកមិនមានដើម្បីរក្សាដងថ្លឹងបិទបើកនៅក្នុងតំបន់ "ក្រហម", "ក្រុមហ៊ុន Suzuki «ឥតខ្ចោះរក្សាបើកបរល្បឿន 140 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនិងការខិតខំប្រឹងប្រែងថេរ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងមួយ 1000 គីឡូម៉ែត្រគឺប្រហែល 600, ទោះជាយ៉ាងណា, នឹងជួយផ្លាស់ប្តូរប្រេងទៅ "ក្រុមហ៊ុន Suzuki វ័យចំណាស់ 400": បន្ទាប់ពីផ្នែកភាគថាសត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅ 200 ក្រាម

ទោះបីជាមានភាពសាមញ្ញនៃការរចនា, ការព្យួរក្រុមហ៊ុន Suzuki SV 400 គ្រប់គ្រាន់ថាមពលប្រើប្រាស់មាំមួននិងនេះ។ អំណាចម៉ាស៊ីនឈានដល់ 53 លីត្រ។ មួយ។ នៅប្រហែល 10,500 ។ / នាទី។ ដូច្នេះវាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការសំគាល់សំទុះល្បឿន: ចាប់ផ្តើមឡើងនិងបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងអ្នកអាចធ្វើបាននៅ 4.5 វិនាទី! មិនចាំបាច់និយាយបន្ទាប់ពីភ្លើងខៀវដើម្បីជំនួសក្រហមនោះអ្នកនឹងមានទាំងអស់កាន់តែច្រើននោះ? ប៉ុន្តែវានឹងមិនចំណាយប្រាក់ច្រើន, "ក្រុមហ៊ុន Suzuki SV400" នៅក្នុងសេវា unpretentious ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺ 5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងឌីសពីរដងដែលមាននៅផ្នែកខាងមុខនិងនៅពីក្រោយមួយ, ការផ្តល់ហ្វ្រាំងទន់ភ្លន់។ សូម្បីតែជាមួយនឹងជិះកង់ផ្លូវឈប់មួយរំពេចគឺមិន nodding ទៅមុខក្នុងខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវការលួងលោមនិងសុវត្ថិភាពរបស់កម្មវិធីបញ្ជាអតិបរមា។

ប្រវត្តិសាស្រ្តម៉ូតូ

ច្បាប់ចម្លងដំបូងត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំ 1998 និងត្រូវបានរចនាឡើងទាំងស្រុងសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុកនៅប្រទេសជប៉ុន។ នោះជាមូលហេតុដែលនៅសល់នៃពិភពលោកនៅលើគំរូដែលបានរៀនតែមួយគត់ដែលថ្មី។ ម៉ូតូ "ក្រុមហ៊ុន Suzuki វ័យចំណាស់ 400" ត្រូវបានគេហៅថាជាព្រះអនុជនៃ SV 650 ដែលគ្រាន់តែផលិតសម្រាប់នាំចេញទៅបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀត។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃអត្ថិភាពរបស់ខ្លួន, ការជិះកង់ផ្លូវម៉ូដែលបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់មួយនិងមិនខ្លាំងណាស់។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2000 លោកត្រូវបានធ្វើឡើងហ្វ្រាំងឌីសមួយទ្វេរដងលើកង់មុខ, ដូច្នេះការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តហ្វ្រាំង។ ក្នុងគំរូឆ្នាំ 2001 ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោមដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ:

• បង្កើតអាសនៈសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជានេះ;
• ផ្ទាំងនៅលើប្លាស្ទិច;
• ជាលើកដំបូងបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានចេញម៉ូតូនៅក្រហម។

ដោយឆ្នាំ 2003, ប្រវែងនៃ "ក្រុមហ៊ុន Suzuki" នេះបានកើនឡើង 30 មមនិង wheelbase នេះ - ប្តូរឆ្លងកាត់ការជិះម៉ូតូរចនា 15. កីឡាករច្រើនជាងហ្គាម៉ាបានក្លាយជាពង្រីកដោយណ៍ផ្សេងទៀត។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកនិងខៀវឥឡូវអាចប្រើបានសម្រាប់ការទិញនៅក្នុង "ក្រុមហ៊ុន Suzuki វ័យចំណាស់ 400" ស៊េរី។ រូបថតបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបផ្អែមល្ហែមណ៍នេះមើលទៅនៅលើម៉ូដែលនេះ។

នៅឆ្នាំ 2004 ស៊ុមនិងកង់នេះត្រូវបានគេលាបខ្មៅហើយត្រូវបានគេផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយនេះទាំងនេះដែលត្រូវបានទទួលយកគំរូនេះ។ ចុងក្រោយនេះក្រុមហ៊ុន Suzuki វ័យចំណាស់ចំនួន 400 នាក់ត្រូវបានគេចេញផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំ 2004 ប៉ុន្តែការលក់ជាផ្លូវការនៅក្នុងឆ្នាំ 2007 បានបញ្ចប់តែប៉ុណ្ណោះ។

