ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាសេ: ពិនិត្យឡើងវិញនៃគំរូ, រូបថតនិងពិនិត្យ

រថយន្តតូយ៉ូតាសេរ៉ាចេញសម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។ ម៉ាស៊ីននេះមានលក្ខណៈពិសេសនៅក្នុងនោះវាគឺនៅទីនោះដែលរចនានិងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុន "តូយ៉ូតា" ដែលបានសាកល្បងដែលមានទម្រង់នៃរាងកាយនិងផ្នែកខាងក្រៅ។ នេះបានគេហៅថា "biodesign" បានមកដើម្បីភ្លក់រសជាតិមិនមែនទាំងអស់នោះទេប៉ុន្តែនៅលើផលិតផលនេះបានរកឃើញអ្នកទិញរបស់ខ្លួន។

ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិត

រចនាជាលើកដំបូងបានបង្ហាញជាសាធារណៈនៅឆ្នាំ 1987 នៅទីក្រុងតូក្យូ។ ម៉ាស៊ីននេះគេមើលឃើញថាជារថយន្តគំនិត AXV II ។ នោះគឺជាឈ្មោះដើមរបស់ខ្លួន។ ស៊េរីបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងវិមាត្រទំហំធំរបស់ខ្លួននិងម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពបន្ថែមទៀត។ ដើម្បីកសាងរថយន្តនេះក្រុមហ៊ុនផលិតបានអនុម័តពីមុនរបស់ខ្លួនដែលល្អបំផុតនិងបានបន្ថែមបច្ចេកវិទ្យាថ្មីមួយចំនួននិងប្រភពដើម។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍គំរូតូយ៉ូតា Tercel, វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តទៅយកម៉ាស៊ីននិងការឆ្លង។ និងរថយន្តត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាតារាដែលបានយកជាងការផ្អាកនេះ។

ក្នុងអំឡុងគំរូផលិតកម្មនេះបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន។ ពួកគេត្រូវបានទទួលរងនូវផ្នែកខាងក្រៅផ្នែកខាងក្នុងនិងការរចនា។ នៅក្នុងពេលវេលារបស់យើងដើម្បីស្វែងរកក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាសេរ៉ានៅក្នុងស្ថានភាពល្អ - វាគឺជាកម្រមានមួយ។ បានចេញផ្សាយនៅលើចំនួនតិចតួចណាស់រថយន្តពីចុងបញ្ចប់នៃការផលិតបានច្រើនជាងម្ភៃឆ្នាំមកហើយបូកអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើទីផ្សាររថយន្តរុស្ស៊ីមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។ ទោះជាយ៉ាងណា, មនុស្សជាច្រើនបានទិញម៉ូដែលក្រុមអ្នកគាំទ្រទាំងនៅប្រទេសជប៉ុននិងបានបញ្ជូនពួកគេទៅកាន់នាង។ ដូច្នេះពេលខ្លះអ្នកអាចមើលឃើញបែបនេះកម្រមានក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមួយ។

បច្ចេកវិទ្យាដែលបានប្រើ

ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាសេរ៉ាគឺជាការល្អពីចំណុចបច្ចេកទេសនៃទិដ្ឋភាព។ នាងបានអួតធារាសាស្ត្រ ដាល់សន្លឹក, ឧទាហរណ៍។ កាលពីមុនវាត្រូវបានគេប្រើតែនៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិតចង្កៀងមុខប្រភេទបញ្ចាំងនិងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃទម្រង់ស្មុគស្មាញនេះ។ ប៉ុន្តែ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដំបូងដែលបានសម្រេចចិត្តក្នុងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះដើម្បីបង្កើតក្រណាត់, កន្ទុយរបស់វាហើយរាងកាយបន្ទះ។

ច្រើនទៀតក្នុងអំឡុងពេលផលិតដូច្នេះហៅថាដាល់ multiplunger ត្រូវបានអនុវត្ត។ និងល្បឿនខ្ពស់បីអ័ក្សកាត់ workpiece ដែលឡាស៊ែរកាបូនឌីអុកស៊ីតពិសេស។ នេះបើយោងតាមម៉ូដែលនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញវាថាមានការពិសោធន៍បានបរាជ័យ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ឃើញថាក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាសេរ៉ាគឺជារថយន្តដំបូងដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុងស៊េរីដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចក់អុបទិកធ្នឹមរបាំងស្រមោលកញ្ចក់យន្តហោះនិងការប្រសព្វ។ និងនៅឡើយទេវាគឺនៅលើរថយន្តជាលើកដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងប្រព័ន្ធវាគ្មិន SLSS នេះ។

ទ្វារ

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថារថយន្តតូយ៉ូតាសេរ៉ារូបថតនេះត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងអត្ថបទ, វាត្រូវបានសំដៅជាញឹកញាប់ថាជារថយន្តស៊េរីដែលមានការរចនាត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងទ្វារប្រភេទ "ស្លាបរបស់មេអំបៅមួយ»។ នេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកជាការពិតដូចជា, ប្រសិនបើមិនសម្រាប់សុទ្ធ Romeo 33 Stradale ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 1967 ដល់ឆ្នាំ 1969 ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃ 18 បំណែក។ និងនៅឡើយទេ, ជាគំរូពិសោធន៍របស់ជប៉ុនមួយនេះបានចេញទៅក្រៅតែនៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់ពួកគេ, ទ្វារនៃប្រភេទនេះបានក្លាយជាគេស្គាល់តែតាមរយៈរថយន្ត McLaren F1 និង "រថយន្ត Ferrari Enzo" នេះ។

ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្សេងទៀត

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាយន្តការនៃការបើកទ្វារដើម្បីអភិវឌ្ឍនិងកែលម្អជំនាញ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" សម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែម៉ូដែលរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាលោកសេរ៉ាបានបង្ហាញខាងក្រោម, អួតរាង glazing ស្មុគស្មាញ។ ហើយមិនតែប៉ុណ្ណោះនៅលើទ្វារចំហៀង។ ទោះបីជាវាត្រូវបានគេអនុវត្តទៅ frameless នេះ tailgate កញ្ចក់ទាំងអស់។ ម៉ូដែលភាគច្រើនត្រូវបានលក់នៅឆ្នាំ 1990 នៅពេលដែលវាបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្ម។ បន្ទាប់មកយើងបានចុះឈ្មោះ 11.200 គ្រឿងដែលបានទិញ។ រថយន្តដែលបានទិញយ៉ាងហោចណាស់នៅឆ្នាំ 1996 - តែប្រាំបីច្បាប់។

អំពីសំណង់និងលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀត

ដូច្នេះម៉ូដែលនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងកំណែរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធុនតូចតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ និងស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់ម៉ាស៊ីនដែលបានលើកឡើងត្រឹមតែមួយប្រភេទ - 5e-FHE (16 សន្ទះ, 4 ស៊ីឡាំង, 110 hp) ។ រថយន្តនេះមានមុខកង់។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ម៉ូតូសម្រេចចិត្តមិនទៅបំពាក់អាសូរទទួលទានសូរស័ព្ទនិងដោយសារតែថាអំណាចម៉ាស៊ីនគឺមិន 115 និង 110 សេះ។ នៅក្នុងរថយន្តដោយសារតែការសាងសង់នៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយដែលមានភាពងាយស្រួលអាចឱ្យសមទៅមនុស្សពីរនាក់នោះទេប៉ុន្តែនឹងមានហ្វូងមនុស្សទាំងបីនាក់ផងដែរ។

តើមានអ្វីដែលអ្នកអាចប្រាប់យើងអំពីលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀត ម៉ូដែលរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា សេរ៉ា? លក្ខណៈពិសេសដើម្បីវិសាលភាពមួយចំនួន, អ្នកទិញដែលមានសក្តានុពលអាចជ្រើសរើស។ បានផ្តល់ជូនជាកំណែ 4 ជំហាន "ស្វ័យប្រវត្តិ", និងជាមួយ 5 មានល្បឿនលឿន "មេកានិច" ។ ventilated ហ្វ្រាំងថាសរណសិរ្សត្រូវបានដំឡើង។ ខាងក្រោយមួយ - ស្គរ។ ប៉ុន្តែវាគឺជាការដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ថ្លៃសេវាមួយដើម្បីទទួលបានឌីសបានបំពាក់ជាមួយនិង ABS ។ តុពីមុខបាន "McPherson" និងខាងក្រោយ - ធ្នឹមរមួលពាក់កណ្តាលពឹងផ្អែកលើ។