ការរចនា

រូបរាងនៃ "ក្រុមហ៊ុន Suzuki" នេះគឺស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះនិងប្រហាក់ប្រហែលនឹងអ្វីមួយនៃការរចនា«ក្រុមហ៊ុនហុងដា "។ រូបរាងស្ដើងបានបង្ហាញសេចក្ដីលម្អិតមួយចំនួនដែលជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេដែលបានផ្ដល់ឱ្យរចនាប័ទ្មនៃ "អាក្រាត" ។ មានមនុស្សម្នាក់នឹងត្រូវទៅភ្លក្សរសជាតិបែបនេះខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតចូលចិត្តផ្នែកប្លាស្ទិចមួយបិទជិតយ៉ាងពេញលេញ។ ក្នុងចំណោមអ្នកគាំទ្ររបស់ម៉ូដែលនេះ, លក្ខណៈពិសេសនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបន្លិចនៃម៉ូតូនេះ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលកង់ផ្លូវផលិតដោយគ្មានការការពារប្លាស្ទិចណាមួយ។ រចនា Neoclassical ពិតជាទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់នៅលើផ្លូវនោះ។

តារាម៉ូដែលក្រុមហ៊ុន CB 400 គឺអាចប្រើបានតែនៅក្នុងរចនាប័ទ្មមិនម៉ូតូផ្លូវចាស់, ប៉ុន្តែជាមួយគន្លឹះនៃការផងដែររចនាប័ទ្មនៃកីលាមួយ។ ក្រុមហ៊ុន Suzuki វ័យចំណាស់ 400S ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃកង់ជាមួយនឹងធំ ភាគនៃម៉ាស៊ីន។ ប្លាស្ទិចជាច្រើនទៀត, បំលែងកូដបែបកាន់តែច្រើននិងអំណាច - ដែលមានន័យថា S ជាលិខិតក្នុងឈ្មោះគំរូ។ ចង្កៀងមុខទ្វេរដងនិងកហ្ចក់បង្រួមបន្ថែមទៀតធ្វើឱ្យរូបរាងរបស់ខ្លួនដែលស៊ីសាច់សត្វដទៃបន្តិច។ លក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីននិងផ្នែកដទៃទៀតគឺដូចគ្នាដូចនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន CB ចុះចត 400 នាក់កីឡាធ្វើឱ្យលំហូរនៃខ្យល់រាប់សូម្បីតែក្នុងល្បឿនអាក្រក់ខ្ពស់។

តួនិងហ្វ្រាំង

ម៉ាស៊ីន V-ភ្លោះគឺមិនត្រូវបានលើកសរសើរខ្ជិលគ្រាន់តែជា។ ស្ងាត់និងឆ្លើយតប, វាអាចជួយដើម្បីទទួលបានខណៈពេលកំពុងបើកបរមានអារម្មណ៍រីករាយពិតប្រាកដ។ ជាការពិតណាស់ភ្ជាប់ដោយរលូនស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានថ្នាំកូត nikasilevym ។ សម្ភារៈនេះមាន ការពង្រីកកំដៅ ដូចគ្នាទៅនឹងសូចនាករដូចគ្នានេះដែរនៅស្តុងនេះ។ លទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសសម្ភារៈដូចជាគម្លាតរវាងស្តុងនិងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងនោះគឺតិចតួចបំផុតស្មើភាពគ្នានៅទូទាំងប្រតិបត្ដិការម៉ាស៊ីន។ ហើយវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នក "លោក Suzuki" ស្ទាត់ជំនាញនិងស្រស់ស្អាតបើកក្នុងចំណោមរថយន្តហូរចូលទៅក្នុងឥតខ្ចោះនិងសមជ្រុង។

ម៉ាស៊ីននេះមានកម្រិតទាបនៃសំឡេងរំខាន, ពេលខ្លះអ្នកអាចភ្លេចបានយ៉ាងងាយថាអ្នកត្រូវបានលាក់នៅក្រោមក្រណាត់ 53 សេះនេះ។ ដើម្បីជាសញ្ញានៃ 180 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងមួយដែលអ្នកនឹងអាចត្រូវបានបំបែកនៅក្នុងពីរបីនាទី។ គ្រប់គ្រាន់តួរឹងអនុញ្ញាតឱ្យយកឈ្នះឧបសគ្គផ្លូវដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់។ និងវ័យចំណាស់ស្មើគ្នាល្អ 400 ទៅលើ asphalt នេះទាំងពីរនិងនៅលើថ្នាំកូតការ primer ។ ក្រុមហ៊ុន Suzuki វ័យចំណាស់ 400 គឺមានតុល្យភាពយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះទាំងពីរបានស្ថិតក្រោមការបើកបរខ្លាំងនិងការធ្វើដំណើរកម្សាន្តជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីននេះធ្វើឱ្យវាជាជិះកង់ដំបូងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។ ប៉ុន្តែលោកមិនបានស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់ជំនាញវិជ្ជាជីវៈមួយដោយគ្មានការប្រើប្រាស់និងការនឹងអាចបង្ហាញពីលក្ខណៈពិសេសរបស់វាទាំងអស់នៃ។

ជួរតម្លៃ

ដោយសារតែការសម្តែងរបស់ខ្លួនលោក Suzuki វ័យចំណាស់ល្អ 400 មានតម្លៃខ្ពស់ជាសម្រាប់ថ្នាក់របស់ខ្លួន។ ការចំណាយជាមធ្យមនៃការជិះកង់ផ្លូវគឺជាការនៅក្នុងជួរនៃ 110-220 ពាន់រូបនេះ។ ការបូកច្រើនសម្រាប់ការជិះកង់ជាលើកទីពីរដៃ។ ការលក់នេះអាចត្រូវបានរកឃើញច្បាប់ចម្លងដែលមានតំលៃថោកនោះទេប៉ុន្តែស្ថានភាពរបស់ពួកគេគឺជាជនក្រីក្រ។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីរបៀបក្នុងការជួសជុលនិង "ស្តារ" ម៉ូតូ - ជម្រើសល្អបំផុតគឺមិនត្រូវបានរកឃើញ។

ប្រសិនបើអ្នកមានការសោកស្តាយក្នុងការផ្តល់នូវប្រាក់ជាច្រើនសម្រាប់ម៉ូដែលដែលបានប្រើ, គិតអំពីរបៀបដែលមានតំលៃថោក "សហការី" របស់ខ្លួនវានឹងអាចរស់បាន។ ម៉ូតូដែលមានគុណភាពរបស់ជប៉ុនបច្ចុប្បន្ននឹងក្លាយជាដៃគូស្មោះត្រង់នៅលើផ្លូវនិងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមេរបស់គាត់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់

"ក្រុមហ៊ុន Suzuki វ័យចំណាស់ 400" មានការប្រកួតប្រជែងពិតប្រាកដតិចតួចក្នុងចំណោមម៉ូតូ cc 400 នាក់។ ប្រធានក្នុងចំណោមពួកគេ - កាវ៉ាសាគី ZZR នេះនិងហុងដា CB 400 នេះទស្សនិកជនគោលដៅ 400 នាក់នៃម៉ូដែលខាងលើសំខាន់ទាំងអស់នេះគឺជាកម្មវិធីបញ្ជាដែលមានបទពិសោធតិចតួចក្នុងការបើកបរឬអ្នកដែលមានការពេញចិត្តទាំងស្រុងជាមួយនឹងកម្រិតសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីននេះ។

បើប្រៀបធៀបជាមួយ Kawasaki, បញ្ហា Suzuki បានកើតមានឡើងច្រើនតិច។ ធាតុល្អបំផុតចូលទៅក្នុងវេននេះមានទម្ងន់ស្រាលជាងមុន, មានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីននោះទេ - ទាំងអស់នេះលុបបំបាត់តម្រូវឱ្យរត់ទៅលាងរថយន្តបន្ទាប់ពីដំណើរទស្សនកិច្ចលើកទីបីនេះជារៀងរាល់។ ប្តូរតិចជាងមុននៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនៅឦសាន 400 អនុញ្ញាតឱ្យពេលវេលាតិចក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ប្រអប់លេខ, និងមានច្រើនទៀត - នៅលើផ្លូវ។ អំណាចម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យប្រើតែ 2/3 ជួរប្រតិបត្តិការសូម្បីតែនៅល្បឿនខ្ពស់ខណៈពេលដែលពីរប្រភេទផ្សេងទៀតដើម្បីឱ្យមានការស្រស់ចំណុចទាញទៅដែនកំណត់។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនហុងដាមុនពេលនៃ "ក្រុមហ៊ុន Suzuki" នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ តើអ្វីទៅជាម្ចាស់បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុន Suzuki វ័យចំណាស់ 400"? ការឆ្លើយតបអំពីលោកអ្នកអាចអានដូចខាងក្រោម។