SLSS ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ

អក្សរកាត់នេះតំណាងឱ្យក្រុម Super ផ្ទាល់ជុំវិញសំឡេងនិងត្រូវបានបកប្រែដូចខាងក្រោម: "សំឡេងជុំវិញ Superzhivoy »។ និងប្រព័ន្ធសំឡេងគ្រាន់តែជាខ្លាំងខុសពីធម្មតា។ វាគឺជាការអរគុណចំពោះគំរូរបស់ខ្លួននៃ "តូយ៉ូតា" បំពាក់ SLSS, ចាត់ទុកជាការជួបប្រជុំដាច់ដោយឡែកមួយ។

ប្រព័ន្ធនេះមានប្រភពសំឡេងដប់។ ជួរឈរត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងទ្វារ, នៅក្នុងជ្រុងនិងកណ្តាលនៃបន្ទះនៅលើធ្នើខាងក្រោយនិងនៅក្នុងថ្នាក់ឥវ៉ាន់។ វាត្រូវបានបំពាក់ម៉ាស៊ីនមេ 2DIN ផងដែរជាមួយនឹងការ-effector សាងសង់និងស៊ីឌី, វិទ្យុ FM, ព្រឹក, និងវេជ្ជបណ្ឌិត។ អូឌីយ៉ូច្រើនទៀតដែលតែងតែអួតអំព្លី 5 ឆានែលនិងមេកានិច។ actuators ពោលគឺដែលបានប្រែក្លាយសូរស័ព្ទនៅលើធ្នើក្បាលដីខាងក្រោយ, ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃសំឡេងចេញទៅដឹកអ្នកដំណើរនេះ។ ហើយនៅ SLSS មានរបៀបបីនៃការប្រតិបត្ដិការ។ "ធម្មតា", "សាលប្រគំតន្ត្រី" និង "ពហុកីឡដ្ឋាន" ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, វត្តមាននៃប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូនេះដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមតែជាច្រើនទៀតចង់បានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែធ្ងន់។ ទំងន់ដែលនាងបានបន្ថែមទៀតថា 20 គីឡូក្រាម SLSS ។

លៃតម្រូវនិងកីឡា

រថយន្តនេះអាចមានអំនួតតាមរយៈនៃសក្ដានុពលល្អ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រណាំងរថយន្តលោកមាននាពេលអនាគតទេ។ ហើយមិនតែប៉ុណ្ណោះដោយសារតែស៊េរីកំណត់។ ដំបូង, ក្នុងរាងកាយវាមានភាពរឹងរមួលទាប។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅលើម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការ rollcage បានអនុវត្ត។ និងទំហំរបស់ថ្នាក់ម៉ាស៊ីននេះគឺតូចពេក។ ដោយសារតែនេះ, ការកំណត់ម៉ូតូផ្សេងទៀតអាចធ្វើទៅបានផងដែរ។ ខណៈពេលដែលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅលើម៉ូដែលនេះអ្នកបើកបរខ្លះបានស្ថិតនៅក្នុងការប្រណាំងអូសនិងបាតុកម្ម Sprint ។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតបានរកឃើញថាខ្លួននាងផ្ទាល់ជាក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានាងសេរ៉ា។ Tuning ទាំងស្រុងបំលែងរថយន្តនេះ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃគំរូនេះយើងបានបង្កើតយ៉ាងច្រើននៃគម្រោងនេះ។ រចនាប័ទ្ម, ការលៃតម្រូវ, ការកសាងរថយន្តមួយបង្ហាញ - ហេតុអ្វីបានជាវាមិនបានប្រើតែ។

ជាពិសេសចូលចិត្តការផ្លាស់ប្តូរការស្រឡាញ់រថយន្តនេះ។ គឺជាកន្លែងពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្រោមក្រណាត់របស់ខ្លួន turbocharged 4E-FTE ។ ទំហំរបស់វាគឺ 1.3 លីត្រនិងអំណាច - 135 សេះ មនុស្សជាច្រើនបានដោះស្រាយឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ាស៊ីនដែលវាបានបង្កើត 180 សេសនេះ ការលៃតម្រូវជ្រៅអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីធ្វើឱ្យការមិនគួរឱ្យជឿ - នាំមកនូវអំណាចដើម្បី 300-350 "សេះ" ។ មានមនុស្សជាច្រើនកង្ហារសំណុំជាច្រើនទៀត។ ជាមួយវា, រោងចក្រ 1,5 5e-FHE អាចបង្កើតថាមពល 400 "សេះ" ។ ជាញឹកញាប់អ្នកជំនាញបានដាក់សូម្បីតែបញ្ជូនដ្រាយទាំងអស់កង់និង supercharger មេកានិច។ មិនទាន់មានករណីជាច្រើន, នៅពេលដែល "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា" ត្រូវបានបម្លែងទៅជាអគ្គិសនី។

តើអ្វីទៅជាម្ចាស់បានធ្វើអ្វី?

រថយន្តតូយ៉ូតាសេរ៉ាភាគច្រើនជាការពិនិត្យវិជ្ជមានឆ្វេង។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាភាគច្រើនរបស់ម្ចាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានទិញរថយន្តដើម្បីបម្លែងវាទៅជារសជាតិរបស់អ្នក។ គុណសម្បត្តិ, កំណត់រចនាប័ទ្មខាងក្រៅនិងខាងក្នុងនេះ។

នរណាម្នាក់ដែលបានទិញយករថយន្តនេះមានច្រើននៃអ្វីដែលវាបានជំនួសមួយ។ ក្បាលលាង, ការផ្លាស់ប្តូរហ្ស៊ីនិងតម្រងដែលជាជំនាន់ថ្មី / សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាសេរ៉ា, ការស្ដារឡើងវិញនៃរាងកាយនិងម៉ាស៊ីន - នេះគឺគ្រាន់តែជាបញ្ជីតូចមួយនៃការប្រព្រឹត្ដ។ រថយន្តនេះមានអាយុនោះទេព្រោះមនុស្សគ្រប់រូបដែលចង់ក្លាយជាម្ចាស់របស់វាគួរត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ដំណើរការនៃការងើបឡើងវិញរបស់ខ្លួន។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលការជួសជុលនេះគឺមានជាង, លទ្ធផលលើសពីការរំពឹងទុកទាំងអស់។ ដូច្នេះមនុស្សម្នាក់ដែលជាម្ចាស់ម៉ាស៊ីននេះជារៀងរាល់និយាយថា។ ដាំ 20 ឆ្នាំរូបនេះបាន«តូយ៉ូតា "ដែលជារថយន្តស្ព័រថ្មី។ មានល្បឿនលឿន, ថាមវន្ត, ភ្នែកចាប់ - គឺជាជម្រើសល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់មនុស្សដែលមានអារម្មណ៍ថាមានរបៀបរស់នៅបើកបររថយន្ត។

ឥឡូវនេះអ្នកអាចរកឃើញរថយន្តនៅក្នុងស្ថានភាពល្អនេះជាង 250 ពាន់នាក់នៅកន្លែងណាមួយរូប។ មានផងដែរដែលតម្លៃតូចជាងមុនប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគនោះទេ។ ដោយវិធីនេះ, ប្រសិនបើអ្នកអាចរកឃើញរថយន្ដទាំងនេះនៅក្នុងការលក់នោះវាជាការល្អបំផុតដើម្បីទិញកំណែជាមួយ "មេកានិច" ។ ម្ចាស់និយាយថាប៉ុន្មានឆ្នាំនេះបានផ្តល់ឱ្យដឹងនិងម៉ូដែលរបស់ពួកគេ "ម៉ាស៊ីន" twitches យ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរផ្លាស់ប្តូរ។