ពិនិត្យឡើងវិញនៃ SV 400

ពិនិត្យឡើងវិញនៃម្ចាស់ម៉ាកម៉ូតូផ្លូវតែមួយគត់ដែលបញ្ជាក់ពីក្រុមហ៊ុន Suzuki និងប្រើប្រាស់បានយូរគុណភាពនៃផលិតផលនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ប្រទេសជប៉ុនមួយដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះនៅទូទាំងពិភពលោក។ មនុស្សជាច្រើនបានអះអាងថាភាពខុសគ្នារវាងកំណែ cc ដែល 400 "ការ shestisotki" ធ្ងន់ធ្ងរគឺជាពេលខ្លះមិនអាចទៅរួចទេ។ កណ្តាលនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានកាត់បន្ថយដូច្នេះការគ្រប់គ្រងនេះគឺដូចជាមានផាសុខភាពនិងថាមវន្ត។ ប្រតិកម្មបន្ទាន់ពីការងារនៃឧស្ម័នដែលបានសម្រុកម៉ាស៊ីនអស្ចារ្យនេះ។ តមតែម្ចាស់របស់ misfire ម៉ាស៊ីនដូចថ្នាក់ម៉ូតូ។ ខ្លះនិយាយថា "ក្រុមហ៊ុន Suzuki វ័យចំណាស់ 400" ម៉ូតូ troit ។ ដើម្បីជៀសវាងអ្នកជំនាញមានភាពស្មុគស្មាញដូចផ្តល់អនុសាសន៍ដោយប្រើប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់តែប៉ុណ្ណោះ (និយមមិនតិចជាង 95) និងពិនិត្យមើលធាតុតម្រងនិងការលៃតម្រូវ។ ចំពោះ«ក្រុមហ៊ុន Suzuki វ័យចំណាស់ 400 ": តំហែទាំនិងជួសជុលនឹងអាចដាស់សូម្បីតែឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 1998 ដែលបន្ទាប់មកនឹងបម្រើអ្នកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមរឹងធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមនិង motovladeltsy ឱ្យអស់អ្នកដែលបានប្រៀបធៀបម៉ូតូ cc ដែលត្រូវបាន 650 បំពាក់។ វាអាចទប់ទល់នឹងការលំបាកទាំងអស់នៃបទប្រណាំងនេះបានយ៉ាងងាយស្រួល។

នៅក្នុងទូទៅ, ការជិះកង់ទាំងមូលត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការថែទាំបំផុត, មានប្រសិទ្ធិភាពនិងត្រឹមត្រូវ។ មនុស្សជាច្រើនបានផ្ដល់អនុសាសន៍សម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅតាមទីក្រុងវា, ជជែកឥរិយាបថល្អដែលនៅចរាចរនិងនៅលើចំណោត។ រឿងតែមួយគត់ដែលធ្វើឱ្យរហ័សតិចតួចនៅក្នុងមួននេះ - ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមួយ។ សរុបមក, មិនអាក្រក់នោះទេតែវាខុសគ្នាហ្វ្រាំងខាងក្រោយមានភាពទន់ខ្សោយជាង។ ហើយនៅពេលដែលចាប់ហ្រ្វាំងនៅខាងលើ 150 ក្នុងល្បឿនគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគួរតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន: ថាសហ្វ្រាំងមុខ 2 មិនអាចគ្រប់គ្រាន់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

SV 400 ទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ដែលមានសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន។ ភាពរឹងនៃស៊ុមនិងការលៃតម្រូវការផ្អាកប៉ោលនិងទម្ងន់ចែកចាយល្អប្រសើរជាធម្មតា។ កម្លាំងបង្វិលជុំល្អក្នុងល្បឿនមធ្យមនិងបានប្រកាសម៉ាស៊ីន "សេះ" ធ្វើឱ្យតារាម៉ូដែលបញ្ចុះបញ្ចូលក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួន។ រូបរាងមិនធម្មតា, បានធ្វើនៅក្នុងកំណែបុរាណនិងបែបថ្មីនៃកីលា, ទាក់ទាញភ្នែក។ មានផាសុខភាពធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរសមស្អាតកង់លើនិងការពារប្រឆាំងនឹងចរន្តខ្យល់មកដល់។ មើលក្រោយកញ្ចក់ផ្ដល់នូវភាពមើលឃើញល្អឥតខ្ចោះនិងគ្រប់ផ្នែកនៃម៉ាស៊ីននិងអ្នកមានអារម្មណ៍ថាក្នុងការគ្រប់គ្រង។ ការរចនាសាមញ្ញជាមួយនឹងជាច្រើននៃការលៃតម្រូវបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Suzuki វ័យចំណាស់ 400 សកល។ ថាមវន្ត, អោយមានការរំខានដោយឥតគិតថ្លៃនិងរថយន្តពីរក្នុងរឿងតែមួយស្រស់ស្អាតនឹងក្លាយជាការជិះកង់ជាលើកដំបូងយ៉ាងធំនិងដៃគូដែលអាចទុកចិត្តនៅលើផ្លូវទៅដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈមួយ។